VW Golf 1.4, 80 PS Limousine (2009-2010)

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Golf 1.4 Bilder (25)

45 Tests7 Erfahrungen

Hubraum: 1390 ccm
Leistung: 80 PS (59 kW)
Treibstoff: Benzin
Neupreis (ca.): 19.275 € bis 20.050 €

Verbrauch lt. Hersteller: 6,4 l/100km
Tatsächlicher Verbrauch: 7,0 l/100km

Erfahrungen(7)

Tests(45)

Daten

Erfahrungswertung

[ 3,53 ]

71% empfehlen den Kauf

29% raten vom Kauf ab

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Oktober 2012, lucaknoeple

besitzt dieses Auto seit 3 Jahren

Kaufte mir Ende Oktober 2009 dieses Wagen. Neupreis lag bei 21.000 Euro, bis heute habe ich schon 21 tkm mit ihm zurückgelegt und das alles Pannen/Mängelfrei. Die Comfortline Variante bieten dem Fahrer jeglichen Luxus. Trotzdem habe mir noch zusätzlich die vordere Einparkhilfe gegönnt die hintere ist bei „Comfort“ Serie. Dazu kaufte ich mir noch das Multifunktionslenkrad, das ich auch nicht mehr hergeben möchte.

Positive:

+ saubere Verarbeitung
+ gute Bedienbarkeit
+ guter Radioempfang
+ komfortable Sitze
+ geringer Geräuschpegel
+ gute Laufkultur
+ klasse Getriebe
+ Unterhaltskosten

Negativ:

- drei Türer
- Verbrauch im Stadtverkehr
- Kaufpreis

Innenraum: ...

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Der Innenraum ist wirklich sauber verarbeitet, die Materialien wirken sehr hochwertig. Die Fächer schließen satt, die Funktionen der Bedienelemente z.B. Radio und Klima ist klar und durchdacht. Das Radio ist gut, die Boxen haben einen ordentlichen Klang. Der Radioempfang ist sauber und ohne Störung. Die Sitze sind sehr angenehm, ohne Frage langstreckentauglich. Das Einsteigen der Hinterleute (3 Türer) ist nicht so das Ware, das ständige Aussteigen und Sitz umklappen nervt. Das nächste Mal gibt’s einen 5 Türer. Der Kofferraum ist mir 350 l ausreichend. Die Ladekannte ist hoch aber immer noch gut zum Be-/Entladen. Sperriges lässt sich auch durch die getrennt teilbare (40:60) Rücksitzbank schieben. Der Geräuschpegel ist im Innenraum sehr gut. Die Dämmung des Motors ist gut, die Windgeräusche halten sich sehr zurück.

Motor/Getriebe:

Der Motor reicht mir bei humaner Fahrweise völlig. Bei Überholmanöver wünschte ich mir aber den 105 PS Motor. Die Laufkultur ist außerordentlich gut, im Stand und in der Stadt kaum hörbar. Der Verbrauch ist in der Stadt von 10 l sehr hoch. Auf Landstraßen und auf der AB bekommt man ihn aber schnell wieder auf die 6 l, was wiederum in Ordnung geht. Das Getriebe lässt sich seidenweich schalten, die Kupplung ist gut dosierbar.

Kosten:

Kaufpreis: 21.085 Euro
Versicherung: Allianz, 700 Euro mit Vollkasko im Jahr
Steuern: 82 Euro im Jahr

Fazit: Qualitativ sehr gut. Motor reicht zwar, würde aber das nächste mal 105 PS nehmen.

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August 2011, petz1510 Bronze Experte

fuhr dieses Auto

Fahre dieses Fahrzeug des Öfteren dienstlich auf Kurz- sowie Langstrecken und beurteile ihn wie folgt:

Positives:
- sehr gute Verarbeitung
- sehr leiser Motor
- sehr bequeme Sitzposition
- sehr gute Bremsen
- angenehm und übersichtlich gestaltetes Cockpit

Negatives:
- Motor etwas zu schwach
- Sehr hoher Verbrauch (Stadt/Land/Autob. 9,5/4,7/10)
- in der 2. Reihe sehr beengte Sitzverhältnisse
- kleiner Kofferraum
- schlechtes Licht

Fazit:
Das Preis- Leistungsverhältniss für diesen Wagen ist absolut nicht gerechtfertigt! Wer mal ein bisschen nach rechts und links schaut findet bei anderen Marken ein deutlich Bessres Auto für weniger Geld (Bsp. Fiat, Kia, Renault)
Volkswagen...ich ...

