Hier sehen Sie die kombinierte Wertung aller Testberichte zum
VW Golf 2.0 GTI 2.0 Limousine:
Kleine Turbobenziner wie in unserem Dauertest-Golf sind schwer angesagt. Bei Mini-Hubraum versprechen sie wenig Verbrauch, aber viel Drehmoment und Fahrspaß.
Unser VW hält fast sein Wort - nur wer ihn scheucht, verdichtet neben viel Luft auch viel Benzin. Dann steigt der Verbrauch. Das alles wäre vertretbar, wenn nicht bei Kilometer 71.901 plötzlich die Leistung gefehlt hätte.
Abgasturbolader wird auf Garantie umgetauscht
Diagnose: Gestänge am Abgasturbolader defekt. Und was macht VW? Tauscht das ganze Teil. In unserem Fall auf Garantie. ...
Vor 35 Jahren wagte Wolfsburg den ersten Ausflug zur Dunklen Seite der Macht. Der Golf GTI war unvernünftig, ungestüm und völlig untypisch für einen Volkswagen. Umso mehr Spaß macht die federleichte Ur-Rennsemmel heute.Jetzt geh‘ schon rüber, Mann! 1976 hatten manche Volkswagen-Piloten mit einem Problem zu kämpfen. Die linke Autobahnspur räumen, und das für diesen kastenförmigen Käfer-Ersatz? Das ließ sich ein Mercedes-Pilot nicht bieten. Dabei gab es doch jetzt den Golf mit 110 PS. Frech hatte Volkswagen das GTI-Logo an der linken Kühlergrillseite pl...
Was haben sie sich nicht alle vorgenommen, die Hoffnungsträger von Opel und Ford. Stets wollten sie den Klassenprimus von VW überflügeln, stets sind sie gescheitert. Nun versucht der Ford Focus in der dritten Generation, den Musterschüler VW Golf bloßzustellen. Und obwohl der Opel Astra als ewiger Zweiter in tiefes Nachdenken versunken ist, rafft er sich auf, dem Herausforderer beizustehen. Mit ihren stärksten Dieseln (Opel: 160 PS, Ford: 163 PS) wollen sie sich mit dem Diesel-Topmodell VW Golf GTD (170 PS) anlegen.
Ford Focus auch in neuer ...
Der Golf GTD hat mit früheren Versionen des kompakten Selbstzünders nicht mehr viel gemein. Auf die Liste der aussterbenden Wörter können wir neben "Saugdiesel" und "Wirbelkammer" noch "Vorglühen" nehmen. Verlangte das Starten eines Diesels früher Zeit und Können - ähnlich der Schaffung perfekter Holzkohleglut beim Grillen -, lässt er sich heute so schnell anknipsen wie ein Elektrogrill.
VW Golf GTD - Das Synonym für sportliche Selbstzünder
Nichts stimmt mehr ein auf sein träges Wesen. Was auch daran liegt, dass der Selbstzünder seine ...
Vierzylinder mit nur 1,2 Liter Hubraum haben bei VW ein historisches Vorbild: den Boxermotor des Käfers. Der entwickelte aus 1.192 Kubikzentimetern maximal 34 PS. Jetzt steht sein Nachfahre VW Golf VI als 1.2 TSI mit 1.197 Kubikzentimetern und 85 PS beim Händler. Die Benzindirekteinspritzung kombiniert mit Turbo-Aufladung macht den Leistungssprung möglich und wird schon bald den letzten Saugmotor im VW Golf-Programm ersetzen. Damit will VW seinen Bestseller auch an der Basis fit für die Zukunft machen, wenngleich der Einstiegspreis für den kleinen Tu...
Kommt der Toyota Prius noch so radikal daher wie einst die Anti-Atom-Protestler, ähnelt der Auris eher Stuttgart 21: Mit ihm hat der Antriebs-Anarchismus endgültig die Mitte der Gesellschaft erreicht. Bevor uns die ganz große Elektro-Revolution überrollt, pflanzt Toyota als Erster die Vollhybrid-Flagge in die Kompaktklasse. Dazu implantieren sie die Doppelherz-Technik des Prius inklusive der Option rein elektrischen Fahrens in den vergleichsweise unaufregenden, aber massenverträglichen Körper des Auris. Das richtige Konzept für alle, die ihre Hybrid-...
Ob es am Produktionsort im elsässischen Mulhouse liegt, in Sichtweite zum Rhein? So richtig französisch klingt es jedenfalls nicht, was da in der Pressemappe des Citroën C4 steht. Schwelgten die Feingeister der Automobilgeschichte früher in extravaganten Formen und abgedrehten Technikideen, werden heute Verarbeitungsqualität, einfache Bedienung und sogar enge Spaltmaße gelobt. Der neue Citroën C4 wird doch nicht zum Deutschen mutiert sein?
Citroën C4 mit größtem Kofferraum seiner Klasse
Nicht nur die Pressemappe schlägt einen anderen Ton an...
