VW Polo 1.2, 60 PS Limousine (2007-2009)

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Polo 1.2 Bilder (31)

22 Tests8 Erfahrungen

Hubraum: 1198 ccm
Leistung: 60 PS (44 kW)
Treibstoff: Benzin
Neupreis (ca.): 12.050 € bis 16.100 €

Verbrauch lt. Hersteller: 7,0 l/100km
Tatsächlicher Verbrauch: 7,2 l/100km

Wertverlust pro Monat: 167 €
Gesamtkosten pro Monat: 366 €

Erfahrungen(8)

Tests(22)

Daten

Erfahrungswertung

[ 3,54 ]

83% empfehlen den Kauf

17% raten vom Kauf ab

alle Bewertungskriterien

Oktober 2012, tuningfork

fuhr dieses Auto 2 Jahre

Preis/Leistung

Meiner Meinung nach absolut nicht stimmig. Die Verarbeitung und die Materialien sind okay, rechtfertigen aber meiner Meinung nach den Kaufpreis nicht. Wer nicht absolut Verliebt in die 2 Buchstaben ist sollte meiner Meinung nach lieber zu Skoda greifen. Die Materialien sind die selben, die Verarbeitung auch...nur der Preis nicht.

Design und Styling

Lässt sich immer drüber streiten. Meiner Meinung nach weder flippig noch bieder. Die auf mich agressiv wirkende Frontpartie find ich weniger gelungen. Es stört das Knuffeldesign und wirkt auch mich wie ein Schaf im Wolfspelz. Aber ich bin kein Designsachverständiger und lass es damit bewenden.

Sparsamer Verbrauch

Relativ. ...

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Er liegt bei etwa 7 Litern im Durchschnitt. Logischerweise spielt hier immer auch die Fahrweise ebenso wie die gefahrene Strecke (Stadt, Land, Autobahn, Berge etc) eine große Rolle. Der Verbrauch ist in Ordnung könnte aber bei einem derart kleinen Motor besser sein.

Verarbeitungsqualität

Ist in Ordnung. Erreicht kein Audi-Niveau ist aber absolut ausreichend. Spaltmaße sind klein, klappern tut nichts.
Für den Preis kann mal allerdings finde ich mehr erwarten.

Motorisierung

Für die Stadt und kürzere AB-Strecken ausreichend. Auf der Landstraße macht sich Frust breit. Der Motor ist wie der Polo - bieder. Saft und Kraftlos.
Gerade auf Landstraßen kann man schon Aggressionen bekommen weil man, wenn die Überholstrecke nicht wirklich lang ist, sehr schlecht überholen kann. VW scheint mit einem knackig übersetzten Getriebe entgegenwirken zu wollen. Es ist recht kurz übersetzt und lässt sich wunderbar schalten. Kurze Wege und sehr präzise.

Alltagstauglichkeit

Hier liegt die Königsdisziplin dieses Autos. Es ist klein, übersichtlich und parkfreundlich. Einzig die beim 3 Türer lang ausfallenden Türen können im engen Parkhaus die Freude trüben.
Der Kofferraum ist bei der Baugröße des Fahrzeuges durchaus angemessen. Wocheneinkäufe sind kein Problem. Zusätzlich kann man die Sitzbank umklappen wenn es doch mal sperrig wird.
Beim Einstieg hinten geht es eng zu, beim Sitzen auch.
Lästig ist (je nach Ausstattung) das fehlen elek. ferstellbarer Spiegel und anderer Komforteinrichtung.

Unterhaltskosten

Günstig. Natürlich exkl. Werkstatt, denn da kann man Glück oder Pech haben (Stichwort: Montagsauto).
Der Spritverbrauch ist wie erwähnt i.O. Steuer ist dank kleinem Motor und guter Steuerklasse günstig.
Wenn man in die Werkstatt muss bezahlt man auch für den kleinen VW die VW-typischen Preise.

Fazit:

Stadtauto!
Wer vorwiegend in der Stadt unterwegs und vll das Fahrzeug einmal braucht um in den kleinen Urlaub zu fahren - okay.
Für bergige Landstraßen und Langstrecken weniger geeignet. Wer Wert auf Preis/Leistung legt sollte sich woanders umsehen.

Der Polo ist ein gutes Stadtauto - aber für die gebotene Leistung (kein ESP, keine Klima, keine elektisch-verstellbaren Spiegel) meiner Meinung nach VIEL zu teuer.

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4 Kommentare

Kommentare

Thomas0angalo schrieb am Donnerstag, 22. November 2012, 01:41 Uhr:

7Liter und du beschwerst dich das der verbrauch zu hoch ist.
Also da frage ich mich was ist für dich wenig? kauf dir nen Smart dann wirst du glücklicher oder halt ein ganz neues auto....
Und glaub mir ich arbeite bei VW Skoda ist nich das selbe

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tuningfork schrieb am Freitag, 26. April 2013, 01:58 Uhr:

Ich meinte nicht, dass 7 Liter absolut gesehen viel sind. Aber es gibt (auch aus dieser Zeit) Motoren die bei gleichem Verbrauch mehr Leistung liefern.

Ich selbst besitze keinen Polo, weil ich mir den aus o.g. Gründen nicht kaufen würde.

