VOLVO V70 D5, 163 PS Kombi (2001-2004)

Einfach ein klasse Auto !
Vom Preis-/Leistungsverhältnis für einen Vielfahrer wie mich - Jahresfahrleistung ca. 40.000 km - das Beste, was ich bisher im Fuhrpark hatte. Nicht nur günstig im Verbrauch (Schnitt: ca. 7,5 l bei zügiger Fahrweise) - auch die Versicherungskosten halten sich in Grenzen. Die Wartungsintervalle sind mit 20.000 km zwar nur Durchschnitt, aber Verschleißteile wie Bremsbeläge, Auspuff etc. halten bei halbwegs professioneller Fahrweise sehr lange. Der D5 ist mit der 163 PS-Maschine gut motorisiert - regelt allerdings bei Tacho 225 kmh leider ab. Der Ölverbrauch liegt konstant bei max. 0,5 l im Intervall und die Größe des Dieseltanks von 70 l macht den D5 zu einem echten Langstreckler, mit dem sich hohe Reiseschnitte erzielen lassen. Die äußerst bequemen (Vorder-)Sitze sorgen für Fahrer- und Beifahrer-Wellness, Klimaanlage und Heizung sind alltagstauglich. Ein gut nutzbarer Kofferaum, das großzügige Raumgefühl und die übersichtliche, pragmatische Bedienung ... sind weitere Pluspunkte.
Ein Schwachpunkt ist der enorme Wendekreis, der den D5-Fahrer beim Rangieren in engen Parkhäusern mitunter wie einen Anfänger aussehen läßt. Hier waren die Konstrukteure wohl stark von den Bewegungsabläufen eines Elch-Bullen in den Weiten der skandinavischen Wälder beeinflußt ;-)
Ansonsten sind die Abmessungen (L 4,71 m) m.E. unproblematisch.
Sehr wohltuend ist, dass die allseits beliebten Assistenzsysteme sich bei diesem Volvo-Modell in sinnvollen Grenzen halten. Alles da, was man braucht, aber kein Schnickschnack oder Elektronikschrott. Eben noch ein echtes Auto - man fährt selbst und wird nicht "gefahren". Neu oder gebraucht absolut empfehlenswert und mehr als eine (günstige) Alternative zu Audi A6, BMW 5er oder DB E-Klasse.

Nachdem ja, wie schon berichtet, mein Mazda MPV die Grätsche gemacht hat, habe ich mir nun endlich wieder einen VOLVO zugelegt (siehe weitere Berichte von mir über VOLVO 850 und Mazda MPV).
Es ist ein VOLVO V70 D5 Premium, 2,4 l mit 163 PS Diesel geworden, Baujahr 2002, 121.000 km gelaufen und top in Schuss. Neupreis mit allen Extras damals ca. 44.000 €, Kaufpreis heute als Gebrauchtfahrzeug: 9.700 € von Privat. Er ist voll ausgestattet, dass einzige was er nicht hat ist ein Schiebedach. Der Verbrauch liegt z. Zt. im Drittelmix lt. Bordcomputer im Durchschnitt bei 6,3 l Diesel auf 100 km.

Ich möchte in diesem Forum eine Art "Fahrtenbuch" führen, dass von mir ständig aktualisiert werden soll (Ersatzteilkosten, Verbrauch, Pannen usw., usw.). Da beim Kauf nur ein Schlüssel vorhanden war, habe ich einen weiteren gleich nachmachen lassen. Diese Kosten wurden noch vom Verkäufer getragen. Zulassung auf meine Wenigkeit war am 04.05.2009:

07.05.2009: Nachmachen eines Schlüssels ... inkl. Funkfernbedienung und Codierung für das Fahrzeug: 203,81 €

14.05.2009: Die Sitzheizung vom Fahrersitz wird in der 2. Stufe an einer Stelle so heiß, dass man es kaum aushält. Noch keine Reparatur.

16.05.2009: seit diesem Tag springt der Anlasser manchmal über wenn man den Wagen starten möchte. Problem noch nicht behoben, ich wollte erst einmal abwarten.

20.05.2009: das letzte mal sprang der Anlasser am 17.05.2009 über - ich warte weiterhin ab.

29.05.2009: an diesem Tag war ich mit meinem VOLVO in einer Fachwerkstatt zwecks Fehlerspeicher auslesen. Ergebnis: nichts! Seit dem 21.05.2009 ist der Anlasser nicht einmal mehr übergesprungen.

