VW Golf 1.4, 80 PS Limousine (2006-2008)

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Golf 1.4 Bilder (37)

17 Tests5 Erfahrungen

Hubraum: 1390 ccm
Leistung: 80 PS (59 kW)
Treibstoff: Benzin
Neupreis (ca.): 16.300 € bis 19.350 €

Verbrauch lt. Hersteller: 6,9 l/100km
Tatsächlicher Verbrauch: 7,3 l/100km

Wertverlust pro Monat: 194 €
Gesamtkosten pro Monat: 409 €

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Daten

Erfahrungswertung

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September 2012, demon22 Silber Experte

fuhr dieses Auto

Der VW Golf ist mit Abstand das meistverkaufte Auto in Deutschland. Somit bot sich auch für mich mehrmals dich Möglichkeit, einen Golf 5 1.4 zu testen. Das mir bekannte Fahrzeug ist Baujahr 2006 und hat seitdem knapp 80 000km mängelfrei hinter sich gebracht.

Für die tägliche Fahrt zur Arbeit reicht der 1.4l Benzinmotor völlig aus. Seine 80PS und 132Nm beschleunigen den Wagen recht kräftig, aber trotzdem unaufgeregt. Außerdem ist das Triebwerk auch in höheren Drehzahlbereichen kaum hörbar.
Ebenfalls leistet das Getriebe sehr gute Dienste. Das 5 - Gang Schaltgetriebe ist perfekt übersetzt und leichtgängig zu schalten.
Auch das Fahrwerk überzeugt durch sein hohes Maß an Komfort. ...

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Es schluckt selbst gröbere Bodenunebenheiten problemlos, wirkt aber trotzdem nicht schwammig.

Des Weiteren ist das Platzangebot wirklich großzügig. Selbst mit 4 Personen samt Gepäck stellen längere Fahrten kein Problem dar. Bei umgeklappten Rücksitzen erweitert sich das Kofferraumvolumen auf maximal 1305l.
Außerdem sind die Sitze sehr bequem und komfortabel. Sie bieten ausreichend Seitenhalt und sind vollkommen langstreckentauglich.
Alle Bedienelemente sind sehr übersichtlich und gut strukturiert angeordnet.
Zusätzlich ist die Materialien - und Verarbeitungsqualität wirklich erstklassig. Auch auf schlechten Straßen klappert oder ruckelt im Inneraum nichts.

Bei normaler Fahrweise im überwiegenden Landstraßenverkehr verbraucht der Wagen rund 7l/100km. Ich halte diesen Wert für durchaus zeitgemäß.

Fazit: Mit einem VW Golf kann man eigentlich nie etwas falsch machen. Dies trifft auch auf die 5. Generation zu.
Der Golf 1.4 ist ein sehr langlebiges und robustes Auto, das auch beim Autobild Dauertest 200 000km nahezu problemlos wegsteckte. Nur der Innenraum sah durch die vielen Kilometer etwas mitgenommen aus.

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Mai 2010, vwgolfgoal

besitzt dieses Auto seit 4 Jahren

Ich fahre einen VW Golf V 1,4 Goal. Ich bin sehr zufrieden und kann es nur empfehlen. Es ist sehr bequem, man sitzt gut auch auf langen Strecken. Er ist sehr sparsam und ich komme manchmal auf 700 km mit einem Tank, da man immer den Verbrauch sieht und entsprechend fahren kann auch mit Tempomat. Er liegt gut auf der Straße, hat viel Stauraum und einige Extras. Mit 190 km auf der autobahn ist er gut zu fahren, allerdings hat er dann auch mehr Durst. Trotz allem möchte ich den Golf nicht missen. ...

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Februar 2010, Robocopter Bronze Experte

kennt dieses Auto

Hin und wieder kann ich den Golf von meiner Cousine fahren.

AUßEN

Das Design wirkt auf den ersten Blick zeitlos. Der Golf V steht einfach unaufgeregt, ja fast langweilig da. Ich konnte einfach keine Höhepunkte entdecken. Einzig der schwarze Lack sieht schick aus.
Im Grunde sieht er aus wie ein gelifteter Golf IV. Etwas runder, etwas pummeliger (Heck). Einfach ein Durschnittstyp.