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August 2011, audimanni1109 Bronze Experte

kennt dieses Auto

Ich konnte 4 Tage lang mit dem Golf 6 1.4 fahren, da mein Arbeitgeber mir den Wagen für einen Lehrgang ausgeliehen hat. und zwar musste ich jeden tag 260 km mit dem Wagen fahren.

Also ich muss sagen das fahrverhalten ist sehr gut, hab mich sehr gewundert. Man kann ihn sportlich fahren, aber das Fahrwerk ist auch sehr komfortabel. Sehr gut abgestimmt.

die Sitze waren eher nicht so mein Fall. Ich hatte direkt bei der ersten Heimfahrt Rückenschmerzen, aber das kann auch daher kommen, dass ich die Sportsitze meines Audi 100 Quattro gewohnt bin ;)

Zum Motor kann ich nur sagen, dass er viel zu wenig Drehmoment hat. Von Beschleunigung kann man kaum reden... Ich hatte nen ziemlich zügigen ...

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Fahrstil drauf, da ich nicht unbedingt sehr früh los fahren bzw spät heimkommen wollte. Also auf der Autobahn immer so 170-190 km/h. Wenn er die mal drauf hatte gings auch, aber wenn ma einer in meine Spur zog und ich abbremsen musste war es vorbei oder kam ne kleine Steigung, musste ich immer Vollgas geben, damit er net auf 120 km/h runterging. Und ja was ich sagen will, von der Leistung her kann ich die Maschine keinesfalls empfehlen.

Allerdings der Verbrauch der hat mich sehr gewundert. Wie schon oben erwähnt fuhr ich zügig und hab dem Motor oft alles abverlangt. Aber wenn ich den Wagen abens abgestellt hab hatte ich immer nen Durchschnittsverbrauch von 6,9-7,2 Liter, was ich echt klasse fand.

Den Wagen an sich empfehle ich weiter. Ich finde es ist ein sehr gutes Fahrzeug. Allerdings würde ich eher zu einer Leistunsstärkeren Maschine raten, es sei denn man fährt überwiegend in der Stadt, dann reicht der Motor.

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Februar 2011, eddi8 Bronze Experte

fuhr dieses Auto

Ich fuhr gerade einen Vw Golf VI 1,4 mit 80 PS aks Mietwagen (überwiegend Landstaße). Zum Vergleich habe ich einen Opel Zafira 1,9 cdti (120 PS) und einen Alfa Romeo 147 T.s. (105 PS).
Der Golf hat im Verhältnis zur Außengröße viel Platz im Innenraum, es stört nur die Belüftung hinten in der Mitte, so dass er eher ein Vier- als als ein Fünfsitzer ist. Die Sitze sind gut. Der Kofferraum ordentlich, wenn auch nicht üppig. Die Gurte hinten sind nicht höhenverstellbar.

Bedienung: Lenkung geht leicht und exakt, Schaltführung ist sehr gut, leichtgängiger als beim Opel, exakter als beim Alfa. Spiegelheizuhngsschalter ist etwas versteckt, es gibt auch keine Anzeige hierfür, so dass ...

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man leicht vergißt, sie wieder abzustellen. Auch eine Anzeige, dass man Ablendlicht angestellt hat, gibt es nicht. Der Lichtschalter sitzt ähnlich altbacken wie beim Opel nicht in unmittelbarer Griffweite, so dass man sich vorbeugen muss ( das ist beim Alfa besser). Die Bedienung des Heckschlosses (Emblem hochziehen) ist gewöhnungsbedürftig, man muss aufpassen, dass man sich die Finger nicht einklemmt (würde dies ein ausländischer Hersteller anbieten, gäbe es "Haue"). Die Bedienung der Heitung (Climatronic) ist etwas fummelig, der Schalter für das Gebläse zu klein.

