VW Passat Variant 2.0 TDI, 140 PS Kombi (2005-2008)

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Juli 2012, Baem

fuhr dieses Auto 7 Jahre

Volkswagen ist nicht mehr das, was Volkswagen bedeuten sollte.

Ich finde man sollte sich nicht die ersten Erfahrungen hier durchlesen, sondern die langjährigen Erfahrungen. Man merkt sofort wie sehr der erste Schein trügt.

Erstmal zum positiven des Wagens, Design ist top wie man auf den Bildern erkennen kann, mit einem Sportfahrwerk macht der Wagen noch mehr Laune. Stauwunder ohne Stufe beim Umlegen der Sitze. Schlafen im Kofferraum ist auch kein Problem. 2.0 TDI gute Maschine mit Durchzug und vollkommen ausreichend für einen Kombi. Verbrauch ist auch bestens von 5,5l bis 9l auf 100km ist alles dabei.
Soundsystem ist erstaunlich gut und ausreichend und das große Navi ist fürs schnelle ...

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Adressenfinden super. Das Update kostet jedoch wieder erstaunlich viel Geld.

Der Wagen ist in Export gegangen ich wollte niemanden zumuten sich über das Fahrzeug zu ärgern.

Anfangs war ich sehr begeistert von dem Fahrzeug. Ich besaß die Ausstattung Comfortline mit Buisnesspaket. Solange man noch in der Garantiezeit ist, ist alles gut und man wird bei den Volkswagenhäusern normal behandelt. Das Fahrzeug war bei mir 6 Jahre in Besitz, habe 180 000 km gerissen und es waren immer Probleme, die bei meinem letzten 14 Jahre alten Fahrzeug (Japaner) nie aufgetreten wären. Motorkennbuchstabe ist BMR.

Rost Heckklappe
Rost Motorhaube
Rost Türen
Tankförderungseinheit hinten
Drucksensor
Antriebswelle
Klimastellmotor
Turbo
Wasser im Innenraum
Tür lässt sich von aussen nicht öffnen
diverse Elektronikprobleme
diverse Motorprobleme
Bremsen
Feststellbremse

Es ist kein Volkswagen sondern ein Werkstattwagen.

Des Weiteren stellt Volkswagen Wolfsburg sich komplett quer, wenn es darum geht den Wagen zu untersuchen. Man wird immer gebeten in einer VW Fachwerkstatt die Reparatur durchzuführen und dann wird gegeben falls etwas von Volkswagen auf Kulanz zurück erstattet. Das Lachen war sehr groß bei mir, beim ersten Mal. Des Weiteren kommen Aussagen wie z.B. was erwarten sie von einem Fahrzeug was schon drei Jahre alt ist oder die Laufleistung von 130 000km ist viel zu hoch. Stimmt ich kaufe mir ein Auto und stelle ist die Garage oder ins Wohnzimmer um beim Wertverlust im Stand zu zusehen. Es ist ein Nutzfahrzeug und gerade beim Diesel sollten aussergewöhnliche Laufleistung kein Problem sein.

Wenn es darum geht Geld zu verdienen, sind alle arschfreundlich. Heißt ja auch wer fi**** will muss freundlich sein.

Dieser Volkswagen hat mich zu der Entscheidung gebracht von dieser Marke und der "deutschen Wertarbeit" leider Abstand zu nehmen und mich auf einen Japaner zu konzentrieren.

Der Wagen wurde immer in einer Volkswagen Werkstatt gewartet und repariert, jedoch bringt dies absolut nichts. Das Geld hätte man sich sparen können für die Almosen die von Volkswagen rausspringen bei einem Kulanzantrag.

Gutes Beispiel Turbo:
ohne Kulanz -> 1800 EUR
mit Kulanz -> 1600 EUR

oder Klimastellmotor ich bin leider aus der Garantie 2 Monate raus gewesen, fing das Klackern das Stellmotors für die Klima an. Hierfür müsste die ganze Armatur rausgerissen werden um ein kleines Teil zu ersetzen. Kostenfaktor 1000 EUR, damit es nicht mehr klackert, Kulanz 0%.

Lächerlich in meinen Augen. Gibt noch viel mehr gute Beispiele, wo man nur mit einem Kopfschütteln das Autohaus verlassen kann.

Vielleicht hat man Glück mit späteren Baujahren dieser Fahrzeugreihe, doch dies sollte nicht die Marktstrategie von VOLKSWagen sein.

Würde der Kundendienst bei Volkswagen wirklich groß geschrieben und man würde sich bemühen den Kunden zu halten, würde ich weiter Volkswagen fahren. Durch meinen Beruf hatte ich nicht nur eine Werkstatt mit dem Fahrzeug gesehen, somit kann ich im Allgemeinen über den Service nur sagen, dass es sehr unbefriedigend immer gewesen ist. Meine Stammwerkstatt hat sich erst nach einem Gespräch mit meinem Anwalt gebessert und ich wurde dann endlich wie ein Kunde behandelt.

Schade das man soviele Probleme mit dem Fahrzeug und mit dem Hersteller/Werkstatt hat, ansonsten wäre es fast perfekt.

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März 2012, adamktv Bronze Experte

besitzt dieses Auto seit 2 Jahren

hallo,
nun seit meinem letzten Bericht zu meinem Auto sind 14 Monate und 16500 km vergangen. Ich habe nichts weiter berichtet, weil da auch nicht viel zu berichten war.
Der alltag mit dem Passat sah immer so aus:
Garage auf, Auto auf, Zündung an, Vorglühen, Motor starten, losfahren.
In der zeit seit meinem letzten Bericht hat der variant eine große inspektion bekommen, na ja in der Werkstatt eigentlich nur den Öl- / ölfilterwechsel, den rest habe ich alleine hingekrigt. Das war eigentlich Kinderspiel: Kraftstofffilter, Luftfilter ersetzen, nur mit dem Pollenfilter war es bisschen komplizierter, der ist nämlich im Fahrgastraum, unter dem Handschuhfach versteckt, also ein bisschen Gymnastik ...

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dabei ist schon gefragt, das erste Mal hat bissschen Zeit in anspruch genommen, das nächste wird schon besser ablaufen.
ah, da war doch noch was in der zwischenzeit. bei ca 187000 km ging die DPF- Kontrollleuchte an, also ab auf die Autobahn, 5 Gang rein (das Reinigungsprogramm funktioniert nur im 4. und 5.) ca 110 km/h, Tempomat rein und Fahren. Nach ca. 15 minuten erlisch das lämpchen und seitdem ist nicht mehr angegangen. So viel zu lebensdauer von DPF, das ist das erste mal seit dem Kauf und Tachostand 159000 km gewesen.
Der 3C hat jetzt ca. 189000 km auf der Uhr. trotz der hohen Laufleistung macht er aber immer noch eine sehr gute Figur.
der Innenraum ist immer noch frisch, wie bei neuwagen, nichts klappert und knistert, die CLIMATIC funktioniert einwandfrei, meiner Meinung nach kann man auf die teure Climatronic verzichten. das einzige was wir verstellen ist nur die Gebläsestuffe und Luftverteilung, im Winter steht diese auf Fußraum / Windschutzscheibe, im Sommer auf miite (luft kommt aus den ausströmern im Armaturenbrett, mittig), Temperatur steht immer auf 22°c.
Nicht nur, dass der Passat mich und meine familie seit 30000 km problemlos und komfortabel von A nach B bringt, er ist dazu noch sparsam. ich habe neulig bemerkt, dass nach 4000 km und davon 3000 km im Stadtverkehr der Kombi nur 6,7 l/ 100 km durchschnitlich verbraucht hat, wenn man dazu noch die eisigen temperaturen der letzten Monate in betracht nimmt, dann ist das richtig toller Wert. Das fahrzeug ist immerhin 1,6 t schwer. bei den aktuellen Kraftstoffpreisen macht es Spaß mit dem auto unterwegs zu sein, auf der Landstraße bei tempomatfahrt und 90 km/h pendelt der momentane verbrauch zwischen 3,5 und 4,5 l/ 100 km, selbst auf der BAB, bei geschmeidigen 130 km/h genehmigt er sich nicht mehr als 6 l auf 100 km. So ist schnell die steuerdifferenz zu einem Benziner wieder "reingefahren".

Mein fazit nach knapp 2 Jahren und 30000km: KAUFEN, und man braucht auch nicht unbeding einen mit weniger als 100Tkm Laufleistung, ein Leasingrückläufer, wie meiner tuts auch, ist wesentlich günstiger, scheckheftgepflegt bei VAG, und was auch sehr wichtig ist: die Probleme der ersten 100 Tkm sind schon behoben und das fahrzeug fährt problemlos weiter.

Also an diejenigen die es sich noch überlegen kaufen oder nicht kaufen; doch KAUFEN, KAUFEN, KAUFEN und FAHREN, FAHREN, FAHREN.

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Dezember 2011, dejandjurcic

besitzt dieses Auto seit 1 Jahr

Schon der zweite den wir hatten/haben. Davor war es einer mit Baujahr 2004 (älteres Modell).

Der neue BJ 12/2010.. 2.0 TDI Motor mit 140 PS 6-Gang Schaltgetriebe..
Noch nie einen besseren Wagen gefahren auf der Autobahn auch nich zu unruhig bei Höchstgeschwindigkeit...

Kurz gesagt der Wagen Ist PERFEKT ...

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Juni 2011, Shooty

kennt dieses Auto

Was bekommt man beim Passat Kombi für sein Geld?

OPTISCH bewegt sich der Wagen auf modernen Wegen, ich würde sagen er verkörpert mit das Beste, was man aus einem großen Kombi rausholen kann. Die Front ist VW-like mit ansprechenden Scheinwerfern (entgegen anderer Marken nicht nach hinten gezogen) und markantem Kühlergrill gehalten. Das Heck ist für meinen Geschmack etwas nüchtern geraten.

