VW Passat 2.0 TDI DPF 4Motion, 140 PS Limousine (2008-2010)

VW Passat 2.0 TDI DPF 4Motion (2008-2010) Front + links

Bilder

Passat 2.0 TDI DPF 4Motion Bilder (18)

26 Tests4 Erfahrungen

Hubraum: 1968 ccm
Leistung: 140 PS (103 kW)
Treibstoff: Diesel
Neupreis (ca.): 30.025 € bis 37.080 €

Verbrauch lt. Hersteller: 6,0 l/100km
Tatsächlicher Verbrauch: 6,4 l/100km

Erfahrungen(4)

Tests(26)

Daten

Erfahrungswertung

[ 3,47 ]

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Januar 2012, Marcoilic

besitzt dieses Auto seit 2 Jahren

hallo ich fahre meinen passat schon seit fast 2 jahren
leider habe ich immer wieder probleme mit der lenkung jede 2 monate ca. muss ich die achsmanschetten erneuern und spureinstellen
mit der zeit kommen enorme kosten auf mich auf knn mir da jemand vl helfen???

Der verbruch liegt bei mir im stadt verkehr bei ca 10-11 liter
autobahn bis 130 7.0 liter über der geschwindickeit bei 9
ich denke das das ein bisschen viel ist mitlerweile hat er 186000 km
aufm buckel und die reparaturen häufen sich immer mehr denn partikelfilter muste ich auch schon erneuern bei 156000 km denke schon daran das auto zu verkaufen

ps: im grossen und ganzen bin ich nicht so zufrieden wie erwartet!! ...

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Oktober 2011, eharnest

besitzt dieses Auto seit 3 Jahren

Der Passat ist meines Erachtens der Perfekte Familienwagen. Ich habe die Comfort Ausstattung mit ein paar Extras (wie Vollleder und Xenon Sitzheizung V&H), über das Leder bin ich auch sehr glücklich komme später nochmals darauf zurück. Das Auto ist Baujahr 09.08 und hat mittlerweile 65000km auf der Uhr. Das 4 Motion System wollten wir drinne haben da wir Außerhalb der Stadt wohnen und recht früh zur arbeit müssen, somit kann der Winter kommen Jahr für Jahr!!

Der Motor ist ein 2.0 Lieter Turbo-Diesel mit 140 Ps, die Motoren haben alle schon Comonrail-Einsprietzung die somit leiser und kultivierter Laufen als die Pumpedüse Motoren. Der Kraftstoffverbrauch liegt bei uns bei 6.3l, das ...

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4 Motion schluckt einfrieg mit!! Soweit ich weiß ist das kein permanenter Allrad sonder einer der sich dazuschaltet wenn das Fahrzeug merkt das die Vorderreifen Schlupf bekommen. So weiß ich es!

Mit 2 Kindern die je einmal 7 Jahre und 5 Jahre sind muss ein Auto viel abkönnen. Im Auto wird gegessen, getrunken somit natürlich gekrümelt und auch einiges ausgeleert. Deswegen die Leder sitze, einfach feuchter Lappen und alles ist weg. Somit sind Dreckflecken kein Problem mehr. Viele halten sich ja fern von Ledersitzen aber wenn man Sitzheizung V wie H hat gibts kein Grund mehr. Die Fußmatten sind V wie H aus Gummi, falls trotzdem was daneben geht lässt sich der Fußbodenstoff klasse reinigen.
Was ich auch Perfekt ist das alle so gut Angeordnet ist. Nichts ist Verbaut wo man erst mal Suchen muss wo was ist!! Schalter uns weiteres lässt sich gut erreichen.
Das Raumangebot ist Perfekt durchdacht, man hat eine sehr gute Rundumsicht. Die Heckscheibe dürfte jedoch ein Tick größer sein!!

Bin Super zufrieden mit dem Auto, und an alle die Kinder haben, denkt echt an Ledersitze!! Ich bereue nichts!!