Die Straßenlage ist gut, die Federung ebenfalls. Das Heck dreht bei flotter Fahrt in der Kurve und rutschigem Untergrund überraschenderweise raus. Da liegt der Alfa deutlich besser. Der Golf ist eher zum Cruisen als zum flotten Fahren.
Das Geräuschniveau ist bis 4.000 U/min sehr gut.
Der Verbauch ist sehr niedrig (6,0 l/100 km auf Landstaße, bergauf, bergab, im Winter bei - 5 C). Das wird erkauft mit einer langer Übersetzung des 4. und 5. Ganges (kein 6. Gang vorhanden). Der Wagen zieht im 5 Gang unter 3000 U/min gar nicht, im 4. sehr mäßig. Der Sprung vom 3 zum 4. Gang ist zu groß. Bei Bergfahrten muss man häufig in den dritten zurückschalten, dass kenne ich vom Turbodiesel gar nicht und auch der 1,6 l. Motor im Alfa ist natürlich viel schneller. Abhilfe schaffen wohl die TSi, die bei schneller Fahrt aber saufen).
Insgesamt ein gediegenes, wenn auch etwas langweiliges Auto ohne große Schwächen und ohne überragende Stärken. Ein Musterschüler halt.

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Januar 2011, BENTI

besitzt dieses Auto seit 1 Jahr

Ich fahre seit eingier Zeit einen Golf 6 Comfortline 1,4 80 PS. 6/2009.
Fahrleistung ca. 25.000 km pro Jahr. Außerplanmäßig kein Werkstattaufenthalt
Zusätzliche Ausstattung: Climatronic, Winterpaket mit Sitzheizung.
Bereifung: Ganzjahresreifen von Goodyear 205/55 R16,(3+)
Der Golf kam mit den Ganzjahresreifen im Winter, auch im Hochgebirge sehr gut klar, was mich, der bisher nur "richtige" Winterreifen kannte mehr als erstaunte.
In dieser Austattungsvariante hat man alles, was man im Autoalltag
braucht.
Da ich berufsbedingt auch andere Fahrzeuge fahre, ist zu dem Golf 6 folgendes zu sagen:
Sehr gute übersichtliche und einfache Bedienung. Komfortabele und gut einstellbare Sitze. ...

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Großer Innenraum mit viel Platz für 4 Erwachsene.
Ausreichend großer und variabeler Kofferraum.
Der Golf fährt sehr ruhig und komfortabel. Mit seinem tadellosen Fahrverhalten ist er in jeder Situation sehr gut beherschbar.
Die Verarbeitung des Fahrzeugs und die Qualitätsanmutung der Materialien im Innenraum ist erstklassig.
Da ich mit dem Golf zu 80 % alleine fahre, reichen die 80 PS vollkommen aus. Stadt / Landstrasse ca. 50 % und Autobahn 50 %. Verbrauch je nach Fahrweise 5,4 - 7,8 l / 100 km. Durchschnitt: 6,6 l / 100 km.
Vollbeladen und an Steigungen sind die 80 PS etwas überfordert.
Fahrern, die den Golf 6 viel vollbeladen und viel auf Autobahnen bewegen, würde ich zum TSI, bzw. Langstrecklern zum TDI raten.

PB

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Dezember 2010, saturnsaturn

besitzt dieses Auto seit 1 Jahr

Seit einem Jahr bin ich nun zufriedene Golffahrer.
Unser erster VW löste unseren 20 Jahre alten MB 190, dank Abwrackprämie, ab.
Nach mehr als 25 Jahren Autoerfahrung mit unterschiedlichsten gebrauchten und neuen Fahrzeugen verschiedenster Marken, komme ich zu einem sehr positiven Urteil.
Mehr Auto braucht kein Fahranfänger, Senior oder Familie mit max. einem Kind.
Wenn der Wagen überwiegend im Stadtverkehr oder kurze längere Ausfahrten genutzt werden soll, reicht auch der 80 PS Saugmotor. Sehr leise, relativ Sparsam (6,5 bis 7 Liter auf 100 km) und schön kurz übersetzt, habe ich natürlich keinen TSI oder TDI, aber einen preiswerten Untersatz.
Günstige Versicherungseinstufung und ...

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Oktober 2010, Lindy Silber Experte

kennt dieses Auto

Der Golf 6 ist wirklich ein gelungenes Fahrzeug. Über das Design kann man nicht streiten. Die einen werden es als zeitlos, die anderen als langweilig betrachten. Wirklich toll ist die Verarbeitung und die Qualität der Materialien im Innenraum. Hier kommt schon Oberklasse-Feeling auf. Die Instrumente sind sehr schön gemacht, alles gut erreichbar und sehr übersichtlich. Das Platzangebot und die Sitze sind Golf-typisch. Leider auch die extrem breite C-Säule, welche die Übersicht schon arg einschränkt. Das Fahrwerk ist sehr komfortabel und das Geräuschniveau niedrig. Zum Schluß noch ein Tip: Finger weg vom 80 PS Benziner. Der kann wirklich gar nichts richtig gut. Er ist für den Golf 6 einfach ...

