VW Golf Plus 1.4, 80 PS Limousine (2006-2008)

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3,614 Tests7 Erfahrungen
Hubraum
1390 ccm
Leistung
80 PS (59 kW)
Treibstoff
Benzin
Neupreis (ca.)
17.975 € bis 20.300 €
Verbrauch lt. Hersteller
7,2 l/100km
Tatsächlicher Verbrauch
7,3 l/100km
Wertverlust pro Monat
223 €
Gesamtkosten pro Monat
448 €
Hier sehen Sie die kombinierte Wertung aller Testberichte zum
VW Golf Plus 1.4 1.4 Limousine:
Testwertung:
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(Quelle: auto-motor-und-sport)
29.02.2008
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Der Wählhebel des Direktschaltgetriebes könnte von einer konventionellen Automatik stammen. Doch schon beim Anfahren zeigt sich, dass die Kraftübertragung hier weit sportlicher ausgelegt ist: Zwar zeigt das Auto die automatiktypische Kriechneigung, spurtet aber beim Tritt aufs Pedal los, als hätte es eine Handschaltbox - ganz ohne die Bedenkzeit eines Wandlers. Der erste Gang ist kupplungsschonend kurz übersetzt, die anschließenden, schnellen Schaltvorgänge vollziehen sich fast unmerklich und ohne jeden Ruck. Am meisten Fahrfreude beschert der m...
(Quelle: auto-motor-und-sport)
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04.02.2008
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Den größten Spaß macht dieser Golf an der Tankstelle. Richtig gelesen: Trotz gestiegener Dieselkosten bereitet der Weg zur Zapfsäule mit dem VW Golf Blue Motion schon fast eine diebische Freude. Wenn man es darauf anlegt, konsumiert die neue Sparversion minimale 4,7 L/100 km, was lediglich 111 g/km Kohlendioxid entspricht. Und selbst das Testmittel, in dem sich allerhand zackig gefahrene Autobahnkilometer wiederfinden, liegt bei erfreulich niedrigen 6,1 L/100 km. Der normale Golf TDI braucht immerhin 0,6 Liter mehr.
 
Neues Sparpaket für 325 Euro
M...
(Quelle: auto-motor-und-sport)
26.10.2007
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Die Mehrkosten für entsprechende Modifikationen hielten sich bei einer Großserienanwendung in Grenzen, sagt Henning Wallentowitz, Professor an der RWTH Aachen. Sein aus dieser Hochschule ausgelagertes Institut für Kraftfahrtwesen Aachen (IKA) bekam dafür einen Auftrag vom Umwelt-Bundesamt. Volkswagen unterstützte die Arbeiten, die weiteres Kraftstoff-Sparpotenzial aufdeckten. Sparsamer BenzinerEinige der verwirklichten Innovationen finden sich bereits in den Sparmodellen des Konzerns. Aber während VW für seine Blue-Motion-Flotte Dieselmotoren ei...
(Quelle: auto-motor-und-sport)
13.07.2007
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"Nein, nein, dieses Auto wird nicht in Serie gebaut." Das ist die offizielle Sprachregelung in Wolfsburg zum wohl aufregendsten Golf aller Zeiten, dem GTI W12-650. Doch nach der ersten kleinen Probefahrt, die auto motor und sport exklusiv absolvieren durfte, drängt sich die Frage auf: Warum eigentlich soll von diesem Mega-Über-Hammer-Golf nicht eines Tages eine Kleinserie aufgelegt werden? Schon allein deswegen, weil dann niemand in den Genuss käme, dem wundervollen Sound des kompakten Zwölfzylinders zu lauschen. Der Sechsliter-Motor in W-Bauwei...
(Quelle: autobild)
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09.01.2009 Ausgabe 2 / 2009

Auslaufmodelle zum Spartarif

Er hat einen 1,4 Liter großen 80-PS-Benziner unter der Haube, das Trendline-Paket an Bord und eine Klimaanlage. So kostet der Golf Plus als Reimport 14390 Euro und damit exakt 3750 Euro weniger als laut deutscher Preisliste.
Quelle: autobild
(Quelle: autobild)
23.12.2008

Sechs kompakte Kombis im Test

Schöne Bescherung: Zwischen sechs Kombis kann der Weihnachtsmann zum Fest wählen. Golf Variant, i30cw, Focus Turnier, Astra Caravan, 308 SW oder Octavia Combi - welcher der beste Geschenke-Laster ist, klärt der Test.
Quelle: autobild
(Quelle: autozeitung)
05.09.2008 Ausgabe 15 / 2008

Unter Strom

Ein Schaltgetriebe braucht die Antriebseinheit nicht - der Diesel kommt mir einer Stufe aus. Für das Anfahren und den Drehmomentenausgleich sorgt der Elektromotor. Und das funktioniert geschmeidiger als bei einer guten Automatik.
Quelle: autozeitung
(Quelle: autobild)
11.07.2008 Ausgabe 28 / 2008

Autotest: VW Golf

Glückwunsch VW, das ist ein tolles Antriebskonzept. Stromern auf Kurzstrecke, über Land mit Diesel. Und beides auch intelligent gekoppelt. So wäre Twin Drive ein überzeugendes Hybrid-System.
Quelle: autobild
(Quelle: autobild)
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11.01.2008 Ausgabe 2 / 2008

Lauter reife Jahrgänge?

Plus: komfortables und sicheres Fahrverhalten; gutes Platzangebot; gute Sicherheitsausstattung. Minus: Verarbeitungsschwächen; häufig Ölverlust; Undichtigkeiten im Kühlkreislauf
Quelle: autobild
(Quelle: autozeitung)
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27.12.2007 Ausgabe 1 / 2008

Grüne Welle

In der Summe überzeugt der sparsame VW Golf BlueMotion am meisten - mit viel Platz sowie angenehmem Fahrkomfort.
Quelle: autozeitung
(Quelle: autozeitung)
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31.05.2006 Ausgabe 12 / 2006

Aus Freude am Sparen

...am Ende entscheidet in der Summe aller Eigenschaften der ausgewogene VW Golf GT TDI das Rennen für sich. ...gefällt mit einer gelungenen Kombination aus Sportlichkeit und Alltagstaglichkeit.
Quelle: autozeitung
(Quelle: autozeitung)
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03.05.2006 Ausgabe 10 / 2006

Autotest: VW Golf

Ein 18-Zoll-Radsatz sowie Sportfedern präzisieren das Einlenkverhalten und verschärfen die Optik des VW. Nur stark und sauber wäre ja auch langweilig.
Quelle: autozeitung
(Quelle: autozeitung)
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19.04.2006 Ausgabe 9 / 2006

Das reine Vergnügen

Der ausgewogene Golf hat sich den Sieg redlich verdient. Mit dem bislang besten Vierzylinder-TDI unter der Haube vereint er sportliche Fahrleistungen mit niedrigem Verbrauch und sorgt hier für das höchste Spar- und Spaßpotential.
Quelle: autozeitung
(Quelle: auto-motor-und-sport)
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29.03.2006

Golf GT 2.0 TDI: Starkes Stück

Mit dem Golf GT 2.0 TDI schickt VW ein heißes Eisen in das Rennen um die Krone des Kompakt-Diesels. Schafft der 170 PS starke Fronttriebler den Spagat zwischen ...
Erfahrungen (7)
Daten
 
 

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