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Juni 2010, PassatVariant

besitzt dieses Auto seit 2 Jahren

Ich habe meinen VW Passat Variant TDI Comfortliner im Januar 2008 in der Autostadt in Wolfsburg abgeholt. Er hat jetzt ca. 70.000km auf dem Tacho.
Vom Verbrauch und Durchzugsvermögen ist er große Klasse. Nur musste ich mich erst daran gewöhnen,das er mit dem Partikelfilter in der Warmlaufphase eine etwas dieseluntypische höhere Drehzahl benötigte.
Das ist der 2,0ltr 8V mit 103kw. U.a. verfügt das Fahrzeug serienmäßig über eine Freisprechanlage,die sehr gut zu dosieren ist.
Alles ist am rechten Fleck und es gibt so gut wie nichts zu bemängeln.
Aber da sind ein paar Kleinigkeiten,die ein Laie nicht unbedingt so wegstecken würde:
1) Der Bordcomputer zeigt erheblich früher als in ...

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der Betriebsanleitung vorgesehen einen Services an. Statt Ölwechsel nach 30.000km schon nach 25.000km,große Inspektion statt nach 60.000km schon nach 52.000km.
Ganz im Anfang war das System so eingestellt,das bereits nach 15.000 bzw. 30.000km ein Services gefordert wurde. Kosten 153€,die mir nach Protest beim Vertrieb von VW erstattet worden sind.
2)Dann lief der Wagen auf einmal nur noch 40km/h und zog nicht mehr. In der Werkstatt sagte man mir das der Fehler in der Motorenbaureihe bekannt sei. Der Schaden wurde als Garantie behoben.
3) Hin und wieder spinnt die elektronische Handbremse. Der BC klingelt und mir wird ein Fehler im Handbremssystem angezeigt."Bitte in der Betriebsanleitung nachsehen!" Dort steht der Hinweis eine Werkstatt auf zu suchen.
Derweil blinken alle Kontrollleuchten ,die hiermit in Zusammenhang stehen.
In der Werkstatt wurde die gesamte Handbremse überprüft und neu konfiguriert.
Es soll ein VW-bekannter Softwarefehler sein. Der Fehler tritt auf und verschwindet wieder,tritt wieder auf usw. / Angeblich hat das nichts zu sagen.
Auf dem Prüfstand wurde bemerkt, das wenn ein Fehler angezeigt wird,das Auto nur auf einem Rad gebremst ist. Ein Wegrollen ist mit einem blockierten Rad aber nicht möglich. Beim Tüv trat der Fehler auch auf ,trotzdem bekam ich die Plakette.
Der Prüfer sagte mir,das es ja "nur" die Feststellbremse wäre und die solle ja nur ein Wegrollen des Autos verhindern. Dafür reiche ein gebremstes Rad aus.
Nachtrag:
Der Wagen wird ausschließlich auch am Tage mit Licht gefahren. Das schaltet sich automatisch ein und aus. Schalter ganz nach rechts gedreht. Climatronic etc.
Trotzdem liegt der Verbrauch mit mittlerer Drehzahl bei 4,2-6,5 ltr je nach Fahrweise.
Bei einer Vollgasfahrt auf der Autobahn ( 160-220km/h) lag der Durchschnittsverbrauch noch nie über 7 ltr /100km.
Im Überlandverkehr sind auch schon mal Verbrauchswerte von deutlich unter 5ltr möglich.

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Februar 2010, mansch

besitzt dieses Auto seit 3 Jahren

Als ich das Fahrzeug mit Komplettausstattung, außer Leder, übernahm, hatte ich den Eindruck, ein Spitzenprodukt seiner Klasse erworben zu haben. Die Fahrleistungen waren im ersten Moment auch überzeugend.

Dieser Eindruck hielt allerdings nicht lange an. Der Motor ist eine auf Abgasnorm getrimmte Krücke. Dort wo ich mit meinem Audi-Quattro-Diesel mit 115 PS im vierten Gang durch die Ortschaft rollen konnte und anschließend ohne Schalten voll beschleunigen konnte, würge ich beim Passat den Motor ab.

