VOLVO V60 DRIVe, 115 PS Kombi (2011-2012)

VOLVO V60 DRIVe (2011-2012) Front + links

Bilder

V60 DRIVe Bilder (14)

11 Tests1 Erfahrung

Hubraum: 1560 ccm
Leistung: 115 PS (84 kW)
Treibstoff: Diesel
Neupreis (ca.): 29.650 € bis 35.750 €

Verbrauch lt. Hersteller: 4,5 l/100km

Wertverlust pro Monat: 405 €
Gesamtkosten pro Monat: 665 €

Erfahrungen(1)

Tests(11)

Daten

Erfahrungswertung

[ 4,0 ]

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Mai 2012, ps47 Gold Experte

kennt dieses Auto

Der Volvo V60 DRIVe Momentum.

Stand mir für eine 4 Tage Dienstreise von meiner Firma als Mietwagen zur Verfügung. Meine Erfahrungen mir Volvo waren bis dato sehr überschaubar.

DRIVe ist das Volvo Label für die Ökoversion, die woanders halt BlueMotion, Greentec, BlueEfficency usw. heißt. Viel mehr hieß, seit April heißt dieser Volvo nun D2. Momentum ist die Ausstattungslinie. Damit ist die Ausstattung sehr umfangreich, ist es die 2-beste bei Volvo. Soundsystem, Alufelgen, Klimautomatik, elektr. Helferlein wie Fensterheber, verstellbare und anklappbare Spiegel auch automatisch abblendend, Start-Stopp-Automatik, 3-Speichen Lenkrad mit Multifunktion, Bordcomputer(bei Volvo IDS)City-Safety-System(Notbremssystem, ...

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wo das Auto bis zu einer Geschwindigkeit von 30km/h selbstständig im Notfall bremst), Tempomat, Alufelgen, Einparkhilfe usw. Ein Rundumsorglos Programm also. Dieses Auto war zusätzlich noch mit dem Navi RTI-verbaut, die Bedienung erfolgt über ein eigenes System, was Sensus heißt. Gängige Smartphones lassen sich darüber problemlos via Bluetooth verbinden und bedienen.

Aber eines muss man auf jeden Fall schon beim ersten Blick sagen(gilt zumindest für mich):Das Design macht an, wirkt frisch, modern, aber doch unaufgeregt und ohne Spielerei, durch kleine Details zweifelsfrei auch ein klassischer Volvo, wie ich finde. Bis auf ein Detail wirkt alles sehr harmonisch: Das Auto hat was von einem Nasenbär. Vorne langer Überhang, hinten kurz.

Das bis auf dieses Detail harmonische Design setzt sich im Innenraum fort. Alles wirkt edel und wirkt wie ein Designerstück(inkl. Einstiegsleisten). Sei es bei den Türverkleidungen, den Kopfstützen o. der frei schwebenden Mittelkonsole.

Aber das ist ja nur das subjektive Empfinden. Für mich ist das aber die volle Punktzahl. Bravo, Volvo!

Objektiv ist der Innenraum toll verarbeitet, nichts klappert, im unteren Armaturenbereich findet sich doch etwas Hartplastik wieder. Aber was solls? Bei Mercedes C-Klasse, Audi A4 und BMW3er ist das „untenrum“ auch nicht anderes. Und das sind ja die Hauptkonkurrenten von diesem Maßanzug.

Warum Maßanzug? Weil das Auto passt wie angegossen. Die Sitze sind komfortabel mit gutem Seitenhalt. Es ist problemlos möglich, eine gute Sitzposition zu finden.

Allerdings gibt es innen auch Minuspunkte:
Die Kopffreiheit ist nur ausreichend. Mit den optionalen Sicherheitssystem wie BLIS usw. wird die Innenspiegelhalterung zu einem Monster, weil dort alle möglichen Sensoren verpackt sind. Das schränkt die auch so schon miserable Übersicht weiter ein. Dank optionaler Rückfahrkamera wird man aber auch dieser her.