Der INNENRAUM überzeugt durch hochwertige Verarbeitung - Kratzer haben hier so leicht keine Chance. Insgesamt fühlt man sich im hoch angesetzten Cockpit sehr geborgen, alles hat seinen gut erreichbaren Platz. Trotzdem: Im Vergleich zur Konkurrenz wirkt hier alles etwas nüchtern oder "langweilig" ...

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- hier haben sich andere Autobauer etwas mehr Freiraum in der Gestaltung gewährt, was nicht unbedingt schlecht ist. Trotzdem: Schlicht aber solide und aufgeräumt.

Gleiches gilt für die gesamte VERARBEITUNG des Fahrzeugs: Sie wirkt sehr solide. Mehr kann man hierzu eigentlich auch nicht sagen.

Das PLATZANGEBOT ist hervorragend, sowohl vorn als auch im Fond und Kofferraum ist wirklich sehr viel Platz.

Der MOTOR ist sehr robust und wartungsarm - ein echter Dauerläufer, was auch für die gesamte TECHNIK des Fahrzeugs gilt. Sehr unanfällig. Der Motor zieht super, der Verbrauch ist absolut in Ordnung.

FAZIT
Ein wirklich robustes Alltagsfahrzeug - auch perfekt für lange Reisen. Das Platzangebot und der große Kofferraum sprechen für sich. Die Verarbeitung ist hervorragend und Technik und Motor sehr zuverlässig. Diese Vorteile haben nur auch ihren Preis...

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Juni 2010, Various

besitzt dieses Auto

Nach einigen sehr unschönen Erlebnissen mit meinem Renault Megane, ich habe darüber berichtet, ging es nun endlich an den Kauf eines neuen Gebrauchten. Bei einer Fahrleistung von mittlerweile 30.000km im Jahr (und dabei nichtmal Key Accounter ;)) kam auch ohne langes Kopfrechnen ein Diesel infrage. Die Entscheidung für einen Kombi war schon etwas früher gefallen.
Zunächst wurde alles in Betracht gezogen, nur keine Franzosen und KEIN Volkswagen. Ich hatte schlichtweg Vorurteile und bisher hatte es niemand geschafft, mich von den Vorzügen dieser Automarke zu überzeugen. Von der C-Klasse über den A4 bis zum V50 stand alles auf der Liste, doch ein VW, nee, der sollte mir bloß nicht vor ...

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die Haustüre rollen.
Nun kam es jedoch dazu, dass ich bei einer Autovermietung einen Passat Variant bekam und 1000km mit dem Fahrzeug zurücklegte. Nach anfänglichem Gemotze (ick wollte doch den A4, ihr Nasen..und nu sowas) fand ich jedoch Gefallen an diesem Riesenschiff, besonders nach dem obligatorischen "Wer kommt schneller weg an der Ampel?"-Spiel (JA, manchmal muss es eben sein) war ich doch ziemlich gut gelaunt. Ich war ebenfalls mehr als überrascht von der sauberen Verarbeitung. Kurzum: ich war hin und weg von der Karre und wollte sie haben. Am besten sofort. Nach eingehenden Studien und Recherchen bzgl. der Tücken und Stärken des Autos sowie Werkstattpreisen etc. war die Sache eigentlich klar. So suchte ich auf einmal tatsächlich nach einem VW und musste eine lange Odysee auf mich nehmen, bis ich fand was ich wollte: 2.0 TDI, Comfortline, kein DSG, kein aufgeblasener 170 PS-Motor, nicht älter als 3 1/2 Jahre, lückenloses Scheckheft, das ganze Programm eben. Das Chrompaket fand ich auch wichtig, ohne schaut er doch irgendwie nackt aus. Nach drei Wochen wurden mein Mann und ich endlich fündig, 650km mussten wir fahren, aber das war es wert. Ich bin bisher absolut glücklich mit dem Passat. Er läuft wie ein Uhrwerk und entweder fahre ich ihn wie Oma von nebenan oder ich scheuche ihn mal ein wenig und freue mich. Der Verbrauch ist dabei fast das schönste: bei relativ ökonomischer Fahrweise bringe ich ihn innerorts auf 6l, und mit innerorts meine ich Berlin-Mitte. Kombiniert sind 4,9l kein Problem, wenn man ein Freund vom Tempomat ist geht auch noch weniger. Der Tank fasst 70l, diese haben schon für fast 1500km gereicht, absolut genial. Allerdings fahre ich ihn auch nur mit 205ern, bei breiteren Reifen sieht das vermutlich etwas anders aus. Bergab sind 225km/h drin und das reicht auch völlig aus. Durch die Kasseler Berge sollte man jedoch nicht mit 200 Sachen donnern, dazu ist das Fahrwerk dann doch zu schwammig, finde ich.
Das Platzangebot muss wohl nicht weiter kommentiert werden, durch den klappbaren Beifahrersitz erhält man eine ziemlich bombastische Ladefläche, jedoch ist der Wagen auch ohne diese Zusatzfunktion schon riesig und vor allem praktisch.
Was mich ebenso überzeugt, ist die durchdachte Konstruktion des Interieurs. Applaus gebührt den Flaschenhaltern in den Seitenablagen der Vordertüren, wie oft habe ich mich über das Fehlen solcher schon geärgert! Nichts knarzt oder quietscht, die Materialanmutung ist gehoben und trotzdem robust.
Bisher macht der Wagen null Probleme und ich freue mich jeden Tag wieder, wenn ich darin fahre.

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April 2010, dsittig68

besitzt dieses Auto seit 1 Jahr

BJ 12/2006, Fahrzeug wurde bei 139 TKM uebernommen und hat nach 8 Monaten 151 TKM auf der Uhr. Bisher lediglich 1 Defekt an der Fahrertuer, das Fahrzeug liess sich nicht oeffnen aber immerhin von innen entriegeln. Kostenpunkt knapp 100 Euro.

Positiv :
* elastischer, leiser Motor. Ich hab keine Ahnung was andere Fahrer hier eine Hektik haben, aber das Fahrzeug laesst sich leicht mit 1300 U/min bewegen und immer noch fuehlbar beschleunigen. Auch der angeblich laute PD Motor schnurrt zufrieden, erhebt seine Stimme nur bei voll durchgedrueckten Pedal.

* O.k. Verarbeitung. Muss sagen dass ich 3 andere Passats vorher testgefahren habe, dort hat es teilweise geklappert. Bei diesen (Basis!) ...

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Modell jedoch nicht, es ist still wie im Grab.

* sparsam. Bei dahingleiten auf der Landstrasse faellt der Verbrauch auf unter 5 l/100km

Negativ :

* Frechheit von VW keine Rueckenlehne-Durchreiche im Trendline einzubauen !

* So-so Audio qualitaet. Moechte mal wissen, was fuer eine Kunst es sein soll, ab Werk bessere Lautsprecher einzbauen als beim Elektronikmarkt um die Ecke.

* TW Hohe Wartungskosten. Jetzt muss der Zahnriemen raus, Kostenpunkt knapp 600 Euro. Warum nicht 'for life' wie bei den alten Saugern ??

Muss aber insgesamt sagen, dass mich das Fahrzeug begeistert. Es scheint hier klar Weniger-ist-mehr zu gelten, der meiste Elektro-unfug fehlt hier und damit auch die Stoerungen.
( Ausser so Sachen wie 8 Airbags, Telefonfreisprech, Regensensor - also das sog. Businesspaket )

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März 2010, Adams2010

kennt dieses Auto

Erlebnisbericht über eine Testfahrt.

VW Passat Variant 2.0 TDI DPF Sportline, Baujahr 2007, KM-Stand 26.000km, sollte im Oktober 2009 22.900 Euro kosten (bei einem VW Händler).

Der Wagen wurde von mir initial ausgiebig in der Verkaufshalle gesichtet. Der Wagen an sich war in einem guten Status. Keine Kratzer, keine Beulen, er war scheckheftgepflegt und unfallfrei. Der Vorbesitz lag bei einer Mietwagenfirma.

An Extras gab es: Climatronic, Sitzheizung vorne, CD-Radio mit Freisprecheinrichtung, PDC vorne und hinten, 8 Airbags, Bordcomputer, automat. abblendbarer Innenspiegel, beheizte Frontscheibe, beheizte Scheibenwaschdüsen und Außenspiegel, Höhenverstellung Sitze vorne (mechanisch), ...

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Metallic Lackierung (dunkelblau), Sportfahrwerk, 18-Zoll-LMF, Coming home/leaving Home-Funktion der Zentralverriegelung, uvw.

Die Probefahrt dauerte eine Stunde. In dieser Stunde fuhr ich Autobahn, Landstraße und Innenstadt, aber auch über einen kleinen Feldweg.

Mein Eindruck:

Positiv:
- Platzverhältnisse vorne und hinten super !!!
- Die Materialanmutung war ordentlich. Die Sitze und auch die Amaturen fühlten sich gut an und es wirkte alles sauber verarbeitet
- Der Motor hatte guten Durchzug und war dabei durchweg (geräuschtechnisch) recht dezent, obwohl Pumpdüse-Technik.
- Das 6-Gang-Getriebe war exakt und gut zu schalten
- Das PDC war nicht zu sensibel
- Die Servolenkung vermittelte ein gutes Lenkgefühl
- Die Klimaautomatik war "gut bei Luft"
- Die Sitzheizung wirkte schnell und war über die Drehregler gut einstellbar.
- Schöne und bequeme Sportsitze. Auch hinten saß man sehr komfortabel (im Stand).