08.06.2009: seit einiger Zeit passiert es manchmal das die Beifahrertür beim Verriegeln nicht mit geschlossen wird und der Knopf oben bleibt.

11.06.2009: die Sitzheizung hat ein kleines Loch in die seitliche Sitzfläche gebrannt. Es fing sogar leicht an zu Qualmen (siehe auch in diesem Bericht unter 14.05.2009), konnte von mir mit etwas Spucke "gelöscht" werden.

03.07.2009: Linke Glühlampe der Nummernschildbeleuchtung defekt, wurde von mir ausgetauscht (1,80 €)

10.07.2009: Die Funkfernbedienung hat eine sog. "Coming - Home-Taste", bei der, wenn man sie drückt, am Wagen die Lichter angehen. Dieses tun sie meistens nicht gleichzeitig, sondern mal nur auf der linken, mal nur auf der rechten Seite. Scheint ein Wackelkontakt zu sein (Nachtrag 19.09.2009: Dieses lag daran, dass die beiden Glühlampen kurz vor dem Exitus standen. Nachdem ich beide zusammen für 3,60 € ausgetauscht habe funktioniert alles wieder einwandfrei)

19.09.2009: Momentaner Verbrauch im Drittelmix zwischen 5,7 und 5,9 Liter Diesel bei zügiger Fahrweise.
Meine Frau fährt ihn mit 5,5 Liter.
Während der Urlaubsreise mit dem größten Anteil Autobahn bei Geschwindigkeiten bis 160 km/h 5,3 l auf 100 km.

23.09.2009: 4 neue Winterreifen bei km 133.000, Marke: FULDA TL M+S Kristall Montero 3 91T, Pries: 273,92 EUR inkl. aufziehen.

10.12.2009: Stabilisatorstange vorne links erneuert für 50,00 €, des Weiteren wurde festgestellt, dass der Abgaskrümmer gerissen ist. Ein Neuteil kostet so um die 1000,00 €, ich habe diesen von einem Bekannten für 10,00 € schweißen lassen, mal gucken wie lange das hält

23.12.2009: momentaner Verbrauch bei Temperaturen um die - 5 Grad: 6,3 l im Drittelmix

28.12.2009: Bremslichtglühlampe links erneuert (1,80 €), rechts gleich vorsichtshalber mit (1,80 €)

30.12.2009: Kennzeichenbeleuchtung rechts erneuert (1,80 €)

04.01.2010: Dank fehlendem Russpartikelfilter habe ich heute für 5,00 € die gelbe Umweltplakette erhalten

06.01.2010: 1 Liter Öl nachgefüllt (8,99 €)

14.01.2010: momentaner Verbrauch bei Temperaturen um die - 14 Grad: 7,5 l im Drittelmix

21.01.2010: Lampe für Abblendlicht vorne rechts erneuert (16,00 €)

06.02.2010: bei 142.000 km wurde eine Inspektion (gem. Serviceanzeige) durchgeführt. Folgende Punkte wurden bearbeitet:

- Ölfilter (13,50 €)
- Dichtung (1,00 €)
- Pollenfilter (26,50 €) (Fahrzeug roch im Innern seit ca. 2 Wochen nach verfaulten Lebensmitteln)
- Federbeinlager vorne links (39,90 €)
- Teller zu letzter Position (19,95 €)
- Auspuffhalter mitte (22,95 €)
- Abschleppeinrichtung hinten (Gebrauchtteil) (20,00 €) (wurde festgestellt, dass diese nach dem Unfall vom Vorgänger nicht erneuert wurde)
- 6,5 Liter Öl (58,50 €)

Fortsetzung folgt!!!

Wir seit 9Jahren V70. Der 1. ein Benziner Automatik mit 126Ps. Sehr hoher Verbrauch.Ansonsten Top. Nun fahren wir den V70 D5 Black Edition. Ein Traumauto. Alleine der Verbrauch lässt jede Tankstelle Tränen in die Augen schießen. Ausstattung : Nicht zu toppen.
Was uns etwas nachdenklich macht? Bei einer Reichweite von ca. 100km tanken wir 74-75 L. lt. Zapfsäule . Vielleicht kann mir jemand einen Rat geben , wie dies zu Stande kommt

