VW Corrado, 160 PS Coupe (1989-1989)

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Hubraum: 1781 ccm
Leistung: 160 PS (117 kW)
Treibstoff: Benzin

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April 2009, Corradofahrer

besitzt dieses Auto seit 18 Jahren

Habe den G60 1991 neu als US-Reimport gekauft und fahre ihn immer noch, wenn auch immer seltener. Denn nach nunmehr 18 Jahren ist dieser Wagen schon ein Youngtimer, der in all diesen Jahren nie seinen Fahrspaß und -komfort verloren hat und bei mir noch möglichst lange halten soll. Er kann es heute immer noch mit den neueren Modellen in allen Disziplinen aufnehmen.

Eine wahre Rennmaschine mit für heutige Verhältnisse immer noch super Ausstattung zu einem wirklich erschwinglichen Preis. Das Fahrzeug hat seinen preislichen Tiefststand vom Ankaufspreis mittlerweile überschritten, d.h. die Preise für gut erhaltene Modelle ziehen nun schon seit einigen Monaten wieder deutlich an. Wer an dem ...

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Fahrzeug interessiert ist, sollte daher nicht mehr lange warten.

Vom Unterhalt her war das Auto auch noch nie so preiswert wie heute. Ich habe im Jahr der Anschaffung satte 6.500 DM für die Vollkaskoversicherung pro Jahr bezahlt. Allerdings war der Corrado auch noch Jahre nach Produktionsende das meist geklaute Auto, was zu diesen hohen Beiträgen beigetragen hat. Heute kostet er mich nur noch 300,- Euro pro Jahr in der Vollkasko, wobei die Vollkasko nur schlappe 5,- Euro teurer ist, als die Teilkasko.

Mein Corri braucht allerdings doch schon deutlich mehr als die hier oft
beschriebenen 8 Liter Super. Der normale Verbrauch schwankt eher so um die 11 Liter, bei voller fahrt kann man schon vom saufen reden (über 15 Liter).

Bezüglich der Kfz-Steuer empfiehlt es sich einen sogenannten Kaltlaufregler (KLR) nach zu rüsten, was die jährliche Steuer um die Hälfte (auf ca. 145,- Euro, wenn ich das jetzt richtig im Kopf habe) drückt.

Eine solche Leistung zu solchen Preisen bekommt man sonst kaum noch. Dazu ist das Auto für einen Sportwagen noch mehr als Alltagstauglich. Im Kofferraum passt selbst ein klappbarer Rollstuhl (mit heraus genommener Hutabdeckung) aufrecht hinein und wenn man die Rücksitzbank umklappt, kann man damit auch einen Umzug bewerkstelligen.

Der G-Lader hat tatsächlich, wie mein Vorredner schon sagte, einen wesentlich schlechteren Ruf, als er es verdient hat. Mein Corrado ist nie getunt oder verbastelt worden und der G-Lader arbeitet (auch ohne gesonderte Wartung) immer noch einwandfrei. Ein Werksattmeister sagte mir einmal, das die G-Lader eigentlich unproblematisch sind. Die Defekte führen meist auf unsachgemässes Motortuning zurück, wobei der G-Lader jenseits seiner Belastungsgrenze betrieben würde.

Allerdings tut man gut dran, den Motor immer ordentlich, gemäß der Berdienungsanleitung, warm und kalt zu fahren. Habe das schmerzlich erfahren müssen, als ich bei 60.000 km einen Motorschaden (Kolbenkipper) bekam. Der Motor liess sich aber durch eine Motorreparaturfirma ohne Probleme wieder reparieren. VW bot lediglich einen Austauschmotor zu damaligen 10.000,- DM an.

Andere Reparaturen gab es in der ganzen Zeit kaum, mit Ausnahme der normalen Verschleißteile. Lediglich die Klimaanlage ist mittlerweile komplett leer, da sie im Kühlerbereich undicht geworden ist. Unser Corrado stand bis vor 6 Jahren Tag und Nacht draussen auf der Strasse. Das hat den Lack (das meist verkaufte Tornadorot, trotz regelmässiger Pflege) von der Sonne ziemlich ausbleichen lassen. Da hilft nun auch kein polieren mehr, da der Lack spätestens nach 2 Tagen wieder matt ist. Trotzalledem hat er noch keinen Rost, ein Zeichen absolut guter Verarbeitungsqualität. Für nächstes Jahr steht daher eine Neulackierung mit neuer Hohlraumkonservierung an.

Bin immer noch so begeistert vom Corrado, das von meiner Seite her das H-Kennzeichen in 12 Jahren schon fest anvisiert ist. Und dann wird das Fahrzeug immer noch in seinem originalem Zustand sein, wenn nicht ein unglücklicher Zustand wie ein Unfall oder ähnliches eintreten sollte.