INNEN

Beim Öffnen der Türen fällt gleich auf, dass diese sehr dünn sind. Keine massiven Kloppertüren. Sie schwingen sehr weit auf und geben den Blick auf das Interior frei.
Alles grau in grau. Viel Hartplastik und auch hier keine Highlights. Ich finde es ist keine Einladung hier einsteigen zu müssen. ...

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Wenn man denn aber sitzt, sitzt man sehr bequem. Was ich bei VW gut finde ist, dass man die vorderen Sitze extrem weit nach unten stellen kann, ja fast schon auf dem Boden sitzt.
Der Blick wandert dann nach oben. Lenkrad einstellen: kein Problem. Tacho ablesen: kein Problem. Alles sauber gezeichnet. Schön chromumrandet. Sehr nett.
Dann noch der Blick auf die Mittelkonsole...ich dachte mich trifft der Schlag: An sich ist ja viel Hartplastik verbaut (von wegen High-Quality, das sieht bei anderen gleich, wenn nicht besser aus), aber die Mittelkonsole ist die hässlichste die je gesehen habe. Die Schalter wirken zwar sehr hochwertig, aber man will ja alles anfassen.
Das Radio war auch eine weitere bittere Enttäuschung: blecherner klingen nur Dosen und meine Stimme hatte schon vor der Pubertät mehr Bass.
Beim Fahren fällt zwar auf, dass der Golf recht leise ist, aber dafür wird die Ruhe durch klapperde Armaturen und knarzende Verkleidungen gestört.
Das Platzangebot fällt gut aus, ist aber nicht überdurchschnittlich.

MOTOR

Ein 1.4er mit 80 PS zieht nichts vom Tisch. Hab ich auch nicht anders erwartet. Dafür glänzt er mit gutem Verbrauch (6,5 l / 100 km) und ist genau das richtige für den Stadtbetrieb. Ansonsten ist eher unaufgeregt.
Auf der Bahn langt es für Tacho 190. Aber der Weg ist lang und dann fängt er an zu saufen und wird sehr laut.
Für einen 1.4er geht die Kraftentfaltung in Ordnung. Das 5-Gang Getriebe könnte aber etwas kürzer übersetzt sein, da man fleißig schalten muss, um den kleinen bei Laune zu halten.
Alles in allem für die Stadt perfekt, außerorts eher eine Niederlage.

FAHRWERK

Auf kurzen Stößen wirkt er sehr poltrig und hart. Der eine oder andere Stoß geht doch in den Rücken. Bei langen Wellen bleibt er unaufgeregt. Der Golf mag keine schlechten Straßen, verständlich.
An sich liegt er recht straff auf der Straße und macht keine Zicken. Das ESP regelt beherzt und kontrolliert. Die Lenkung macht dagegen weniger Freude. Sie wirkt sehr indirekt und vermittelt kaum Kontakt zur Straße.

FAZIT

Ein Durchschnittstyp. Mehr nicht. Er lässt sich mit Klassenüblichen Extras sehr teuer bezahlen.
Kein Sportler, eher Stadtauto mit moderatem Verbrauch, zähem Antrieb und wenig Premium. Er kann vieles, macht aber meiner Meinung nach nichts besser als die Konkurrenz.

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Oktober 2008, Gero8five Bronze Experte

fuhr dieses Auto

Hallo natürlich musste ich Deutschlands Auto Nr.1 fahren und war auch sofot in den Golf bann gezogen bei den wagen stimmt einfach alles man kann den wagen blind bedienen das Design ist Golf typisch neutral es ist halt unverkennbar ein Golf und fährt sich wie ein Golf der wagen leistet sich keine wirklichen schwächen was er auch im Auto Bild dauertest bewist 200.000km prblemlos überstanden könnte mein nächstes Auto werden. ...

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August 2007, opamani Bronze Experte

besitzt dieses Auto seit 1 Jahr

Mit 70 Lebensjahren ist es eine Gradwanderung sich ein neues Auto zu kaufen ! Ich war nicht unbedingt überzeugt, dass ich nochmal so viel Geld ausgeben soll, für ein Auto ! Doch im Nachgang war das die beste Entscheidung ! Zum einen war das Autohaus ein super Treffer und zum anderen ist das Auto auch eine prima Entscheidung gewesen ! Der Golf V ist trotz seines hohen Eigengewichtes von ca. 1150 kg mit 80PS ausreichend für einen Senioren wie mich motorisiert ! Ich hatte vorher nen 86 PS Toyota Corolla 9Jahre alt ! Der lief für sein alter prima ! Doch der Golf steht dem in nichts nach ! Einen negativen Punkt, habe ich allerdings zu vermelden ! Sportliches Fahren, ist nur in den oberen Drehzahlen ...