Schlecht:
- Klappergeräusche im Amaturenbrett (2-3 verschiedene)
- Coming home und leaving home Funktion ist merkwürdig, da man nie so recht weiß, ob das Fahrzeug abgeschlossen wurde
- Der Klang der Audioanlage war bescheiden (vermutlich war der Lautsprecher hinten links kaputt)
- Der Verbrauch war indiskutabel. Selbst größtes Bemühen für geringen Verbrauch über 20 Minuten, erzeugten keinen Wert unter 8,0 Liter D. Mein Durchschnittsverbrauch lag bei 75 km Fahrstrecke bei 9,3 Liter D.
- Die Geräusche der Klimaautomatik/Lüftung waren mir auch bei einer mittleren Stufe zu laut, bei "Vollgas" gab es sogar pfeifende Geräusche aus den Lüftungsdüsen.
- Die 18-LMF und das Sportfahrwerk waren zu straff. Vor allem auf der Autobahn führte das bei kurzen Wellen zu unangenhmer Fahrzeugbewegung und auch zu Stuckergeräuschen an der Vorderachse. Ich würde daher eher kleinere Bereifung empfehlen.

Alles in allem würde ich die Note 3+ vergeben.
Mit ein paar Änderungen, wäre es deutlich besser ausfallen.
Jetzt suche ich einen Highline mit gleichem Motor (auch als Kombi).
Doch leider sind die VW Passats recht teuer (auch das Gebrauchte).

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Februar 2010, halil Bronze Experte

besitzt dieses Auto seit 1 Jahr

Mein Vater fährt das Auto im moment, aber bald werde ich es fahren :)
Finde das Auto super, der Motor hat mit 140 PS reichlich an Leistung. Auf der Autobahn ist er daheim genauso wie in der Stadt. Der Platz ist Top, wir sind zu 5 und alle passen in den Passat rein. Das Auto ist jetzt 4 Jahre alt, davon fahren wir ihn jetzt 1 Jahr. Der Kofferraum ist gut zum beladen, und entladen. Toller Wagen.
Wer mehr Wissen will, schreibt mich an ...

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Dezember 2009, Basca

besitzt dieses Auto seit 3 Jahren

Pleiten, Pech und Pannen
Ich fahre den Wagen jetzt knapp drei Jahre und habe mit den Wagen 120.000 km zurückgelegt. Die ersten zwei Jahre waren geprägt von ständigen kleinen Defekten. Die Parksensoren allein waren dreimal defekt und piepten in einer Tour. Standard war schon fast, dass der Wagen sich nur per Notentriegelung öffnen. Ein Höhepunkt war, dass der Wagen sich alleine schloss und der Schlüssel von innen steckte. VW riet mir die Scheibe einzuschlagen, echt ein super Tip. Der ADAC hat den Wagen dann wieder aufgekriegt. Der Fehler wurde nie gefunden. Der absolute Höhepunkt war dann aber als Wagen sich auch per Notöffnung nicht öffnen liess. Darauf hin wurde gesamte Komfort-Elektronik ...

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ausgetauscht. Seit dem ist Ruhe, der Wagen schent nunmehr zuverlässig zu sein.

Fahrverhalten/Motor
Der alte Saugdiesel ist zwar laut, aber extrem bissig und durchzugsstark. Die Schaltung ist knackig kurz zu bedienen, wirklich spitze. Obwohl ich den Wagen ziemlich fordere, bleibt der Verbrauch stets unter acht Litern.
Auch die Fahrwerksabstimmung ist hervorragend. Glleiches gilt für die Lenkung.

Komfort/Aussattung
Die Sitze sind straff und bieten guten Seitenhalt. Die Materialanmutung ist m.E. trotz des dominierenden Plastiks gut, die Verarbeitung ist erstklassig, hier klappert nichts. Die Bedienung ist selbst erklärend, Licht- und Regensensor funktionieren hervorragend. Weniger gut ist die Musikamlage, der Sound ist doch sehr dürftig. Eine Frechheit ist das Navi (RNS 310), die Antwortzeiten sind teilweise nicht fassbar, auch hatte ich schon diverse Abstürze. Jedes Aldi-Navi ist da besser.

Zusammenfassung
Vermutlich habe ich ein Montagsausto erwischt. Eigentlich schade, da der Passat eigentlich ein toller Reise- und Familienwagen ist. Dennoch wird mein nächster Wagen kein Passat, bei den ganzen Defekten ist mein Vertrauen doch nachhaltig gestört, zumal der Mehrpreis ggü. den Opel, Renault, Citroen kaum nachvollziehbar ist.

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ps47 schrieb am Sonntag, 28. Februar 2010, 23:17 Uhr:

Wo ist das ein Saugediesel?
Wir reden hier von einem Turbodiesel.
Du meinst außerdem das RNS 300, das RNS 310 gibt es im Passat erst ab Mj. 2010, also aber 25. KW ind 09

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Basca schrieb am Montag, 1. März 2010, 21:04 Uhr:

sehr aufmerksam, du hast Recht. Der Motor ist trotzdem laut und das RNS 300 ist eine Kastrophe. Inzwischen habe ich das Auto gg. einen V 70 ausgetauscht.

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ps47 schrieb am Dienstag, 2. März 2010, 19:37 Uhr:

Das stimmt. In meinem GTI war auch das RNS 300 drin, habe es gegen das RNS 510 ausgetauscht. Das ist wirklich schlecht in jeder Beziehung.

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Dezember 2009, Pedi

besitzt dieses Auto

Nachdem ich meinen BMW 320d touring E91 leider abgeben mußte, da ich aus gesundheitlichen Gründen seitens meiner Hüfte einen größeren, höheren Wagen brauchte, kaufte ich einen gebrauchten Passat 2.0 TDI, 140 PS, Variant Trendline, EZ 7/2006,133TKM.
wichtigsten Ausstattungsmerkmale: Tempomat, Climatik, MFA+(Multifunktionsanzeige Plus), Sitzheizung.

Habe diesen Passat bei einem VW Händler in Stuttgart gekauft für 10.500 Euro. War vorher ein Leasingfahrzeug, aber sehr gut in Schuß. Ein guter Preis wie ich meine. Da mir der Verkäufer erst sehr spät sagte, dass mal der Kotflügel vorne links erneuert wurde, habe ich noch einen Satz Winterreifen rausgehandelt:-)

Also zu VW gekommen, ...

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schnelle vorbildliche Abwicklung, Auto geholt und losgefahren. Direkt ist mir aufgefallen, dass er einen sehr geräumigen Innenraum hatte, genau das was ich brauchte. Leichtgängige Servo, Gänge ließen sich perfekt schalten. Im Vergleich zum BMW gleich mehrere Pluspunkte. BMW war eng, härteres Fahrwerk, schwere Servo, hakeliges Getriebe.

Nun fuhr ich also auf die Autobahn, plötzlich ein ruckeln beim Gasgeben, sofort dachte ich an die vielen Berichte von einem sehr anfälligen Passat 2.0 TDI. Es hörte 200 Km bis zum Heimatort Saarbrücken nicht mehr auf....
Am nächsten Tag direkt zu VW Saarbrücken, mußte ihn da stehen lassen. Diagnose: Kraftstofffilter zu, da noch nie gewechselt! Unglaublich aber wahr, wurde einfach bei den Inspektionen bei VW vergessen. Naja, lief natürlich auf Kulanz und alles halb so schlimm.

Jetzt konnte ich ihn richtig testen....
Von unten raus nach einem kurzen Turboloch stark im Antritt, besser als der BMW. Aber bei höheren Tourenzahlen war der BMW mit seinen 23 PS mehr und seinem Commonrail Diesel klar stärker. der Passat wirkt auch nicht so kompakt wie der BMW, ist ja auch um einiges länger.

Top Sicht auf die Straße, bequemes Fahrwerk, ausreichende Leistung, Verbrauch bei jetzt 1000 Km gefahren: 6,3 Liter im Durchschnitt. Und fahre immer zwischen 140-180 auf der AB. Spurillen kaum wahrzunehmen. Sehr ruhiger Geradeauslauf.

Verarbeitung zufriedenstellend bis gut, aber auf keinen Fall schlecht wie es manchmal dargestellt wird.

Der Kofferraum ist sehr groß und die Heckklappe lässt sich schön weit öffnen (im Gegensatz zum E91).

Die Climatik gefällt mir besser als eine Klimaautomatik. Einerseits hält sie die Temperatur, andererseits kann man sie selber sehr gut dosieren und dürfte auch nicht so anfällig sein wie eine Klimaautomatik.

Tempomat ist top, sehr logisch aufgebaut, wie alles im Passat.

Schwächen habe ich festgestellt beim Fahrwerk. Man kann nicht schnell in die Kurven reinfahren ohne das man ein mulmiges Gefühl hat, da schaukelt er ganz schön rum. Vielleicht empfinde ich es auch nur so extrem, da das beim BMW 320d ganz anders war. Der lag wie ein Brett.

Ich empfinde den Passat gemütlicher und stressfreier als den BMW 320d. Gerade nach langen Strecken steigt man wirklich aus als wäre man nie gefahren im Gegensatz zum BMW. Aber muß dazusagen, bin auch 1,88 groß...

Design+Styling gefallen mir persönlich echt sehr gut, ohne viel Geschnörkel und Schnick Schnack. Es ist einfach ein echtes Multitalent oder besser gesagt Alltagsauto, ob Arbeit, Beruf, mal schneller fahren (210 packt er laut Tacho), Familie, Hund, Urlaub....
man kann ihn für alles gebrauchen.

Ich hoffe nur dass ich von häufigen Werkstattbesuchen verschont bleibe, wie schon so oft beschrieben.

Hatte schon 7 Autos in ca 6 Jahren (fahre berufsbedingt sehr viel), der Passat 2.0 TDI Variant ist ein echter Tip wert. Hatte auch vorher nicht gedacht, wieviel Spaß dieses Auto doch macht.

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Oktober 2009, BSLER80

besitzt dieses Auto seit 4 Jahren

Ich fahre dieses Auto jetzt schon seid 4 Jahren. Abgesehen davon das sich der Marder schon 4 mal an dem Auto ausgetobt hatt, ich vier Rückholaktionen mitgeamcht habe lief er bis jetzt wunderbar.

Nun habe ich zu 1.10.2009 das Auto aus der Finanzierung übernommen, Restrate bezahlt und dacht oh schön jetzt ist es endlich Deiner.