Zwischen Skoda und VW gibt es Unterschiede die ICH aber im Vergleich Polo vs. Fabia als nicht so signifikant empfinde. Wer ein puristisches Auto mit gutem Preisleistungsverhältnis sucht sollte sich vor dem Kauf mal bei Skoda umsehen. Was einem am Ende besser gefällt ist natürlich Geschmackssache!

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Thomas0angalo schrieb am Freitag, 26. April 2013, 02:11 Uhr:

Ich sage ja auch nicht VW ist die Goldene Marke.
Ich selber habe auch keinen Polo meine schwester hat einen.
Vorher hatte sie die A-Klasse und den Peugot 206 und von den dreien ist der Polo wie wir beide finden der beste.

Das mekrt man nach der zeit, Skoda fällt auseinander und der VW hält ewig, das gleiche ist beim wiederverkauf.
Für den Skoda kriegst du nichts und musst auf käufer hoffen und um den VW reisen sich alle.

Ich selber fahre die Marke mit dem Stern und würde meinen Stern auch nie tauschen.
Obwohl ich auch einen Scirocco B53 habe aus 1987 ;)
Und das ist erst recht ein schöner VW :)

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tuningfork schrieb am Montag, 29. April 2013, 19:43 Uhr:

Und ich habe nicht gesagt, dass VW eine schlechte Marke ist ;-)

Ich fahre die Marke mit dem Rhombus :-) und bin damit durchaus zufrieden, obwohl da auch genug Leute unken.

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März 2012, koreanpower

besitzt dieses Auto seit 3 Jahren

hallo,
habe das Fahrzeug als Zweitwagen.
bis jetzt in knapp 3 Jahren 62000km runter, noch keine
Probleme.Der 3 Zylinder kann schon beim anfahren und hohen
Geschwingkeiten nerven, Verbrauch 5,5-6 liter.Verarbeitung nicht
VW üblich ( bin selbst kein Vw fan:) ) billige Plastik teile.

erste longlife inspektion bei 28000km, 200 euro inklusive
pollenfilter,5w30. Finde ich recht happig.
Nächste Inspektion bei 58000km nicht durchgeführt , dafür ein Ölwechsel mit liquimoly, 5w30.
einziger Mangel bis jetzt : waschanlagehinten ( wasser ) o.f.-

hab eine Frage an die Mechatroniker experten :

habe vor kurzem die Zündkerzen gewechselt ( original NGK )
und seitdem komischerweise beim ...

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anfahren speziell dröhngeräusche.
Was kann es sein?

gruss

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Kommentare

thegerman schrieb am Montag, 26. März 2012, 08:32 Uhr:

Das kannst du bei Frage&Antworten Nachfragen

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koreanpower schrieb am Montag, 26. März 2012, 08:38 Uhr:

danke

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thegerman schrieb am Montag, 26. März 2012, 13:56 Uhr:

200 Euro ist im Vergleich zu Toyota günstig!!

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koreanpower schrieb am Montag, 26. März 2012, 14:32 Uhr:

gut, das meiste entfiel auch auf das teure longlife öl. gewechselt wurde nur öl,filter,und innenfilter.finde ich für einen VOLKSwagen teuer.
Toyota bzw.japaner sind nunmal teuer.

selbst für das wechseln vom innenfilter haben die separat arbeitslohn berechnet, wo es doch pauschal im inspektionskit drin sein müsste

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koreanpower schrieb am Freitag, 1. Juni 2012, 10:06 Uhr:

Polo heute erstmals bei der Dekra:

HU und Au Erwartungsgemäss ohne Probleme
überstanden, habe vorher nur eine defekte
Kennzeichenbirne erneuert.
Km Stand nach 37 Monaten : knapp 68 000 KM.

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Dezember 2011, thegerman Silber Experte

kennt dieses Auto

Hallo alle zusammen,

meine Schwester fährt seit dem 02.12.10 den Polo 9N mit der United-Ausstattung und als 5-Türer. Der Wagen kostete 10.230 Euro und hatte eine Km-Laufleistung von 15.000 km. Mittlerweile hat er schon einen Kilometerstand von 32.000 km. Und das ist die Erfahrung von einem Jahr und 15.000 km in den folgenden Kriterien:

- Preis-/Leistungs-Verhältnis und Unterhaltskosten
- Design und Styling
- Platzangebot, Nutzwert und Verarbeitung
- Motor, Verbrauch, Getriebe, Fahr- und Lenkverhalten
- Alltag

Preis-/Leistungs-Verhältnis und Unterhaltskosten:

Ein Volkswagen Baujahr 2009 für 10.000 Euro mit 15.000 km ist kein schlechter Fang. Vor allem stand er mit keiner ...

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schlechten Ausstattung beim Händler. Er verfügt über elektr. Fensterheber vorne wie hinten, Klimaanlage, Seitenspiegel und Stoßstangenleisten in Wagenfarbe etc. Die Unterhalts- und Werkstattkosten halten sich für einen Polo in Grenzen. Für die Vollkasko-Versicherung und Schutzbrief werden im Jahr 494,91 Euro berechnet, somit zahlt sie im Monat 41,21 Euro. Für die Kfz-Steuer verlangt der Staat beim Euro-4-Motörchen 81 Euro. Das ist sehr positiv. Außerdem fallen keine großen Werkstattkosten beim Vertragshändler an. Letztens war er zur ersten Inspektion in der Werkstatt und diese kostete gerade mal 149 Euro mit Mobilitätsgarantie. Für das Ergebnis bekommt der Polo in dieser Kategorie 5 Punkte.

