VW Jetta 2.0 TDI, 140 PS Limousine (seit 2010)

Ach, Sie finden Stufenheck-Limousinen wie den Ford Focus und den VW Jetta so attraktiv wie Hirschgeweihe oder Klopapierrollen mit Häkelüberzug? Dann versuchen Sie doch mal, den neuen Flachbildfernseher in Ihrem schicken Coupé nach Hause zu befördern (nein, Heckklappe offen lassen gilt nicht). Und das Glas-Xylophon von hinten nervt schon die ganze Woche, weil Sie es noch nicht geschafft haben, Ihre leeren Bierkisten endlich beim Getränkehändler vorbeizubringen? Tja, so ein abgeschlossener Kofferraum hat eben auch in Sachen Akustik seine Vorteile. We...

Nach kurzem Turboloch zieht der VW Jetta 1.6 TDI an der Ampel flott los, verrichtet seine Arbeit kultiviert und angenehm leise. Für den Spurt von null auf 100 km/h braucht der Diesel allerdings 1,2 Sekunden länger als der gleichstarke Turbobenziner, der sich in der Stadt spritziger anfühlt. Wer sich vom 1.6 TDI zudem schaltfaules Fahren erhofft, wird trotz 75 Nm mehr Drehmoment als beim VW Jetta 1.2 TSI enttäuscht. Hintergrund: Wegen der langen Übersetzung des Fünfganggetriebes muss man in der Stadt häufiger zum Schaltknauf greifen. Diesel...

Bieder, unflexibel und wenig ansehnlich – so abgestempelt fristen kompakte Stufenheck-Limousinen hierzulande seit Jahren ein Nischendasein. In Deutschland wählt die große Mehrheit Golf & Co. oder – wenn sie mehr Platz braucht – einen der vielen Vans, SUV oder Kombis, die einfach praktischer sind. Beim Autokauf spielt aber nicht nur der Nutzwert eine Rolle, obwohl das Ladevolumen bei den Stufenheck-Ablegern der Kompaktklasse kaum Wünsche offen lässt – was man ihnen häufig jedoch auch ansah. Doch die Zeit der plumpen Kastenhecks ist vorbei, wie scho...

Preisfrage: Wie heißt das erfolgreichste deutsche Auto in den USA? BMW 3er? Mercedes E-Klasse? Falsch, es ist der VW Jetta. Hierzulande als rüstiger Rucksack-Golf belächelt, fahren jährlich 100.000 Amerikaner der Generation iPad auf das Stufenheckmodell ab, das dort seinem Namen treu blieb, auch als es VW bei uns mit Vento und Bora probierte. Mit eigenständiger Linienführung und deutlichem Längenzuwachs will sich der neue VW Jetta jetzt auch in Deutschland vom Golf emanzipieren. Und rückt damit im Vergleichstest dem VW Passat auf die Pelle. Da die...

Lästern war gestern. Vergessen wir endlich den kreuzbraven VW Jetta I von 1979, löschen die wenig schmeichelhaften Kommentare wie "vorne Kleinwagen, hinten Container" von unserer mentalen Festplatte und das Etikett "Golf mit Stufenheck" gleich dazu. Auf keinen Fall aber den VW Jetta II, der den Ex-Kollegen Klaus Westrup zu seiner liebevollen Betrachtung über den besonderen Reiz reizloser Autos in Heft 8/1987 inspirierte. VW Jetta nur mit drei Motoren Extrem aufreizend oder gar feurig ist auch die neue, sechste Generation des VW Jetta nicht gewor...

Im Fahrbericht die 102 PS starke 1.2 TSI-Variante. Ein wenig leid konnten einem die Modell-Verantwortlichen des VW Jetta bisher schon tun. Seit Jahren preisen sie ein gutes Auto an, in dem sich hierzulande allerdings nur die Klientel Ü60 wohlzufühlen scheint; die Jüngeren nehmen lieber einen Golf. Die Vergreisungs-Vermutung soll Generation sechs nicht mehr treffen, denn der neue VW Jetta kommt jugendlich wie keiner zuvor auf den Markt. VW Jetta mimt den kleinen Passat Ein ähnlich eigenständiges, markantes und doch zeitloses Design gab es in...

In den USA war der VW Jetta insbesondere in den 80er und 90er Jahren ein Mega-Seller. Nachdem das neue Modell amerikaweit zum Discountpreis startete, kommt die Stufenheckversion des Golf Anfang 2011 auch nach Deutschland.Sportlich und Jetta – das passt in Deutschland kaum zusammen. Hierzulande gilt das Stufenheckmodell seit Jahren als das Auto für Langweiler schlechthin. Ein technisch ausgereifter Golf mit Rucksack und viel Platz, wenig fesch und alles andere als dynamisch konnte er das US-Image nie über den Atlantik retten. Dort, zwischen Miami und ...