Nun steht die Sch... Karre nun schon seid 10 Tagen in der Werkstatt, defekte Ölpumpe evtl noch Lager und wer weis was noch kaputt ist.

Nichts gegen die Werkstatt die ist sehr bemüht, aber was ich von den 2 große Buchstaben noch halten soll weis ich leider nicht mehr.

NULL Kulanz und entgegenkommen von dem Verein, ich meine die Garantie lief zum 01.10.09 ...

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Januar 2009, elf99 Bronze Experte

fuhr dieses Auto 1 Jahr

Da mir der V50 zu klein wurde, entschied ich mich für einen Passat 2,0 TDI (der ersten Serie) mit DPF in der Ausstattungsvariante Comfortline. Und das war schon der erste Fehler.

Zunächst zum Positiven: Der Passat fährt sich sehr ruhig und komfortabel, der TDI geht ab 2.500 U/min richtig los, darunter ist er aber im Tiefschlaf. Die Materialien im Innenraum sind durchschnittlich, super sind aber die sehr zahlreich vorhandenen Ablagen und vor allem das bei VW mittlerweile obligatorische Fach für 1,5l-Wasserflaschen in der Tür! Und der Kofferraum verschlingt ganze Umzüge.
Der Ärger beginnt aber mit den Sitzen. Für eine bereits gehobene "Comfortline"-Ausstattung empfinde ich diese als ...

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Frechheit. Kaum Seitenhalt, viel zu kurze Sitzfläche und Rückenschmerzen bei jeder längeren Fahrt.

Doch zu den schlechten Sitzen gesellte sich ein dauerhafter Ärger mit der Elektronik, der auch nach mehrfachem Austausch verschiedener Komponenten nicht abgestellt werden konnte. Dazu gehörte u. a. ein abstürzendes Navi, Lautstärkeschwankungen beim Telefonieren, ausgefallener Bordcomputer, ausgefallene Audio-Einheit, etc.

Da auch einige meiner Kollegen große Probleme mit dem Passat hatten (Stichwort Partikelfilter...) erscheint mir der Wagen nicht empfehlenswert.

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Dezember 2008, hio Bronze Experte

fuhr dieses Auto 1 Jahr

Mit diesem Wagen hatte ich echt nur Probleme 45000KM der Horror
Misserable Verarbeitung eine defekte Haldexkupplung nach nur 41000KM .
Dieses Auto ist eine Katastrophe ,der laute Rappeldiesel nervt total .
Zweimal ging die Pumpe Düsen schon kaputt.
Eigentlich fährt sich der Passat nicht schlecht ,wenn er nicht dauernd defekt wäre.
Jetzt kommt jede Woche Fehlermeldung im Display ...

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November 2008, Micha1234

besitzt dieses Auto seit 1 Jahr

guten abend

wolte mal meine erfahrungen für Passat käufer da lassen..

würde jetzt auch noch reinschreiben über die mängel von meinem polo aber dann bin ich nur noch am schreiben..

habe einen Passat 3bg baujahr 2003 gefahren der ging mir mit 275000 km kaputt...motorschaden..radaufhänung defekt...antribswellen vorne links und rechts defekt...rücklicht oxediert also elektronik totall lamgelegt...und so weiter...

dann habe ich mir den passat variant tdi 2.0 highline baujahr 05 gekauft.

habe ihn am oktober 2007 gekauft..bin damit ein jahr gefahren.da dachte ich mir schon geil mal eindlich ein auto was nicht kapput geht..wie wschon geschrieben ein jahr ohne schäden..

naja ...

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zu früh gefreut..als meine garantie abgelaufen war 1 monat später ging mir die ölpumpe kaputt.(36000 km runter)

aber nicht das es nur die ölpumpe gewesen ist..das ganze teil..weiß jetzt leider nicht den namen..wo die öl pumpe drine ist ist kaputt gegangen..sprich 3000 euro schaden..

fragen auf kolanz oder so kann man vergesen da stellen die sich alle stur an..

finger weg von den model passat zu teuer und sehr anfälig..habe mir viele berichte hier schon durchgelesen..
und mir wurde ganz schön schwindelig wo ich das über mein auto gelesen habe..

für mich hat sich die marke vw erledigt..steige jetzt um auf toyota...

die statistik ist nicht umsonst so gut bei toyota..

mfg Michael1234

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Oktober 2008, mstrauch

besitzt dieses Auto seit 1 Jahr

Ich habe meine Passat 2,0 TDI Trendline im April 2007 als Gebrauchtfahrzeug (10 Monate alt) mit einer Laufleistung damals von 27.000 km für 21.000 Euro bei einem VW-Händler gekauft. Meiner Meinung nach ein gutes Angebot. Als Sonderausstattung hat das Fahrzeug u.a. Climatronic, Sitzheizung, Tempomat, Mittelarlehne, elektr. Fensterheber, CD-Radio, Berganfahrhilfe und eine Anhängerkupplung.
Das Fahrzeug ist meiner Meinung nach toll gestylt (Rückleuchten, Kühlermaske in Chrom und Innenraum) und hat einen hohen Wiedererkennungs- und Nutzwert.

Mittlerweile habe ich mit dem Passat in den 18 Monaten 72.000 km ohne Probleme zurückgelegt.
Ein defekter Ölkühler wurde auf Garantie bei 52.000 ...

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km gewechselt, 2-mal mußte ich die Werkstatt wegen einer losen Unterbodenabdeckung aufsuchen, Reparatur erfolgte ohne Berechnung. Ansonsten habe ich die Werkstattnur wegen der zwei turnusmäßigen Inspektionen aufgesucht die mit jeweils max ca. 300 Euro sehr moderat berechnet wurden.
Im Frühjahr habe ich meinem Passat vier neue 17" Original VW-Alfelgen (bei ebay gekauft für 800 Euro)mit 235iger Bereifung spendiert. Das Fahrverhalten wurde dadurch noch einmal spürbar verbessert. Bei Höchstgeschwindigkeit liegt das Fahrzeug wie ein Brett auf der Straße. Der Durchschnittsverbrauch liegt stabil bei 7,5 Liter Diesel. Auf langen Strecken habe ich es auch schon mit 5,9 Liter geschafft (ruhiges Dahinrollen mit max. 110 km/h). Zur Absicherung habe ich als Vielfahrer im Juni bei VW eine Garantieverlängerung für 2 Jahre abgeschlossen.

Zu bemängeln habe ich nur die Seriensitze, dessen Polster sehr empfindlich sind. Bei Regen gibt es sofort häßliche Flecken, die nur mit Polsterreiniger zu beseitigen sind.

Ich bin kein Fahrer, der auf eine Marke fixiert ist. Vorher habe ich schon Opel, Ford, und BMW gefahren. Der Passat ist nach meinen jugendlichen Käferjahren und nach einem Golf 4 erst der vierte VW in meinen 37 Aufofahrerjahren.
Insgesamt bin ich sehr zufrieden und habe bisher kein zuverlässigers Fahrzeug gehabt. Ein Alptraum war der Vorgäbger, ein Opel Vectra GTS-DTI.

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Oktober 2008, VWAudiKFZMeister

kennt dieses Auto

Der Passat ist ein altbewährtes Auto doch muss man bei diesem Modell einiges beachten.
Wenn sie sich den Wagen kaufen möchten sollten sie keinen 2,0TDI nehmen da dieser extrem anfällig ist und leider reihenweise kaputtgeht und das meist schon bei 50tkm (turboladerschaden, Zylinderkopf bekommt Haarrisse, Pumpedüseelemente gehen kaputt. Außerdem sollte man die Sportsitze und das Sportfahrwerk nehmen da die Normalen sitze einen sehr schlechten seitenhalt bieten und das Normale Fahrwerk sehr schwammig ist.
Zur Verarbeitung könnte man in dieser Preisklasse durchaus mehr erwarten, viele Abdeckungen und Schalter fangen nach kurzer zeit an zu klappern oder funktionieren gar nicht mehr außerdem ...

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Juli 2008, GeloeschterNutzer

besitzt dieses Auto seit 1 Jahr

Fahre seit Januar 2008 einen Passat Variant 2.0 TDI.
Bis heute ca. 16.000 km und keine Probleme.
Sehr komfortabel, sparsam, gute Verarbeitung, eigentlich keinen Grund zur Klage.
Fahre täglich ca. 80 km und zur Zeit (Ferien in NRW) mit unter 5 Litern pro 100 km. Normal während voller Strassen verbraucht der Passat maximal 6,0 Liter. Ich finde bei dieser Motorleistung durchaus akzeptabel.
Ich habe mich für den Passat entschieden, da ich ihn als Leihwagen bei Sixt gemietet hatte. Vorher Mondeo und Ford C-Max.
Ohne Frage, der C.-MAx war auch ein sehr gutes Auto. Ich hatte ihn 10 Tage und war sehr zufrieden. Trotzdem war der Passat, nicht zuletzt wegen des enormen Kofferraums für mich die ...

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Juni 2008, zimmi1969 Bronze Experte

besitzt dieses Auto seit 1 Jahr

Seit März 2007 fahre ich einen Passat Variant 2.0 TDI/dpf in der Version Comfortline.
Bereits bei der Bestellung hatte ich die erste Herausforderung.
Da ich eine Sitzflächen-Neigungsverstellung haben wollte, mußte ich den elektr. verstellbaren 12-Wege-Comfortsitz mit 3-fach-Memoryfunktion zum Aufpreis von 1000,- ordern.
(bei anderen Herstellern ist eine solche Verstellmöglichkeit serienmäßig !!!)
Diese gibts bei VW aber nur in der Variante "Comfortline" für weitere 1500,- Aufpreis.
Die Preistreiberei gipfelte darin, dass man ohne Bestellung eines CD-Wechslers nicht in der Lage ist mit eingelegter Musik-CD das Navi zu nutzen. Entweder Musik oder Navigation - das kann selbst ...