Design und Styling:

Ganz ehrlich, der Polo verdreht keinem die Köpfe, wenn er vorbei fährt. Das liegt wohl daran, dass VW nicht so auf die Auffälligkeit setzt, sondern noch das Konzept verfolgt, schick, sicher und alltagstauglich zu sein. Und das trifft auf den Polo zu. Wem das Styling nicht gefällt, der investiert halt mal 250 Euro und lässt sich das Dach, den Heckscheibenspoiler und die Außenspiegel „folieren“. Das Ergebnis seht ihr auf Bild 1,2,3. Somit bekommt er hier 4 Punkte.

Platzangebot, Nutzwert und Verarbeitung:

Der Innenraum ist für seine Größe sehr angenehm. Ich bin 1,84 m groß und bei der Sitzeinstellung meiner Schwester (1,73 m) habe ich auf den Vordersitzen ausreichend Platz. Auf der Rücksitzbank habe ich bei derselben Sitzeinstellung immer noch genug Kniefreiheit zu den Vordersitzen. Auch mit der Kopffreiheit gibt es auf den Vordersitzen und auf den Rücksitzen keinerlei Beeinträchtigungen. Der Kofferraum ist nicht auf Sharan-Ebene, aber für eine Kiste, Fastnachtsmaske und Einkauf ist der Platz reichlich. Bei der Materialwahl hat sich VW wohl aus Fernost inspirieren lassen oder eher von den günstigen Preisen für das Material des Armaturenbrettes blenden lassen. Nicht alles was günstig ist, ist auch gut. Wie VW die Materialien verarbeitet, ist ja noch akzeptabel, aber das Material ist nicht VW-Standard. Die Armaturentafel ist nicht sehr kratzfest. Sie sehen nicht mal nach was aus. Negativ ist auch, dass leichte Knarr-Geräusche vom Armaturenbrett hörbar sind. Auch die Türverkleidungen sind aus dem grauen Hartplastik. Positiv dagegen, dass da wenigstens noch gepolsterter Stoff verarbeitet wurde. Was auch lobenswert ist, sind die Sitze. Sie sind sehr bequem, bieten ausreichend Seitenhalt und schreien förmlich nach Langstrecken. Meine Schwester lässt auch gerne mal den Hund nach dem Laufen ins Auto springen. Leider versaut er dann immer die Sitze. Zum Glück ist das kein Problem, da sich diese leicht mit Polsterschaum reinigen lassen. Hier gibt es nur 3 Punkte.

Motor, Verbrauch, Getriebe, Fahr- und Lenkverhalten:

Ich finde, der 1,2l-Motor mit 60 PS ist völlig ausreichend. Jedoch regt sich meine Schwester immer darüber auf, dass er zu langsam sei. Auf der Autobahn schafft er eine Geschwindigkeit von 180 Km/h und das mit einem Gewicht von knapp 1.100 kg und nur 60 PS. Der Motor ist allerdings ein Dreizylinder. Gebaut wird er aus Kosten- und Gewichtgründen; denn wenn ein Motor weniger Masse hat, ist er auch sparsamer. Auch ist der Verbrauch annehmbar. Je nach Strecke und Fahrweise liegt er zwischen 6,0 l und 7,0 l auf 100 km. Im Stand und bei niedriger Drehzahl bis 2.500 U/min ist der Motor sehr leise. Aber ab 2.500 U/min wird der Motor immer präsenter im Innenraum. Das liegt daran, dass er halt nur drei Zylinder hat. Am Getriebe kann man nicht meckern. Die Schaltung ist nicht „hakelig“, die Gänge flutschen nur so rein. Was aber fehlt, ist auch hier der sechste Gang. Auf der Autobahn ist bei 130 km/h die Drehzahlnadel bei 4000 U/min. Das treibt dann wieder den Verbrauch in die Höhe. Das Fahrwerk ist angenehm abgestimmt, allerdings steht die Sportlichkeit im Hintergrund. Es stellt aber kein Problem dar, trotzdem sportlich in die Kurven zu fahren. Auf Autobahn und Landstraßen ist das Fahrwerk klasse. Stöße und Unebenheiten werden ohne Klappern und Rumpeln abgedämpft. Das Lenkverhalten ist sehr direkt und wie das Getriebe und die Kupplung sehr leichtgängig. Für Stadtverkehr genau das Richtige! Hier bekommt er 3 Punkte

Alltag:

Den Alltag meistert der Polo mit Sparsamkeit und genügend Platzangebot. Der Einkauf lässt sich gut verstauen. Auch Ablagefächer sind im Innenraum keine Mangelware siehe Bild 6. Sie lassen sich finden unter dem Lenkrad, dem Handschuhfachkasten und den Vordersitzen. In Kurzform: Der Polo ist im Alltag unschlagbar. Er ist das perfekte Stadtfahrzeug. Lenkung und Getriebe sind sehr leichtgängig und auch der Kofferraum ist ausreichend für einen normalen Haushalt! Somit 5 Punkte

Werkstattaufenthalte:

- Dez. 2011 Inspektion (149 Euro), Bremsbeläge vorne (90 Euro). Zusatzrep., weil ich auf einen Randstein gerutscht war, kostete die Stahlfelge(47 Euro)und Radkappe(18 Euro)

Fazit: Toller Wagen mit kaum Negativ-Punkten. Hier und da müsste nochmals nachgebessert werden,aber sonst ein gutes Auto. Meine Schwester meinte, er müsste mehr PS haben. Wer sich aber trotzdem zu einem Kauf eines Polo 1,2l mit 60 PS entscheidet, bereut es nicht. Euch allen ein gutes Neues!

