VW Golf Variant 1.4 TSI DSG, 160 PS Kombi (2008-2009)

VW Golf Variant 1.4 TSI DSG (2008-2009) Front + links

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Golf Variant 1.4 TSI DSG Bilder (17)

17 Tests1 Erfahrung

Hubraum: 1390 ccm
Leistung: 160 PS (118 kW)
Treibstoff: Benzin
Neupreis (ca.): 25.600 € bis 30.155 €

Verbrauch lt. Hersteller: 6,4 l/100km
Tatsächlicher Verbrauch: 7,6 l/100km

Wertverlust pro Monat: 327 €
Gesamtkosten pro Monat: 565 €

Erfahrungen(1)

Tests(17)

Daten

Erfahrungswertung

[ 4,57 ]

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April 2010, knucci56

besitzt dieses Auto

Ich fahre das Auto seit einem Monat, ca. 1.400km, Verbrauch ges. durchschn. 7,7l/100km bei wenig zurückhaltender Fahrweise. Motor ist sehr leise und sprintstark, 7-G-DSG super (hatte bisher 6-G-DSG mit 115PS-FSI-Motor).Das Panorama-SD ist sehr empfehlenswert, Sitzhzg. funktioniert sehr schnell&gut. Für mich ein hervorragendes Auto, obwohl ich eigentlich mit einem B200 Autotr. meine "Golf-Ära" fortsetzen wollte......... Verarbeitung/Ambiente besser als B-Klasse!

13.11.10: Mittlerweile bin ich 8.500km gefahren, Motor&DSG nach wie vor sehr zu empfehlen, mit < 8,00l kann man richtig Gas geben ...
keine Störung/Panne und sehr zufrieden. Ein echter W(G)olf im Schafspelz !! ...

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VW Golf Variant 1.4 TSI DSG 1.4 Kombi:

Testwertung:

[ 4,0 ]

02.07.2008

Praxistest: VW Golf Variant 1.4 TSI - Größter gemeinsamer Nen...

Der Kombi-Golf ist nur eine Reisetasche vom Laderaum eines VW Passat Variant entfernt. Auch sonst empfiehlt er sich als preisgünstige Alternative zum großen Bruder vor allem mit einem kleinen Turbomotor.Wer eine sparsame Familienkutsche aus dem Hause Volkswagen will, greift gern auf den Klassiker zurück: Passat Variant, mit dem Volumendiesel 1.9 TDI unter der Haube. Doch seit der Preisexplosion an der Zapfsäule fällt der finanzielle Vorteil beim Diesel-Tanken praktisch weg. Und der Verbrauchsvorteil des Selbstzünders wird durch die höheren Steuern s...

29.02.2008

Golf TDI: Gear-Moment

Der Wählhebel des Direktschaltgetriebes könnte von einer konventionellen Automatik stammen. Doch schon beim Anfahren zeigt sich, dass die Kraftübertragung hier weit sportlicher ausgelegt ist: Zwar zeigt das Auto die automatiktypische Kriechneigung, spurtet aber beim Tritt aufs Pedal los, als hätte es eine Handschaltbox - ganz ohne die Bedenkzeit eines Wandlers. Der erste Gang ist kupplungsschonend kurz übersetzt, die anschließenden, schnellen Schaltvorgänge vollziehen sich fast unmerklich und ohne jeden Ruck. Am meisten Fahrfreude beschert der m...

[ 4,0 ]

04.02.2008

VW Golf Blue Motion: Blaue Stunde

Den größten Spaß macht dieser Golf an der Tankstelle. Richtig gelesen: Trotz gestiegener Dieselkosten bereitet der Weg zur Zapfsäule mit dem VW Golf Blue Motion schon fast eine diebische Freude. Wenn man es darauf anlegt, konsumiert die neue Sparversion minimale 4,7 L/100 km, was lediglich 111 g/km Kohlendioxid entspricht. Und selbst das Testmittel, in dem sich allerhand zackig gefahrene Autobahnkilometer wiederfinden, liegt bei erfreulich niedrigen 6,1 L/100 km. Der normale Golf TDI braucht immerhin 0,6 Liter mehr.