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mancher Kleinwagen besser!
Bei der Abholung meines "Premiumfahrzeugs"
stellte ich dann zunächst wackelige Türgriffe und eine locker Verkleidung im Armaturenbrett fest.
Nach 3 Wochen verabschiedete sich dann die Radio-/ Navigationseinheit und in der 5. Woche quietschten die Bremsen. Ein Austausch des Navi konnte erst nach Genehmigung von VW in Wolfsburg vorgenommen werden (3 Wochen später) und für die Bremse gab es keine Lösung.
Nach weiteren 2 Wochen gab es dann Probleme mit dem Regensensor und mit der elektromechanischen Parkbremse, die nach 5 Monaten einen Totalausfall hatte, so dass es zu einem kleinen Unfall kam. Die dabei beschädigte Stoßstange wurde von VW bis heute nicht gewechselt, da man den Fehler angeblich nicht finden konnte.
Als nächstes knarzten die Fahrertürverkleidung und die Mittelarmlehne, außerdem bekam der Passat wieder ein neues Navi wegen diverser Fehlfunktionen.
Im September 07 mußten dann sämtliche Türen befestigt werden und die Klimaanlage entwickelte ein lautes "Teekesselpfeifen". Inzwischen konnte man aber endlich das Bremsenquietschen beseitigen.
Im Winter hatte ich dafür mit verzögerter und nachlassender Bremswirkung zu kämpfen, die von VW auf die "neue" Streusalzmischung zurückgeführt wurde (???).
Es gibt also keine Lösung für dieses Problem, außer bei gestreuten Strasse nicht zu fahren.
Zusätzlich war ein Rauschen der hinteren Bremse aufgetreten. Die hinteren Beläge waren zwar nicht abgenutzt aber defekt (!?) und wurden auf meine Kosten ersetzt (weil Verschleißteil - keine Garantie).
Im März 2008 gesellte sich dann noch ein defekter Abgassensor dazu. Seitdem kämpfe ich mit schlechterer Motorleistung und Aussetzern beim starken Beschleunigen.
Inzwischen habe ich Kontakt mit dem Werk aufgenommen, um folgende Mängel beheben zu lassen:

- Fehlfunktionen der Parkbremse
- Klopfgeräusche aus der Klimaregelung
- Pfeifgeräusche der Klimaanlage
- Knistern aus dem Armaturenträger
- Kofferraumabdeckung fällt auseinander
- Fehlfunktionen des Navigationssystem
- schlechte Bremswirkung bei Nässe und Streusalz
- Radlagergeräusche Hinterachse
- Motorruckeln
- Fehlfunktionen der hinteren Fensterheber
- Fehlfunktionen des Regensensors

Meine Geduld ist überstrapaziert! Als Vielfahrer sind solche Mängel unerträglich.
Die Qualität ist in jeder Hinsicht eine Katastrophe und entspricht in keinem Fall dem Anspruch von VW sogenannte Premiumfahrzeuge zu bauen und ist für den aufgerufenen Preis eine Unverschämtheit.
Ebenso das Unvermögen der Werkstatt die Fehler zu beheben, was nicht zuletzt an der Ratlosigkeit des Werkes liegt.
Außerdem ist einem mit der Mobilitätsgarantie nicht geholfen.
Sie greift nur, wenn der Wagen nicht mehr fahrbereit ist.
Bei meinen unzähligen Werkstattaufenthalten habe ich die Mietwagen selbst bezahlen müssen.
Auf diesem Weg hatte ich dann auch die Möglichkeit andere Fabrikate bei Europcar auszuprobieren.
Hier konnte mich besonders der Vectra Caravan überzeugen, der auf allen Gebieten deutliche bessere Eindrücke hinterlies.

Abschließend ist zu sagen, dass neben den zahlreichen Mängeln und Defekten, auch die Laufkultur des Motors, das Preis-/Leitungsverhältnis und auch der Verbrauch nicht zeitgemäß sind.
Entgegen der Angaben vieler Autotester verbraucht der Passat bei zügiger Fahrweise deutlich mehr als alle, von mir gefahrenen, Fahrzeuge anderer Hersteller.
Vorzüge des Passat sind lediglich das sehr sichere Fahrverhalten mit allerdings sehr sportlicher Auslegung und der niedrige Verbrauch bei sehr ! verhaltener Fahrweise, sowie die angenehme Lenkung.
Dies reicht in keinem Fall für eine Kaufenpfehlung!
Jedem Interessenten kann ich nur raten sich für den Vectra oder den Mondeo zu entscheiden, bzw. ein paar Euro draufzulegen und sich den BMW 3er zu kaufen.
Fazit:
NIE WIEDER VW !!!

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Mai 2008, TalkerOnline

besitzt dieses Auto seit 2 Jahren

Seit 1990 fahre ich Passat Variant. Mein gegenwärtiges Fahrzeug habe ich im September 2007 gekauft und bin damit seither 15.000 km gefahren.
Die äußere Form ist Geschmackssache, mir gefällt sie relativ gut. Im Vergleich mit anderen Kombis kann sich der Passat durchaus sehen lassen, seine Karosserie hat auf jeden Fall Wiedererkennungswert. Wie alle Passat vorher glänzt auch das neue Modell durch einen großen Innenraum; das gilt für Personen wie auch für das Familiengepäck. Der Stauraum hinter den V-Sitzen lässt sich mit wenigen Handgriffen so vergrößern, dass man auch das eine oder andere sperrige Transportgut prima unterbringt.

Das Armaturenbrett ist übersichtlich gestaltet. ...

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Man findet sich schnell zurecht. Alle verwendeten Materialien machen einen hochwertigen Eindruck. Nichts klappert oder knarzt, selbst wenn man über Kopfsteinpflaster fährt.

Ich habe dem Comfortline-Modell den Vorzug gegeben, weil ich öfter an Rückenproblemen leide. Die V-Sitze sind optimal einstellbar und entlasten auch auf längeren Fahrten die Wirbelsäule. Außerdem besitzt dieses Modell gegenüber dem Basismodell Trendline einige zusätzliche Annehmlichkeiten, die ich inzwischen sehr zu schätzen gelernt habe: z.B. die Geschwindigkeitsregelanlage, der Regensensor oder die Mittelarmlehne zwischen den V-Sitzen.
Ob die "Coming-home/leaving-home"-Funktion notwendig ist, zweifle ich an. Aber man kann sie ja abschalten...

Einfach super die Klimaanlage, ich kenne sie vom Vorgängermodell (Climatronic). Hier zieht nichts, sie ist fein dosierbar und vor allem auch im Vorderraum getrennt einstellbar.

Mit der Übersetzung des 1. Ganges bin ich nicht so zufrieden. Beim Beschleunigen zieht das Dieselaggregat erst im 2. Gang so richtig los. Meist bewege ich den Passat recht zügig, gehe auf der Autobahn (sofern es die Verhältnisse zulassen) schon mal nahe an die Höchstgeschwindigkeit. Ich habe aber immer das Gefühl, dass der Wagen beherrschbar ist. Die Lenkung ist direkt und man hat nie ein schwammiges Gefühl. Selbst wenn der Passat flott gefahren wird, steigt der Kraftstoffverbrauch selten über 7,5l/100km.

Die Umstellung auf das 6-Gang-Getriebe war für mich anfangs nicht so einfach. Meist "vergaß" ich den 6. Gang. Inzwischen habe ich mich daran gewöhnt, allerdings nahm die "Handarbeit" beim Schalten deutlich zu. Insofern würde ich beim nächsten Passat wahrscheinlich DSG wählen. Zunächst ungewohnt war für mich auch das Fehlen der Handbremse. Sie wurde durch eine elektronische Bremse ersetzt. Ihre Bedienung ist narrensicher. Beim Anfahren am Berg löst sie sich genau so dosiert, dass das Auto nicht zurückrollt - besonders im Anhängerbetrieb eine sehr wertvolle Hilfe!

Weil ich einen Wohnwagen besitze, habe ich nach der 100 PS-Version des Vorgängers die 140 PS-Version gewählt und bin in dieser Hinsicht nicht enttäuscht worden. Beim Beschleunigen und am Berg entwickelt der Motor kraftvoll seine Leistung.

Alle Vorgänger-Passat konnte ich zu einem guten Preis verkaufen. Das wird auch bei diesem Modell der Fall sein, da sein Wiederverkaufswert mit in der Spitzengruppe rangiert.

Ergänzung 01:
Genau 2 Wochen nach Ablauf der Garantie zeigte plötzlich das Warnsystem einen zu niedrigen Stand der Kühlflüssigkeit an. In der VW-Werkstatt wurde ein undichter Ölkühler diagnostiziert.
Nach Durchführung der Reparatur setzte ich mich telefonisch mit VW in Verbindung, schilderte den Fall und bat um Kulanz. Eine Woche später erhielt ich vom Werk die Zusage, dass 70% der Materialkosten übernommen werden. Das ging schnell und unbürokratisch.

Ergänzung 02:
Im Leerlauf höre ich aus dem Bereich hinter dem Armaturenbrett manchmal ein unregelmäßiges Klackern. Auf Nachfrage in der Werkstatt gab man als Grund einen Magnetschalter der Klimaanlage an. Da es keine tiefergehende Beduetung hat, habe ich auf eine teuere Reparatur verzichtet.

Ergänzung 03:
Inzwischen fahre ich den Passat Variant das 5. Jahr. Außer den üblichen Verschleißteilen (Bremsen, Scheibenwischer...) musste ich li. hi. eine Schraubenfeder und vorne 2 Lager für Achslenker erneuern. Ärgerlich war der Ausfall von mehreren LED in der re. hi. Rückleuchte. Während man früher nur eine kleine Birne auswechseln musste, war der Austausch der ganzen Schlussleuchte notwendig - und das kostet ca. 120 € (ohne MwSt!).
Das vorhin beschriebene Klackern ist auf einen Software-Fehler von VW zurückzuführen. Leider lässt es sich nicht beheben und weil es nicht ständig auftritt, kann man damit leben. Im April 2012 ist das Auto (mit inzw. 107.000 km, scheckheftgepflegt) verkauft worden zu einem anständigen Preis. Der Käufer hat ein Auto erhalten, das ihm mit Sicherheit noch viele km Fahrfreude garantiert.