Als VW Jetta Nummer eins 1979 erschien, versuchten die VW-Strategen noch, ihn als dynamisch zu verkaufen. Dabei war das einzig Dynamische an ihm der Name, jedenfalls der offizielle. Umgangssprachlich hatte der VW Jetta sowieso gleich den Titel des Rucksack-Golf weg - ganz gleich ob als Auszeichnung oder Stigma. VW Jetta auf Golf Bodengruppe Fakt ist: Der VW Jetta musste mit der Bodengruppe - also auch dem verhältnismäßig kurzen Radstand - des Golf auskommen und trotzdem einen ordentlichen Ranzen im Heck mitschleppen. Ausgewogene Limousinen...

Golf mit Stufenheck war gestern: Der neue Jetta hat deutlich mehr Platz und Laderaum anzubieten als der Kompaktklassen-König. Auch beim Preis ist der Jetta dem Golf entwachsen. Er wird rund 20.000 Euro kosten.„Das ist unser Brot-und-Butter-Auto“, sagt Volkswagens US-Geschäftsführer Mark Barnes über den neuen Jetta. Kein VW verkauft sich besser im Land der unbegrenzten Möglichkeiten, deshalb wurde das Auto auch auf den amerikanischen Geschmack abgestimmt. Dort heißt es bekanntlich „Bigger IS better“. Mit 4,64 Metern überragt der Jetta den Golf um 40 Ze...

Der Times Square ist einer der meistfotografierten Plätze in New York. Jeder Besucher stattet der Kreuzung inmitten von gleißenden Leuchtreklamen einen Besuch ab. Hier gibt es Staus, Megakonzerte und Demonstrationen. Diesmal jubelt alles für den neuen VW Jetta – und Katy Perry.Pop-Star Katy Perry, erfolgreichste US-Sängerin der letzen Jahre, gab ein Kurzkonzert und sprang dem neuen VW Jetta bei ihrem neuesten Hit „California Girls“ auch noch auf die Motorhaube. Mit dem Senioren- Image des Jetta ist es ab sofort vorbei – zumindest wenn es Volkswa...

Bisher führen die Benziner 3:1 gegen die Diesel. Nun setzen die Selbstzünder zur Revanche an - und die hat es in sich. In sechs Duellen versuchen sie, die Niederlage aus Teil eins wettzumachen.

"In den USA, Japan und China sind kompakte Fahrzeuge mit Stufenheck gefragt, solche wie der VW Jetta . Hierzulande gewinnen Limousinen erst oberhalb der Kompaktklasse an Bedeutung. Darauf will Volkswagen jetzt reagieren und schickt den gewachsenen Jetta an den Start. In der Länge legte er um neun Zentimeter auf 4,65 Meter zu. Der über sieben Zentimeter größere Radstand kommt vor allem den Fondpassagieren zugute. Sie haben jetzt sechs Zentimeter mehr Kniefreiheit."

VW setzt beim Design des Jetta Jahrgang 2011 mehr auf den Passat als auf den Golf. Überhaupt distanziert er sich immer weiter von seinem technischen Gen-Spender. AUTO BILD macht die erste Ausfahrt .

"Bevor wir aus der Hoteleinfahrt auf die nahe gelegene Market Street einbiegen, haben wir uns bereits ein wenig angefreundet. Es fällt nicht schwer, denn der Jetta ist trotz seines exotischen Geburtsorts im mexikanischen Puebla ein Volkswagen . Das heißt alle Bedienelemente sind genau dort, wo man sie vermutet. Für etwas Irritation sorgt anfangs der Startknopf. Er ist im Jetta ebenso überflüssig wie schlecht platziert. Zu finden ist er dort, wo sich bei europäischen VW der Knopf fürs ESP befindet: in der Mittelkonsole links vor dem Schalthebel."

"Agil und munter lässt er sich um die Kurven am Pazifik steuern, die für die ersten Probefahrten ausgesucht wurden. Er bleibt auf dem eingeschlagenen Kurs und reagiert präzise und flink auf Lenkkorrekturen. Wankbewegungen der Karosserie finden kaum statt, in allen Fahrsituationen macht der Fronttriebler einen sicheren, beherrschbaren Eindruck.
Der neue VW Jetta wird in Mexiko gebaut und soll vor allem in Amerika Kunden ab Mitte September 2010 begeistern. Zum Basispreis von 15.900 Dollar, rund 13.000 Euro, wird ihm das bestimmt gelingen. Bei uns startet der Jetta erst im Januar 2011 und wird auch deutlich teurer sein."