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März 2009, Baba89

besitzt dieses Auto seit 1 Jahr

Moin,
ich habe meinen Corrado seit Oktober 2007.Das Auto macht einfach Spaß.Die Fahrleistungen sind sehr gut,habe wenig Autos gesehen die so schön um die Ecken kommen.Desweiteren hat es eine sehr schöne Form die einen hohen Wiedererkennungswert hat.Er ist schon was seltenes das nicht jeder hat,man zieht die Blicke schon auf sich.Leider ist es schwierig geworden gut gepflegte Corrados zu finden da sich viele Bastler dran versucht haben.

Im Unterhalt ist er sicherlich erschwinglich. Die Teile haben moderate Preise,und es gibt auch einen guten gebrauchteile Markt.Man darf aber nicht vergessen das die ersten Corrados nun schon 20 Jahre auf den Buckel, da kommt schon mal die ein oder andere ...

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Unerwartete Reperatur.
Bei den Motoren gibt es was für jeden.

-den 2.0 8v ist ehr Sparsamen dafür günstig im Unterhalt.Da er Wartungsarm ist und lediglich 116 Ps bei der Versicherung auch gut ankommen.

-den 2.0 16v ist schon Sportlich mit 136 Ps. Verbraucht relativ wenig und hat eine gute Leistung.

-Den G60,das Urgestein des Corrados.Mit 160 ps schon ziemlich spaßbehaftet.Er lässt sich leicht tunen, was zur Vorsicht gebietet da sich viele dran versucht haben.Im unterhalt ist er teurer denn der G-lader funktioniert nur 1 klassig wenn man diesen regelmäßig warten lässt.Die Versicherung ist auch noch im Rahmen.

-der Vr6,das Topmodell mit 6 Zylindern und 190Ps.Er ist der teuertste in der Anschaffung und auch im Unterhalt.Durch eine gute Leistungsentfaltung aber unschlagbar.Man sollte das nötige Kleingeld haben,wenn man ein Vr6 fahren will.

Es gibt für alle Corrado Modelle ein große Anzahl von Sonderaustattungen zb. Leder,Klima,el.Fensterheber usw. Airbags aber erst ab 94 in den Vr6 und 2.0 8v Modellen.

Alles im allen ein wunderschönes Sportcoupe mit seltenheitswert.Das man sich ohne großen Aufwand Leisten kann.

Mfg

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März 2009, anheu

fuhr dieses Auto 2 Jahre

Meine Erfahrungen zu diesem Wagen sind schon eine Weile her, aber es laufen zum Glück immer noch einige Exemplare auf unseren Strassen. Bleibt nur zu hoffen das sie nicht der Abwrackprämie zum Opfer fallen, denn durch die gute Rostvorsorge und der guten Verarbeitung kann der Wagen auch über 20 Jahre überstehen. Leider hatte ich aber damals den Eindruck ,dass VW Teile verbaut und entwickelt hatte, die noch nicht ausgereift waren. Dies zählt besonders für den G-Lader. Auch in meinem Fahrzeug mußte er ersetzt werden. Das Austauschteil lief dann aber Problemlos. Ohne Turboloch zog der Wagen bei geringer Drehzahl erst verhalten ,dann aber ordentlich los, und verbrauchte bei eher ruhiger Fahrweise ...

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um die 8 Liter S. Probleme gab es auch mit der Spureinstellung. Eigentlich stand das Lenkrad immer etwas schief, mal nach Rechts mal nach Links, dann wurde wieder die Spur eingestellt und nach nur 2 Wochen wieder schief. Da das Einstellen auf dem Meßstand irgendwann ins Geld geht schraubte ich das Lenkrad einfach immer in die Mittelposition. Vor Ende der Gebrauchtwagengarantie gab es dann mahlende Geräusch aus dem Getriebe. Das Getriebe mußte ausgebaut und neu gelagert werden. Das Getriebe wäre nach Meinung des VW-Meisters auf Dauer nicht den Belastungen des G-Ladermotors gewachsen. Hinzu kahm, so fand er herraus, das der Wagen von dem Vorbesitzer über die Motorelektronik und Einspritzung 10 bis 20 PS leistungsgesteigert war, was wohl dem schon arg beanspruchten Getriebe den Rest gab. Dann gab in der Folgezeit die Lichtmaschine den Geist auf. Ich tauschte dann den Wagen gegen einen Multivan ein, weil ein anderer VW-Händler mir einen guten Preis angeboten hatte. Zumahl ich zu diesem Zeitpunkt schon wieder leichte Geräusche aus der Getriebebox bemerkte und die Gebrauchtwagengarantie schon lange abgelaufen war. Heute sehe ich fast jeden Tag so einen roten Corrado, den fährt meine Arbeitskollegin, er läuft noch gut, auch nach Ausstausch von G-Lader und Getriebe vor über 10 Jahren. Nach weit über 200000km sieht er immer noch irgendwie schick und zeitlos aus. Dann träume ich manchmal von Damals, von meinem roten Corrado.

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