Mein Golf4 ist ein Frankreich Reimport aus dem Jahr 2000.
Damals ca. 3500DM billiger als das günstigste VW Angebot in D.
Laufleistung nun 222 000 km (05.2013). Haupsächlich nutzt ihn meine Frau.
Positiv :
- geringer Kraftstoffverbrauch. ca 6-7l/100km
- sehr wendig und unproblematisches Handling in der Stadt.
- Dank Vollverzinkung keinerlei Rostprobleme der Karosserie.
- Ersatzteile dank massenweiser Verbreitung günstig zu bekommen.
- Unterhaltskosten günstig.
- Ausreichende Motorisierung.( könnte aber gerne mehr sein. )
- Die Lichtausbeute der Scheinwerfer ist sehr gut.
- Die blaue Instrumentenbeleuchtung ist sehr angenehm bei Nacht.
- Ladevolumen bei umgeklappten Sitzen
...
ist, wenn man den Beifahrersitz mit nutzt, fast so hoch wie bei meiner S203 C-Klasse T Model. Schon beeindruckend.
- Mit Ganzjahresreifen ( bei mir Vredestein ) sehr gute Winterfahreigenschaften auch bei Schnee !
Negativ :
- Die Elektrik ist eine Katastrophe.
- relativ hohe Geräuschentwicklung im Innenraum.Mag subjektiv sein, aber ich hab als Erstwagen einen Mercedes, das ist wirklich ein krasser Unterschied. ( leider auch preislich.. daher so what )
- bei 50 000 km Austauschmotor fällig da bekanntes Frostproblem.
hier der Link zum Thema :
http://www.spiegel.de/spiegel/print/d-26161827.html
musste ich allerdings selbst bezahlen,da nicht Lückenlos bei VW gewartet. Schweinerei.
- ständig Probleme mit leuchtender Motorkontrolleuchte.
( da keine VW Werkstatt das in den Griff bekam, Lesegerät gekauft und ab und zu Fehler selber löschen )
- ab 170 000 Laufleistung klappernde Kipphebel im kalten Zustand.
- Kabelbäume der Heckklappe scheuern durch.
( Übergang von der Karosse zur Klappe )
Auswirkungen sind : Keine autoschließung Heckklappe sowie Ausfall der Heckscheibenheizung und des Wischers. Betrifft beide Kabelbäume ( links und rechts ) innerhalb des schwarzen Schutzschlauches. Abhilfe wären hochflexible Kabel, wurden aber nicht verbaut.
- Velourleisten zur Abdeckung der schwarzen Gummidichtungen am
Dachhimmel fallen ab.
- Kunsstoffteile im Innenraum wirken billig und werden schnell unansehnlich ( Türgriff Fahreseite innen, Cupholder usw )
- Fensterheber beide Vordertüren mehrfach defekt wegen billiger Plastikteile. Tip : Ebayrepsatz nehmen. Gut robust und günstig.
- Defekter Kühlwassertempsensor.
- Defekter Öldrucksensor
- Defekte Zündspule.
- Defekter Auspuff bis Kat gewechselt.
- Defekter Anlasser ( Tip bei ebay neu 60 Euro. Seit 1 1/2 Jahren arbeitet der wunderbar)
- Sehr oft Abblendlichtbirnen defekt ( ca 2 x pro Jahr )
- Ölverbrauch ungewöhnlich hoch 200ml pro 1000km bei einer Gesamtfüllmenge von ca 3 l ( 5w30 ist nicht billig )
- Gummilager Koppelstange defekt
- Ansaugschlauch Luft vom Anschluss über dem Kühler zum ersten
Verbindungspunkt hat sich komplett aufgelöst quasi zerbröselt.
- Innenraumlüfter Kohlen verschlissen. VW will kompletten Motor wechseln obwohl man die Kohlen austauschen kann. 50 Cent anstatt 130 Euro.
- 1 x Totalausfall Elektrik. Bei der Suche des Fehlers anhand Stromlaufplan irgendwas gemacht als ich den Sicherungskasten untersuchte. Plötzlich gings wieder und ich hab bis heute keine Ahnung was es war.
- 1 x Airbagleuchte an nachdem ich den Fahrersitz ganz nach hinten geschoben hab. Löschen nur durch abklemmen der Batterie möglich.
trat aber nicht mehr auf danach.
- Spiegelglas der Aussenrückspiegel oxidiert an den Rändern.
- Die Ersatzteilpreise bei VW sind extrem hoch. Für einen Zahnriemensatz ( Spannrolle mit Riemen.. ) zahlt man 250 Euro ( 500DM ). Das hab ich früher bei meinem Ford Mondeo incl. wechsel bezahlt. Heute kostet das soviel nur für das Teil ! Wenn mans dann bei VW machen lassen würde wären das 700 Euro = 1400 DM. Das muss man sich mal auf der Zunge zergehen lassen !! Da würd ich lieber den Motor kaputtfahren. Also selbst ist der Mann. Einen Good Year Riemensatz gibts für 100 Euro.Kein Hexenwerk den selbst zu wechseln.