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zu schwach. Man muß ihn immer richtig drehen und dann wird er nur sehr laut. Sparsam ist er deshalb auch nicht. Ich finde hier paßt ein TDI am besten.

Servus

RL

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Sie fahren einen VW Golf 1.4?

Schreiben Sie hier Ihren persönlichen Erfahrungsbericht

Hier sehen Sie die kombinierte Wertung aller Testberichte zum
VW Golf 1.4 1.4 Limousine:

Testwertung:

[ 4,09 ]

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Master-Test 2011: Welches Kompaktmodell ist das Beste?

Die Kompaktklasse nähert sich immer mehr dem automobilen goldenen Schnitt. Mit rund 120 PS starken Benzinern kann sie fast alles, verprellt niemanden. Dennoch kann es am Schluss nur einen Sieger geben, und der kommt von VW. VW Golf ganz vorne im Mastertest: Vorhang, Tusch, Champagnerdusche: Der VW Golf hat es mal wieder geschafft. Aufbauend auf sein ebenso sicher wie komfortabel abgestimmtes Fahrwerk mit Multilenkerhinterachse sowie der präzisen, elektrisch unterstützten Lenkung, liegt er sowohl bei Fahrkomfort als auch -sicherheit ganz vorn. Von...

04.07.2011

VW Golf Dauertest-Notizen: Defekter Abgasturbolader

Kleine Turbobenziner wie in unserem Dauertest-Golf sind schwer angesagt. Bei Mini-Hubraum versprechen sie wenig Verbrauch, aber viel Drehmoment und Fahrspaß. Unser VW hält fast sein Wort - nur wer ihn scheucht, verdichtet neben viel Luft auch viel Benzin. Dann steigt der Verbrauch. Das alles wäre vertretbar, wenn nicht bei Kilometer 71.901 plötzlich die Leistung gefehlt hätte. Abgasturbolader wird auf Garantie umgetauscht Diagnose: Gestänge am Abgasturbolader defekt. Und was macht VW? Tauscht das ganze Teil. In unserem Fall auf Garantie. ...

08.11.2010

VW Golf im Fahrbericht: Neuer Basismotor mit Turboaufladung

Laut aktueller Preisliste beginnt der Einstieg beim VW Golf noch mit dem 80 PS starken 1,4-Liter ab exakt 16.825 Euro. Für weitere 400 Euro stehen mehrere Optionen bereit: Man kann den Zündschlüssel dank "Keyless Access" stets in den Tasche lassen (355 Euro) oder die Klimaanlage zur Zwei-Zonen-Automatik (350 Euro) aufrüsten. Metallic-Lack (495 Euro) oder ein einfaches CD-Radio (480 Euro) sind schon teurer. Oder man investiert die Summe in die neue 85-PS-Version des bekannten 1.2 TSI-Motors, die den letzten nicht aufgeladenen Benziner jetzt als Basist...

15.02.2010

VW Golf Tuning: Drei getunte GTD geben richtig Gas

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15.02.2010

VW, Renault, Ford, Opel: Der Astra misst sich mit der Konkurr...

Langsam verliert man den Überblick über all die Hoffnungsträger, die Opel in den letzten Jahren präsentiert hat: Opel Zafira , Opel Meriva , Opel Astra H, Opel Insignia , nun wieder Opel Astra. Er ist die neunte Generation des Kompakten, der früher, in den glücklicheren Tagen, noch Kadett hieß. Der Neue mit Kennbuchstabe J versteht sich als Innovationsträger und ist ein schwerwiegendes Auto. Der Opel Astra bietet kein üppiges Raumgefühl Mit 1.462 Kilogramm, gut zehn Prozent mehr als der leichteste seiner drei Kontrahenten, drückt de...

