VOLVO XC60 D5 AWD Aut., 215 PS Geschlossen (seit 2011)

VOLVO XC60 D5 AWD Aut. (seit 2011) Front + links

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XC60 D5 AWD Aut. Bilder (14)

3 Tests4 Erfahrungen

Hubraum: 2400 ccm
Leistung: 215 PS (158 kW)
Treibstoff: Diesel
Neupreis (ca.): 42.980 € bis 48.730 €

Verbrauch lt. Hersteller: 6,8 l/100km

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Daten

Erfahrungswertung

[ 3,32 ]

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April 2013, caddieddie

besitzt dieses Auto seit 1 Jahr

Wir fahren zwei xc60 D5 seit 7/2012 und 12/2012 als Firmenwagen. Trotz unterschiedlicher Fahrercharaktere ist der Nutzungseindruck identisch ambivalent. Auf der einen Seite das gute Preis/Leistungsverhältnis, da die Fahrzeuge bei uns regelrecht verramscht werden, auf der anderen Seite die technische Antiquitätenausstattung in Sachen Infotainment. Die Wagen fahren gut, sind relativ sparsame Dieselkonsumenten und bieten ordentlichen Fahrkomfort. Regelrecht gruselig ist jedoch die Bedienerführung im Navi und in den Sicherheitsfeatures (näheres siehe im Auto-Talk Forum
xc60 caddi-eddie).
Im Gegensatz zu anderen Marken welche wir im Fuhrpark haben/hatten
kann über die Individualeinstellungen ...

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September 2012, batman

besitzt dieses Auto

Ich habe mir den Volvo XC60 D5 AWD Aut. im April '12 als Firmenwagen zugelegt, und bin "eigentlich" überzeugt. Ziel war es ein Allradfahrzeug mit ordentlich Rums, ansprechender Optik und hohem Fahrkomfort und zu bekommen, da ich ca. 70tkm pro Jahr damit fahre. Bezgl. der Abmessungen sollte er weder zu groß (Stichwort Parkhaus) noch zu klein (Familie, Radstand) sein.

Ursprünglich hatte ich mich im Prospekt in einen BMW X1 mit 205-Diesel-PS verliebt. Das gute Gefühl legte sich bereits beim ersten Probesitzen, da das Innenraum-Ambiente des damaligen X1 eher an einen Renault als an einen BMW erinnerte. Nach der ersten X1-Probefahrt jedoch wußte ich, das ist er NICHT, denn neben dem Ambiente ...

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war das Fahrgefühl weit weg von 205PS sowie einem Auto mit 50.000€ Listenpreis.

Nach der ersten Probefahrt mit dem XC60 war das Gefühl ganz anders. Das Konzept ist meiner Meinung nach die ideale Symbiose zwischen einem SUV und einer Langstrecken-Limousine für Vielfahrer.

Auf der Autobahn kann man mit jedem "normalen PKW" <170PS mithalten, wenigstens bis 210km/h. Der Geräuschpegel ist bis ca. 170km/h noch ausreichend niedrig um über die Freisprecheinrichtung zu telefonieren. Bis 220km/h (ab dann ist er abgeriegelt, egal wie steil der Berg ist!) ist er gemütlich mit 2 Fingern zu steuern.

Der Fahrkomfort ist spitze, die Sitze sind unschlagbar, die Automatik funktioniert gut, die Sitzposition ist ebenfalls bestens. Der 5-Zylinder-Dieselmotor erzeugt beim Kickdown Gänsehaut und brüllt ordentlich los, wenn man´s mal eilig hat.

Der Verbrauch ist definitiv höher als bei einem "flachen Auto", d.h. bei normaler Fahrweise ("Autobahn Schweiz") schafft man 8l/100km, bei sportlicher Fahrweise schluckt er mehr, habe es allerdings noch nie über 11l/100km geschafft (absolute Obergrenze bei ca. 130km Durchschnitt, d.h. gefühlte 200km/h av.).

