VW CrossGolf 1.4 TSI, 122 PS Limousine (seit 2010)

Kleine Turbobenziner wie in unserem Dauertest-Golf sind schwer angesagt. Bei Mini-Hubraum versprechen sie wenig Verbrauch, aber viel Drehmoment und Fahrspaß. Unser VW hält fast sein Wort - nur wer ihn scheucht, verdichtet neben viel Luft auch viel Benzin. Dann steigt der Verbrauch. Das alles wäre vertretbar, wenn nicht bei Kilometer 71.901 plötzlich die Leistung gefehlt hätte. Abgasturbolader wird auf Garantie umgetauscht Diagnose: Gestänge am Abgasturbolader defekt. Und was macht VW? Tauscht das ganze Teil. In unserem Fall auf Garantie. ...

Laut aktueller Preisliste beginnt der Einstieg beim VW Golf noch mit dem 80 PS starken 1,4-Liter ab exakt 16.825 Euro. Für weitere 400 Euro stehen mehrere Optionen bereit: Man kann den Zündschlüssel dank "Keyless Access" stets in den Tasche lassen (355 Euro) oder die Klimaanlage zur Zwei-Zonen-Automatik (350 Euro) aufrüsten. Metallic-Lack (495 Euro) oder ein einfaches CD-Radio (480 Euro) sind schon teurer. Oder man investiert die Summe in die neue 85-PS-Version des bekannten 1.2 TSI-Motors, die den letzten nicht aufgeladenen Benziner jetzt als Basist...

Golf Nummer sieben ist im Handel, der Golf VI drängt jetzt verstärkt auf den Gebrauchtwagenmarkt. AUTO BILD sagt, ob sich der König der Kompakten auch im Alter bewährt.

Mit Charme, Erfahrungsschatz und Vorwärtsdrang will es der Sechser-Golf allen recht machen. Fünf Karosserievarianten, elf Motorisierungen und neun Ausstattungslinien bilden die Basis, um Generationen zu mobilisieren.

Mit Charme, Erfahrungsschatz und Vorwärtsdrang will es der Sechser-Golf allen recht machen. Fünf Karosserievarianten, elf Motorisierungen und neun Ausstattungslinien bilden die Basis, um Generationen zu mobilisieren.

Nach nur vier Jahren schickt Hyundai einen komplett neuen i30 ins Rennen. Bei der ersten Ausfahrt trifft der kompakte Koreaner auf den Wolfsburger Bestseller VW Golf.

VW Golf GTI und Tuning? Eine Tradition, die genauso alt ist wie der kompakte Bestseller selbst. Sechs Generationen, sechs Epochen, sechs vollkommen unterschiedliche Charaktere – eine Zeitreise.

VW und der Dauertest: Zu oft enttäuschten die Kandidaten und ihre vermeintliche Qualität. Kann der Golf VI das Bild zurechtrücken? 100.000 Kilometer mit dem Bestseller.

Training und Qualifying sind absolviert, mehr als 35.000 Leser stimmten ab, welcher Kompakte ins Finale einziehen darf. Zehn Leser wurden in die Jury gewählt. Am Ende gab es ein wirklich knappes Ergebnis in der Klasse der Kompakten.

Sechs kompakte Kombis treffen sich zum Schaulaufen. Wird der neue Ford Focus Turnier zum Star? Ein Vergleich mit Hyundai i30, Opel Astra, Peugeot 308, Skoda Octavia und VW Golf.

"Der 35. Geburtstag des GTI ist VW ein Sondermodell wert. Statt 210 PS bringt die Edition 35 immerhin 235 PS an den Start. Redakteur Jörg Maltzan hat den stärksten Serien-GTI schon gefahren."

Kaufen die Deutschen wirklich Qualität? AUTO BILD stellt die aktuellen Bestseller den Siegern der Vergleichstests gegenüber. Welche Modelle schaffen es in den zwölf Kategorien an die Spitze?

Zweikampf unter Brüdern: Das brandneue VW Golf Cabrio trifft auf das Audi A3 Cabrio. Beide sind sich zum Verwechseln ähnlich - und doch gibt es entscheidende Unterschiede.

Der VW Golf GTI feiert 35. Geburtstag - und ist kräftig wie nie. Mit 235 PS trifft er auf den 250 PS starken Renault Mégane RS. Wer macht am Ende das Rennen bei den sportlichen Kompakten?

Der kleinste Motor im Golf Cabrio: Reichen die 105 PS des 1.2 TSI für das unbekümmerte Frischluft-Vergnügen aus? AUTO BILD macht die Probe aufs Exempel. Das Resultat überrascht.

Im Juni 2011 rollt das neue VW Golf Cabrio zu den Händlern. Auf die festen Überrollbügel des Vorgängers darf es verzichten. Erster Vergleich mit Audi A3 und BMW 1er.