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Testwertung:

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Schöne Bescherung: Zwischen sechs Kombis kann der Weihnachtsmann zum Fest wählen. Golf Variant, i30cw, Focus Turnier, Astra Caravan, 308 SW oder Octavia Combi - welcher der beste Geschenke-Laster ist, klärt der Test.

Quelle: autobild

05.09.2008 Ausgabe 15 / 2008

Unter Strom

Ein Schaltgetriebe braucht die Antriebseinheit nicht - der Diesel kommt mir einer Stufe aus. Für das Anfahren und den Drehmomentenausgleich sorgt der Elektromotor. Und das funktioniert geschmeidiger als bei einer guten Automatik.

Quelle: autozeitung

11.07.2008 Ausgabe 28 / 2008

Autotest: VW Golf

Glückwunsch VW, das ist ein tolles Antriebskonzept. Stromern auf Kurzstrecke, über Land mit Diesel. Und beides auch intelligent gekoppelt. So wäre Twin Drive ein überzeugendes Hybrid-System.

Quelle: autobild

27.06.2008 Ausgabe 26 / 2008

Dacia spielt Golf

Beim Umstieg in den Golf fällt vor allem eins auf: der wesentlich höhere Komfort. Der VW federt gediegener und ist vor allem viel leiser unterwegs. Sein braver 1,4-Liter reicht fürs normale Landstraßen-Bummeln, fährt dem Dacia bei Beschleunigung und Höchstgeschwindigkeit mess- und spürbar hinterher. Angenehm wie immer: die präzise Lenkung und die exakte Schaltung des Golf.

Quelle: autobild

[ 5,0 ]

09.05.2008 Ausgabe 19 / 2008

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Quelle: autobild

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Quelle: autobild

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Quelle: autobild

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Quelle: autozeitung

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Quelle: autozeitung

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Quelle: autozeitung

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Quelle: auto-motor-und-sport

Fahrzeugdaten zum VW Golf 1.4

Fahrzeugklasse

untere Mittelklasse

Produktionszeitraum

2006 - 2008

Technische Informationen

Hubraum

1390 ccm

Leistung

80 PS

Höchstgeschw.

168 km/h

Beschleunigung

13,9 s (0-100 km/h)

Getriebe

5-Gang

Automatikschaltung

nein

Allradantrieb

nein

Leergewicht

1.153 kg

Anzahl Türen

2 - 4

Anzahl Sitze

Heckart

Fließheck

Kofferraumvolumen

1.305 l

Anhängelast ungebremst

610 kg

Anhängelast gebremst

1.000 kg

Treibstoff

Benzin

Tankinhalt

55 l

Reichweite bis zu

797 km

Schadstoffklasse

EU4

Herstellerangaben Verbrauch

Verbrauch
(l/100km)

9,4 (innerorts)

5,5 (außerorts)

6,9 (kombiniert)

CO₂-Ausstoß

160 g/km

Tatsächlicher Verbrauch

Verbrauch

∅ 7.3 l/100km

CO₂-Ausstoß

∅ 169 g/km

(215 Autofahrer fuhren 3.698.873 km)

Weitere Details

Neupreis (ca.)

16.300 bis 19.350 €

Ausstattungs-
varianten

Trendline, Goal, Comfortline, Tour, Tour Edition, United, Edition

Fahrzeugkosten (Quelle ADAC e.V.)

Berechnung bezieht sich auf Laufzeit von 4 Jahren und eine Laufleistung von 15.000 km pro Jahr. Berechnungsgrundlage

	Golf 1.4 Trendline
Grundpreis	16.500 €
Fixkosten / Monat	65 €
Betriebskosten / Monat	118 €
Werkstattkosten / Monat	32 €
Wertverlust / Monat	194 €
Gesamtkosten / Monat	409 €
Gesamtkosten / km	0,32 €