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August 2009, boehmi59 Bronze Experte

fuhr dieses Auto 3 Jahre

Ich verstehe die ewige Kritik an den VW-Polo-Motoren nicht. Die Dreizylinder laufen für meinen Geschmack sehr gut. In gewissen Punkten kann ich hier nur dem Kommentar von „PepeJones“ vom 24.12.08 teilweise nachvollziehen und zustimmen. So schlecht, wie immer gerne geschrieben wird, sind die Motoren ganz uns gar nicht. Gefühlt sind sie sogar deutlich drehfreudiger und schneller als die Konkurrenz. Selbst der 60 PS schnurrt locker los und die exakte Schaltung flutscht nur so von Gang zu Gang. Der einzige, der ähnlich Spaß bereitet, ist der neue Ford Fiesta. Aber selbst mit der 82 PS Maschine des Ford ist man zäher unterwegs, als mit dem 60 PS des Polo. Der ist im unteren Drehzahlbereich ...

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deutlich spritziger und „verhungert“ dann erst so über 120 km/h, wo der Ford vielleicht noch mal ein Quäntchen nachzulegen scheint.

Ich hatte den Polo 9n3 und war damit sehr zufrieden. Die Laufruhe war viel besser als bei anderen Kleinwagen. Und man kam mit dem Auto sehr voran. Der Verbrauch lag immer zwischen 6,6 und 7,5 l. je nach Fahrweise. In den drei Jahren, die ich diese Auto fuhr, fand ich das okay.

Mein nächster wird allerdings, wenn es denn der neue Polo 6 R wird, der Motor mit 70 PS. Den bin ich neulich Probe gefahren. Für mich eine klare Empfehlung. Es sei denn, dass der Ford Fiesta noch den im Moment laufenden „Zweikampf“ gewinnt. Denn er steht bei mir auf Platz 2 und meine Frau und ich überlegen noch, weil sich der Fiesta ebenfalls Supergut fährt.
Der Fahrwerkskomfort des Ford ist sogar noch eine deutliche Stufe besser als beim neuen Polo.

Zum Thema Sprit:

Hier ist die Erwartungshaltung geschürt durch Presse und Stammtischgerede eindeutig zu hoch. Seit Jahrzehnten ist es bekannt, dass der Verbrauch eines Autos grundsätzlich teilweise deutlich über den Werksangaben liegt. Mindestens 1-2 Liter !
Warum sind 7 Liter zuviel ? Ich fahre seit 32 Jahren Auto und behaupte, dass es bei Benzinmotoren kaum zu schaffen ist, unter 7 Liter zu fahren. Außer Renault Twingo / Clio je nach Motor oder vielleicht den kleinen 1.0 l. Corsa (durch Bekannte...) kenne ich jedenfalls
kaum ein Auto, welches dies schafft. Dass natürlich so ein kleiner Motor gerne etwas mehr schluckt, ist auch logisch, denn er wird mehr getreten. Wie hier geschrieben wurde, packt der 60 PS 3-Zylinder 157 km/h. Für mich ist das nicht schwach, sondern relativ schnell. Mein Tacho zeigte jedenfalls bei meinem gut eingefahrenen Motor schon mal locker 180 km/h an. Ob das nun echt stimmt, mag dahin gestellt sein, aber um das zu erreichen, brauch man Sprit.
Wer anders argumentiert, ist ein Träumer !

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Juni 2009, Akxt Bronze Experte

besitzt dieses Auto seit 1 Jahr

Haben diesen Wagen Februar 2009 gekauft. Es ist ein Exemplar aus Holland, vom örtlichen VW-Händler reimportiert, deshalb verfügt der Wagen über eine etwas weniger reichhaltige Ausstattung als das Deutschland-Modell (z.B. keine elektrischen Fensterheber hinten), was sich aber auch ein Preis unter 10.000 € ermöglicht; somit stellt er durchaus eine Alternative zu Importwagen (die zu Zeit aufgrund der Umweltprämie gekauft werden) da.
Der Dreizilinder ist gewöhnungsbedürftig zu fahren, klingt sonderbar und muss immer getreten werden um anständig voran zu kommen. Dabei wird er aber nicht alzu teuer an der Tankstelle, solange man in der Stadt bleibt. Geschwindigkeiten um 100 km/h und höher ...

