VW Tiguan 2.0 TDI DPF 4Motion, 140 PS Geschlossen (2010-2011)

VW Tiguan 2.0 TDI DPF 4Motion (2010-2011) Front + links

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Tiguan 2.0 TDI DPF 4Motion Bilder (12)

22 Tests2 Erfahrungen

Hubraum: 1968 ccm
Leistung: 140 PS (103 kW)
Treibstoff: Diesel
Neupreis (ca.): 30.600 €

Verbrauch lt. Hersteller: 6,3 l/100km
Tatsächlicher Verbrauch: 7,4 l/100km

Wertverlust pro Monat: 379 €
Gesamtkosten pro Monat: 633 €

Erfahrungen(2)

Tests(22)

Daten

Erfahrungswertung

[ 3,86 ]

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Januar 2011, muecke1

besitzt dieses Auto seit 2 Jahren

Ich fahre seit September 2010 den Tiger 2,0 TDI DSG 7 Gang 4 Motion mit sämtlichen Extras . Kann nur Gutes sagen einfach super.
Eine klitze Kleinigkeit ist dann noch zu bemerken.Ist wahrscheinlich
Gewohnheitssache ,wenn das Licht auf Automatik eingeschalten ist, aber das Wetter ungünstig ist, kann man sehr schlecht sehen ob die Beleuchtung schon eingeschalten ist oder nicht.Dieses ist bei anderen Modellen besser geregelt im Armaturenbereich grüne bei Abblend blaue bei Scheinwerferlicht .Beim Tiger ist es am Drehschalter nur sehr schlecht zu erkennen ob an oder aus ist . Zur Kontrolle halte ich zur Sicherheit immer eine Hand unter der eingebauten Brillenablage ,
hier leuchten rote Lämpchen ...

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und ich bin sicher die Beleuchtung ist eingeschaltet. Wie gesagt sonst alles primissimo! Anmerkung: 30.08.2012
beim Anfahren schaltet das 7Gang DSGetriebe manchmal nicht auf den 2.Gang und manchmal auch nicht vom 3.zum 4. erst nach mehrmahligen Gas wegnehmen ist es bereit zu schalten. Beim Freundlichem angesagt und es wurde sofort gehandelt. Mein Tiger hat sofort ein Neues Getriebe von VW bekommen ohne Komplikationen.Bin Jetzt ca. 1000Km gefahren und es ist alles gut bis jetzt.Nun nochmals 2100 Km gefahren,viel Autobahn (zur Schweiz und zurück) und das gleiche Problem taucht wieder auf.Hin zur Werkstatt aber es kann kein Fehler analisiert werden ??? was nun?? Wer hat denn auch solch Problem oder sollte ich der Einzige sein?? Wenn jemand auch so ein Problem hat ,würde es mich freuen davon in Kenntniss gesetzt zu bekommen Vielen Dank :-))

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Januar 2011, lausbua

besitzt dieses Auto seit 2 Jahren

Seit Dezember 2010 fahre ich einen Tiguan Freestyle 2.0 TDI 4motion. Ich möchte hier kurz meine Erfahrungen schreiben. Zuvor bin ich fast 2 Jahre lang einen Tiguan Track&Field 1.4 TSI gefahren.

Karosserie:
Wie den meisten bekannt sein dürfte, gibt es beim Tiguan 2 Karosserievarianten, die sich in der Fahrzeugfront unterscheiden. Der Tiguan Freestyle ist ein Sondermodell des Tiguan Trend&Fun mit Sonderausstattung und besitzt somit die Fahrzeugfront mit 18 Grad Böschungswinkel.
Die Übersichtlichkeit der Karosserie ist eigentlich gut, nur der Blick schräg nach hinten (insbesondere zur Beifahrerseite) wird durch die B-Säule eingeschränkt.
Im täglichen Verkehr ist der Tiguan aufgrund ...

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der hohen Sitzposition und der prinzipiell übersichtlichen Karosserie entspannt zu bewegen.

Etwas zu klein ist in meinen Augen der Kofferraum, Dieser läßt sich zwar durch das Verrücken bzw. Umlegen der Rücksitzbank erweitern, aber für eine Familie mit Kinderwagen könnte er mitunter etwas größer sein.