Laut aktueller Preisliste beginnt der Einstieg beim VW Golf noch mit dem 80 PS starken 1,4-Liter ab exakt 16.825 Euro. Für weitere 400 Euro stehen mehrere Optionen bereit: Man kann den Zündschlüssel dank "Keyless Access" stets in den Tasche lassen (355 Euro) oder die Klimaanlage zur Zwei-Zonen-Automatik (350 Euro) aufrüsten. Metallic-Lack (495 Euro) oder ein einfaches CD-Radio (480 Euro) sind schon teurer. Oder man investiert die Summe in die neue 85-PS-Version des bekannten 1.2 TSI-Motors, die den letzten nicht aufgeladenen Benziner jetzt als Basist...
Es hing in den Neunzigern ziemlich schief, das vom Golf GTI anno 1976 scheinbar für die Ewigkeit in Öl und Gummi gemalte Bild der beeindruckenden Fahrdynamik.
Lohnt sich der Aufpreis von 6.550 Euro?
Erst Nummer fünf rückte es wieder gerade, und Nummer sechs legt noch einen drauf - während der neue Polo GTI in der Klasse darunter am nächsten Denkmal für Agilität arbeitet. Die Werkzeuge: kompakte Karosserie, ein aufwendiger, weil doppelt aufgeladener Vierzylinder mit 180 PS sowie optische und technische Anleihen beim großen Bruder. So bemüht...
Hunde bellen, Unken rufen, die Wagen der Kompaktklasse zieht ungerührt weiter. Zumindest in Deutschland stehen die rund 4,40 Meter langen Viertürer mit Heckklappe in den Charts weit oben, mögen sich die Crossover-Chargen noch so anstrengen. Die direkte Konkurrenz zum Klassensprecher VW Golf muss ebenfalls hohe Frusttoleranz mitbringen, schließlich verkauft VW hierzulande mehr Golf als beispielsweise Mercedes insgesamt.
Test-Kandidat Toyota Auris bekam jüngst ein Facelift
Von guten Quoten kann Toyota in Deutschland nur träumen, der Toyota Au...
Es riecht verschmort an diesem heißen Donnerstag. Über Hockenheim und dem Nasshandling-Kurs von Boxberg hängt eine dichte Aroma-Glocke aus siedendem Öl, schmauchigen Bremsbelägen und qualmenden Reifen - sechs kompakte Athleten schwitzen am Limit.
Mini Cooper S Works Cabrio führt einen Lastwechsel-Tanz auf
Die Handling-Spezialisten Audi TT RS Roadster, Ford Focus RS, Lotus Exige Cup 260, Mini Cooper S Works Cabrio , Porsche Boxster S und VW Golf GTI führen eine hitzköpfige Kurven-Diskussion, bewertet von der auto motor und spor...
Selbst in der eigenen Familie wollen sie ihm ans Leder. Ihm, dem VW Golf GTI, everybodys darling. Konkurrenz droht in Form des Golf GTD als Diesel-GTI - er spielt sich als die vernünftigere Form des etwas unvernünftigen Golf auf. Doch Versuche, ihm an den Karren zu fahren, hat der GTI schon mehrfach erfolgreich abgewehrt. Er weiß, wie man Gegner ausspielt, umdribbelt und auch vorführt. Und er kennt keine Verwandten, wenn es darum geht, Hauptmann der Kompakt-Räuber zu bleiben.
VW Golf GTI oder GTD: Beide VW-Modelle weichen kaum voneinander ab ...
Sparsame Modelle stehen bei den Chefs des Volkswagen-Konzerns traditionell hoch im Kurs. Zwar waren die aufwendigen Drei-Liter-Autos VW Lupo und Audi A2 nicht annähernd so erfolgreich wie der damalige VW-Boss Ferdinand Piëch bei der Durchsetzung seiner Interessen in den jeweiligen Entwicklungsabteilungen, aber der von ihm verordnete Sparzwang ist den Technikern in Fleisch und Blut übergegangen. Heute heißt die VW-Zauberformel Blue Motion - dahinter verbergen sich auf hohe Effizienz getrimmte, besonders genügsame Modelle einzelner Baureihen.
...
So ein wenig befahrenes Hafengelände, das wär’s. Spektakulär schleudert der rasende Reimer Smudo alias Michael Schmidt von den Fantastischen Vier mit dem neuen VW Golf GTI über den nassen Asphalt, um schließlich mit einer eleganten Handbremswende rückwärts in eine Lagerhalle einzuparken. Ford gibt sich zurückhaltender. Derzeit machen die Kölner mit dem extremen Ford Focus RS auf sich aufmerksam, der weniger radikale Ford Focus ST steht in dessen Schatten. Mit emotionalem Fünfzylinder-Sound, 15 PS mehr Leistung als VW Golf GTI Nummer sechs und ...