24.11.2009

Astra, Golf oder Focus? - Die drei Fragezeichen

Der neue Opel Astra ist da. Mit ihm ist das alte Kompaktklasse-Triumvirat auf dem neusten Stand. Doch wer ist nun der bessere der drei? Der neue Opel Astra, der etablierte VW Golf oder der Ford Focus? Wir machen den Vergleich.Seit Jahr und Tag versucht Opel mit Kadett und Astra sowie Ford mit Focus und Escort dem übermächtigen VW Golf den ersten Platz in der deutschen Zulassungsstatistik abzujagen. Unzählige Versuche und bisher gab es zumindest in Deutschland nur ein Ergebnis: Der VW Golf sitzt auch in seiner sechsten Generation fester denn je auf dem...

[ 4,5 ]

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VW Golf GTD: Kraftmeier-Diesel mit Elektronik-Sound

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18.05.2009

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Natürlich will heute jeder sparen. Beim Verbrauch, bei der Steuer, beim Kaufpreis sowieso. Doch bei der Leistung eher nicht. Wie wäre es mit einer Kombination aus Mini-Motor und Tuning? Ein VW Golf 1.4 TSI mit Leistungssteigerung, eine Art Zeitgeist-GTI. Der Markt ist bereit für einen krisenkompatiblen Power-Golf. Fünf VW Golf vom Tuner Im Test messen sich die Tuner Abt , MTM , Raeder Motorsport , Sportec und Wendland . Alle nehmen den doppelt aufgeladenen 1,4-Liter-Vierzylinder von VW zur Basis, setzen dessen Turbolader (nicht ...

17.04.2009

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Ein bisschen Blue geht immer. Noch hält Volkswagen im Golf-Portfolio kein mit dem Siegel Blue Motion versehenes Öko-Modell bereit. Das kommt erst Mitte des Jahres und wird von einem neuen 1,6-Liter-Turbodiesel angetrieben. Aber die Preisliste zeigt eine Alternative. Neben dem regulären VW Golf 2.0 TDI steht da, zu exakt dem gleichen Preis, eine weitere Variante mit reduziertem Verbrauch und damit CO2-Ausstoß. Ford Focus Econetic mit geringerem CO2-Ausstoß Der nach dem gesetzlichen Fahrzyklus ermittelte Wert unterschreitet mit 119 ...

16.02.2009

Master-Test 2009: Vierzehn Kompaktwagen im Vergleich

Gepflegte Langeweile oder lediglich der Weg zur allgemeinverträglichen Perfektion? Nun, Revolutionen überlässt die Kompaktklasse anderen, selbst wenn es hie (A-Klasse mit Sandwichboden) oder da (1er mit Hinterradantrieb) Ausbruchsversuche gibt. Doch trotz konstruktiver Ähnlichkeiten offenbart der Master-Test deutliche Unterschiede im Detail - sowie einen klaren Sieger. VW Schon wieder ein Sieg, stöhnen die Missgünstigen, während der Golf-Fanblock still in sich hineingrinst. Und er hat Recht, denn auch die Master-Test-Truppe ist sich trotz region...

27.01.2012

VW Golf: Kaufberatung Welcher ist der beste Golf?

Mit Charme, Erfahrungsschatz und Vorwärtsdrang will es der Sechser-Golf allen recht machen. Fünf Karosserievarianten, elf Motorisierungen und neun Ausstattungslinien bilden die Basis, um Generationen zu mobilisieren.

Quelle: autobild

29.11.2010

Opel Astra gegen VW Golf: Kombi-Vergleich

Der Opel Astra Sports Tourer bringt ein neues Format in die Kombi-Klasse - so groß war noch keiner. Doch reicht das, um am Dauerrivalen VW Golf Variant vorbeizuziehen? AUTO BILD vergleicht die starken Diesel.

Quelle: autobild

01.11.2010

Astra Sports Tourer/Golf Variant: Vergleich

Opel rüstet auf: Der neue Kombi vom Astra wächst auf Mittelklasse-Format. Sein Name: Sports Tourer. AUTO BILD hat ein erstes Treffen mit dem Lieblingsgegner VW Golf Variant arrangiert.

Quelle: autobild

15.10.2010 Ausgabe 40 / 2010

Klein- und Kompaktwagen im Vergleich, Teil 1

Die Kleinen boomen: Günstige, sparsame Autos werden immer beliebter. Mit neuer Größe stellen sie ihre kompakten Brüder fast in den Schatten. Ist kleiner die bessere Wahl? Teil 1 des Vergleichs von sieben Autopaaren.

