16.04.2009
von
BitteeinBit
besitzt dieses Auto seit 1 Jahr
Seit März 2009 fahre ich den Toyota Yaris 1.33 VVT-i 6-Gang mit 101 PS und Start-Stop-Automatik (aus Brüssel). Der Wagen hat mich in der Sol S-Paket Ausstattung 16800 Euro gekostet und mit WR 17200 Euro. Glücklicherweise gab es noch die Abwrackprämie für meinen alten Corolla Liftback E10, sonst hätte ich mir den Wagen nicht gekauft. Mittlerweile habe ich schon Angebote gesehen in der Executive Version mit S-Paket für unter 15000 Euro (wohlgemerkt ohne Abwrackprämie).
Positives: - günstige Steuer - 28 Euro im Jahr dank 120 g/km CO2 Ausstoß (lt. Angabe)
- gute Verarbeitung
- gutes Handling auf der Straße
- gut ansprechende TRC und ASR (man merkt fast nichts
davon)
- hoher Einstieg ohne das man sich den Kopf stößt
- höhenverstellbarer Fahrersitz
- sehr gute Sicherheitsausstattung (Fahrer-,
Beifahrerairbag, Knieairbag, Seitenairbags,
...
Kopfairbags
vorne und hinten, ESP, ABS, Bremsassistent?,
Sicherheitskarosse, Isofix, 3 Punkt Sicherheitsgurte,
Gurtwarnsystem, Gurtkrafbegrenzer, Schleudertrauma-
Schutzsystem
- gute Straßenlage guter Federungskomfort -Fahrzeug bleibt auch bei schnell gefahrenen Kurven gut beherrschbar, wie z.B bei Autobahnauffahrten oder engen Kurven
- günstige Unterhaltskosten
- Lenkradfernbedienung für Radio und BlueTooth
- guter Service (Keycare, Mobilitätsschutz)
- 12 Jahre Durchrostungsgarantie, 3 Jahre Mobilitätsgarantie,
3 Jahre Lackgarantie, 3 Jahre Motorgarantie mit optionaler
Anschlussgarantie für das 4. und 5. Jahr (für 100 € gekauft)
- Start-Stop-Automatik (abschaltbar) spart Benzin an
Kreuzungen, Ampeln, bei Staus
- 6. Gang spart Sprit auf der Autobahn, Landstraße
- vielerlei Ablagemöglichkeiten
- kulitivierter, spritziger Motor
- angenehme Laufruhe bis zum mittleren Drehzahlbereich
- großes Plus beim Einkaufen bietet die getrennt
verstellbare und umklappbare Rücksitzbank (15
cm nach vorne), so erreicht man fast das Niveau eines
Wagens der unteren Mittelklasse, jedoch hat man dann
im Fond nur wenig Beinfreiheit - es ist aber erträglich
- vorne viel Platz
-Sitze bieten guten Komfort aber für Leute mit einem
breiten Rücken, sind sie zu knapp bemessen und könnten
daher etwas breiter sein
- Bordcomputer
- Wärmeschutzverglasung
- kleiner Wendekreis etwa 10 m, d.h. gut beim Wenden,
Rangieren und beim Parken
-sparsam 5-6 l /100km im Sommer, 6-7 im Winter
Es kommt eben immer auf die Fahrweise an. Für niedrige Verbrauchswerte sollte man die Momentanverbrauchsanzeige einstellen und kann so den Gasfuß besser koordinieren, schnelles Hochschalten und defensives, vorausschauendes Fahren sind dafür sinnvoll. Durchschnittsverbrauch unter 5l / 100 km habe ich auch schon geschafft und das ist doch Spitze für einen Kleinwagen mit 100 PS. Drahzahlorgien sollte man da allerdings meiden.
Negatives:
-zu hoher Anschaffungspreis und eine dafür recht spärliche Ausstattung
-hohe Kosten für zusätzliche Extras
-die angebotenen Seitenschutzleisten beispielsweise kann man sich sparen, da diese zu weit unten angebracht sind (Türwölbung oberhalb ist weiter außerhalb als die Schutzleisten), d.h. keine Tür- bzw. Seitenrempler abhalten und damit unbrauchbar sind- Was soll das? Hier hat sich Toyota u.a. nichts dabei gedacht
Nachtrag: mittlerweile geändert, nützt mir aber nichts,weil meine schon dran sind
-billig wirkende, staub- und kratzanfällige Hartplastik mit Knarzen bei Pflasterfahrten
- leichte Klappergeräusche bei der Fahrt über Kopfsteinpflaster im Bereich der Gurtverstellung und irgendwo lassen auf Verarbeitungsfehler oder Materialfehler schließen (Qualitätskontrolle?)