Man muss es sich einfach mal bildlich vorstellen: 1973 sitzen die VW -Versuchsingenieure Hablitzel, Horntrich, Konrad, Löwenberg und Schwittlinsky bei Schnittchen und Bier in einer Wolfsburger Privatwohnung und erfinden den Golf GTI . Das Auto, das ab 1976 eine Nation für 13.850 Mark zu Motorsportlern macht, tradierte Standesgrenzen pulverisiert und Porsche-Eigner zum Tuner treibt. Worte wie Legende oder Ikone fallen heute allzu schnell, doch der VW Golf GTI ist eine - geboren in der guten Stube. Auch wenn er später einige dunkle Jahre unentschlo...
Aber etwas mehr Druck von ganz unten und ein Quäntchen Biss ganz oben würde all jene Kunden glücklich machen, die sich des Verbrauchs wegen gegen den Benziner und für den Diesel entschieden haben. Kann ihnen Tuning helfen?
Der MTM Golf stürmt fast wie ein VW Golf GTI los
Der 170-PS-Motor von VW (350 Nm) ist bereits eine Art Werkstuning - die modifizierte Version des 140-PS-Common Rail mit zwei Liter Hubraum. Dass VW an der Leistungsschraube gedreht hat, merkt man dem Diesel an seiner Charakteristik an: Unter 2.000/min reagiert sein Bor...
Langsam verliert man den Überblick über all die Hoffnungsträger, die Opel in den letzten Jahren präsentiert hat: Opel Zafira , Opel Meriva , Opel Astra H, Opel Insignia , nun wieder Opel Astra. Er ist die neunte Generation des Kompakten, der früher, in den glücklicheren Tagen, noch Kadett hieß. Der Neue mit Kennbuchstabe J versteht sich als Innovationsträger und ist ein schwerwiegendes Auto.
Der Opel Astra bietet kein üppiges Raumgefühl
Mit 1.462 Kilogramm, gut zehn Prozent mehr als der leichteste seiner drei Kontrahenten, drückt de...
Wäre der VW Golf eine eigene Marke, so hätte sie derzeit den größten Marktanteil in Deutschland. Der Kompaktklasse-Star geht weg wie Currywürste in der VW-Kantine: 11,6 Prozent aller Neuwagen im November waren VW Gölfe.
Der VW Golf: Viel Druck und wenig Verbrauch
Der Dauerbrenner verkaufte alleine fast doppelt soviel Modelle wie BMW zusammen. Bisher nagelte sich der VW Golf vor allem mit den TDI-Motoren in die Herzen der Käufer. Viel Druck bei wenig Verbrauch war und ist eine Formel, die die Massen zieht. Wogegen die anfänglichen VW-...
Der neue Opel Astra ist da. Mit ihm ist das alte Kompaktklasse-Triumvirat auf dem neusten Stand. Doch wer ist nun der bessere der drei? Der neue Opel Astra, der etablierte VW Golf oder der Ford Focus? Wir machen den Vergleich.Seit Jahr und Tag versucht Opel mit Kadett und Astra sowie Ford mit Focus und Escort dem übermächtigen VW Golf den ersten Platz in der deutschen Zulassungsstatistik abzujagen. Unzählige Versuche und bisher gab es zumindest in Deutschland nur ein Ergebnis: Der VW Golf sitzt auch in seiner sechsten Generation fester denn je auf dem...
Die sportliche Konkurrenz in der Kompaktklasse rottet sich zusammen und bläst mit Logos wie MPS, RS, ST oder OPC zum Angriff auf den Übervater aus Wolfsburg. Im Praxistest zeigt der Golf GTI, weshalb er unter allen Übungsleitern der Trainingsweltmeister bleibt.Morgens um halb acht in Frankfurt-Sachsenhausen. Schon die dritte Ampelkreuzung in Main-Nähe und zum dritten Mal sorgt der fahrbare Untersatz für Aufmerksamkeit am Fußgängerüberweg. Kein Maserati, Porsche oder Jaguar bekommt hier visuellen Applaus; kein Mercedes Cabriolet oder ein sportlich dröh...
Es riecht verschmort an diesem heißen Donnerstag. Über Hockenheim und dem Nasshandling-Kurs von Boxberg hängt eine dichte Aroma-Glocke aus siedendem Öl, schmauchigen Bremsbelägen und qualmenden Reifen - sechs kompakte Athleten schwitzen am Limit.
Mini Cooper S Works Cabrio führt einen Lastwechsel-Tanz auf
Die Handling-Spezialisten Audi TT RS Roadster, Ford Focus RS, Lotus Exige Cup 260, Mini Cooper S Works Cabrio , Porsche Boxster S und VW Golf GTI führen eine hitzköpfige Kurven-Diskussion, bewertet von der auto motor und spo...