So viel zu den positiven Punkten. Negativ fällt mir das Navi auf, das dem technischen Stand von 2005 entspricht. Ein Hammer-Bug ist die Tatsache, dass die Sprachausgabe des Navis stoppt sobald ein Telefongespräch stattfindet. Die grafische Routenführung findet jedoch weiterhin statt. Auf Nachfrage bei Volvo teilte man mir mit, dass es sich hierbei um eine Sicherheitsfunktion handele, um den Fahrer nicht abzulenken (hääää!?). Daher bitte ich um erhöhte Vorsicht mit Volvo XC60 Fahrern in Innenstädten, denn sie könnten telefonieren, müssen alle 5s auf den Monitor schauen und können sich nicht so gut auf den Straßenverkehr konzentrieren! ;-)

Das komplette Cockpit inkl. Mittelkonsole wirkt antiquiert. Bei jedem Franzose für 15t€ ist vermutlich mehr Luxus drinnen als bei Volvo.

Weiterhin war das Auto nach 25tkm bereits zwei Mal außer der Reihe in der Werkstatt. Das erste Mal aufgrund einer Airbag-Warnung (Steckkontakt defekt), das zweite Mal weil während des Urlaubs die Batterie im ausgeschalteten Zustand komplett leergesaugt wurde. Angeblich schaltete wohl lt. Werkstatt "irgendein Verbraucher" (Navi!?) nicht ab, welcher es war konnte allerdings nicht ermittelt werden. :-/

Weiterhin enttäuschend: Wer einen Volvo bestellt bekommt kein einziges Extra kostenlos dazu. Jedes einzelne Feature muss bezahlt werden. So wird z.B. bei einem 55t€ XC60 mit Standheizung KEINE Fernbedienung dazu geliefert. Ich dachte die erste Woche, die Standheizung wurde vergessen... Nachkaufen geht jedoch, kostet ca. 60€. Dafür war in den 55t€ scheinbar kein Platz mehr. Für die Bedienung der Standheizung OHNE Fernbedienung braucht man eine Schulung. Habe ich allerdings noch nicht in Anspruch genommen, da es vermutlich bei einer Volvo-Schulung keine Stifte zum Mitschreiben gibt, aus Sicherheitsgründen...

Dafür gab´s vom Händler einen Schlüsselanhänger aus Leder - Ick freu mia!

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August 2012, stefangeiss

besitzt dieses Auto seit 1 Jahr

Ich fahre meinen Volvo jetzt einige Monate (17.000 km) und habe angenehme Erfahrungen gemacht, aber auch leider einige Kritikpunkte.

Federung, Komfort und Lenkung
Ganz ausgezeichnet. Nicht zu hart (vgl. Audi Q5) aber auch nicht schwammig. Stets ein sehr gutes Gefühl zur Straße. Wirklich ein sehr komfortables Auto, was auch für lange Strecken bestens geeignet ist. Die leicht gänge Lenkung gibt einen guten Gegendruck und vermittelt stets einen guten Kontakt zum Auto.

Platz, Sitze, Geräuschniveau
Für normal große Fahrer und Beifahrer durchaus gute Platzverhältnisse. Hinten ist für Kinder gut Platz. Erwachsene können nur bequem dort sitzen, wenn die "Frontleute" normal groß sind. ...

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Größere Personen müssen aber Abstriche machen, weil die Sitze vorne etwas zu kurz sind.
Bei etwas weiter zurückgefahrenem Sitz, kann der linke Arm des Fahrers nicht mehr abgelegt werden, da die Türarmauflage viel zu kurz ist. Bei längeren Fahrten habe ich daher regelmäßig Schulter/Armbeschwerden bekommen.
Der Diesel hält sich angenehm zurück. Beim normaler Fahrweise ist der Motor kaum hören. Der Kofferraum ist groß (deutlich größer als beim Q5) und mit zwei Klappen auch individuell zu beladen.

Motor und Verbrauch
Mit der Leistung des Motors bin ich sehr zufrieden. Es gibt für mich kaum Argumente für mehr als 215 PS.
Unzufrieden bin ich aber mit dem Verbrauch. Auch als devensiver Fahrer kann ich den Volvo im Schnitt kaum unter 9 Liter bewegen. Bei Autobahn 160 km/h sind es schon 12-13 Liter. Lediglich bei 100 km/h verbraucht der Wagen ca. 7 Liter.

Kritik
Es gibt zwei Sachen, die mich ungeheuer nerven und dazu führen, dass ich vermutlich keinen XC60 mehr fahren werde:
1. Das Radio. Es ist unterirdisch schlecht. Bei Überlandfahrten habe ich oft nur noch einen Sender. Erst nach aufwendigem "Scan" kommen weitere Sender hinzu. Die Sender verlieren ständig ihre Frequenz und finden die aktuelle Ortsfrequenz erst nach abermaligem Drücken der Stationstaste. Das alles beim Fahren einzustellen, ist gefährlich und wirklich nervig. Auch ein Update beim Volvohändler hat nicht geholfen.