Das Fahrwerk ist im Vergleich zum Audi unterirdisch. Lastwechsel in schnellen Kurven und kein Geradeauslauf verderben die Lust am Fahren.

Dann kamen die Fehlerchen. Die XENON-Scheinwerfer ...

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beschlagen bei Regen von innen. Kommentar VW: Die Materialien seien so gewählt, dass kein Schaden am Spiegel entstehen kann. Außerdem würde sich der Lichtstrahl durch den Wasserdampf brennen. Jeder weiß, dass Wasserdampf Licht streut. Also XENON-Effekt gleich null, wenn man ihn am nötigsten bräuchte. Bei schönem Wetter leuchten auch herkömmliche Scheinwerfer ausreichend.

Die Sensoren der Park-Distance-Controll wurden dreimal ausgetauscht, weil sie das System völlig unmotiviert Piepsen lassen. (Noch immer) Nutzloses Beiwerk, da man sich nicht darauf verlassen kann. Ich belasse es so, da auch ein weiterer Austausch keine Abhilfe brächte. Bloß nicht rückwärts auf ein stufenförmiges Hindernis zufahren, der Schaden ist vorprogrammiert. Das PDC erkennt Stufen nicht richtig, auch wenn sie 40 cm hoch sind.

Zum Wechseln der Standlichtbirne musste der halbe Motor demontiert werden.

Bei knapp über 30000 km war ein Radlager fällig, trotz sorgfälltiger Fahrweise. Von da an wurde das Fahrzeug zunehmend lauter im Innenraum. Unerträglich für ein Auto dieser Preisklasse.

Bei 49000 km waren beide Kraftstoffpumpen defekt. Der 4Motion hat im Gegensatz zum "normalen" Passat einen Tank, der über die Kardanwelle reicht. Also quasi zwei Tanks. Ab einem bestimmten Füllstand, noch über halb voll, wird von einem Tank in den andern gepumpt. Halb voller Tank, Auto bleibt stehen.

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VW Passat 2.0 TDI DPF 4Motion 2.0 Limousine:

Testwertung:

[ 3,3 ]

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So schnell gibt sich der Verbrennungsmotor also nicht geschlagen. Wer dem klassischen Antrieb im momentanen Hybrid- und Elektro-Hype bereits ein Plätzchen auf dem Autotechnik-Friedhof reserviert hat, dürfte angesichts dieser Zahlen stutzig werden: Mit 3,9 Liter Diesel fährt der Passat Blue TDI auf der auto motor und sport-Normrunde 100 Kilometer weit. Da guckt selbst der neue Polo TDI erstmal nur neidisch. Der Verbrauch des Opel Insignia Ecoflex liegt bei 4,5L/100km Die 4,5 Liter für den Opel Insignia Ecoflex beeindrucken angesichts...

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VW Passat: Dauerläufer im Auftrag der Redaktion

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09.10.2008

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02.11.2007

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Unter 4,65 Meter (Avensis) traut sich keiner mehr in die Bütt. Aktuelle Beispiele sind Ford Mondeo und Renault Laguna, die mit 4,78 respektive 4,70 Metern schon Richtung obere Mittelklasse, also zu E-Klasse und Co. schielen. Im Fall der getesteten Zweiliter-Diesel aber zu Mittelschicht-kompatiblen Tarifen ab 27.900 Euro. Für diese Summe steht ein Renault Laguna 2.0 dCi vor dem Haus. Ford verlangt für den Mondeo 2.0 TDCi als Titanium X 30.400 Euro. Bei Avensis und Passat herrscht ein Patt - allerdings nur beim Preis, nicht bei der Ausstattung. VW...