So ein wenig befahrenes Hafengelände, das wär’s. Spektakulär schleudert der rasende Reimer Smudo alias Michael Schmidt von den Fantastischen Vier mit dem neuen VW Golf GTI über den nassen Asphalt, um schließlich mit einer eleganten Handbremswende rückwärts in eine Lagerhalle einzuparken. Ford gibt sich zurückhaltender. Derzeit machen die Kölner mit dem extremen Ford Focus RS auf sich aufmerksam, der weniger radikale Ford Focus ST steht in dessen Schatten. Mit emotionalem Fünfzylinder-Sound, 15 PS mehr Leistung als VW Golf GTI Nummer sechs und einer...
Man muss es sich einfach mal bildlich vorstellen: 1973 sitzen die VW-Versuchsingenieure Hablitzel, Horntrich, Konrad, Löwenberg und Schwittlinsky bei Schnittchen und Bier in einer Wolfsburger Privatwohnung und erfinden den Golf GTI. Das Auto, das ab 1976 eine Nation für 13.850 Mark zu Motorsportlern macht, tradierte Standesgrenzen pulverisiert und Porsche-Eigner zum Tuner treibt. Worte wie Legende oder Ikone fallen heute allzu schnell, doch der VW Golf GTI ist eine - geboren in der guten Stube. Auch wenn er später einige dunkle Jahre unentschlosse...
Natürlich will heute jeder sparen. Beim Verbrauch, bei der Steuer, beim Kaufpreis sowieso. Doch bei der Leistung eher nicht. Wie wäre es mit einer Kombination aus Mini-Motor und Tuning? Ein VW Golf 1.4 TSI mit Leistungssteigerung, eine Art Zeitgeist-GTI. Der Markt ist bereit für einen krisenkompatiblen Power-Golf.
Fünf VW Golf vom Tuner Im Test messen sich die Tuner Abt , MTM , Raeder Motorsport , Sportec und Wendland . Alle nehmen den doppelt aufgeladenen 1,4-Liter-Vierzylinder von VW zur Basis, setzen dessen Turbolader (nicht ...
Ein bisschen Blue geht immer. Noch hält Volkswagen im Golf-Portfolio kein mit dem Siegel Blue Motion versehenes Öko-Modell bereit. Das kommt erst Mitte des Jahres und wird von einem neuen 1,6-Liter-Turbodiesel angetrieben. Aber die Preisliste zeigt eine Alternative. Neben dem regulären VW Golf 2.0 TDI steht da, zu exakt dem gleichen Preis, eine weitere Variante mit reduziertem Verbrauch und damit CO2-Ausstoß.
Ford Focus Econetic mit geringerem CO2-Ausstoß
Der nach dem gesetzlichen Fahrzyklus ermittelte Wert unterschreitet mit 119 ...
St. Tropez (Frankreich), 25. März 2009 - 1976 geschaffen, um die bedürftigen Massen mit Leistung und Fahrspaß zu versorgen, geht der Golf GTI von VW jetzt in die sechste Generation. Der kompakte Sportler spaltete und polarisierte. Wer den Wagen nicht kennt, unterstellt ihm reflexartig proletenhaftes Hau-Drauf-Tum. Burn-Outs, Bierbüchsen und Bräute - kann der neue GTI damit was anfangen? Wir haben sein Potenzial getestet.
Eher dezent
Rein optisch gibt sich der neue GTI schon mal nicht als Brecher. Klar: Eine Frontschürze mit weiter aufgerissenen Lüftu...
Was außer dem Logo am Grill verbindet die abgespeckte Krawallkiste aus den 70ern eigentlich noch mit ihrem aktuellen Nachfolger? Nur eine Sache aber die wesentliche: Im GTI macht Golf Spielen immer noch am meisten Spaß.In den vergangenen 30 Jahren wurde der Golf als ewiger Klassenprimus ziemlich verwöhnt und hat sich - selbst in der Sportversion - eine Menge Speck angefuttert. Brachte der erste GTI (ab 1976) noch schlanke 870 Kilogramm auf die Waage, sind es bei der sechsten Generation schon 1,3 Tonnen.
Parallel zum Gewicht stieg freilich auch die ...
Auf einer Testrunde durch die französischen Seealpen konnte sich auto motor und sport ein erstes Bild von den Qualitäten des auf 210 PS erstarkten Golf GTI machen. Die Strecke ist nicht ohne Grund gewählt: Verfügt der GTI doch als erster VW serienmäßig über ein neues Traktionssystem, das durch radselektive Bremseingriffe ein mechanisches Sperrdifferential simulieren soll. In engen Kurven werden durchdrehende Räder eingebremst, was Vortrieb und Spurtreue zugute kommt.
Traktion satt
Und enge Kurven gibt es in den Seealpen zur Genüge. S...
Gepflegte Langeweile oder lediglich der Weg zur allgemeinverträglichen Perfektion? Nun, Revolutionen überlässt die Kompaktklasse anderen, selbst wenn es hie (A-Klasse mit Sandwichboden) oder da (1er mit Hinterradantrieb) Ausbruchsversuche gibt. Doch trotz konstruktiver Ähnlichkeiten offenbart der Master-Test deutliche Unterschiede im Detail - sowie einen klaren Sieger. VW Schon wieder ein Sieg, stöhnen die Missgünstigen, während der Golf-Fanblock still in sich hineingrinst. Und er hat Recht, denn auch die Master-Test-Truppe ist sich trotz region...