Wir waren auf der Suche nach einem Familienkombi, der möglichst praktisch und sicher sein sollte, aber nicht die Welt kosten durfte. Zunächst haben wir uns ein paar Volvo V70 beim Händler angeschaut, haben aber keinen Probe gefahren. Dann fieberten wir einem Audi A4 oder A6 Avant mit quattro (Allradantrieb) und Dieselmotor entgegen. Der 1,9TDI 130PS beim A4 hatte den Geräuschkomfort eines Traktors. Der Fahrkomfort selbst war uns zu sportlich, da half ihm selbst das schöne Design wenig. Außerdem waren die Preise selbst für einen A4 ohne quattro mehr als happig bei gleichzeitig häufig abgenutztem Zustand der Innenausstattung. Im A6 fühlten wir uns trotz der großzügigen Platzverhältnisse irgendwie nicht wohl, eher wie in einer Badewanne auf vier Rädern. Außerdem braucht ein A6 wegen seiner Masse schon einen 2.5 TDI. Diese Motoren können aber bis Bj 05/2004 sehr teure Probleme machen. Das Risiko wollten wir nicht eingehen, wir müssen schon hart für unser Geld arbeiten. Also ... zurück zu Volvo. Dann tauchte im Internet ein interessantes Privatinserat auf, Bj 01/2003. Nach einer Probefahrt haben wir zugeschlagen. Für uns werdende Eltern ein Traumwagen. Fahrkomfort ist eher komfortbetont. Frontantrieb macht selbst im Winter keine Probleme. Verbrauch ca. 6,5 Liter (an der Zapfsäule ermittelt) bei Stadt/Autobahn 40/60 und konstanten 140 mit Tempomat auf der BAB. Der Bordcomputer zeigt permanent 0,5 Liter weniger an. Der Motor ist das Sahnehäubchen, außen Diesel, innen eher wie ein starker Benziner mit diesem herrlichen 5-Zylinder-Brummen. Die Fahrleistungen sind völlig ausreichend, der Diesel hat eine sehr gleichmäßige Leistungsentfaltung über ein Drehzahlband von ca. 1500 Umdrehungen. Somit lässt sich der Wagen in allen Fahrsituationen souverän bewegen. Ein beherzter Tritt aufs Gaspedal und man hat den lästigen Schleicher überholt. Ha ha! Innenausstattung ist top, die Verarbeitung zu 90% prima. Bis auf die Einparkhilfe vermissen wir nichts. 140 Sachen fühlen sich für Körper und Seele an wie 90. Mit Tempomat ist dieser Wagen ein Traum. Vom Außendesign fällt der V70 kaum auf, trotzdem ist man individuell unterwegs. Innendesign mit der zum Fahrer geneigten Mittelkonsole ein Treffer ins Schwarze. Bietet BMW leider nicht mehr an. Schlechte Entscheidung. Bedienung der Lüftung inkl. Klimaautomatik erklärt sich von selbst. Statt wilder Pfeilsymbole haben die Schweden ein Männchen hingemalt und man weiß sofort, mit welcher Taste man die Luft wohin wehen lässt. Tschüss Bedienungsanleitung. Die Temperatur stellt man per Drehschalter ein. Finden wir besser als dutzendmal ein Knöpfchen zu drücken, bis die gewollte Temperatur eingestellt ist. So hat man die Hand schneller wieder am Lenkrad. Praxistauglichkeit ist 1a. In den hinteren Sitzen ist ein Sicherheitsnetz integriert, dass bei hochstehenden und umgeklappten Sitzen in Dachfixpunkten festgemacht werden kann. Somit kann der gesamte Stauraum bis unters Dach genutzt werden. Braucht man das Netz nicht, kann man es einfach wieder wie ein Rollo in die Sitze zurückrollen. Dieses praktische Detail ist ebenso Serie wie der umklappbare Beifahrersitz. Außerdem fühlen wir uns in dem Wagen sehr sicher, man merkt sofort, dass man in einem schweren und gut "gepanzerten" Wagen unterwegs ist. Und da sind noch die Sitze, vor allem auf den Vordersitzen sitzt man eher wie zu Hause im Lieblingssessel. Das Leder ist selbst nach 114.000 km nicht durchgesessen oder spröde. Das ist das erste Auto, in dem wir einen Stau "geniessen" konnten. Fehlte nur noch die Automatik. Unser Motto: Mit Audi & Co kauft man sich (Überhol)-Prestige, mit einem Volvo V70 ein Wohnzimmer auf vier Rädern. Übrigens, den Wagen lassen wir in Polen bei Verwandten auf dem Hof stehen, nicht in der Garage. Diebe interessieren sich nur für Prestigeprodukte a la VW, BMW, Audi, MB. Diesen Vorteil kann man bei den Premiummarken selbst als Extra nicht ordern. ;)