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Mai 2008, wuuu276 Bronze Experte

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Das erste Mal als ich Passat gefahren bin, hatte ich gerade den Führerschein gemacht. Das war 1996. Der Passat war ein 35i mit 90PS und Benzinmotor in der GT Ausstattung. Damals war ich von dem Auto sehr angetan, aber als Führerscheinneuling ist man ja von jedem Auto begeistert. Fahren ist die Hauptsache. Was mir in Erinnerung blieb war die Tatsache, dass an diesem Auto oft was dran war. Wasserpumpe, Thermostat, Radlager, Auspuff.usw. Ständig war was kaputt, aber dennoch sehr billig zu reparieren. Vor kurzem dann das Wiedersehen mit einem neuen Passat Bj. 2007 . Europas Nr. 1, etliche Testsiege und extrem stolze Besitzer.
Und dann steht er da. Ein 2.0TDI mit DPF. Und Navi. Dazu paar Extras ...

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die jeder zweite Japaner schon Serie hat. Neupreis,.. davon rede ich lieber nicht. Passend zum Premiumanspruch der Premiumpreis. Aber, außen relativ viel Auto fürs Geld. Der Passat ist recht Groß. Optik ist reine Geschmackssache. Was für den einen ein Modernes und edles Fahrzeug ist, ist für den anderen nur Einheitsbrei eines Konzerns. Die Bewertung überlasse ich jedem selbst. Innen, ein sehr großes Auto. Das Platzangebot ist hervorragend. Viel Beinfreiheit vor allem hinten, und ein großer Kofferraum. Kennt man ja nicht anders vom Passat. Das war dann aber schon fast alles was ich als Positiv bewerten kann. Gut, der Wiederverkaufswert ist natürlich auch sehr gut. Besser geht es eigentlich kaum. Vor allem ein Passat Kombi als Diesel bringt gebraucht ein Vermögen wo zum Teufel ist der Wertverlust?? Alles andere ist aber nur noch Durchschnitt. Der Name sagt es, ein Auto fürs Volk ist der Passat. Das Fahrwerk macht nicht mehr her als das eines Ford Mondeos, eines Mazda 6 oder anderer Konkurrenten. Dass es besser geht weiß man aber. BMW und Mercedes können es. Der Innenraum sieht ganz gut aus. Aber das erinnert mich an die Werbung vom Veltins Bier, in der Herr Assauer sagt : Nur gucken, nicht anfassen
Die Materialien fühlen sich nicht besonders gut an und sind nicht die besten, sie sind relativ hart und teilweise kratzempfindlich. Also auch nur Durchschnitt. Vor allem der Materialmix ist sehr Stiellos. Je nach Ausstattung finden wir in einem Auto Holz, Alu und schwarzes Material gemischt. Bisschen viel durcheinander, aber auch Geschmackssache. Das Lenkrad ist ein einfaches Plastiklenkrad. Nicht sehr angenehm auf langen Strecken, ein Lederlenkrad kostet Extra. Die Sitzbezüge lassen wahrscheinlich kaum Luft durch. Nach 50km bekommt man einen feuchten Hintern Sehr unangenehm. An der Verarbeitung selbst kann man eigentlich nicht meckern. Macht einen soliden Eindruck. Die Armaturenbeleuchtung in Blau/Rot ist auch Geschmackssache, jedoch wird einem jeder Augenarzt bestätigen das diese Beleuchtung das Auge sehr ermüden lässt. Ein Direkter Vergleich reicht völlig aus. Nach einer 20Min. Fahrt im Dunkeln, einfach mal in ein Auto mit heller Beleuchtung steigen. Der Effekt ist sehr beeindruckend. Überhaupt hatte ich das Gefühl das einige Extras die vorhanden sind, sehr einfach gestaltet sind. Wurde hier gespart??. Ein Beispiel. Bei Fahrzeugen mit Coming Home Light wird nach dem öffnen der Türen der Weg zum Auto ausgeleuchtet. Entweder geht das Nebellicht oder das Abblendlicht an. Beim Passat dagegen erwartet uns die komplette Beleuchtung inkl. Rücklicht und Kennzeichenbeleuchtung.
Ein anderes Beispiel ist die elektronische Parkbremse die beim Anfahren per Knopfdruck gelöst werden muss. Wieso geht das nicht automatisch?? Solche Kleinigkeiten fallen einem immer wieder auf. Es ist sehr viel Raum für Verbesserungen da.

Der größte Minuspunkt dieses Autos ist jedoch sein Dieselmotor. Der 2.0l Diesel läuft wie ein Traktormotor. Laufkultur ist ein Fremdwort. Allein die Lautstärke ist rekordverdächtig für einen Dieselmotor der in einem neuen Auto zum Einsatz kommt. Wie es besser geht zeigt uns seit Jahren BMW, Mercedes, Honda und noch ein paar weitere Hersteller. Leider ist es aber nicht nur die Klangkulisse die nervt. Die Anfahrschwäche ist brutal und wird von einem Lauten Dröhnen im Innenraum begleitet. Danach kommt die ganze Power auf ein Mal, und so schnell wie sie da war, ist sie schon wieder weg. Der Passatfahrer der zügig fahren will ist ständig am schalten. Man hat das Gefühl dass man vom schalten einen Tenisarm bekommt. Wenn Passat TDI dann nur mit Automatik. Soll die doch ins schwitzen kommen. Schaltfaul lässt sich zwar ein Passat TDI auch bewegen, aber dann nicht mehr zügig, da sein nutzbares Drehzahlband sehr kurz ist. Positiv würde ich hier nur den Verbrauch erwähnen. Wer sparsam fährt kommt mit sehr wenig Diesel aus. Es ist zwar auch möglich den Verbrauch auf 12l zu treiben aber das ist eine andere Geschichte. Die Höchstgeschwindigkeit ist sehr positiv, aber bis da hin vergeht viel Zeit. Ab 180km/h kommt nicht mehr viel Power an den Räder an.

Alles in allem ist für mich der Passat ein durchschnittliches Auto mit einigen Schwächen.
Der 2.0lTDI Motor ist sehr unangenehm. Ich würde ihn sogar als rustikal bezeichnen.
Als Passatkäufer bekomme ich zwar ein Fahrzeug mit viel Platz, einem Top Wiederverkaufswert und einem super Image, jedoch ist das bisschen wenig für den recht hohen Kaufpreis.

Hier lohnt das genaue Hinsehen und der Verglich mit der Konkurrenz. Empfehlen würde ich den Wagen nicht. Ich habe meinen zum Glück nur 2 Wochen im Urlaub gefahren.

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Mai 2008, GeloeschterNutzer

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Nun heute die 100.000 Km-Marke erreicht. EZ: 19.12.2006
2,0 TDI DPF DSG 125 KW Highline + Extras (Navi,AHK,Sidebags Fond etc.)- gut verarbeitet - Verbrauch um 8,0 l/100 Km - 3 Werkstattbesuche außerhalb der üblichen Wartung (Marderbiss, Scheibe-Steinschlag, Kontrolleuchte Parkbremse)- bislang (toi-toi-toi) sehr zuverlässig - Ölverbrauch bei etwa 1l auf 5-8 tausend Km.
Was mir in der Ausstattung fehlt: Schiebedach und dunkel getönte Scheiben hinten.
Kritik an VW: Diesel+Allrad+Automatikgetriebe nicht erhältlich. Preise für den Passat sind recht hoch. ...

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März 2008, GeloeschterNutzer

besitzt dieses Auto seit 1 Jahr

Hallo
Ich Habe im September 2006 meinen Passat Highline 2,0 TDI 140PS DFP Abgeholt,seit dem hat das Fahrzeug 16 mal die Werkstatt besucht. Nach 3 Wochen lagen Klipse im Fußraum, die aus der Mittelkonsole stammten. Die Klipse wurde wieder eingesetzt aber nun fing der Wagen an zu klappern. Mittelkonsole, Armaturenbrett, Radioblende usw.
Defekte traten am rechten Türschloss, der Batterie, dem CD-Wechsler, Heckklappenschloss und dem Turbolader auf. Nach15 Werkstatt terminen wurde eine beantragte Wandlung abgelehnt aber das Fahrzeug gründlich überarbeitet.
Nun 4 Wochen Später steht der Wagen wieder in der Werkstatt mit defekten Fahrwerksgummis.
Zum anderen Hat der 2,0 TDI 140 PS mit 6 Gang ...

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Schaltgetriebe eine Anfahrschwäche, so das man viel gas geben muß und etwas Übung dazu gehört, das man ihn nicht abwürgt. Beim Gas geben braucht er etwas länger da er ein loch von 1-2 sekunden hat, was sehr nervt.

Fazit: Bei einem wgen von 39000,- verlange ich mehr Qualität. Der alte Pumpe Düse ist ziemlich laut ist aber sehr sparsam. im schnitt habe ich ihn bei 5,5 liter gefahren. Also dahin ein Lob. Die Misukanlage von Dynaudio ist der Hammer. Der Innenraum mutet sehr edel an und ist nicht mit Knöpfen übersäht.
Strassenlage ist mit Sportpaket mit 18" Zöllern zu sportlich, da er bei 150 K/mh an zu hoppeln fängt.

Da mir zugesagt wurde, das er beim 16. Werkstattaufenthalt gewandelt wird, bin ich nun gespnnt ob sich VW daran hält!

Eric P.