09.07.2007

Opel, VW, Peugeot, Ford

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02.12.2010

Insignia/Mondeo/Passat/Superb: Vergleich

Diesel-Kombis sind Evergreens, Vertreter und Familien zählen zu ihren treuesten Fans. Also baten wir ein hochkarätiges Quartett zum Vorspielen. Welcher Mittelklasse-Kombi begeistert die Massen am stärksten?

Quelle: autobild

25.11.2010 Ausgabe 25 / 2010

Fünf Mittelklasse-Kombis im Test

VW hat den erfolgeichen Passat grundlegend überarbeitet. Reicht das, um bei den Kombis der Mittelklasse an der Spitze zu bleiben? Oder treten die etablierten Konkurrenten Mazda 6, Opel Insignia, Skoda Superb und Toyota Avensis zum Überholmanöver an?

Quelle: autozeitung

23.11.2010

Neuer VW Passat erster Fahrbericht

"Handelt es sich beim Passat, der ab 12. November zum Händler rollt, nun tatsächlich um ein neues Auto oder nur um ein Facelift? Wie so oft liegt die Wahrheit irgendwo dazwischen. Fakt ist, dass der Neue weitgehend auf der bisherigen Plattform basiert und dass sich damit am Antriebskonzept, am Fahrwerk sowie auch am – reichlichen – Platzangebot konzeptionell nicht viel geändert hat. Dennoch hat sich einiges getan am und im Passat."

Quelle: autozeitung

26.10.2010 Ausgabe 42 / 2010

VW Passat: Technik-Test

Der VW Passat war immer ein Musterschüler. Mit mehr Sicherheit und Komfort wird der Wolfsburger jetzt zum Streber. AUTO BILD hat die Assistenzsysteme unter die Lupe genommen und bewertet.

Quelle: autobild

14.10.2010 Ausgabe 41 / 2010

VW Passat Variant 2.0 TDI: Test

Die technische Basis kaum verändert, setzt Passat Nummer sieben voll auf Ausstattung und Ambiente. Erster Fahrbericht über eine neue Variante des Nobel-Passat, der den Nerz nach innen trägt.

Quelle: autobild

22.02.2010

Kombis im Test

Der Skoda Superb Combi verlädt die etablierten Mittelklasse-Kombis. Was der Tscheche im Vergleich mit VW Passat, Ford Mondeo, Honda Accord und Toyota Avensis besser macht, lesen Sie hier.

Quelle: autobild

01.09.2009

Drei Diesel-Kombis im Vergleich

Der Allrounder VW Passat Variant ist Verkaufshit und Kombi-Messlatte. Dabei kommt Konkurrenz aus dem eigenen Haus: Skoda Octavia Combi und Seat Exeo ST setzen auf gleiche Anlagen - nur anders verpackt. AUTO BILD vergleicht die Varianten.

Quelle: autobild

04.05.2009

Test Seat Exeo/VW Passat/Audi A4/Skoda Superb

Wolfsburger Allerlei? Von wegen! Vier Marken, drei Plattformen, zwei populäre Benzin-Motoren. Was für ein Wolfsburger Wettkampf! AUTO BILD spielt den aufmerksamen Schiedsrichter.

Quelle: autobild

29.04.2009 Ausgabe 10 / 2009

Klein gegen groß

Er ist geräumig, komfortabel und für seine Größe mit der BlueMotion-Technik dennoch sparsam unterwegs. Bei den Fahrleistungen müssen Interessenten jedoch kompromissbereit sein. Die höheren Kosten lassen den Passat hinter dem Golf.

Quelle: autozeitung

[ 3,62 ]

14.04.2009 Ausgabe 14 / 2009

Packt der Opel-Kombi seine Gegner?

Bester Motor, geringer Verbrauch, flinkes und sicheres Fahrverhalten, dazu am meisten Platz und die höchste Zuladung - klarer Sieg für den VW.

Quelle: autobild

[ 3,13 ]

01.04.2009 Ausgabe 8 / 2009

Drei auf großer Fahrt

Höchste Punktzahlen für die umfassende Sicherheitsausstattung und die beste Verarbeitungsqualität im Test machen den ersten Kapitelsieg für den VW Passat Variant perfekt...Der harmonische Antrieb, die ausreichende Agilität, der hohe Qualitätsstandard und eine große Funktionalität zeichnen ihn in der Summe aus.