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sind mit definitiv höheren Verbrauch zu bezahlen, da bei 100 km/h die Drehzahl bei 3.500 Umdrehungen liegt und der Motor also nicht im ökonomischen Bereich dreht. 7 Liter auf hundert Kilometer bei einer Konstantgeschwindigkeit um 90km/h ist nicht das was erwartet war, aber noch einigermaßen im Rahmen. Hohe Geschwindigkeiten über 140 km/h sind kaum möglich.
Man mag es kaum glauben, aber auch ich mit meinen kleinen 1,92m kann auf den hinteren Sitzen mitfahren, auch wenn ein gleichgroßer vorne sitzt und der Sitzkomfort ist auf jeden Fall ausreichend.
Eine Sache ist wirklich bescheiden: Die Spiegel sehen zwar schick aus und besitzen große Abmessungen, aber sehen kann man in ihnen: NIX!!! Die Rückspiegel vom Lupo sind halb so groß, aber sie zeigen die Umgebung deutlich besser! Gut sind die Polo Spiegel deshalb nicht weil wenn man mal in unserer kleinen (1,9m breit 20m tief) Einfahrt rückwärts mit Zaunpfeilern kollidiert sind sie gleich kaputt!!! Da man sie nur in ganzen Teilen (komplettes Außengehäuse oder Koplettes Innengehäuse, kompletter Blinker <-> kein einzelnes Blinkerglas oder keine einzelne Spiegelfläche...) kaufen kann sind sie auch nicht ganz billig. Wir werden wohl auf neue andere Spiegel umrüsten.
Probleme gabs auch schon:
Zum Einen ist uns im Winter das Scheibenwischwasser ausgelaufen, bedingt dadurch, dass die Schläuche die zur Heckklappe führen und auseinanderrutschten. 1x unter der A-Säule am Unterboden, 1x im Kofferraum (mit entsprechender Sauerei)
Seit einiger Zeit bei dem warmen Wetter gibts Probleme mit dem Abgasstrang und dem Bereich Lamda-Sonde (bislang noch nicht geklärt, da sich die VW-Werkstatt scheinbar zu däm**** anstellt)

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Juni 2009, Kriegsgott Bronze Experte

besitzt dieses Auto seit 1 Jahr

Der Polo 9N3 ist nun auch schon in die Jahre gekommen und sein Nachfolger steht quasi schon in den Startlöchern. Nichts desto trotz ist der 9N3 nachwievor ein Zeitgemässes Spritzig-flottest Stadtauto. Der Verbrauch von 7,4l/100km kann bei mässiger Fahrweise locker auf unter 6L gedrückt werden, auch in der Stadt. Dafür darf muss man allerdings ein wenig öfter hin und her schalten, und sehen dass man ihn stets zwischen 2000-3000u/min fährt.

MOTOR: Lustige 3 Zyl. Halbnähmaschine. Nagelt ein wenig, da es sich um einen 3 Zylinder handelt. Alles in allem jedoch ein nettes Motörchen, dass dem 82 PS Aggregat vom NEUEN Ford Fiesta durchaus ebenbürtig ist (durchaus auch in der Beschleunigung). ...

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Die angegebene höchstgeschwindigkeit von 157 ist purer Quatsch nach längeren Beschleunigungsphasen sind durchaus auch fast 170 km/h machbar, allerdings wird der Mini-Motor dann doch schnell recht durstig...
Vorsicht, oft wird zum 1,4L Motor geraten, der nicht viel Spritziger ist, dafür aber deutlich mehr verbraucht!

FAHRWERK: VW-Typisch gut. Gutmütig, nicht wankend, präzise zu lenken..., also eigentlich TOP!

INNENAUSSTATTUNG: Brav, aber wertig. Keine Schnörkel, keine Patzer. Ein Konservatives VW-Cockpit Sachlich, nüchtern, Zeitlos und gut übersichtlich.

PLATZANGEBOT: Für einen Kleinwagen recht üppig, auch hinten kann man zu zweit bequem sitzen, wenn die Vordermänner/frauen nicht allzu gross sind. Allerdings kann man auch als grosser Mensch vorne bequem Sitzen ohne den Schlitten ganz nach hinten zu Fahren...

MANKO: Der Preis...,aber das ist ja bei VW schon typisch...

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ps47 schrieb am Mittwoch, 3. Juni 2009, 13:49 Uhr:

Hatte den 1.2 mit 64 PS im alten 9N meiner Frau für 5 Jahre. Kenn auch den 1.4, daher kann ich deine Meinung dazu nicht nachvollziehen, sonst ist der Bericht aber gut und trifft zu!

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boehmi59 schrieb am Freitag, 7. August 2009, 11:08 Uhr:

Ich kenne den 1,4 l aus dem Golf. Also der ist zwar kultiviert, aber nicht schnell. Daher glaube auch ich,
dass der Unterschied zu den kleineren Motoren
im neuen Polo nicht so riesig sein wird. Zum Verbrauch kann ich keine Aussagen machen, da ich den 1,4 l Motor nur leihweise gefahren bin und nicht getankt habe. Aber eines kann ich klar bestätigen: Der 60 PS im Polo läuft gefühlt im unteren Drehzahlbereich sehr zackig. Der neue Fiesta mit 82 PS ist kaum schneller. Auch dieser läuft kultiviert; keine Frage. Kommt aber nur ziemlich zäh voran...

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Dezember 2008, PepeJones Gold Experte

fuhr dieses Auto

War der Polo 9N eher langweilig und bieder, konnte VW das Ruder mit dem Facelift 9N3 wieder etwas herumreißen. Der aktuelle Polo sieht sportlicher und ansprechender aus. Unsere Wahl fiel kurz vor Weihnachten daher nicht auf Socken oder Krawatten, sondern auf den Polo 1.2 United Baujahr 2008.

Das Sondermodell United bietet gegenüber der mager ausgestatteten Serie eine sehr umfangreiche Ausstattung, kostet dafür aber auch knapp 15.000€ aufwärts. Im Preis enthalten sind lackierte Schutzleisten, 195er auf Alufelgen, eine Klimaautomatik uvvm. Bei unserem Reimport fehlten allerdings einige Ausstattungsmerkmale der deutschen Version. Darunter ESP & ASR, Nebelscheinwerfer, die Einparkhilfe und ...