Außerdem können größere Personen wie ich doch recht schnell mit dem rechten Knie an die freischwebende Mittelkonsole anstoßen.

Dazu das unterdurchschnittliche Platzangebot. Steht Volvo mit dem V70 für einen riesigen Familienkombi mit ebenen Ladeboden, so ist der V60 ganz ein Lifestyle-Laster für eine Familie mit einem Kind o. Leuten, die einen Kombi wollen, aber keinen brauchen. Der Kofferraum ist mit 430 Litern klein. Sehr klein für ein 4,62 langes Auto. Die Variabilität ist aber gut. Die Rücksitzlehne ist 20:40:20 umklappbar, ebenso der Beifahrersitz. Ein wenig Kombitalent hat der V60 also auch.

Das Platzangebot auf der Rückbank ist dabei klassenüblich, wenn man die deutschen Lifestylekombis heranzieht.
Was mir im Innenraum ebenfalls nicht gefallen hat, ist der Bordcomputer. Die Grafik ist nicht fein genug skaliert und die Ablesbarkeit könnte besser sein.

Fahren wir los. Huch! 115 PS und 270 Nm verteilt auf 1,6 Tonnen Auto fühlen sich lahm an. Ein übriges tut die lange übersetzte 6-Gang Box. Das senkt Verbrauch und Drehzahl, fördert aber nicht die Längsdynamik. Aber andererseits ist es ja auch das Modell, was zum Sparen erziehen will, ist es halt das Spritsparmodell. Beim Anfahren muss man allerdings aufpassen, der Motor hat doch eine Anfahrschwäche. Die Start-Stopp Automatik funktioniert völlig unauffällig, was gut ist.

Stärkere Diesel hat Volvo ja noch 3 weitere im Programm D3(136 PS(seit 04/12))/D4(163 PS)/D5(215 PS).

Insofern hetzt man mit diesem Auto nicht, sondern fährt unaufgeregt und entspannt. Der Sound bleibt dabei stets zurückhaltend. Die Fahrgeräusche sind doch recht gering, trotz der Spritsparreifen.

Die Standardwerte liegen bei 11,4 Sek. Bis 100 km/h und 190 km/ Topspeed. Die Elastizität ist vergleichbar mit einem Golf TDI Bluemotion. Es ist also wirklich was für gemütliche Fahrer. Man ist kein Verkehrshindernis, aber Dynamik ist halt was anderes. Mit den anderen Dieseln o. T4/T5/T6 Benzinern sieht die Welt dann wieder ganz anders aus. Der Verbrauch lag bei 1.300 km/h im Schnitt bei 5,7 Liter, wovon ca. 70 % Autobahn waren. Alles im entspannten Reisetempo von 130-150 km/h. Sonst halt Überlandfahrten. Der Verbrauch ist also schwer i.O. wenn man an das Gewicht des Autos denkt.

Das Fahrwerk ist dabei mit der optionalen Dämpferverstellung komfortabel und suggeriert dabei keine falsche Sportlichkeit(Dafür gibt es die R-Design Ausstattung). Ein Kurvenräuber ist er also nicht.

Das Navi könnte dabei besser sein. Zwar hoch platziert, ist die Grafik und die Geschwindigkeit in der Business-Klasse aber nicht ganz up-to-date. Aber es führt zuverlässig ans Ziel. Die Ergonomie und Bedienungsfreundlichkeit ist auch für Volvo-Amateure wie mich schnell beherrschbar.

Zu den Unterhaltskosten kann ich aufgrund dieser geringen Fahrleistungen nichts sagen, ebensowenig zum Anschaffungspreis. Aber billig ist dieses Auto keinesfalls. Der Grundpreis liegt schon bei knapp 34.000 Euro. Es war halt schon immer teurer, einen Designeranzug zu haben. Dafür aber auch einen ganz individuellen.