Mein Fazit :
Mit einem " Jetzt helf ich mir selbst " Buch ist man auf jeden Fall gut bedient.
Der Motorschaden, welcher tausende 1,4 16V Motoren betraf und in den meisten Fällen voll vom Kunden zu tragen war ist eigentlich ein Skandal. Eine komplette Fehlkonstruktion und VW ließ den Kunden zum Testfahrer degradieren. Schon aus diesem Grunde werde ich Produkte aus diesem Hause nie mehr kaufen. Frechheit.
Qualitativ würd ich den Golf 4 auf Citroen Niveau setzen. Nur der Golf ist besser reparierbar und Ersatzteile sind billiger verfügbar.( Wenn man nicht unbedingt bei VW kauft ! )
Würd ich mir den nochmal kaufen ? Ehrlich gesagt Nein. Vielleicht mit dem 1,6 Benziner oder den TDI aber nicht den 1,4er.
Wenn man nicht selber schrauben kann und absolut keine Ahnung von Autos hat, fressen einen die Werkstattkosten auf.
Noch ein Tip : Macht die dämliche Motorkunstoffabdeckung ab. Bringt nur höhere Temperatur am Motor und verdeckt undichtigkeiten am Motor.
PS : Ich hab mal 2 Bilder hochgeladen welche verdeutlichen sollen, was ich mit " unansehnlichen Kunststoffteilen " meine. Ist irgendwie als würde sich eine Schicht ablösen.
Update 1 :
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Hab heute das AGR ( Abgasrückführungsventil ) gewechselt und den Fehler 0401 gelöscht. Mal schaun obs besser wird oder in 2 Tagen der Fehler wieder da ist.( stört eigentlich nur insoweit, dass man mit diesem Fehler nicht über den TÜV kommt. Also vorher löschen ! )
Ein Blick in die Drosselklappeneinheit zeigte ausserdem dass dort viele Rückstände / schmieriger Ruß vorhanden sind.( dort wo das Rohr der Abgasrückführung angeschlossen wird ) Mal Bremsenreiniger reingesprüht und saubergepokelt soweits ging .
Ausserdem ist mir aufgefallen ,dass der Stecker vom Öldruckschalter defekt ist. Der Wiederhaken ist wohl abgebrochen so dass er sehr leicht abrutscht,was als Folge die blinkende rote Ölkanne hat. Mit Draht fixiert und gut ist.
Update 2 :
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Fehler 0401 ist wieder da. Wäre auch zu schön gewesen. Was solls, soll diese verfluchte Leuchte doch leuchten bis die Birne kaputt ist. Hauptsache er läuft. ( Aber nerven tuts schon.. )
Update 3 :
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Heute einmal die komplette Drosselklappeneinheit sowie das Rohr gereinigt. Ich hoffe 0401 Fehler ist nun Geschichte.
Außerdem das zerbröselte Stück Ansaugschlauch über dem Kühler repariert.
Update 4 :
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Der Innenraumlüfter ist in letzter Zeit ziemlich laut geworden. Stufe 2 3 4 .
Hab ihn mal ausgebaut um nachzuschauen. Vermutlich ein Lagerschaden. Gebraucht gibts die aber für 30 Euro.
Update 5 :
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Kilometerstand 213 000. Fehler 401 ist nicht mehr aufgetaucht. Nun ist aber die Airbaglampe an. Hängt vermutlich mit einer schlechten Steckverbindung am Fahrersitz zusammen. Zum löschen des Fehlers muss die Batterie eine Zeitlang abgeklemmt werden. Mit Steckern hatte ich ja nun schon einige male Probleme an diesem Fahrzeug.
An die klappernden Kipphebel hab ich mich ja nun gewöhnt. Seit einiger Zeit ist aber nun ein weiteres Geräusch hinzugekommen. Beim Gasgeben ist eine art rasseln zu hören. Bei konstanter Drehzahl jedoch nicht zu hören.
Vielleicht handelt es sich um einen sog. Kolbenkipper welcher beim 1.4 öfters vorkommen soll.
Ich werde aber nichts unternehmen.
- langsam wird das Fahrwerk zu weich ( schwammig.) Könnte neue Stoßdämpfer gebrauchen.
Mal sehen wies weitergeht.
Update 6
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Wackelkontakt am Schalter der Beifahrerleseleuchte.
Update 7
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Seit ein paar Wochen stetiger leichter Kühlwasserverlust. Glücklicherweise nicht ins Motoröl. Evtl. Kühlwasserpumpe undicht. Wird beim nächsten Zahnriemenwechsel erledigt.
Update 8
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Km Stand : 221 000
Wackelkontakt im Bereich Kabelbaum zum Zündschalter. Wenn man das Lenkrad nach unten verstellt gehen die Lichter im KI aus und Motor startet nicht.
Unglaublich was für eine qualitativ minderwertige Elektrik in diesem Auto verbaut ist !!
Update 9
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Km Stand: 222 000. Heute mit geringen Mängeln durch den Tüv gekommen. Eins muss man ihm lassen, das hat er sein leben lang gekonnt.Noch nie Durchgefallen. Hab auch ne Menge dafür schrauben müssen btw :)
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