Der VW Golf der Generation sechs ist gerade erst vorgestellt, da klopft auf dem Pariser Salon bereits der neue GTI an die Tür. Wie immer sportlich, dabei nicht zu aufdringlich - und alltagstauglich ist er obendrein.Mit seinem Ur-Ahn aus dem Jahre 1977 hat der neue VW Golf GTI außer dem Namen kaum mehr etwas gemein. Ganz traditionell setzt auch die neue GTI zwar weiterhin auf Frontantrieb und schärft sein Profil mit einem zarten roten Streifen rund um den vergitterten Kühlergrill. Doch aus ehemals 110 PS werden im Frühjahr 2009 bei der Neuauflage 210 P...
VW Golf: Kaufberatung Welcher ist der beste Golf?
Mit Charme, Erfahrungsschatz und Vorwärtsdrang will es der Sechser-Golf allen recht machen. Fünf Karosserievarianten, elf Motorisierungen und neun Ausstattungslinien bilden die Basis, um Generationen zu mobilisieren.
VW Golf: Kaufberatung Welcher ist der beste Golf?
Mit Charme, Erfahrungsschatz und Vorwärtsdrang will es der Sechser-Golf allen recht machen. Fünf Karosserievarianten, elf Motorisierungen und neun Ausstattungslinien bilden die Basis, um Generationen zu mobilisieren.
Wer baut den besseren Golf?
Nach nur vier Jahren schickt Hyundai einen komplett neuen i30 ins Rennen. Bei der ersten Ausfahrt trifft der kompakte Koreaner auf den Wolfsburger Bestseller VW Golf.
Doping fürs Volk
VW Golf GTI und Tuning? Eine Tradition, die genauso alt ist wie der kompakte Bestseller selbst. Sechs Generationen, sechs Epochen, sechs vollkommen unterschiedliche Charaktere – eine Zeitreise.
VW Golf 1.4 TSI Comfortline: Dauertest Wie gut ist der Golf V...
VW und der Dauertest: Zu oft enttäuschten die Kandidaten und ihre vermeintliche Qualität. Kann der Golf VI das Bild zurechtrücken? 100.000 Kilometer mit dem Bestseller.
ZF Praxistest 2011 König der Kompakten
Training und Qualifying sind absolviert, mehr als 35.000 Leser stimmten ab, welcher Kompakte ins Finale einziehen darf. Zehn Leser wurden in die Jury gewählt. Am Ende gab es ein wirklich knappes Ergebnis in der Klasse der Kompakten.
Diesel-Kombis im Test Die Kür der Kompakt-Kombis
Sechs kompakte Kombis treffen sich zum Schaulaufen. Wird der neue Ford Focus Turnier zum Star? Ein Vergleich mit Hyundai i30, Opel Astra, Peugeot 308, Skoda Octavia und VW Golf.
Wehe, der kriegt die Sporen
"Der 35. Geburtstag des GTI ist VW ein Sondermodell wert. Statt 210 PS bringt die Edition 35 immerhin 235 PS an den Start. Redakteur Jörg Maltzan hat den stärksten Serien-GTI schon gefahren."
Bestseller gegen Testsieger Wie gut sind unsere Bestseller?
Kaufen die Deutschen wirklich Qualität? AUTO BILD stellt die aktuellen Bestseller den Siegern der Vergleichstests gegenüber. Welche Modelle schaffen es in den zwölf Kategorien an die Spitze?
VW Golf Cabrio/Audi A3 Cabrio: Test Ein offenes Duell
Zweikampf unter Brüdern: Das brandneue VW Golf Cabrio trifft auf das Audi A3 Cabrio. Beide sind sich zum Verwechseln ähnlich - und doch gibt es entscheidende Unterschiede.
VW Golf GTI 35/Renault Mégane Cup: Vergleich Wer sieht hier r...
Der VW Golf GTI feiert 35. Geburtstag - und ist kräftig wie nie. Mit 235 PS trifft er auf den 250 PS starken Renault Mégane RS. Wer macht am Ende das Rennen bei den sportlichen Kompakten?
VW Golf Cabrio 1.2 TSI BMT: Test Der macht genug Wind
Der kleinste Motor im Golf Cabrio: Reichen die 105 PS des 1.2 TSI für das unbekümmerte Frischluft-Vergnügen aus? AUTO BILD macht die Probe aufs Exempel. Das Resultat überrascht.
VW Golf Cabrio/Audi A3/BMW 1er: Vergleich Erdbeerkörbchen gi...
Im Juni 2011 rollt das neue VW Golf Cabrio zu den Händlern. Auf die festen Überrollbügel des Vorgängers darf es verzichten. Erster Vergleich mit Audi A3 und BMW 1er.
ZF-Praxistest 2011 Wer kriegt die Kurve?