Motor:
Der 2.0 TDI ist ein Common-Rail Motor und mit 140 PS oder 170 PS erhältlich. Im Sondermodell Freestyle gab es zum Zeitpunkt meines Kaufs nur den 140 PS Diesel. Der Motor hat ein max. Drehmoment von 320 Nm ab 1750 Umdrehungen. Der 170 PS Diesel hat 350 Nm ab der gleichen Drehzahl.
Ich möchte auf meinen 140 PS Diesel eingehen. Der Motor zieht kraftvoll von unten durch und ist im Vergleich zum 1.4 TSI mit 150 PS (den ich vorher hatte) eindeutig der bessere Motor. Egal ob Steigungen (auch auf der Autobahn), das Ziehen eines Anhängers (max. 2200kg beim Freestyle) oder das Überholen von anderen Fahrzeugen. Alles erledigt er souverän. Lediglich beim Beschleunigen von 0 auf 100 ist er etwas lahmer bzw. erreicht er schnell den roten Bereich als mein Vergleichsbenziner. Das serienmäßige manuelle 6-Gang Getriebe läßt sich hierbei hervorragend schalten.
Auch in der Kaltlaufphase morgens (insbesondere jetzt, wo das Thermometer nachts schon -10 bis -15 Grad erreichen kann) ist der Motor im Fahrzeuginnern nicht übermäßig laut. Ich hatte mir im Vergleich zum sehr leisen Benziner ein drastische Verschlechterung erwartet, was aber nicht der Fall ist. Der Motor ist zwar lauter, aber durchaus im akzeptablen Bereich. Auch bei 120 km/h sind Gespräche möglich ohne daß man laut reden müßte. Hier sind dann eher Wind- und Abrollgeräusche vernehmbar.
Der Motor besitzt einen Dieselpartikelfilter, der regelmäßig automatisch freigebrannt wird. Dazu sind aber längere Fahrten über 60 km/h notwendig (man spricht von ca. 15 Minuten bei mehr als 60 km/h). Sollte dies nicht der Fall sein, erscheint eine Anzeige, die den Fahrer darauf hinweist einmal eine längere Strecke mit höherer Drehzahl/Geschwindigkeit zu fahren.
Der Verbrauch hat sich nach nunmehr etwas mehr als 2000 km auf - wie ich finde - sehr gute 6,9 Liter/100 km eingependelt. Für ein derartiges Fahrzeug (CW-Wert!) mit Allradantrieb ein wirklich guter Wert. Was mir besonders an dem Motor gefällt, ist die Tatsache, daß man nunmehr nicht immer so kritisch auf die Verbrauchsanzeige schielen muß. Zudem zeigt die serienmäßige Gangempfehlung an, welcher Gang gerade am besten paßt. Beim Benziner hat man - insbesondere auf der Autobahn - der Tanknadel zuschauen können, wie es immer weniger Benzin im Tank gab (insbesondere bei eingeschalteter Klimaanlage und höheren Geschwindigkeiten). Beim Diesel ist dies nicht der Fall. Dies und die mehr als ausreichende Kraft des Motors sorgen - zumindest bei mir - für ein sehr entspanntes Fahrgefühl.

Ausstattung:
Wie bereits erwähnt, besitze ich einen Tiguan Freestyle. Dabei handelt es sich um ein Sondermodell des Tiguan Trend&Fun. Als zusätzliche Ausstattung enthält der Freestyle aktuell u.a.
- Komfortsitze mit Lendenwirbelstütze und Klapptischchen an der Rückenlehne
- einen umlegbaren Beifahrersitz
- autom. abblendenden Innenspiegel
- Licht- und Regensensor
- Parkpiepser hinten
- Sitzheizung
- 17"-LM Felgen (bis Mitte Dezember waren es 16" Felgen)
- Geschwindigkeitsregelanlage
- einen dem Sondermodell vorbehaltenen Sitzbezug

Als weiteres Zubehör habe ich mir folgendes einbauen lassen:
- Bi-Xenon-Scheinwerfer mit Kurven- und Abbiegelicht. Hier kommt mir das Abblendlicht etwas schwach vor (was allerdings erst nochmal durch den Händler überprüft werden muß). Fernlicht sowie das Kurven- und Abbiegelicht sind hingegen überragend.
- Radio RCD510. Für mich ideal in Preis-/Leistung. Es enthält einen 6-fach CD Wechsler, einen SD-Kartenschacht und einen Touchscreen.
- Reserverad. Ich traue dem Reparaturkit einfach nicht
- Ambientepaket (wer´s mag) Beinhaltet beleuchtete Türgriffe vorne, beleuchtete Spiegel der Sonnenblenden und eine "Ambientenbeleuchtung" über dem Amaturenbrett
- getönte Heckscheiben (wer's mag)
- Anhängerkupplung. Ist in der Heckschürze versteckt integriert und läßt sich vorklappen. Mit der werksseitig verbauten AHK erhält man auch einen größeren Kühler sowie das Anhängerstabilisationsprogramm im ESP.
- Off-Road Paket (wer's mag)
- Triebwerkschutz (wer's mag)
- Lederlenkrad (wer's mag)
- Mittelarmlehne vorne
- Raucherausführung (da man dadurch keine große Öffnung vorm Schalthebel hat, in der sich Schmutz und Staub sammeln)

Wenn ich heute nochmal vor der Wahl stünde, würde ich mir wohl noch die Rückfahrkamera einbauen lassen. Ansonsten bin ich sehr zufrieden.