2. Die Bedienung Navi/Radio etc. ist einfach nicht zu ende gedacht. Wenn man den Bildschirm auf Navi schaltet, gibt es keine Anzeige mehr fürs Radio. Mal schnell den Sender wechseln geht nur über Vor-/Zurücktaste am Lenkrad. Allerdings weiß man nie, welcher Sender dann kommt oder wo ein Sender liegt. Zwar kann das Radio auf den Bildschirm geschaltet werden und die Navigation läuft im Hintergrund und meldet aktuelle Wegweiser auf dem Screen, aber wer das Navi immer Präsent haben möchte (muss), irrt mit dem Radio blind umher. Die Navibedienung ist ebenfalls nicht sonderlich gut durchdacht. Versuchen Sie mal ein aktuelles Ziel vorzeitig zu löschen...

Was noch ein wenig nervt sind die fehlenden Ablagefächer bzw. Flächen. Wäre schön, mal einen Kugelschreiber, Parkticket, Kleingeld etc. griffgünstig ablegen zu können.

Fazit: Ein an sich sehr schönes Auto, hat vermeintlich kleine Schwächen, die aber wirklich nerven. Bei Über EUR 40.000 erwartet man perfekte Bedienung und ein funktionierendes Radio.

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Juni 2012, Sukaba99

besitzt dieses Auto seit 1 Jahr

Nach jetzt 25000 Km in ca 9 Monaten zeigen sich leider einige Mängel , die die Werkstatt bisher nicht in den Griff zu bekommen scheint. Bisher Gutes Fahrzeug das auch mal zügiges Fahren erlaubt ohne die Tankanzeige ständig im Auge zu behalten
Relativ vernünftig an der Tankstelle mit Real ca 7,6-8,2 l / 100km
Leider ein etwas hoher reifenverbrauch. Nach 15000Km Sommerreifen / Werksmässig zu 60% abgefahren

Inzwischen 2* im Notlauf in die Werkstatt , da der Motor angeblich Öl produziert.( Wortlaut Werkstatt Meister Volvo ) . Es wurde jedesmal ca 0,5l Diesel Ölgemisch abgesaugt - Läuft wieder
Kann mir nicht vorstellen , dass das Lange gut geht
Dieselverbrauch inzwischen auch ...

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auf 9-11l/100Km angestiegen
auch hier keine lösung der Werkstatt in Sicht

Wer kann mir weiter helfen
Andere haben lt Web das selbe Problem
Wer hatt eine Lösung

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Sie fahren einen VOLVO XC60 D5 AWD Aut.?

Schreiben Sie hier Ihren persönlichen Erfahrungsbericht

25.03.2011

„Allrad-Auto 2011“: Volvo XC60 gewinnt Import-Wertung

Der Volvo XC60 ist nicht nur das meistverkaufte Modell des schwedischen Premium-Herstellers, er ist auch eines der meistprämierten Fahrzeuge aus dem Hause Volvo. Jüngster Beweis ist der Sieg bei der von der Fachzeitschrift „Auto Bild Allrad" durchgeführten Leserwahl der „Allradautos des Jahres 2011". Der Volvo XC60 gewann dabei die Importwertung „Geländewagen und SUV von 25.000 bis 40.000 Euro". Bernhard Bauer, Geschäftsführer von Volvo Car Germany, nahm den renommierten Preis gestern in Frankfurt entgegen. Bereits vor zwei Jahren wurde das weltweit ...

06.04.2010

Volvo XC 60 2.4D Drive: Schalt-Meister

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08.11.2009

Volvo XC 60: Was kann der Offroader mit Frontantrieb?

Volvo ist konsequent. Da der Volvo XC 60 sowieso kein kerniger Offroader, sondern eher ein softer SUV für den Einkaufsbummel ist, bieten die Schweden ihn nun auch als Fronttriebler an. In Kombination mit einer Handschaltung spart das gut 3.000 Euro gegenüber dem Volvo XC 60 2.4D mit Allrad, den es nur mit Automatik gibt. Der Volvo XC 60 hat 12 PS mehr als das Allrad-Modell Der reine Frontantrieb macht sich auf trockener Straße kaum negativ bemerkbar. Nur beim Anfahren sind Antriebseinflüsse über die Lenkung fühlbar. Einmal in Fahrt...