VW Tiguan 2.0 TDI DPF, 140 PS Geschlossen (2008-2009)

VW Tiguan 2.0 TDI DPF (2008-2009) Front + links

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Tiguan 2.0 TDI DPF Bilder (12)

19 Tests3 Erfahrungen

Hubraum: 1968 ccm
Leistung: 140 PS (103 kW)
Treibstoff: Diesel
Neupreis (ca.): 28.175 € bis 30.100 €

Verbrauch lt. Hersteller: 5,9 l/100km
Tatsächlicher Verbrauch: 7,7 l/100km

Wertverlust pro Monat: 293 €
Gesamtkosten pro Monat: 524 €

Erfahrungen(3)

Tests(19)

Daten

Erfahrungswertung

[ 4,6 ]

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August 2012, radeon

besitzt dieses Auto seit 3 Jahren

Bin seit drei Jahren ein zufriedener Tiguanfahrer. Ich bin sehr viel auf Reisen, aus diesem Grund habe ich mich bewusst für die Diesel Varianete entschieden. Mitlerweile stehen 137458 km im Kombiinstrument. Ausstattungsmäßig entschied ich mich für die Comfortline, da diese alles beinhaltet was ein normaler Autofahrer benötigt. Einzigstes Extra sind Bi-Xenon Scheinwerfer mit Kurvenlicht.

Das Fahrverhalten des Tiguans ist beeidrucken. Trotz den Serien-Fahrwerk lässt sich der Wagen sportlich Bewegen. Bei hoher Geschwindigkeit fährt er sich sehr sicher und hält auch gut die Spur. Der 2.0 TDi verrichtet seine Arbeit sehr gut, 140 PS reichen fast jedem Fahrer. Selbst die hohe Bauart merkt ...

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man ihm beim Beschleunigen nicht an, und beim Verbrauch fallen keinem die Augen aus, im Schnitt 6.0 Lieter. Bei konstanten Autobahn fahrten stehen grade mal 5.5 Lieter auf der Anzeige.

Der Komfort ist Oberklasse. Die Sitze sind fabelhaft, und für viel Fahrer ein Traum. Die Funktion und Bedienung ist bedingungslos Perfekt. Auch wenn das aufregende Innendisgn fehlt, VW legt auf großen Wert auf die Alltagsnutztung.

Ich kann jeden dazu Raten diesen Wagen in betracht zu ziehen. Der hohe Kaufpreis schreckt zwar ab, aber MANN bekommt dafür bekommt etwas für sein Geld. In diesen drei Jahren ist lediglich das AGR-Ventil kaputt gegangen. Ansonsten nur Bremse und Ölwechsel.

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Juli 2010, Ose42

besitzt dieses Auto

Hi,

vor dem Kauf meines Tiguan (grau, Leder, Navi, Schiebedach) habe ich mich hier schon eine Weile informiert, vor allem, da ich wegen des 140 PS "Motörchens" doch arge bedenken hatte. Da mir Eure Beiträge bei der Kaufentscheidung geholfen haben, will ich Euch nun meinen Fahrbericht nicht vorenthalten.

Nun ist besagter Tiguan (die Namensgebung ist für mich persönlich eher abschreckend) seit gestern in meinem Eigentum und steht bereits dreckig bis zum Dach vor der Tür, da ich es nicht lassen konnte, noch in der Nacht alles zu testen, was die "Karre" hergibt.

Aber nun los....

Motor: Er kommt mir zumindest auf der Landstraße spritzig vor, die Beschleunigung ist ziemlich gut ...

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-erstaunlich gut sogar- in Anbetracht des doch erheblichen Gewichtes. Überholmanöver (ca 80-120) gehen zügig vonstatten, allerdings nicht so, dass man auch an den etwas gefährlicheren Kurzpassagen noch schnell mit Kickdown am Sonntagsfahrer oder LKW vorbeiwuppen könnte... Vor ein paar Wochen habe ich einen X3 3.0 sd gefahren, da ging das ganze doch ein "wenig" zügiger vonstatten. Das Mehr an Schwung im sd rechtfertigt jedoch meiner Meinung nach nicht den exorbitanten Aufpreis von fast €20000 auf meinen Tiguan. Will sagen, der Tiguan macht für das viele "Weniger-Geld" nicht viel "Weniger-Spass". Klar ist der X3 sd der König der Landstraße, aber der Tiguan ist zumindest sein warmer Bruder.

Auf der Autobahn muss man damit rechnen, dass an Steigungen bei 160 Schluss ist. In der Ebene macht er mit langem Anlauf auch 190 (lt. Tacho). Man merkt ihm jedoch an, dass er sich mit dem Luftwiderstand und dem hohen Gewicht dort schwertut. Ich hatte jedoch das Gefühl, dass er nach kurzer Zeit ein wenig mehr Schub entwickelt hat. Er muss sich wohl erst noch einschleifen...