Quelle: autobild

14.10.2010 Ausgabe 22 / 2010

VW CrossGolf, Touran und Golf Variant im Test

"Der Golf ist zwar seit Generationen der wohl beste kompakte Allrounder. Doch das hindert ja uns Kunden nicht daran, immer noch ein wenig mehr zu wünschen. VW weiß das – und handelt entsprechend. So liefert der Produktions-Millionär die Basis für eine Reihe von Ablegern – vom SUV Tiguan über den Stufenheck-Jetta bis zu dem Trio dieses Vergleichstests. Das schafft mit einer Extra-Portion Variabilität und Raum Platz für jene Momente, in denen der Normalo-Golf an seine Grenzen stößt"

Quelle: autozeitung

16.09.2010 Ausgabe 20 / 2010

VW gegen Skoda Teil 3: Golf GTI und Octavia RS im Vergleich

"Voll alltagstauglich sind beide Kompaktsportler, doch mehr Talente zeigt hier der Skoda mit etwas mehr Platz auf der Rückbank und einem deutlich größeren Kofferraum, der sich nach dem Umklappen der Sitze von 560 auf 1.420 Liter vergrößern lässt. Da muss der Golf mit 350 bis 1.305 Litern bescheiden in den Hintergrund treten."

Quelle: autozeitung

28.06.2010

Seat Altea gegen VW Golf Plus: Test

Weg von sportlich-stressigen Manieren, hin zu beruhigend-seichten Tugenden - so ködern VW Golf Plus und Seat Altea die Kunden. Wie gut das klappt, klärt dieser Van-Vergleich.

Quelle: autobild

27.05.2010 Ausgabe 12 / 2010

Noch mehr R

Fahrleistung: „befriedigend“ (3 von 5 Punkten); Bremse: „gut“ (4 von 5 Punkten); Preis pro PS: „befriedigend“ (3 von 5 Punkten); Verbrauch: „befriedigend“ (3 von 5 Punkten); Fahrkomfort: „befriedigend“ (3 von 5 Punkten); Fahrdynamik: „gut“ (4 von 5 Punkten).

Quelle: autozeitung

28.02.2010 Ausgabe 3 / 2010

Im Golf-Rausch

„Rieger macht alles richtig und setzt erfolgreich Akzente. Das ausgewogene Fahrwerk und die effektive Mehrleistung verwandeln den GTI in einen echten Volkssportler - und einen ernst zu nehmenden Golf-R-Gegner.“

Quelle: autobild

04.02.2010 Ausgabe 4 / 2010

Fünf Wichtige

„... Wenn es ein Auto gibt, das vom ersten Moment an Vertrauen einflößt und mit nahezu selbsterklärender Bedienbarkeit sowie vorbildlicher Ergonomie seinen Benutzern das Leben leicht macht, dann ist es der Golf. Und auch die sonstigen Eigenschaften stimmen: In Platzangebot, Komfort und Fahrpräzision markiert der VW die Messgröße ...“

Quelle: autozeitung

[ 3,52 ]

11.12.2009 Ausgabe 50 / 2009

Astra gegen den Rest der Welt

Er macht halt nichts richtig schlecht, deshalb kaufen ihn die Leute: bequem, praktisch, solide, sparsam, wertbeständig. Und der 1,4 Liter kleine 122-PS-Turbomotor steht ihm bestens.

Quelle: autobild

27.11.2009

Vergleich Diesel/Benziner/Hybrid, Teil 1

Was ist der beste Antrieb? AUTO BILD lässt Professor Benzin und Doktor Diesel auf zehn Autopaare los. Audi A5 Sportback, BMW 1er Coupé, Ford Ka, Mercedes S-Klasse und VW Golf - mit Diesel, Benziner und als Hybrid.

Quelle: autobild

18.11.2009

Fünf kompakte Diesel-Kombis im Test

Auch wer viel schluckt, kann sparsam sein - wie diese fünf handlichen Vollwert-Kombis zeigen. Der neue VW Golf Variant stellt sich der Konkurrenz: Kia Cee'd SW, Ford Focus Turnier, Renault Mégane Grandtour und Peugeot 308 SW.

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[ 4,0 ]

09.10.2009 Ausgabe 40 / 2009

Variante zwei

Die Neuerungen beschränken sich auf Details: Ein paar kosmetische Retuschen hier, ein neuer Motor dort. Daran merkt man, dass der Golf VI nur ein Übergangsmodell ist. Bis der Nachfolger an den Start geht (voraussichtlich 2011), bleibt der Golf Variant auf diese Weise aber frisch genug.