Die zehn beliebtesten Kompaktmodelle stehen fest - knapp 35.000 AUTO TEST-Leser haben gewählt. Zehn von ihnen dürfen als Leserjury mit zum Sachsenring und den König der Kompakten krönen.
AUTO BILD-Leserbeirat 2011 Jetzt testen wir!
Fährt der Ford Focus ganz nach vorn? Ohne die Antwort des AUTO BILD-Vergleichs zu kennen, übernahmen die Mitglieder unseres Leserbeirats das Steuer und fuhren den Test noch einmal nach. Das Ergebnis überrascht.
Welchem Diesel macht der Turbo Dampf?
"AUTO BILD-Archiv-Artikel 27/1987: In Deutschland ist der VW Golf Turbodiesel erste Wahl für alle, die sparen, aber trotzdem zügig fahren wollen. Die Italiener greifen mit Vorliebe zum Lancia Delta turbo ds."
BMW 1er/Alfa Giulietta/Audi A3/VW Golf: Vergleich Einser gege...
Nicht nur seinen Hängebauch hat er wegtrainiert, auch technisch wirkt der 1er nun eine ganze Ecke fitter. Wie fit, das zeigt der erste Vergleich des Topdiesels mit Alfa Giulietta, Audi A3 Sportback und VW Golf.
VW gegen Skoda: Vergleich
Von der grauen Ost-Marke zum attraktiven Smartbuy. Skoda macht seiner Mutter VW mittlerweile ungeniert Konkurrenz. Fünf Duelle in fünf Klassen klären, wer aktuell die besseren Volkswagen baut.
War früher alles besser?
"Sechs Helden der Vergangenheit im Vergleich mit ihren Nachkommen – vom Mercedes-Flügeltürer bis zum VW Golf GTI. AUTO BILD untersucht, ob das Auto früher mehr Spaß gemacht hat."
Gebrauchtwagen Golf-Klasse Kompakt, klasse!
In der Golf-Klasse lockt ein breites Angebot vollwertiger Alltagsautos zu Preisen ab 2000 Euro. Wir haben die 14 populärsten Typen auf den Prüfstand gestellt und geben klare Empfehlungen für den Gebrauchtkauf.
VW Golf Cabrio: Erster Fahrbericht Erste Ausfahrt im offenen...
Ein Golf ist ein Golf ist ein Golf. Ob nun mit oder ohne Dach. Stimmt das wirklich? AUTO BILD-Redakteur Dirk Branke hat es auf einer ersten Probefahrt in Erfahrung gebracht.
Das 993-PS-Trio
"Es bedarf nicht immer eines waschechten Sportwagens, um auf und neben der Rennstrecke Spaß zu haben. Zum Beweis sind JE Design Leon Cupra R, Sport Wheels Golf R und Mathilda Racing Scirocco R angetreten."
Opel Astra gegen VW Golf: Kombi-Vergleich
Der Opel Astra Sports Tourer bringt ein neues Format in die Kombi-Klasse - so groß war noch keiner. Doch reicht das, um am Dauerrivalen VW Golf Variant vorbeizuziehen? AUTO BILD vergleicht die starken Diesel.
Astra Sports Tourer/Golf Variant: Vergleich
Opel rüstet auf: Der neue Kombi vom Astra wächst auf Mittelklasse-Format. Sein Name: Sports Tourer. AUTO BILD hat ein erstes Treffen mit dem Lieblingsgegner VW Golf Variant arrangiert.
15.10.2010
Ausgabe 40 / 2010
Klein- und Kompaktwagen im Vergleich, Teil 1
Die Kleinen boomen: Günstige, sparsame Autos werden immer beliebter. Mit neuer Größe stellen sie ihre kompakten Brüder fast in den Schatten. Ist kleiner die bessere Wahl? Teil 1 des Vergleichs von sieben Autopaaren.
14.10.2010
Ausgabe 22 / 2010
VW CrossGolf, Touran und Golf Variant im Test
"Der Golf ist zwar seit Generationen der wohl beste kompakte Allrounder. Doch das hindert ja uns Kunden nicht daran, immer noch ein wenig mehr zu wünschen. VW weiß das – und handelt entsprechend. So liefert der Produktions-Millionär die Basis für eine Reihe von Ablegern – vom SUV Tiguan über den Stufenheck-Jetta bis zu dem Trio dieses Vergleichstests. Das schafft mit einer Extra-Portion Variabilität und Raum Platz für jene Momente, in denen der Normalo-Golf an seine Grenzen stößt"
16.09.2010
Ausgabe 20 / 2010
VW gegen Skoda Teil 3: Golf GTI und Octavia RS im Vergleich
"Voll alltagstauglich sind beide Kompaktsportler, doch mehr Talente zeigt hier der Skoda mit etwas mehr Platz auf der Rückbank und einem deutlich größeren Kofferraum, der sich nach dem Umklappen der Sitze von 560 auf 1.420 Liter vergrößern lässt. Da muss der Golf mit 350 bis 1.305 Litern bescheiden in den Hintergrund treten."