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November 2007, VWPassat

besitzt dieses Auto seit 1 Jahr

+: Sehr alltagstaugliche Familienkutsche, trotzdem noch ein richtiges Auto und kein"Mega-Mini-sonstnochwas".
+: Stauraum, Kopf- und Beinfreiheit auf jedem Platz.
+: In dieser Motorisierung guter Kompromiss aus Sparsamkeit und Leistungsreserven für entspanntes Reisen (Sportwagen fahren sich anders, brauchen aber auch etwas mehr als 6,7l/100 Km). Und das mit Allrad, bei vernünftiger Fahrweise ohne Zockelei.

-: Etwas langweilig. Nicht wirklich spießig, aber einfach sehr normal.
-: Hatte einen unplanmäßigen Werkstattbesuch wegen Austritt von Motoröl aus einem Messstutzen. Kein Drama, aber unschön.
-: Kein anständiger Zündschlüssel, selbst in einer niedrigen Ausstattungsvariante ...

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September 2007, AstraG Gold Experte

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Bin in dem Auto nut ein paarmal mitgefahren. Als ertes finde ich persönlich, dass das Auto zwar nicht unschön ist, aber für meinen Geschmack hat sich VW da zu wenig getraut, ich find ihn schon fast ein bischen langweilig. Da gibt es auf jeden Fall schönere Alternativen. Genauso im Innenraum. Alles ist da wo es hingehört, die Verarbeitung ist meiner Meinung nach sehr gut, die Sitze sind bequem und guter Seitenhalt. Man hat sowohl vorne als auch hinten mehr als aureichend Platz und auch der Kofferraum lässt sich gut nutzen. Aber wie gesagt ich finde alles etwas schmucklos, da fehlt irgendwie der Pfiff. Das ist natürlich alles Geschmackssache, aber ich finde im Innenraum unterscheiden sich ...

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die Modelle nur dann, wenn man ein Navi drin hat.
Der Motor Nagelt ganz schön wenn er kalt ist, aber der geht schon gut ab. Mein Bekannter hat ihn mit DSG und das ist schon ne coole Sache, da drückt es einen richtig in die Sitze. Leider ist mir der Verbrauch nicht bekannt, aber das wird beim Diesel wohl nicht über sieben Lietern liegen. Auch das Fahrwerk ist gut, komfortabel und doch kann man Kurven sportlich fahren. Auch das Soundsystem fand ich sehr gut. Echt ganz toller Klang.
Was bei VW ja normal ist, sind der hohe Anschaffungspreis und teure Werkstadtkosten. Da das Auto aber sehr zuverlässig ist, fallen aber wenig Sonderkosten an. Mein Bekannter ist Vielfahrer, glaub das hat schon mehr als 100 tkm drauf und noch keine Panne oder änliches.
Mein Fazit: Für Qulität muss man bei VW ganz schön blechen, und stylisch ist er für meinen Geschmack auch nicht, aber ein zuverlässiges Auto mit toller Verarbeitung und viel Platz.

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September 2007, EricW Bronze Experte

kennt dieses Auto

Bei dem hier erwähnten Fahrzeug handelt es sich um einen Passat B6, also dem neusten Passat von VW. Leider scheint die Eingabemaske beim Anlegen von Fahrzeugen auf Grund des Beta-Status noch einige kleinere Fehler zu enthalten, daher erwähne ich es hier der Form halber, um welchen VW-Typ es sich handelt.

Ich habe den VW Passat Variant 2.0 TDI DPF nie privat besessen, fahre ihn aber beruflich. Von allen Fahrzeugen, die ich bisher in meinem beruflichen Leben von nahezu 20 Jahren bewegen konnte stellt dieser Wagen das Nonplusultra dar. Ein besseres, ausgewogeneres Fahrzeug für die beruflichen Erfordernisse, die er erfüllen muss, habe ich noch nicht gefahren.

Fangen wir von vorne an: Die ...

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Karosserie ist erstklassig verarbeitet, der Wagen ist geräumig ohne dabei massig zu wirken und obendrein noch bequem, leise und komfortabel im abrollen. Die Rundumsicht ist befriedigend. Die Zusatzausstattung (Parksensoren) ist äußerst hilfreich und hat einen empfindlichen kleinen Erfassungsbereich.

Doch das Sahnestück ist die Maschine im Zusammenspiel mit dem DSG (Doppelschaltgetriebe). Ein Dampfhammer von Motor, dem man seine 140 PS wahrlich anmerkt. Er beschleunigt über das gesamte Drehzahlband ohne erkennbares Turboloch und das DSG sorgt für unmerkliche Schaltvorgänge und nahezu nie endenden Vortrieb. Selbst mit der zweckgebundenen Sonderausstattung (eine Art große "Windbremse" auf dem Dach und z.T. überflüssigen aber vorgeschriebenen Laderauminhalt) schiebt er nach vorne und pendelt sich bei 200 km/h ein.

Mängel gibt es natürlich auch, so z.B. die Elektronik, insbesondere die Airbag-Sensoren melden oft Störungen. Außerdem scheinen unsere Fahrzeuge (meine Firma hat mehrere davon) wahre Glühbirnenfresser zu sein. Mir ist allerdings noch kein Fall eines Totalausfalls wegen technischem Defekt bekannt geworden.

Ich kann hier kein Urteil über seine Alltagstauglichkeit geben, da er so, wie er von mir und meinen Kollegen oft gefahren werden mußte und entsprechend wurde, privat niemals absichtlich bewegt werden würde. Demzufolge kann ich auch die Unterhaltskosten nicht bewerten. Die fünf Sterne bekommt er in diesen Kategorien daher nur für das Endergebnis.

Fazit: Für meine beruflichen Zwecke ein phantastisches Auto in allen Belangen. Ich würde mir dieses Auto auch privat kaufen, obwohl ich ja eher Opel favorisiere. Aber bei diesem Auto könnte ich schon Schwach werden.

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August 2007, sasha Silber Experte

fuhr dieses Auto

Ist auch einer unserer firmenwagen haben wir vor 3monaten neu bekommen und ich find ihn als familienwagen sehr gut aba für mich hat er ehrlich gesagt zu wenig "strom"!Naja ansonsten schöner wagenWeit über die Hälfte der Passat-Käufer entscheiden sich für den Variant und warteten sehnsüchtig auf die Markteinführung im August. Nicht nur als Familienwagen, sondern auch als sehr zuverlässiges und geräumiges Geschäftsfahrzeug ist der Passat Variant für viele Autofahrer ein gern gesehener fahrbarer Untersatz. Die neueste Generation haben wir in der Luxus-Variante Highline mit 140 Diesel-PS und Direktschaltgetriebe DSG genauer unter die Lupe genommen.

Design

Seine nahezu perfekte Symbiose ...

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aus Eleganz und Sportlichkeit verleiht dem neuen Kombi ein auffälliges und modernes Design. Viel Chrom am Kühlergrill, den Seitenschutzleisten und an der Dachrehling bieten dem Auge des Betrachters pure Eleganz. Die früh abfallende Dachkante verleiht dem Kombi dazu einen Schuss Sportlichkeit. Damit hebt sich der neueste Passat Variant klar von seinen eher mutlos gestalteten Vorgängern ab. So dürften auch Käufer, die das damals eher konventionelle Design des Passat scheuten, den Kombi für den nächsten Autokauf in Betracht ziehen.

Innenraum

Im Innenraum hat der Kunde die Qual der Wahl: Edles Alcantara-Leder oder eher sportliches Nappa-Leder? Holzdekoreinlagen oder gebürstetes Alu in der Mittelkonsole? - Für jeden Geschmack bietet die Ausstattungslinie Highline das Richtige. Ohne Aufpreis werden Leder, 2-Zonen-Klimaautomatik, Regensensor, Alufelgen, Holzdekoreinlagen und vieles mehr geliefert. Mit bis zu über 3500 Euro deutlich zu teuer ist allerdings das große Navigationssystem, welches durch seine Bedienungsfreundlichkeit und die sehr gute Navigation überzeugt. Vollkommen ausreichend ist auch das kleine Navi RNS 300 für nur 1265 Euro. Zwar bietet dies kein Farbdisplay, jedoch ist es ebenfalls sehr einfach zu bedienen und es bietet, wie das große Navi, eine integrierte Traffic-Funktion zur Warnung vor Verkehrsbehinderungen.
Egal aber für wie viel Ausstattung man sich entscheidet: Der Innenraum überzeugt VW-typisch durch Qualität und Übersicht.

Raumangebot

Auf 4,77 Metern ist für viel Platz im Innenraum gesorgt. Vor allem im Fond überzeugt die Beinfreiheit. Auch der Kofferraum fasst mit 630 Litern Laderaumvolumen viel Gepäck für lange Reisen und übertrifft dabei die Konkurrenz, wie z.B. den Opel Vectra Caravan, um über 70 Liter. Darüber hinaus finden sich im Passat Variant viele kleinere Ablagemöglichkeiten, in welchen auch kleineres Gepäck sicher Platz findet.

Fahrspaß

Der Passat Variant 2.0 TDI regt zum ruhigen und sicheren gleiten auf der Straße an. Aber auch wenn es einmal schneller gehen soll, überzeugt der 320 Nm aufbringende 2.0 TDI Motor und beschleunigt den Kombi leicht auf 210 km/h. Um aber wirklich sportlich unterwegs sein zu können, ist für das Direktschaltgetriebe DSG der seit kurzem erhältliche 2.0 TDI mit 170 PS empfehlenswert. Denn rund 1700 Kg Leergewicht müssen erst einmal in Schwung gebracht werden.

Verbrauch

Im Verbrauch zeigt sich der Kombi äußerst umweltfreundlich und schont den Geldbeutel. Mit etwa 6,8 L/100 km in der Stadt und einem Verbrauch von unter 5 L/100 km außerorts bei sparsamer Fahrweise reicht eine Tankfüllung gut und gerne mehr als 1000 km. Ebenfalls erfüllt der 2.0 TDI die Euro 4-Norm und hält die Unterhaltskosten so sehr niedrig.