Der Motor dreht übrigens tatsächlich, wie bereits in manchen Tests beschrieben, sehr harmonisch hoch. Wenn man das Pedal beherzt drückt, geht die Drehzahl auch mal schnell an die 4000, das Maximum ist glaub ich 5000. Für einen Diesel ist das viel.

Im Gelände ist der Motor selbst an Steilstücken absolut ausreichend...und mehr als das.

Verbrauch: Auf der Autobahn bei konstant hoher Geschwindigkeit min. 12 Liter. Auf kurvenreicher Landtraße, meistens bergauf ca 9 Liter, wobei ich da nicht unbedingt zügig gefahren bin, da ich bei Schnee mit Sommerreifen unterwegs war. Erschien mir etwas sehr hoch. Die Nacht nochmal Landstraße, gemischte Strecke, zügig gefahren, ebenfalls 9 Liter. (Alle Angaben laut MFA). Alles in allem würde ich sagen, ist das Auto kein Spritsparer, aber laut Werkstatt soll sich der Verbrauch noch senken, und die Leistung soll sich noch steigern.... aber das sagen die immer.

Onroad: Das Fahrwerk ist nicht so hart wie im X3, also mehr Komfort. Allerdings ist der Tiguan auch nicht so knackig in der Kurve. Sportlich fahren lässt er sich dennoch. Alles in allem würde ich sagen, ist er gut abgestimmt.

Allzu hohe Kurvengeschwindigkeiten sollte man jedoch meiden, bzw. vor allem das Bremsen in einer schnellgefahrenen Kurve. So habe ich schon fahrlässig das ESP zum Korrigieren meiner etwas zu wilden Fahrweise genötigt. Die Gesetze der Physik sind wohl doch recht schwierig zu überlisten...

Das Fahrgeräusch ist absolut unaufdringlich, der Motor ist zu hören, die Windgeräusche erlauben auch bei Max-Geschwindigkeit noch normale Gespräche. Auf der Landstraße ist es jedenfalls sehr angenehm. Der Motorsound ist im Vergleich zu den alten VW TDIs wesentlich angenehmer, da er weniger nagelt.

Offroad: Als Jäger habe ich auch die Möglichkeit, im Gelände zu fahren, wobei es im Revier natürlich keinen Parcours mit Verschränkungsstrecke, Bachquerung oder Sanddüne und ähnlichem gibt. Aber einen Steilhang und eine Schlammpiste konnt ich bereits ausprobieren (dementsprechend sieht das Auto jetzt aus). Genaue Daten zu dem Steilhang habe ich nicht, aber er ist so beschaffen, dass, wenn eine Frau mitfährt, diese zumindest meckert, wenn nicht sogar aussteigt. Runter fährt das Auto dort völlig entspannt. Die Geschwindigkeit wird nach Drücken der Offroad-Taste mit Bremseingrifffen gehalten, was zwar teilweise etwas seltsame Geräusche verursacht, aber es geht völlig entspannt abwärts. Ich habe auch mal probehalber kurz Gas gegeben, direkt darauf ist der Abfahr-Assistent hart in die Eisen gestiegen um die Fuhre zu bremsen, begleitet von wildem Geschürge und Geklopfe. Das hat er auch durchaus beherzt gemacht, so dass ich mich am Lenkrad festhalten musste. Narrensicher.

Bergauf ist es ebenfalls entspannt, allerdings hatte ich etwas bedenken wegen des Grips der Winterreifen. Die haben natürlich im Gelände ihre Schwächen, aber der Allradantrieb hat seine Sache gut gemacht und brachte das Auto relativ mühelos bergauf. Auch auf der anschließenden Schlammstrecke gab es kein Halten (und Bergen zum Glück auch nicht), dank Allrad und hörbaren EDS-Eingriffen ging es schlingernd vorwärts.

Sicher ist die Bodenfreiheit mit 19,5 cm etwas eingeschränkt (vor allzutiefen Gleisen im Schlamm sollte man sich fernhalten), und mit Verschränkungsfähigkeiten sollte man nur verschränkt rechnen, aber Naturburschen kommen damit überall hin.

Spielereien: Das soll ja eigentlich ein Fahrbericht werden, aber hin und wieder steht man ja auch mal dumm in der Gegend, und dann kann man sich an den netten Gimmicks, die so im Auto verbaut sind, erfreuen. Männer wollen ja schließlich was zum Spielen haben... So eine eigentlich völlig unnötige, aber dennoch funktionierende Spielerei ist das Wegpunktprogramm im Navi RNS 510. Man startet im Gelände eine Wegpunkttour, fährt los und das Auto speichert automatisch je nach Kurvigkeit der Strecke die Wegpunkte. Ist man am Ende angekommen, kann man die Tour umkehren und findet auch ohne Ortskenntnisse wieder aus dem Dschungel. Auf der Straße wandelt sich der "Schwach"-Sinn dann in "Mehr"-Sinn, denn dort hat das Navi doch seine Berechtigung. Die Bedienung ist absolut intuitiv und einfach. Wirklich gelungen.