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10.07.2009

Gebrauchte VW Golf GTI

GTI - bei diesen drei Buchstaben bekommen Autofans Gänsehaut. Der Sport-Golf hat längst Kultstatus erreicht, wurde 1,7 Millionen Mal verkauft. AUTO BILD sagt, was Käufer eines gebrauchten Golf GTI beachten sollten.

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10.07.2009

Vier kompakte Diesel im Vergleich

Der neue VW Golf GTD ist der GTI unter den Dieseln: 170 PS, aber nur 5,6 Liter Verbrauch. Solche Fabelwerte versprechen auch BMW 120d, Lancia Delta 1.9 Twinturbo und Mazda3 2.2 MZR-CD. Ein Vergleich der Öl(b)renner.

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03.07.2009

Sparsame Fahrspaß-Modelle im Vergleich, Teil 2

Start frei für Runde zwei im Fahrspaß-Vergleich der Sechsliter-Klasse: Smart ForTwo, Ford Fiesta, VW Golf, Peugeot 308 CC, Seat Leon, Mercedes C 250 CDI und BMW 123d zeigen, wie spritzig knausern sein kann.

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[ 3,54 ]

03.07.2009 Ausgabe 27 / 2009

Hier dieseln 722 PS

Hochwertige Materialanmutung, Bomben-Motor und seine Vielseitigkeit machen ihn unschlagbar. Der Golf GTD legt die Messlatte extrem hoch. ...

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23.06.2009

Fünf Golf-Alternativen im Vergleich

Solide, sicher, sparsam - was für Häuslebauer wichtig ist, spielt auch bei der Wahl des richtigen Autos eine entscheidende Rolle. Schließlich kauft niemand gerne eine Bruchbude.

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16.06.2009

Vergleich VW Golf GTD gegen GTI

Der GTD ist wieder da: Er leistet 170 PS, holt die Kraft aus dem Keller, verbraucht im Schnitt nur 5,3 Liter. Und die Optik hat er vom GTI. Genau gegen den muss er hier antreten.

Quelle: autobild

[ 4,0 ]

12.06.2009 Ausgabe 24 / 2009

Das Spurt-&-Spar-Duell

Nur wo GTI draufsteht, steckt GT-Geist drin. Er bleibt das Vollblut seiner Klasse: schnell, drehfreudig. Der Durst? Den kann jeder zügeln!

Quelle: autobild

08.06.2009

Erste Fahrt im VW Golf GTD

VW bringt Ende Juni den neuen Golf GTD. Sein 170 PS starker Diesel rennt 222 km/h Spitze, verbraucht aber nur 5,3 Liter. autobild.de durfte die Diesel-Rakete schon fahren.

Quelle: autobild

08.06.2009

Erster Vergleich: Opel Astra gegen VW Golf

Der Insignia war nur der Anfang - mit dem Astra holt Opel nun zur Design-Offensive aus. Der direkte Vergleich mit dem VW Golf zeigt: Sein runderneuerter Erzrivale ist größer, schöner und reizvoller geworden. Eine harte Nuss für den Bestseller.

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05.06.2009 Ausgabe 23 / 2009

Sieht der Golf jetzt alt aus?

„... dass es einem im Golf nach der Sitzprobe im Astra vorkommt wie in einer Bürgerstube, ordentlich, praktisch, solide, ist auch klar. Ebenso freilich die Tatsache, dass die konservative Gestaltung des Golf durchaus ihre Vorzüge hat ...

Quelle: autobild

21.05.2009

Facelift VW Golf Variant

Knapp ein Jahr nach dem Start der sechsten Generation des VW Golf bekommt nun auch der Kombi ein neues Gesicht. Der neuen Golf Variant kann ab sofort bestellt werden. Kostenpunkt: ab 18.500 Euro.

Quelle: autobild

08.05.2009

Vier kompakte Diesel im Test

Spar-Diesel von BMW und VW bringen einen neuen Trend in die Kompaktklasse: Niedriger Verbrauch zählt mehr als hohe Leistung. Im Test: VW Golf 2.0 TDI, Mercedes A 180 CDI, Audi A3 Sportback 1.9 TDIe und BMW 116d.