Die zehn beliebtesten Kompaktmodelle stehen fest - knapp 35.000 AUTO TEST-Leser haben gewählt. Zehn von ihnen dürfen als Leserjury mit zum Sachsenring und den König der Kompakten krönen.

Fährt der Ford Focus ganz nach vorn? Ohne die Antwort des AUTO BILD-Vergleichs zu kennen, übernahmen die Mitglieder unseres Leserbeirats das Steuer und fuhren den Test noch einmal nach. Das Ergebnis überrascht.

"AUTO BILD-Archiv-Artikel 27/1987: In Deutschland ist der VW Golf Turbodiesel erste Wahl für alle, die sparen, aber trotzdem zügig fahren wollen. Die Italiener greifen mit Vorliebe zum Lancia Delta turbo ds."

Nicht nur seinen Hängebauch hat er wegtrainiert, auch technisch wirkt der 1er nun eine ganze Ecke fitter. Wie fit, das zeigt der erste Vergleich des Topdiesels mit Alfa Giulietta, Audi A3 Sportback und VW Golf.

Von der grauen Ost-Marke zum attraktiven Smartbuy. Skoda macht seiner Mutter VW mittlerweile ungeniert Konkurrenz. Fünf Duelle in fünf Klassen klären, wer aktuell die besseren Volkswagen baut.

"Sechs Helden der Vergangenheit im Vergleich mit ihren Nachkommen – vom Mercedes-Flügeltürer bis zum VW Golf GTI. AUTO BILD untersucht, ob das Auto früher mehr Spaß gemacht hat."

In der Golf-Klasse lockt ein breites Angebot vollwertiger Alltagsautos zu Preisen ab 2000 Euro. Wir haben die 14 populärsten Typen auf den Prüfstand gestellt und geben klare Empfehlungen für den Gebrauchtkauf.

Ein Golf ist ein Golf ist ein Golf. Ob nun mit oder ohne Dach. Stimmt das wirklich? AUTO BILD-Redakteur Dirk Branke hat es auf einer ersten Probefahrt in Erfahrung gebracht.

"Es bedarf nicht immer eines waschechten Sportwagens, um auf und neben der Rennstrecke Spaß zu haben. Zum Beweis sind JE Design Leon Cupra R, Sport Wheels Golf R und Mathilda Racing Scirocco R angetreten."

Der Opel Astra Sports Tourer bringt ein neues Format in die Kombi-Klasse - so groß war noch keiner. Doch reicht das, um am Dauerrivalen VW Golf Variant vorbeizuziehen? AUTO BILD vergleicht die starken Diesel.

Opel rüstet auf: Der neue Kombi vom Astra wächst auf Mittelklasse-Format. Sein Name: Sports Tourer. AUTO BILD hat ein erstes Treffen mit dem Lieblingsgegner VW Golf Variant arrangiert.

Die Kleinen boomen: Günstige, sparsame Autos werden immer beliebter. Mit neuer Größe stellen sie ihre kompakten Brüder fast in den Schatten. Ist kleiner die bessere Wahl? Teil 1 des Vergleichs von sieben Autopaaren.

"Der Golf ist zwar seit Generationen der wohl beste kompakte Allrounder. Doch das hindert ja uns Kunden nicht daran, immer noch ein wenig mehr zu wünschen. VW weiß das – und handelt entsprechend. So liefert der Produktions-Millionär die Basis für eine Reihe von Ablegern – vom SUV Tiguan über den Stufenheck-Jetta bis zu dem Trio dieses Vergleichstests. Das schafft mit einer Extra-Portion Variabilität und Raum Platz für jene Momente, in denen der Normalo-Golf an seine Grenzen stößt"

"Voll alltagstauglich sind beide Kompaktsportler, doch mehr Talente zeigt hier der Skoda mit etwas mehr Platz auf der Rückbank und einem deutlich größeren Kofferraum, der sich nach dem Umklappen der Sitze von 560 auf 1.420 Liter vergrößern lässt. Da muss der Golf mit 350 bis 1.305 Litern bescheiden in den Hintergrund treten."

Weg von sportlich-stressigen Manieren, hin zu beruhigend-seichten Tugenden - so ködern VW Golf Plus und Seat Altea die Kunden. Wie gut das klappt, klärt dieser Van-Vergleich.

Fahrleistung: „befriedigend“ (3 von 5 Punkten); Bremse: „gut“ (4 von 5 Punkten); Preis pro PS: „befriedigend“ (3 von 5 Punkten); Verbrauch: „befriedigend“ (3 von 5 Punkten); Fahrkomfort: „befriedigend“ (3 von 5 Punkten); Fahrdynamik: „gut“ (4 von 5 Punkten).

„Rieger macht alles richtig und setzt erfolgreich Akzente. Das ausgewogene Fahrwerk und die effektive Mehrleistung verwandeln den GTI in einen echten Volkssportler - und einen ernst zu nehmenden Golf-R-Gegner.“