Neues Sparpaket für 325 Euro
M...

26.07.2007

Golf, Focus, Astra: Reisekasten

Für jedes Jahr der Abstinenz scheint VW beim neuen Variant ein Zentimeterchen angehängt zu haben, so dass ein stattliches Auto entstanden ist. 4,56 Meter misst er nun in der Länge. Seine Attraktivität ergibt sich schon über die Preise. 23.215 Euro für die getestete Comfortline-Variante lassen ihn im Vergleich zur Konkurrenz günstiger dastehen. Denn tatsächlich sind der Ford Focus Turnier Titanium für 24.000 Euro und der Opel Astra Caravan Cosmo für 24.390 Euro teurer als der VW. Klassische Kombi-Tugenden bieten dafür alle drei. Sitzflächen im Fo...

[ 4,0 ]

09.10.2009 Ausgabe 40 / 2009

Variante zwei

Die Neuerungen beschränken sich auf Details: Ein paar kosmetische Retuschen hier, ein neuer Motor dort. Daran merkt man, dass der Golf VI nur ein Übergangsmodell ist. Bis der Nachfolger an den Start geht (voraussichtlich 2011), bleibt der Golf Variant auf diese Weise aber frisch genug.

Quelle: autobild

10.07.2009

Gebrauchte VW Golf GTI

GTI - bei diesen drei Buchstaben bekommen Autofans Gänsehaut. Der Sport-Golf hat längst Kultstatus erreicht, wurde 1,7 Millionen Mal verkauft. AUTO BILD sagt, was Käufer eines gebrauchten Golf GTI beachten sollten.

Quelle: autobild

[ 4,0 ]

12.06.2009 Ausgabe 24 / 2009

Das Spurt-&-Spar-Duell

Nur wo GTI draufsteht, steckt GT-Geist drin. Er bleibt das Vollblut seiner Klasse: schnell, drehfreudig. Der Durst? Den kann jeder zügeln!

Quelle: autobild

[ 5,0 ]

09.04.2009 Ausgabe 13 / 2009

Autotest: VW Golf

Der GTI trifft die Mitte zwischen Alltagsauto und Sportwagen, bietet beste Fahrleistungen, tolles Handling und feines GTI-Flair unter der bewährten Golf-Hülle. Meine Meinung: Besser geht's nicht.

Quelle: autobild

23.03.2009

Sechs VW auf Golf-Basis

Je größer die Auswahl, desto schwieriger der Kauf: Auf Golf-Basis bietet VW gleich sechs attraktive Vielzweckautos. AUTO BILD sucht den besten Familienfreund. Angetreten sind: Golf, Golf Plus, Golf Variant, Touran, Tiguan und Caddy Life.

Quelle: autobild

24.02.2009

Das Diäten-Duell, Teil 1

Darf es statt eines Mini ein Fiat 500 sein? Oder statt des Golf ein Fabia? Ist weniger nicht manchmal mehr? Die Antwort geben auch die folgende Duelle: M5 gegen S4, GLK gegen X5 und A5 gegen Laguna Coupé.

Quelle: autobild

26.01.2009 Ausgabe 4 / 2009

Welches Auto heizt am schnellsten?

Bibber - der Golf Variant heizt einem derart langsam ein, dass das Blut in den Adern gefriert. Nach fünf Minuten ist der Kombi Temperatur-Totalversager. Erst spät kämpft er sich aus dem Celsius-Keller.

Quelle: autobild

23.01.2009

Gebrauchtwagen Kombis für 6000 Euro

Willkommen in der Welt der Kofferträger! Kompakte Kombis gibt es gebraucht zum Spartarif. Aber welche kann man kaufen? AUTO BILD hat Golf Variant, Astra Caravan, Focus Turnier & Co getestet.