Quelle: autobild

08.05.2009 Ausgabe 19 / 2009

Skoda erobert (wieder mal) neues Gelände

„... Der Golf blickt jetzt energischer. Fast schon edles Cockpit, sorgfältig verarbeitet, perfekt zu bedienen. Der Kofferraum hat mit 350 Litern Kompaktgröße - mehr nicht...

Quelle: autobild

[ 5,0 ]

09.04.2009 Ausgabe 13 / 2009

Autotest: VW Golf

Der GTI trifft die Mitte zwischen Alltagsauto und Sportwagen, bietet beste Fahrleistungen, tolles Handling und feines GTI-Flair unter der bewährten Golf-Hülle. Meine Meinung: Besser geht's nicht.

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23.03.2009

Sechs VW auf Golf-Basis

Je größer die Auswahl, desto schwieriger der Kauf: Auf Golf-Basis bietet VW gleich sechs attraktive Vielzweckautos. AUTO BILD sucht den besten Familienfreund. Angetreten sind: Golf, Golf Plus, Golf Variant, Touran, Tiguan und Caddy Life.

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24.02.2009

Das Diäten-Duell, Teil 1

Darf es statt eines Mini ein Fiat 500 sein? Oder statt des Golf ein Fabia? Ist weniger nicht manchmal mehr? Die Antwort geben auch die folgende Duelle: M5 gegen S4, GLK gegen X5 und A5 gegen Laguna Coupé.

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26.01.2009 Ausgabe 4 / 2009

Welches Auto heizt am schnellsten?

Bibber - der Golf Variant heizt einem derart langsam ein, dass das Blut in den Adern gefriert. Nach fünf Minuten ist der Kombi Temperatur-Totalversager. Erst spät kämpft er sich aus dem Celsius-Keller.

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23.01.2009

Gebrauchtwagen Kombis für 6000 Euro

Willkommen in der Welt der Kofferträger! Kompakte Kombis gibt es gebraucht zum Spartarif. Aber welche kann man kaufen? AUTO BILD hat Golf Variant, Astra Caravan, Focus Turnier & Co getestet.

Quelle: autobild

23.01.2009

Kaufberatung VW Golf VI, Teil 1

38 Farben, acht Motoren, drei Ausstattungslinien. Dazu: Gasantrieb, Allrad, Drei- und Fünftürer - das ergibt über 3000 Varianten des VW Golf VI. AUTO BILD entwirrt den Wolfsburger Modell-Mix in einer großen Kaufberatung.

Quelle: autobild

23.01.2009

Kaufberatung VW Golf VI, Teil 2

Quelle: autobild

23.01.2009 Ausgabe 3 / 2009

Der beste Golf fürs Geld

Für Umweltengel. Dank geändertem Motormanagements und langer Getriebeübersetzung kommt der TDI auf beste Verbrauchswerte. Mit entsprechend positiver CO2-Bilanz.

Quelle: autobild

Fahrzeugdaten zum VW Golf 1.4

Fahrzeugklasse

untere Mittelklasse

Produktionszeitraum

2009 - 2010

Technische Informationen

Hubraum

1390 ccm

Leistung

80 PS

Höchstgeschw.

172 km/h

Beschleunigung

13,9 s (0-100 km/h)

Getriebe

5-Gang

Automatikschaltung

nein

Allradantrieb

nein

Leergewicht

1.217 kg

Anzahl Türen

2 - 4

Anzahl Sitze

Heckart

Fließheck

Kofferraumvolumen

1.305 l

Anhängelast ungebremst

600 kg

Anhängelast gebremst

800 kg

Treibstoff

Benzin

Tankinhalt

55 l

Reichweite bis zu

859 km

Schadstoffklasse

EU4

Herstellerangaben Verbrauch

Verbrauch
(l/100km)

8,5 (innerorts)

5,1 (außerorts)

6,4 (kombiniert)

CO₂-Ausstoß

149 g/km

Tatsächlicher Verbrauch

Verbrauch

∅ 7.0 l/100km

CO₂-Ausstoß

∅ 162 g/km

(196 Autofahrer fuhren 3.089.773 km)

Weitere Details

Neupreis (ca.)

19.275 bis 20.050 €

Ausstattungs-
varianten

Team

Tests (45)

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Alle Testberichte zum VW Golf 1.4 finden Sie hier

Daten

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VW Golf 1.4, 80 PS Limousine (2009-2010)

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