-Tachodisplay nicht direkt im Sichtbereich des Fahrers (mittig) aber gut ablesbar
-Radio geht tadellos, wirkt aber billig - eins mit annimierten LCD Display wäre besser - Anmerkung: Navi mit LCD kostet 999 Euro Aufpreis oder als nachträglicher Einbau 1540 Euro (Oh, Oh)
-höherer Verbrauch als angegeben etwa 10-20% mehr, je nach Fahrweise so um 5-6 Liter (pendelt sich bei mir bei etwa 5,5 l/100km ein im Sommer)
-Motor benötigt Drehzahlen und damit auch mehr Sprit und es fehlt an Drehmoment, d.h. fleißig Schalten - aber es ist eben ein Sparmodell
-bei höheren Geschwindigkeiten fehlt mir etwas die Spritzigkeit des Motors um wieder auf höhere Geschwindigkeiten zu kommen, d.h. um die Höchstgeschwindigkeit überhaupt zu erreichen (175km/h) muss man die Gänge fast voll ausfahren (auf der Autobahn weniger Fahrspaß) und bei Steigungen darf zurückgeschaltet werden um nicht zu sehr an Geschwindigkeit zu verlieren (es ist eben kein Rennauto)
-im oberen Drehzahlbereich wirds etwas laut - es ist aber noch erträgl.
-Schaltung etwas hakelig beim Herunterschalten
-fehlende Beleuchtung für die Lenkradfernbedienungen und
bei der elektr. Spiegelverstellung sowie Fensterheber (außer Fahrerplatz) verwirren bei der Fahrt im Dunkeln
- im Fond gibt es ausreichend Beinfreiheit aber es haben nur Leute bis 1,80 m genügend Kopffreiheit, ebenso beim Öffnen der Kofferraumklappe also bis 180 cm ohne Beugen
-störende Kopfstützen im Fond (Rücken), wenn nicht ausgefahren
-keine ebene Ladefläche bei umgeklappter Rücksitzbank (doppelter Boden vom Vorgängermodell weggelassen aber nachbestellbar)
-Euro4 Norm nicht mehr zeitgemäß
-Nachtrag: Rückrufaktion Gaspedal und Bremsscheiben hinten beidseitig mit Riefen (eingelaufen) nach nur 5000 km lassen auf Mängel in der Qualität schließen (Austausch auf Garantie)
Im großen und ganzen kann man mit dem Auto zufrieden sein, denn es erfüllt den Zweck, den es erfüllen soll. Ein großes Plus gilt der guten Sicherheitsausstattung, sowie der sinnvollen Start-Stop Automatik für längere Wartezeiten wie z.B. an Ampeln, bei Staus oder an Baustellen. Dadurch lässt sich nutzlos verbranntes Benzin-Luftgemisch sparen. Das Auto ist sehr wendig, sowie "spurtstark" und deshalb eignet sich das Auto gut für die Stadt oder für ruhiges Dahincruisen bei Überlandfahrten oder Autobahnfahrten (jedoch kein Rennauto), dank auch einer Geschwindigkeitsabhängigen elektronischen Lenkung und dem guten Fahrwerk. Für den hohen Anschaffungspreis jedoch kann man aber mehr Extras (z.B. Sitzheizung, Tempomat, Schiebedach, wie beispielsweise beim Polo sucht man in der Extraliste vergebens ) und eine bessere Verarbeitungsqualität erwarten. Insbesondere die leichten Klappergeräusche bei Granitpflasterfahrten und Lackfehler, ich spreche hier von Lackunebenheiten/Lackeinschlüssen im Bereiche aller 4 Seiteneinstiege. Schwache Leistung. Hier sollte noch einiges verbessert werden. Die angegebenen Verbrauchsangaben sind nach der Einfahrphase, Ultimate 102 und sehr zurückhaltender Fahrweise erreichbar und noch zu unterbieten, jedoch brauchts viel Gelassenheite beim Fahren und mit der Momentanverbrauchsanzeige einen gut dosierten Gasfuß. Wer einen sachten Gasfuß und Ahnung hat, kann den Yaris in der Stadt gemächlich oder auf der Autobahn bei 90 - 100 km/h auch bei 4-5 l bewegen. Von den 101 PS sollte man nicht zuviel erwarten, da die Getriebeübersetzung recht lang gewählt ist (insbesondere der 6. Gang), aber es reicht locker um zügig und sparsam unterwegs zu sein.
Trotz kleinen Sachen ein schöner, kostengünstiger und sparsamer Kleinwagen. Jahreswagen habe ich jezt schon für um die 10000 Euro gesehen.
Yaris 1.33 VVT-i Multi Mode Bilder
(1)
(0)