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das CD-Radio RCD 200.

Nimmt man hinter dem 3-Speichen-Lederlenkrad platz, fällt die VW-typisch gute Gestaltung der Instrumente auf. Alles ist problemlos ables- und erreichbar, sogar die Klimaautomatik lässt sich intuitiv bedienen. Die Qualitätsanmutung im Innenraum wird von der Hartplastiklandschaft jedoch getrübt. Vorn und hinten lässt es sich zwar angenehm sitzen, jedoch gibts selbst beim Polo United keine serienmäßige Easy-Entry-Funktion, was den Zustieg in den Fond beim Zweitürer sehr fummelig und umständlich werden lässt. Diese Option sei also jedem empfohlen.

Auf der Straße kann das butterweiche 5-Gang-Schaltgetriebe überzeugen, das die Gänge leicht einrasten lässt. Auch beim Fahrwerk und den Bremsen gibts keine Schelte. Der Polo lässt sich zielgruppengemäß einfach und unproblematisch handhaben. Der 3-Zylinder mit 1,2l Hubarum und 60PS spaltet indes die Gemüter. Zwar läuft der Benziner angenehm leise und verschont den Fahrer zumindest innen mit dem typischen 3-Zylinder-Nageln, allerdings verdammen die Fahrleistungen den Polo zum urbanen Einsatz. 108Nm ringt sich der Motor bei (immerhin nur) 3000upm ab und braucht so 16,5 Sekunden auf Hundert. Bei 157 Kmh endet der Vortrieb. Dafür ist der Verbrauch mit ca. 7l (Spritmonitor) deutlich zu hoch. Als Tipp sei jedem der 1.4l 4-Zylinder mit 80PS ans Herz gelegt. Der verbraucht in praxi nahezu dasselbe, ist dabei aber deutlich kultivierter und spritziger.

Fazit:

Mit dem 9N3 ist VW ein ansprechendes Auto ohne große Schwächen gelungen. Die Qualitätsanmutung ist ok, variiert allerdings auch nach Preis und Ausstattung. Wegen den geringen Fahrleistungen und dem daran gemessen viel zu hohen Verbrauch sollte man aber zum 1.4l 4-Zylinder greifen.

Tipp:

Wie schon bei anderen VW-Modellen ist auch beim Polo 9N ein Quadlock-Audioanschluss (CAN-Bus) verbaut, der nicht ohne weiteres mit Drittanbieterradios des ISO-Standards kompatibel ist. Wer sich im Falle einer Umrüstung viel Arbeit und Ärger ersparen will, sollte sich vorher genau informieren was für die Umrüstung nötig ist.

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August 2007, emelieerdbeer2001 Bronze Experte

besitzt dieses Auto

Dieses Auto habe ich jetzt seit 2 Wochen und ich bin total begeistert. Nicht nur, dass das Onlineautohaus, wo ich es gekauft habe supi ist, nein auch der Polo als solches ! Die neue Motorisierung mit 60PS ist ne supi Sache. Bisher hatte ich nen Trendline aus 2005 mit 37 kW und na ja der lief gut aber es hätte besser sein können. Doch der jetzige ist spitze. Auf der geraden bringt der kleine Flitzer 185 km/h ! Trotz 2 Personen & Klima ! Auch das überholen macht wieder Spaß ! Den kleinen muß man zwar gut in den Drehzahlen halten doch dann geht der wie mit 75PS ! Ne Freundin von mir fährt den 1,4l aus 2006 und der ist auch nicht wirklich schneller im Anzug ! Habe das Auto nun schon 2 mal an ...

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Sie fahren einen VW Polo 1.2?

Schreiben Sie hier Ihren persönlichen Erfahrungsbericht

Hier sehen Sie die kombinierte Wertung aller Testberichte zum
VW Polo 1.2 1.2 Limousine:

Testwertung:

[ 3,46 ]

18.08.2008

Dacia Sandero, Renault Clio, VW Polo

Mit seinem Preis verpasst der Sandero beiden erst einmal einen kräftigen Haken: 10.000 Euro für die Top-Version Lauréate. Wobei Topversion relativ ist, denn Klima und Radio kosten auch hier extra - im Paket 1.250 Euro. Und ESP? Haben wir nicht und kriegen wir auch nicht rein. Im Gegensatz zum Renault Clio 1.2 16V Dynamique für 14.100 Euro. Hier steht der Schleuderschutz für 300 Euro parat, ansonsten unterscheidet sich seine Komfortausstattung - elektrische Fensterheber und Spiegel, Bordcomputer sowie getrennt umklappbare Rücksitzlehnen - nicht wesentl...

11.11.2009

Test: sportliche Kleinwagen

Zur Freude am Fahren bedarf es keiner dicken Brieftasche und keiner übertriebenen PS-Zahlen. Zum Beweis treten an: Mazda2 Sport 1.5, Renault Clio TCe 100, Seat Ibiza SC 1.6 und der neue VW Polo 1.2 TSI.

Quelle: autobild

23.07.2009

Der große Reisewagen-Test

Mit dem Auto in den Urlaub. AUTO BILD nimmt acht ganz unterschiedliche Kandidaten im Feriencheck unter die Lupe: VW Polo, Dacia Logan, Peugeot 3008, Citroën Berlingo, Mercedes B-Klasse, Renault Scénic, VW Tiguan und Opel Insignia.