Seat Altea gegen VW Golf Plus: Test
Weg von sportlich-stressigen Manieren, hin zu beruhigend-seichten Tugenden - so ködern VW Golf Plus und Seat Altea die Kunden. Wie gut das klappt, klärt dieser Van-Vergleich.
27.05.2010
Ausgabe 12 / 2010
Noch mehr R
Fahrleistung: „befriedigend“ (3 von 5 Punkten); Bremse: „gut“ (4 von 5 Punkten); Preis pro PS: „befriedigend“ (3 von 5 Punkten); Verbrauch: „befriedigend“ (3 von 5 Punkten); Fahrkomfort: „befriedigend“ (3 von 5 Punkten); Fahrdynamik: „gut“ (4 von 5 Punkten).
28.02.2010
Ausgabe 3 / 2010
Im Golf-Rausch
„Rieger macht alles richtig und setzt erfolgreich Akzente. Das ausgewogene Fahrwerk und die effektive Mehrleistung verwandeln den GTI in einen echten Volkssportler - und einen ernst zu nehmenden Golf-R-Gegner.“
04.02.2010
Ausgabe 4 / 2010
Fünf Wichtige
„... Wenn es ein Auto gibt, das vom ersten Moment an Vertrauen einflößt und mit nahezu selbsterklärender Bedienbarkeit sowie vorbildlicher Ergonomie seinen Benutzern das Leben leicht macht, dann ist es der Golf. Und auch die sonstigen Eigenschaften stimmen: In Platzangebot, Komfort und Fahrpräzision markiert der VW die Messgröße ...“
11.12.2009
Ausgabe 50 / 2009
Astra gegen den Rest der Welt
Er macht halt nichts richtig schlecht, deshalb kaufen ihn die Leute: bequem, praktisch, solide, sparsam, wertbeständig. Und der 1,4 Liter kleine 122-PS-Turbomotor steht ihm bestens.
Vergleich Diesel/Benziner/Hybrid, Teil 1
Was ist der beste Antrieb? AUTO BILD lässt Professor Benzin und Doktor Diesel auf zehn Autopaare los. Audi A5 Sportback, BMW 1er Coupé, Ford Ka, Mercedes S-Klasse und VW Golf - mit Diesel, Benziner und als Hybrid.
Fünf kompakte Diesel-Kombis im Test
Auch wer viel schluckt, kann sparsam sein - wie diese fünf handlichen Vollwert-Kombis zeigen. Der neue VW Golf Variant stellt sich der Konkurrenz: Kia Cee'd SW, Ford Focus Turnier, Renault Mégane Grandtour und Peugeot 308 SW.
09.10.2009
Ausgabe 40 / 2009
Variante zwei
Die Neuerungen beschränken sich auf Details: Ein paar kosmetische Retuschen hier, ein neuer Motor dort. Daran merkt man, dass der Golf VI nur ein Übergangsmodell ist. Bis der Nachfolger an den Start geht (voraussichtlich 2011), bleibt der Golf Variant auf diese Weise aber frisch genug.
Gebrauchte VW Golf GTI
GTI - bei diesen drei Buchstaben bekommen Autofans Gänsehaut. Der Sport-Golf hat längst Kultstatus erreicht, wurde 1,7 Millionen Mal verkauft. AUTO BILD sagt, was Käufer eines gebrauchten Golf GTI beachten sollten.
Vier kompakte Diesel im Vergleich
Der neue VW Golf GTD ist der GTI unter den Dieseln: 170 PS, aber nur 5,6 Liter Verbrauch. Solche Fabelwerte versprechen auch BMW 120d, Lancia Delta 1.9 Twinturbo und Mazda3 2.2 MZR-CD. Ein Vergleich der Öl(b)renner.
Sparsame Fahrspaß-Modelle im Vergleich, Teil 2
Start frei für Runde zwei im Fahrspaß-Vergleich der Sechsliter-Klasse: Smart ForTwo, Ford Fiesta, VW Golf, Peugeot 308 CC, Seat Leon, Mercedes C 250 CDI und BMW 123d zeigen, wie spritzig knausern sein kann.
03.07.2009
Ausgabe 27 / 2009
Hier dieseln 722 PS
Hochwertige Materialanmutung, Bomben-Motor und seine Vielseitigkeit machen ihn unschlagbar. Der Golf GTD legt die Messlatte extrem hoch. ...
Fünf Golf-Alternativen im Vergleich
Solide, sicher, sparsam - was für Häuslebauer wichtig ist, spielt auch bei der Wahl des richtigen Autos eine entscheidende Rolle. Schließlich kauft niemand gerne eine Bruchbude.
Vergleich VW Golf GTD gegen GTI
Der GTD ist wieder da: Er leistet 170 PS, holt die Kraft aus dem Keller, verbraucht im Schnitt nur 5,3 Liter. Und die Optik hat er vom GTI. Genau gegen den muss er hier antreten.