Preis

Über 41.000 Euro kostet unser Testfahrzeug. Zweifellos sehr viel Geld, jedoch bekommt man hierfür dann auch ein Fahrzeug mit absoluter Luxusausstattung. Vergleicht man die Preise mit anderen Herstellern, z.B. Audi mit dem A4 Avant, so ist man dort sehr schnell bei rund 45.000 Euro angelangt. Wer aber auf Navi, Xenon und DSG verzichten kann, bekommt den Highline-Kombi schon für knapp 31.000 Euro mit Leder, Klimaautomatik und Alufelgen serienmäßig.

Fazit

Der neue Passat Variant macht in nahezu allen Bereichen eine gute Figur. Design, Platzangebot, Komfort und Fahrverhalten überzeugen. Das umfangreiche Motorenangebot macht den Kombi zu einem Fahrzeug für jeden Geldbeutel und durch eine große Auswahl an verschiedenen Ausstattungsvarianten findet sich für jeden Geschmack der richtige Kombi. Einziges Manko ist die fehlende Sportlichkeit im Fahrverhalten. Wer hier jedoch auf den 3.2 Liter V6 mit 250 PS mit Sportfahrwerk zurückgreift, dürfte auch in diesem Punkt voll auf seine Kosten kommen.

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Juli 2007, Harry Bronze Experte

kennt dieses Auto

Praktische Eleganz

Er war sehnlichst erwartet worden vor einem Jahr, der praktische Kombi, von dem in der Schweiz wesentlich mehr verkauft werden als von der Limousine. Kombis werden heute eben nicht mehr nur von Gewerbetreibenden eingesetzt, sondern auch von Privaten. Aber der Passat war immer auch ein Flottenauto. In Deutschland sogar das Meistgefahrene.
VW sagt "Selten zuvor war Eleganz praktischer". Das wollte der autoplenum.de - Tester erfahren.

Passat waren noch nie billige Autos (früher nicht mal günstige). Aber im Laufe der Jahre sind die Preise von Modellwechsel zu Modellwechsel moderater gestiegen und die Serien-Ausstattung wurde dafür markant verbessert. Heute sind die Passat ...

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nicht nur bei den Sicherheitsausrüstungen, sondern auch bei den Komfortausstattungen auf der Höhe der Mitbewerber.
Die Auswahl, ob lieber komfortabel, sportlich oder edel, bleibt dem Käufer überlassen. Die Preisliste des Variant zählt nicht weniger als 64 Modelle, angefangen beim 1600er Trendline mit 102 PS, für den Fr. 35'660 zu bezahlen sind. Beim Comfortline beginnen, mit demselben 1600er Motor, die Preise bei Fr. 37'680. Selbst beim Sportline ist der 102 PS-Motor zu haben, nun ab Fr. 38'920. Zuoberst ist der Highline, den gibt's mit einem direkt eingespritzten 1600er (115 PS), er kostet ab Fr. 42'250.
Bei den Listenpreisen sind die VW Passat Variant mit dem 3,2-Liter V6 mit Allradantrieb für Fr. 53'210 (als Sportline) und Fr. 54'940 (als Highline) die obere Grenze. Selbstverständlich können alle Autos noch mit seitenweise Zubehör, je nach Einsatzzweck auch sinnvollem, individualisiert werden.

Unser Testwagen ist ein Sportline mit dem 140 PS 2-Literdiesel. Der Grundpreis dieses Autos beträgt Fr. 45'290. Weiteres Zubehör (siehe Kasten) für Fr. 15'090.- treibt den Preis auf Fr. 60'380. Damit ist er nun zwar sehr gut ausgerüstet, aber wird so wohl auch nicht mehr unbedingt jedem Aussendienstler zugeteilt. Aber die Sicherheit ist überall serienmässig drin (5 Sterne beim Euro-NCAP - Crashtest).

Grosszügiger Laderaum
Er präsentiert gut, der neue Passat Variant, mit seinen 4,77m Länge, 1,.82m Breite und 1.52m Höhe. Wichtig aber für Flottenbesitzer: Er ist innen grösser geworden. Der Laderaum des neuen Passat fasst nun 603 Liter, bei abgeklappten Sitzen 1'731 Liter. Die Länge des Laderaums misst knapp 1,96 Meter, bei abgeklappter Beifahrersitzlehne (tw. als Option) sogar 2,90 Meter. Zwischen die Radkästen passt etwas, das genau 1 Meter breit sein darf. Auch die übrigen Laderaummasse geben zu erkennen, dass man es hier mit einem echten und "brauchbaren" Kombi für Profis zu tun hat und nicht nur mit einem Lifestyle-Kombi. Über die relativ niedrige Laderaumkante ist jeder froh, der schwere Güter hochheben muss. Auch die 476 Kg Zuladung zeigen, dass der Passat Variant als echter Kombi gelten will.

Kompromisse wurden keine eingegangen, es macht alles einen durchdachten und sicheren Eindruck.
Einziger Negativpunkt: Für die Vergrösserung der Ladefläche müssen zuerst die hinteren Kopfstützen demontiert werden. Das haben einige Mitbewerber doch wesentlich eleganter gelöst.

Intérieur sehr gut
Die Sportsitze bieten sehr guten Seitenhalt. Sie sind - der Name sagt's - nicht unbedingt sehr komfortabel, aber wer gerne sportlich um die Ecken flitzt, ist froh um den sicheren Halt. Die Sitzverstellung ist halb elektrisch und halb mechanisch (Längsverstellung). Ein Testfahrer hat sich über Rückenschmerzen nach 2-stündiger Fahrt beklagt, was an der Sportlichkeit der Sitze gelegen haben dürfte.

Die Serienausstattung des Testwagens ist reichhaltig. Das ist man sich von früheren VW-Modellen nicht gewohnt (Lichtautomatik, Regensensor, Kurvenlicht, Steckdosen, elektrische Fenster hinten, 2-Zonen-Klimaautomatik, elektronische Parkbremse, LED-Rückleuchten, u.v.m.) und die Bedienung ist ein Kinderspiel. Auch hier ist es schön, dass VW auch einen Blick darauf verwandt hat, zu schauen, was bei der Konkurrenz üblich ist. Bei der Umsetzung sind die Profi-Ingenieure zu spüren. Auffallend auch die vielen brauchbaren Ablagemöglichkeiten.

Wie schon vielerorts üblich, hat auch der neue Passat keinen Schlüssel mehr. Das "elektronische Kästchen" wird am Armaturenbrett eingeschoben, draufgedrückt und der Motor läuft. Der Pumpe-Düse - Diesel springt sofort an, wie üblich etwas lauter als vergleichbare Common-Rail-Diesel, aber gegenüber bisherigen TDIs doch gesitteter, wenn auch so bei steady 50 - 60 Km/h recht brummlig. (Am Testwagen waren die Reifen übrigens auch störend laut).
140 PS tönen nach nicht sehr viel. Die flache Drehmomentkurve (320 Nm zwischen 1800 und 2500 Umdrehungen) verheisst aber zügige Beschleunigung. Nach Überwindung der üblichen Anfahrsekunde legt der mit Partikelfilter versehene Turbo ab rund 2000 Touren vehement los. Die Beschleunigung bis ca. 120 Km/h hat allen Testern gut gefallen.

Wenn man einen tiefergelegten Sportline mit Sportsitzen, Sportfahrwerk und breiteren Reifen fährt, will man gewisse Komforteinbussen in Kauf nehmen. Unser Testwagen wurde als zu hart empfunden ("en Bock"). Wer's gerne bequem hat, wird mit dem Standardfahrwerk besser fahren.

Das Fahrverhalten, das auch sportliches Fahren erlaubt, die präzise Lenkung, die guten Sitze, das alles macht im Paket einen überzeugenden Eindruck.

Die 6-Gang - DSG-Automatik, Aufpreis Fr. 3'180, kann wie eine ganz gewöhnliche Automatik gefahren werden. Mit dem Schalthebel können die Gänge aber auch manuell eingelegt werden und mit den Schaltpaddeln am Lenkrad fühlt man sich fast wie ein Formel 1 - Fahrer.

Energie und Umwelt
Die Dieselmotoren erfüllen natürlich Euro 4 und sind in der Energieeffizienz-Kategorie A eingeteilt. Unser Testwagen emittiert mit dem automatischen Getriebe 181 g CO2/Km, 5 Gramm mehr als der Handschalter.
Als Gesamtverbrauch werden von VW 6,7 Liter genannt. Die wurden mit 6.5 Litern leicht unterschritten auf einer über 1000 Km langen Autobahnfahrt. Je nach Fahrstrecke und -dauer betrug der übrige Testverbrauch aber etwas mehr, nämlich 7.0, resp. 7.78 Liter. Der Gesamttest-Verbrauch ist mit 6.9 Liter sehr gut!

Garantien
VW bietet die normale Minimalgarantie von 2 Jahren. Dazu 3 Jahre Lackgarantie und 12 Jahre Garantie gegen Durchrostung. Die Mobilitätsversicherung gilt "lebenslänglich", sofern die vom Hersteller vorgeschriebenen Wartungsintervalle eingehalten werden. Die erforderlichen Arbeiten müssen aber bei einer VW-Servicestelle in der Schweiz oder in Liechtenstein ausgeführt werden. Eine lebenslange Anschlussgarantie ist möglich.

Zusammenfassung
Zwar gab ein Testfahrer an, dass er seinen Audi keinesfalls gegen einen Passat eintauschen würde, was wohl an der getesteten Sportausführung lag und der Preis des Testwagens mit über 60'000 Franken doch schon gegen Audi-Verhältnisse tendiert.

Trotzdem haben aber die guten Platzverhältnisse im Passagierraum wie im Laderaum, die solide und gute Verarbeitung, die reichhaltige Ausstattung, der tiefe Verbrauch und nicht zuletzt das gute Aussehen des neuen Passat überzeugt.

Empfehlung: Der Sportline ist Geschmackssache, da relativ hart. Wir empfehlen den rund 1200 Franken günstigeren Comfortline mit dem 140 PS-Diesel, selbstverständlich mit DPF.

Harry

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