Quelle: autobild

17.07.2009

Sechs Kleinwagen im Vergleich

Jetzt wird es ernst: Der neue VW Polo mit Benziner startet zum ersten großen Vergleich. Kann er sich gegen Hyundai i20, Renault Clio, Honda Jazz, Opel Corsa und Ford Fiesta behaupten?

Quelle: autobild

25.06.2009

Vergleich VW Polo gegen Skoda Fabia

Tag der Entscheidung: Erstmals muss sich der neue VW Polo nach Punkten beweisen. Und das gleich gegen den aktuellen Kleinwagenkönig und Konzernbruder Fabia. Kann der Volkswagen den Skoda vom Thron stoßen?

Quelle: autobild

[ 2,99 ]

24.06.2009 Ausgabe 14 / 2009

Die kleine Polonaise

Alles wie gehabt also, der VW Polo gewinnt diesen Vergleichtest. So souverän wie die neueste Generation des Wolfsburger Kleinwagens beherrschte selten zuvor ein Polo seine Rivalen.

Quelle: autozeitung

02.06.2009

Vergleich VW Polo 1.6 TDI gegen VW Golf 2.0 TDI

Brüderchen, komm, tanz mit mir: Der neue VW Polo will Golf spielen. AUTO BILD hat den Kleinen und den Kompakten zum exklusiven Duell gebeten. Gerät die bekannte Wolfsburger Familienhierarchie jetzt durcheinander?

Quelle: autobild

27.05.2009

Fahrbericht VW Polo

Die größte Konkurrenz für den Golf kommt in Zukunft aus der eigenen Familie. Der neue Polo passt ideal in die Zeit. Er ist klein und doch ein Großer - wie der erste Fahrbericht zeigt.

Quelle: autobild

13.05.2009 Ausgabe 11 / 2009

Gerne groß

... ESP, elektronische Differenzialsperre, ein höhenverstellbarer Fahrersitz, Isofix-Befestigungen sowie Kopf- und Seitenairbags sind immer an Bord - im Gegensartz zu den alten Zeiten. Früher war eben doch nicht alles besser. Schon gar nicht der Polo.

Quelle: autozeitung

11.05.2009

Erster Fahrbericht VW Polo

Turbulente Zeiten bei VW: Absatzrekorde dank Abwrackprämie, Milliardenpoker um die Porsche-Übernahme - und jetzt geht der neue Polo an den Start. Erste Fahreindrücke von Redakteur Carsten Paulun.

Quelle: autobild

23.04.2009

Vergleich VW Polo/Opel Corsa/Ford Fiesta

Wolfsburg auf dem Weg zum Titel. Was im Fußball eine Sensation wäre, gilt bei VW schon fast als normales Saisonziel. Der neue Polo will erneut die Meisterschaft. Gegen Opel Corsa und Ford Fiesta muss er zeigen, wie gut er in Form ist.

Quelle: autobild

03.04.2009 Ausgabe 12 / 2009

Der Kleine fordert zum Bruderkampf

Der neue Polo gewinnt mit knappem Vorsprung, allerdings nur, wenn man die Rückbank nicht dauernd zu dritt braucht. ... Äußerlich hat der Polo den Respektabstand gewahrt .

Quelle: autobild

03.12.2008

Kleinwagen im Test

Gratulanten-Spalier oder Spießrutenlauf? Der neue Ford Fiesta will Corsa, Fabia, Ibiza, Mazda2, Polo, Swift und Yaris mit dynamischem Design und sportlichem Antrieb überflügeln. Doch die lassen sich nicht so leicht überfahren.

Quelle: autobild

[ 4,0 ]

05.09.2008 Ausgabe 36 / 2008

Autotest: VW Polo

Gar nicht bieder, dieser Polo. Wer es dezenter mag, kann ihn auch in Weiß, Silber oder Schwarz Metallic wählen.

Quelle: autobild

[ 4,0 ]

09.05.2008 Ausgabe 19 / 2008

Starke Leistung

Stärken&Schwächen: Starker Motor mit niedrigem Verbrauch, Motor läuft etwas rau, gutes Platzangebot, aber freudloses Cockpit.

Quelle: autobild

[ 3,51 ]

26.02.2008 Ausgabe 8 / 2008

Gesucht: Der cleverste Kleine

Wie immer bei VW gibt es keine Fragen zur Bedienung, auch wenn man – gerade im direkten Vergleich – dem braven Cockpit sein Alter ansieht. Nicht mehr ganz zeitgemäß ist dann aber vor allem die Sicherheitsausstattung: Als Einziger hier kommt der VW ohne Kopfairbags – die berechnet VW mit 455 Euro. Auch das ESP kostet noch mal extra: 420 Euro....Ausgereift und solide - der Klassiker ist in Topform. Aber die anderen haben aufgeholt, es gibt inzwischen eben modernere Autos.

Quelle: autobild

30.11.2007 Ausgabe 49 / 2007

Autotest: VW Polo

VWs sind Klassiker, an denen man sich nicht so schnell sattsieht. In der top verarbeiteten Hülle steckt hochkarätige Technik. Keine Frage: An diesem Polo wird auch der Golf in Zukunft zu knabbern haben.

Quelle: autobild

[ 3,1 ]

21.09.2007 Ausgabe 38 / 2007

Die kleinen VW: groß im Geizen

Der Spareffekt des BlueMotion wirkt sich vor allem aus, wenn der Fahrer mitspielt. Er muss aber dafür Komforteinbußen in Kauf nehmen.