12.06.2009
Ausgabe 24 / 2009
Das Spurt-&-Spar-Duell
Nur wo GTI draufsteht, steckt GT-Geist drin. Er bleibt das Vollblut seiner Klasse: schnell, drehfreudig. Der Durst? Den kann jeder zügeln!
Erste Fahrt im VW Golf GTD
VW bringt Ende Juni den neuen Golf GTD. Sein 170 PS starker Diesel rennt 222 km/h Spitze, verbraucht aber nur 5,3 Liter. autobild.de durfte die Diesel-Rakete schon fahren.
Erster Vergleich: Opel Astra gegen VW Golf
Der Insignia war nur der Anfang - mit dem Astra holt Opel nun zur Design-Offensive aus. Der direkte Vergleich mit dem VW Golf zeigt: Sein runderneuerter Erzrivale ist größer, schöner und reizvoller geworden. Eine harte Nuss für den Bestseller.
05.06.2009
Ausgabe 23 / 2009
Sieht der Golf jetzt alt aus?
„... dass es einem im Golf nach der Sitzprobe im Astra vorkommt wie in einer Bürgerstube, ordentlich, praktisch, solide, ist auch klar. Ebenso freilich die Tatsache, dass die konservative Gestaltung des Golf durchaus ihre Vorzüge hat ...
Facelift VW Golf Variant
Knapp ein Jahr nach dem Start der sechsten Generation des VW Golf bekommt nun auch der Kombi ein neues Gesicht. Der neuen Golf Variant kann ab sofort bestellt werden. Kostenpunkt: ab 18.500 Euro.
Vier kompakte Diesel im Test
Spar-Diesel von BMW und VW bringen einen neuen Trend in die Kompaktklasse: Niedriger Verbrauch zählt mehr als hohe Leistung. Im Test: VW Golf 2.0 TDI, Mercedes A 180 CDI, Audi A3 Sportback 1.9 TDIe und BMW 116d.
08.05.2009
Ausgabe 19 / 2009
Skoda erobert (wieder mal) neues Gelände
„... Der Golf blickt jetzt energischer. Fast schon edles Cockpit, sorgfältig verarbeitet, perfekt zu bedienen. Der Kofferraum hat mit 350 Litern Kompaktgröße - mehr nicht...
09.04.2009
Ausgabe 13 / 2009
Autotest: VW Golf
Der GTI trifft die Mitte zwischen Alltagsauto und Sportwagen, bietet beste Fahrleistungen, tolles Handling und feines GTI-Flair unter der bewährten Golf-Hülle. Meine Meinung: Besser geht's nicht.
Sechs VW auf Golf-Basis
Je größer die Auswahl, desto schwieriger der Kauf: Auf Golf-Basis bietet VW gleich sechs attraktive Vielzweckautos. AUTO BILD sucht den besten Familienfreund. Angetreten sind: Golf, Golf Plus, Golf Variant, Touran, Tiguan und Caddy Life.
Das Diäten-Duell, Teil 1
Darf es statt eines Mini ein Fiat 500 sein? Oder statt des Golf ein Fabia? Ist weniger nicht manchmal mehr? Die Antwort geben auch die folgende Duelle: M5 gegen S4, GLK gegen X5 und A5 gegen Laguna Coupé.
26.01.2009
Ausgabe 4 / 2009
Welches Auto heizt am schnellsten?
Bibber - der Golf Variant heizt einem derart langsam ein, dass das Blut in den Adern gefriert. Nach fünf Minuten ist der Kombi Temperatur-Totalversager. Erst spät kämpft er sich aus dem Celsius-Keller.
Gebrauchtwagen Kombis für 6000 Euro
Willkommen in der Welt der Kofferträger! Kompakte Kombis gibt es gebraucht zum Spartarif. Aber welche kann man kaufen? AUTO BILD hat Golf Variant, Astra Caravan, Focus Turnier & Co getestet.
Kaufberatung VW Golf VI, Teil 1
38 Farben, acht Motoren, drei Ausstattungslinien. Dazu: Gasantrieb, Allrad, Drei- und Fünftürer - das ergibt über 3000 Varianten des VW Golf VI. AUTO BILD entwirrt den Wolfsburger Modell-Mix in einer großen Kaufberatung.
Kaufberatung VW Golf VI, Teil 2
38 Farben, acht Motoren, drei Ausstattungslinien. Dazu: Gasantrieb, Allrad, Drei- und Fünftürer - das ergibt über 3000 Varianten des VW Golf VI. AUTO BILD entwirrt den Wolfsburger Modell-Mix in einer großen Kaufberatung.
23.01.2009
Ausgabe 3 / 2009
Der beste Golf fürs Geld
Für Umweltengel. Dank geändertem Motormanagements und langer Getriebeübersetzung kommt der TDI auf beste Verbrauchswerte. Mit entsprechend positiver CO2-Bilanz.
Golf 2.0 GTI Bilder
Quelle: 
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