Ich hoffe, mein Bericht wird einigen eine Hilfe bei der Entscheidung für oder gegen Tiguan sein, für die anderen war er vielleicht unterhaltsam. Ich für meinen Teil habe den Kauf (noch) nicht bereut.
Bin für den Tiguan er bietet Sicheres und Genaues Fahren auf der Straße und Gelände

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Mai 2010, Tiguaner79

besitzt dieses Auto seit 2 Jahren

Nach bisherigen 2 Jahren im Besitz eines VW Tiguan 1.4 TDI und 140 PS. Ist mein Fazit bisher so

+ (Positiv)
- (Negativ)

Motor:

+ 140 PS sind gut für den Tiguan ein muss
+ Motor läuft gut, und zieht sehr gut
+ Sehr Laufruhig, kein Nageln
+ Guter Spritverbrauch ca. 8 L

Getriebe:

+ Lässt sich gut Schalten
+ Tolle Übersetzung, Kupplung ist nicht zu hart und nicht zu Weich

Design:

+ Kleiner Touareg, steht ihm aber Gut
+ Front ist sehr Betonend
+ Tolles Design der Scheinwerfer
+ Glasdach ist Toll

Innenraum

+ Sitze des Tiguan sind sehr bequem, und bietet auch einen Seitehalt
+ Viel Platz Vorne und auch Hinten
Kofferraum ist sehr Groß, ein Fahrrad geht allemal ...

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Fahrzeugdaten zum VW Tiguan 2.0 TDI DPF

Fahrzeugklasse

SportUtilityVehicle

Produktionszeitraum

2008 - 2009

Technische Informationen

Hubraum

1968 ccm

Leistung

140 PS

Höchstgeschw.

190 km/h

Beschleunigung

10,2 s (0-100 km/h)

Getriebe

6-Gang

Automatikschaltung

nein

Allradantrieb

nein

Leergewicht

1.553 kg

Anzahl Türen

Anzahl Sitze

Kofferraumvolumen

1.510 l

Anhängelast ungebremst

750 kg

Anhängelast gebremst

2.000 kg

Treibstoff

Diesel

Tankinhalt

64 l

Reichweite bis zu

1084 km

Schadstoffklasse

EU5

Herstellerangaben Verbrauch

Verbrauch
(l/100km)

7,6 (innerorts)

5,0 (außerorts)

5,9 (kombiniert)

CO₂-Ausstoß

155 g/km

Tatsächlicher Verbrauch

Verbrauch

∅ 7.7 l/100km

CO₂-Ausstoß

∅ 202 g/km

(145 Autofahrer fuhren 4.110.712 km)

Weitere Details

Neupreis (ca.)

28.175 bis 30.100 €

Ausstattungs-
varianten

Trend & Fun, Sport & Style

Fahrzeugkosten (Quelle ADAC e.V.)

Berechnung bezieht sich auf Laufzeit von 4 Jahren und eine Laufleistung von 15.000 km pro Jahr. Berechnungsgrundlage

	Tiguan 2.0 TDI Trend & Fun (DPF)	Tiguan 2.0 TDI Trend & Fun (DPF)	Tiguan 2.0 TDI BlueMotion Technology Trend & Fun (DPF)
Grundpreis	27.900 €	28.175 €	28.175 €
Fixkosten / Monat	90 €	89 €	88 €
Betriebskosten / Monat	100 €	104 €	99 €
Werkstattkosten / Monat	41 €	43 €	42 €
Wertverlust / Monat	293 €	296 €	328 €
Gesamtkosten / Monat	524 €	532 €	557 €
Gesamtkosten / km	0,41 €	0,42 €	0,44 €

	Tiguan 2.0 TDI BlueMotion Technology Sport & Style (DPF) **
Grundpreis	29.625 €
Fixkosten / Monat	90 €
Betriebskosten / Monat	115 €
Werkstattkosten / Monat	51 €
Wertverlust / Monat	403 €
Gesamtkosten / Monat	659 €
Gesamtkosten / km	0,52 €

** Modell ist zwischenzeitlich nicht mehr bestellbar.

Fixkosten: Haftpflicht- und Vollkaskoversicherungen, Kfz-Steuer, Pauschale für Parkgebühren, HU, ASU, Kleinzubehör etc.

Betriebskosten: Kraftstoffkosten, Öl, Wagenwäsche, Pflege

Werkstattkosten: Ölwechsel, Inspektionen, typische Verschleißteilreparaturen (z.B. Auspuff, Bremsen, Batterie, Reifen), Reparaturkostenpauschale

Erfahrungen (3)

Alle Fahrberichte zum VW Tiguan 2.0 TDI DPF finden Sie hier

Daten

Alle technischen Information und Verbrauchsangaben zum VW Tiguan 2.0 TDI DPF finden Sie hier

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VW Tiguan 2.0 TDI DPF, 140 PS Geschlossen (2008-2009)

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