Quelle: autobild

[ 3,69 ]

18.05.2007 Ausgabe 20 / 2007

Steiler Aufstieg

Verbrauch von mehr als neun Liter Super Plus ärgern. Dafür stimmen die Alltagsqualitäten des GTI. Und das Platzangebot ist ordentlich, Zuladung und variabler Kofferraum erleichtern den Großeinkauf.

Quelle: autobild

[ 2,71 ]

04.04.2007 Ausgabe 8 / 2007

Minis in Hochform

Der komfortable VW Polo landet auf dem fünften Rang. Grund sind die magere Serienausstattung und seine langen Bremswege.

Quelle: autozeitung

[ 3,64 ]

27.02.2007 Ausgabe 8 / 2007

Gesucht: Der wahre GTI

Der Polo GTI kommt mit einem Preis ab 19.620 Euro der Idee von einem günstigen Volkssportwagen am nächsten. Sein erdiger Fahreindruck erinnert an den Ur-GTI von 1976 – laut, direkt, kraftvoll. Auf dem EuroSpeedway bleibt der 150-PS-Polo gutmütig, schiebt untersteuernd über die Vorderachse und ist auch für weniger geübte Fahrer gut beherrschbar....Die größere Motorkraft ist sofort spürbar, und auch beim Bremsen gewinnt der Cup-Polo das Duell gegen den Normal-GTI sehr deutlich.

Quelle: autobild

05.01.2007 Ausgabe 1 / 2007

Der Muskel-Mini

Rennzeichen: Frontschürze in Cup-Optik, markante Schweller. Die Jungs und Mädels aus dem Polo-Cup müssen jetzt tapfer sein. VW gönnt seinen Kunden im Polo GTI Cup Edition stolze 180 PS. Der Innenraum ist identisch mit dem im 150-PS-GTI....Die kleine, knackige Rennsemmel beißt wie ein Großer - da steht zu Recht GTI drauf.

Quelle: autobild

Fahrzeugdaten zum VW Polo 1.2

Fahrzeugklasse

Kleinwagen

Produktionszeitraum

2007 - 2009

Technische Informationen

Hubraum

1198 ccm

Leistung

60 PS

Höchstgeschw.

157 km/h

Beschleunigung

16,0 s (0-100 km/h)

Getriebe

5-Gang

Automatikschaltung

nein

Allradantrieb

nein

Leergewicht

1.014 kg

Anzahl Türen

3 - 5

Anzahl Sitze

Heckart

Fließheck

Treibstoff

Benzin

Tankinhalt

45 l

Reichweite bis zu

642 km

Herstellerangaben Verbrauch

Verbrauch
(l/100km)

(innerorts)

(außerorts)

7,0 (kombiniert)

CO₂-Ausstoß

163 g/km

Tatsächlicher Verbrauch

Verbrauch

∅ 7.2 l/100km

CO₂-Ausstoß

∅ 167 g/km

(133 Autofahrer fuhren 1.539.986 km)

Weitere Details

Neupreis (ca.)

12.050 bis 16.100 €

Ausstattungs-
varianten

Trendline, Comfortline, Sportline, Tour, United, Tour Edition, Black/Silver Edition

Fahrzeugkosten (Quelle ADAC e.V.)

Berechnung bezieht sich auf Laufzeit von 4 Jahren und eine Laufleistung von 15.000 km pro Jahr. Berechnungsgrundlage

	Polo 1.2 Trendline **	Polo 1.2 Comfortline **	Polo 1.2 Sportline **
Grundpreis	12.050 €	13.100 €	13.775 €
Fixkosten / Monat	60 €	60 €	60 €
Betriebskosten / Monat	109 €	109 €	109 €
Werkstattkosten / Monat	30 €	30 €	32 €
Wertverlust / Monat	167 €	179 €	188 €
Gesamtkosten / Monat	366 €	378 €	389 €
Gesamtkosten / km	0,29 €	0,30 €	0,31 €

	Polo 1.2 Trendline **	Polo 1.2 Comfortline **	Polo 1.2 Sportline **
Grundpreis	12.880 €	13.930 €	14.605 €
Fixkosten / Monat	60 €	60 €	60 €
Betriebskosten / Monat	109 €	109 €	109 €
Werkstattkosten / Monat	30 €	30 €	32 €
Wertverlust / Monat	177 €	189 €	197 €
Gesamtkosten / Monat	376 €	388 €	398 €
Gesamtkosten / km	0,30 €	0,31 €	0,31 €

** Modell ist zwischenzeitlich nicht mehr bestellbar.

Fixkosten: Haftpflicht- und Vollkaskoversicherungen, Kfz-Steuer, Pauschale für Parkgebühren, HU, ASU, Kleinzubehör etc.

Betriebskosten: Kraftstoffkosten, Öl, Wagenwäsche, Pflege

Werkstattkosten: Ölwechsel, Inspektionen, typische Verschleißteilreparaturen (z.B. Auspuff, Bremsen, Batterie, Reifen), Reparaturkostenpauschale

Tests (22)

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S_f03c36f9c4544db7074b72bfb7af1c24db8bd6f8

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Alle Testberichte zum VW Polo 1.2 finden Sie hier

Daten

Alle technischen Information und Verbrauchsangaben zum VW Polo 1.2 finden Sie hier

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