Da er auf dem Trend&Fun basiert, besitzt der Freestyle nur ein Fach für z.B.die Sonnenbrille im Dachhimmel. Bei den anderen beiden Modellen (Track&Field, Sport&Style) ist hier serienmäßig eine "Schublade" verbaut. Zudem besitzt er keine Halteösen für Taschen im Gepäckraum und der Griff des doppelten Ladebodens ist einfaches schwarzes Plastik, wohingegen es bei den anderen Modellen verchromt ist. Ledersitze gibt es nicht.

Kosten:
Der Freestyle 2.0 TDI 4motion kostet lt. Liste 30600 Euro. Dazu kommt halt noch der ein oder andere Posten an Sonderausstattung, wie bspw. Xenonscheinwerfer, eine 2-Zonen-Klimaautomatik, ein höherwertiges Radio, eine Dachreling usw.
Die Steuern betragen derzeit 288 Euro (Stand Dezember 2010). Der Motor besitzt die Schadstoffstufe Euro5.

Sonstiges:
Die Verarbeitungsqualität hinterläßt in meinen Augen einen etwas zwiespältigen Eindruck. An und für sich schaut alles sehr hochwertig aus und läßt sich auch gut anlangen (Amaturenbrett, Sitzbezüge, Türverkleidung), aber im Detail gibts halt dann Abzüge. So quietschen bei mir die Türgummis (müssen noch vom Händler eingestellt werden) und der Motor oder Antriebsstrang macht beim Beschleunigen bei 1500 Umdrehungen schleifende Geräusche. Ich werde daher auf jeden Fall vor Ablauf der Garantiezeit eine Garantieverlängerung abschließen.
Der 4motion Antrieb ist zwar kein richtiger Allradantrieb, aber bis jetzt hat er mich nie irgendwo stecken lassen. Mit entsprechender Bereifung bin ich noch durch jeden verschlammten oder vereisten Weg gekommen.

Sollte es mit dem Tiguan keine Probleme geben, werde ich mir auf alle Fälle in ein paar Jahren wieder einen zulegen.

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VW Tiguan 2.0 TDI DPF 4Motion 2.0 Geschlossen:

Testwertung:

[ 5,0 ]

25.07.2011

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Fahrzeugdaten zum VW Tiguan 2.0 TDI DPF 4Motion

Fahrzeugklasse

SportUtilityVehicle

Produktionszeitraum

2010 - 2011

Technische Informationen

Hubraum

1968 ccm

Leistung

140 PS

Höchstgeschw.

186 km/h

Beschleunigung

10,5 s (0-100 km/h)

Getriebe

6-Gang

Automatikschaltung

nein

Allradantrieb

Leergewicht

1.665 kg

Anzahl Türen

Anzahl Sitze

Kofferraumvolumen

1.510 l

Anhängelast ungebremst

750 kg

Anhängelast gebremst

2.200 kg

Treibstoff

Diesel

Tankinhalt

64 l

Reichweite bis zu

1015 km

Schadstoffklasse

EU5

Herstellerangaben Verbrauch

Verbrauch
(l/100km)

7,7 (innerorts)

5,5 (außerorts)

6,3 (kombiniert)

CO₂-Ausstoß

166 g/km

Tatsächlicher Verbrauch

Verbrauch

∅ 7.4 l/100km

CO₂-Ausstoß

∅ 195 g/km

(170 Autofahrer fuhren 4.201.310 km)

Weitere Details

Neupreis (ca.)

30.600 €

Ausstattungs-
varianten

Freestyle

Fahrzeugkosten (Quelle ADAC e.V.)

Berechnung bezieht sich auf Laufzeit von 4 Jahren und eine Laufleistung von 15.000 km pro Jahr. Berechnungsgrundlage

	Tiguan 2.0 TDI BlueMotion Technology Trend & Fun (DPF)
Grundpreis	27.675 €
Fixkosten / Monat	92 €
Betriebskosten / Monat	115 €
Werkstattkosten / Monat	47 €
Wertverlust / Monat	379 €
Gesamtkosten / Monat	633 €
Gesamtkosten / km	0,50 €

** Modell ist zwischenzeitlich nicht mehr bestellbar.

Fixkosten: Haftpflicht- und Vollkaskoversicherungen, Kfz-Steuer, Pauschale für Parkgebühren, HU, ASU, Kleinzubehör etc.

Betriebskosten: Kraftstoffkosten, Öl, Wagenwäsche, Pflege

Werkstattkosten: Ölwechsel, Inspektionen, typische Verschleißteilreparaturen (z.B. Auspuff, Bremsen, Batterie, Reifen), Reparaturkostenpauschale

Tests (22)

S_cef81c7f98ac851e288820f994e716065f9059f4

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S_8f7cf44d29a1c218f4aa6febc632f01cb7b84ee4

Alle Testberichte zum VW Tiguan 2.0 TDI DPF 4Motion finden Sie hier

Daten

Alle technischen Information und Verbrauchsangaben zum VW Tiguan 2.0 TDI DPF 4Motion finden Sie hier

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