Für Langzeiterfahrungen ist das Auto auch noch nicht lange genug auf dem Markt, bei Umfragen zur Kundenzufriedenheit ist Volvo aber immer vorne mit dabei.

Als Fazit kann ich für mich sagen, dass mich der Volvo V60 begeistert hat. Für mich ist das Auto zwar zu klein, meiner Tochter gefällt er allerdings außerordentlich gut. Ein Kombi für gut verdienende Singles, Paare und Leuten, wo die Kinder aus dem Haus sind, sowie Geschäftsreisenden. Für eine Familie mit 2 o. mehr Kindern ist das Auto aber das falsche.

Empfehlen kann ich die reichhaltige Momentum-Ausstattung.

Den Motor allerdings nur Sparfüchsen, den Spaß macht dieser Motor nicht. Aber es gibt genug Motoren, das ist für jeden was dabei.

Alles in allem also ein typischer Volvo, wenn es um Sicherheit, Komfort, Variabilität gund ein ganz untypischer, wenn es um Platz und vielleicht für dein ein o. anderen um Design geht.

Aber eines ist sicher: Es ist ein Auto, was nicht an jeder Ecke steht und damit weiterhin den Individualismus dieser Marke hegt und pflegt. Ich kann es also jedem empfehlen, der ein Auto haben will, was auf den meisten Parkplätzen einzigartig ist.

hilfreich (6)

gut geschrieben (6)

Bedenklicher Inhalt

4 Kommentare

Kommentare

thegerman schrieb am Dienstag, 22. Mai 2012, 12:19 Uhr:

Top!!!

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ps47 schrieb am Dienstag, 22. Mai 2012, 21:50 Uhr:

Danke.

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KometBomber schrieb am Sonntag, 9. September 2012, 23:44 Uhr:

Guter Bericht und geile Technik, ich meine: 1300 km/h, für ein Spritspar-Modell doch sehr dynamisch ;)

Gruß KometBomber

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Gero8five schrieb am Montag, 11. März 2013, 03:07 Uhr:

Super Bericht!

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Quelle: autobild

Fahrzeugdaten zum VOLVO V60 DRIVe

Fahrzeugklasse

Mittelklasse

Produktionszeitraum

2011 - 2012

Technische Informationen

Hubraum

1560 ccm

Leistung

115 PS

Höchstgeschw.

190 km/h

Beschleunigung

11,3 s (0-100 km/h)

Getriebe

6-Gang

Automatikschaltung

nein

Allradantrieb

nein

Leergewicht

1.648 kg

Anzahl Türen

Anzahl Sitze

Heckart

Kombi

Kofferraumvolumen

1.241 l

Anhängelast ungebremst

750 kg

Anhängelast gebremst

1.300 kg

Treibstoff

Diesel

Tankinhalt

67 l

Herstellerangaben Verbrauch

Verbrauch
(l/100km)

5,2 (innerorts)

4,1 (außerorts)

4,5 (kombiniert)

CO₂-Ausstoß

118 g/km

Weitere Details

Neupreis (ca.)

29.650 bis 35.750 €

Ausstattungs-
varianten

Kinetic, Momentum, RDesign, Summum, Ocean Race

Fahrzeugkosten (Quelle ADAC e.V.)

Berechnung bezieht sich auf Laufzeit von 4 Jahren und eine Laufleistung von 15.000 km pro Jahr. Berechnungsgrundlage

	V60 DRIVe (DPF)	V60 D2 (DPF)
Grundpreis	29.650 €	30.000 €
Fixkosten / Monat	97 €	113 €
Betriebskosten / Monat	100 €	106 €
Werkstattkosten / Monat	63 €	58 €
Wertverlust / Monat	405 €	442 €
Gesamtkosten / Monat	665 €	719 €
Gesamtkosten / km	0,53 €	0,57 €