Quelle: autozeitung

18.02.2009

Schnelle Diesel-Kombis im Vergleich

Der brandneue Toyota Avensis lässt die Muskeln spielen. Aber kann er uns auch beeindrucken? AUTO BILD vergleicht die PS-starke Dieselversion mit VW Passat Variant, Ford Mondeo Turnier und Mazda6 Sport Kombi.

Quelle: autobild

18.02.2009 Ausgabe 5 / 2009

Autotest: VW Passat

Von Leistungseinbußen kann bei diesem Auto keine Rede sein. Temperamentvoll beschleunigt der kleine 1,4-Liter-Motor den 1,6-Tonner

Quelle: autozeitung

[ 3,06 ]

18.02.2009 Ausgabe 5 / 2009

Eine Frage der Ehre

... der überraschend flott unterwegs ist. Die größere und variablere Karosserie bringt ihm weitere Vorteile. Ebenso der niedrigere Anschaffungspreis und der günstigere Verbrauch.

Quelle: autozeitung

23.07.2008 Ausgabe 16 / 2008

Rollendes R

Der Passat R36 gibt auch kleinere Stöße nur leicht gefiltert an die Insassen weiter. ... Ansonsten hat der Passat Variant auch in der muskelbepackten Version seine Vorzüge behalten: viel Platz, variabler Laderaum, gute Verarbeitung.

Quelle: autozeitung

[ 3,4 ]

18.07.2008 Ausgabe 29 / 2008

Die ungleichen Brüder

... der R36 übertreibt es eindeutig mit seinem sportlichen Ehrgeiz - nicht nur optisch.

Quelle: autobild

25.04.2008 Ausgabe 17 / 2008

Autotest: VW Passat

Der Passat wird erwachsen. Und lässt trotzdem genug Platz für ein weiteres Modell, das 2012 die Lücke zum Phaeton schließt. Was zur kompletten Familie fehlt, ist ein viersitziges Passat Cabrio.

Quelle: autobild

Fahrzeugdaten zum VW Passat 2.0 TDI DPF 4Motion

Fahrzeugklasse

Mittelklasse

Produktionszeitraum

2008 - 2010

Technische Informationen

Hubraum

1968 ccm

Leistung

140 PS

Höchstgeschw.

204 km/h

Beschleunigung

10,2 s (0-100 km/h)

Getriebe

6-Gang

Automatikschaltung

nein

Allradantrieb

Leergewicht

1.627 kg

Anzahl Türen

Anzahl Sitze

Heckart

Stufenheck

Anhängelast ungebremst

750 kg

Anhängelast gebremst

2.000 kg

Treibstoff

Diesel

Tankinhalt

70 l

Reichweite bis zu

1166 km

Schadstoffklasse

EU5

Herstellerangaben Verbrauch

Verbrauch
(l/100km)

7,9 (innerorts)

4,9 (außerorts)

6,0 (kombiniert)

CO₂-Ausstoß

158 g/km

Tatsächlicher Verbrauch

Verbrauch

∅ 6.4 l/100km

CO₂-Ausstoß

∅ 170 g/km

(327 Autofahrer fuhren 8.936.769 km)

Weitere Details

Neupreis (ca.)

30.025 bis 37.080 €

Ausstattungs-
varianten

Trendline, Comfortline, Sportline, Highline, Individual, R-Line Edition, R-Line Edition Plus

Tests (26)

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Alle Testberichte zum VW Passat 2.0 TDI DPF 4Motion finden Sie hier

Daten

Alle technischen Information und Verbrauchsangaben zum VW Passat 2.0 TDI DPF 4Motion finden Sie hier

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VW Passat 2.0 TDI DPF 4Motion, 140 PS Limousine (2008-2010)

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