Quelle: autobild

23.01.2009 Ausgabe 3 / 2009

Der beste Golf fürs Geld

Für Umweltengel. Dank geändertem Motormanagements und langer Getriebeübersetzung kommt der TDI auf beste Verbrauchswerte. Mit entsprechend positiver CO2-Bilanz.

Quelle: autobild

23.12.2008

Sechs kompakte Kombis im Test

Schöne Bescherung: Zwischen sechs Kombis kann der Weihnachtsmann zum Fest wählen. Golf Variant, i30cw, Focus Turnier, Astra Caravan, 308 SW oder Octavia Combi - welcher der beste Geschenke-Laster ist, klärt der Test.

Quelle: autobild

05.09.2008 Ausgabe 15 / 2008

Unter Strom

Ein Schaltgetriebe braucht die Antriebseinheit nicht - der Diesel kommt mir einer Stufe aus. Für das Anfahren und den Drehmomentenausgleich sorgt der Elektromotor. Und das funktioniert geschmeidiger als bei einer guten Automatik.

Quelle: autozeitung

11.07.2008 Ausgabe 28 / 2008

Autotest: VW Golf

Glückwunsch VW, das ist ein tolles Antriebskonzept. Stromern auf Kurzstrecke, über Land mit Diesel. Und beides auch intelligent gekoppelt. So wäre Twin Drive ein überzeugendes Hybrid-System.

Quelle: autobild

[ 3,0 ]

11.01.2008 Ausgabe 2 / 2008

Lauter reife Jahrgänge?

Plus: komfortables und sicheres Fahrverhalten; gutes Platzangebot; gute Sicherheitsausstattung. Minus: Verarbeitungsschwächen; häufig Ölverlust; Undichtigkeiten im Kühlkreislauf

Quelle: autobild

Fahrzeugdaten zum VW Golf Variant 1.4 TSI DSG

Fahrzeugklasse

untere Mittelklasse

Produktionszeitraum

2008 - 2009

Technische Informationen

Hubraum

1390 ccm

Leistung

160 PS

Höchstgeschw.

220 km/h

Beschleunigung

8,5 s (0-100 km/h)

Getriebe

7-Gang

Automatikschaltung

Allradantrieb

nein

Leergewicht

1.444 kg

Anzahl Türen

Anzahl Sitze

Heckart

Kombi

Kofferraumvolumen

1.550 l

Anhängelast ungebremst

720 kg

Anhängelast gebremst

1.400 kg

Treibstoff

Benzin

Tankinhalt

55 l

Schadstoffklasse

EU4

Herstellerangaben Verbrauch

Verbrauch
(l/100km)

8,0 (innerorts)

5,4 (außerorts)

6,4 (kombiniert)

CO₂-Ausstoß

149 g/km

Tatsächlicher Verbrauch

Verbrauch

∅ 7.6 l/100km

CO₂-Ausstoß

∅ 178 g/km

(234 Autofahrer fuhren 6.010.193 km)

Weitere Details

Neupreis (ca.)

25.600 bis 30.155 €

Ausstattungs-
varianten

Comfortline, Sportline, Individual

Fahrzeugkosten (Quelle ADAC e.V.)

Berechnung bezieht sich auf Laufzeit von 4 Jahren und eine Laufleistung von 15.000 km pro Jahr. Berechnungsgrundlage

	Golf Variant 1.4 TSI Comfortline DSG (7-Gang) **	Golf Variant 1.4 TSI Sportline DSG (7-Gang) **
Grundpreis	25.600 €	27.075 €
Fixkosten / Monat	67 €	67 €
Betriebskosten / Monat	126 €	126 €
Werkstattkosten / Monat	45 €	45 €
Wertverlust / Monat	327 €	344 €
Gesamtkosten / Monat	565 €	582 €
Gesamtkosten / km	0,45 €	0,46 €