TOYOTA Prius (Hybrid), 113 PS Limousine (2004-2009)

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Juli 2012, hosch309

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Ich fahren einen 2006er Prius in der Exekutive Ausstattung.

Für alle die vor der Entscheidung stehen ob Diesel oder Hybrid:
Ich war ja auch länger skeptisch ob ein Hybrid wohl im typischen Dieselprofil bestehen kann. Es wird ja oft gesagt, dass der Hybrid hinter dem Diesel das nachsehen hat.

Das kann ich nun nach den ersten Betankungen nicht bestätigen.
Ich bin mit der letzten Betankung ca. 70% Autobahn, 20% Landstraße und 10% Stadt gefahren. War dabei keinesfalls sparsam und hab doch noch den Durchzug genoßen und bin auch weitere Strecken auf der Autobahn mit 160 km/h gefahren.

Mein Durschnittsverbrauch betrug nun auf 700 km = 5,5 Liter / 100 km (BC 5,3)

Der Prius 2 kann ...

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hier durchaus mit modernen Dieseln mithalten. Ich hab auf dem gleichen Profil mit meinem 70 PS, 1,3 Mulitjet Diesel etwa 5,0 Liter verbraucht. (Wohl gemerkt in einem Fiat Grande Punto und der Motor zählt zu den sparsamsten Dieseln überhaupt auf dem Markt).

Derzeit hat sich mein Stadtverkehrsanteil auf 60% erhöht und der Verbrauch ist gleichermaßen gesunken auf 4,7 Liter.
Ich fahre den Prius ganz normal und nicht betont sparsam, dazu habe ich zuviel Freude am Autofahren. Gern mal Ampelstarts etc.

Es mag sein, dass ein großer Diesel bei außschließlich Tempo 170/180 gegenüber dem Hybrid einen Vorteil hat. Im Alltag fährt aber niemand 100% Autobahn mit 180.
Im Alltag hat der Hybrid immer die Nase vorne. (Meiner Erfahrung nach).

Grüße!

Ach und noch eine Kleinigkeit:
Das Gerücht, der Hybrid würde auf der Autobahn nicht mitarbeiten stimmt nicht! Er Arbeitet immer mit wenn Beschleunigt wird und speichert auch dann die Energie der Bremsvorgänge Zurück. Er Ergänzt also auch hier in verbauchstungünstigen Momenten.

Der Prius ist für mich DAS Auto... es ist mein erster Toyota und ich bin kein Fan der Marke und auch ganz sicher nicht verblendet. Für mich gibt es einfach kein besseres Auto auf dem Markt. Ich bin eingefleischter Dieselfahrer, aber da kann mir einer sagen was er will. Kein vergleichbarer Diesel kommt an den Prius dran! Jeder der da was anderes behauptet macht sich was vor und redet sich das schön.

Bei Fragen, immer gern Mailen.

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Mai 2012, gerbre

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Ich fahre seit 14 Tagen einen fünf Jahre alten Prius Sol mit Navi und Rückfahrkamera.

Positiv:
* stufenlose Automatik ohne Ruckeln auch bei sehr langsamer Fahrt
* kaum hörbarer Wechsel von Elektro- und Benzinantrieb ohne Ruckeln
* starke Beschleunigung beim Überholen durch den zusätzlichen Elektromotor
* extrem niedriger Verbrauch in der Stadt, 1000 km mit 45 Liter-Tankfüllung sind möglich; bei sehr schnellen Autobahnfahrten ist der Verbrauch deutlich höher.
* jetzt als Gebrauchtwagen günstig zu kaufen
* die angeblich geringen Wartungskosten
* Smart-Entry: Öffnen und Schließen der Türen wobei der Schlüssel in der Tasche bleibt
* wenn der Kofferraumzwischenboden ...

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entfernt wird, passen zwei große Schalenkoffer übereinander hinein bei geschlossenem Kofferraumrollo. Eigentlich selbstverständlich, aber hinten befindet sich noch die Hybridbatterie.
* Nachtrag: die Sitze sind langstreckentauglich, ich bin 1100 km an einem Tag problemlos damit gefahren.
* Nachtrag: die Mittelkonsole bietet vorne und hinten jeweils 2 Flaschenhalter (bis 1 Liter), die hinteren sind als 'Reserve' für vorne gut nutzbar. Jede Vordertür hält eine weitere kleinere Flasche bis 0,5 Liter.

Negativ:
* Gepiepse beim Rückwärtsfahren
* ungenügende Sicht nach hinten beim Rückwärtsfahren, die Kamera hilft sehr
* nicht sichtbares Vorderende, ich gewöhne mich jedoch immer besser daran
* passende Fahrradheckträger sind sehr teuer
* Nachtrag: auf steileren Strecken und bei schneller Beschleunigung wird der Motor richtig laut. Dies lässt sich durch geringere Geschwindigkeit und langsameres Beschleunigen etwas reduzieren.

Dies ist mein viertes Auto. Bisher hat mich kein Auto so begeistert wie dieses. Ist aber auch mein erstes mit Automatik und solch gehobener Ausstattung.

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September 2011, rocko

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Neben den bereits mehrfach genannten Vorteilen des geringen Verbrauchs, der angenehmen Automatik und dem großzügigen Platzangebot für die Passagiere im Fond, möchte ich noch einige Vorzüge nennen, die mich zum Kauf eines Prius bewegt haben:
1. Der Wagen besitzt eine (wartungsfreundliche) Steuerkette und keinen Zahnriemen. Bei meinem vorigen Fahrzeug musste ich den Zahnriemen insgesamt zweimal wechseln lassen. Das war nicht günstig.
2. Das Bremssystem. Bei normalen Bremsvorgängen wird elektromotorisch (also mit Hilfe des Motorgenerators) gebremst und nicht mechanisch. Das sorgt zum einen dafür, dass Energie zurückgewonnen wird, die in der Batterie gespeichert wird und zum anderen reduziert ...

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April 2011, tomjoad78

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Ich habe den Prius (EZ 03/2008) im September 2010 mit einer Laufleistung von 26.000 km erworben. Nunmehr (Stand 04/2011) hat er gut 41.000 km absolviert. Bis dato gab es keinerlei technische Probleme oder einen ausßerplanmäßigen Werktsattaufenthalt.

Der Prius spaltet die Autofahrernation. Er ist ein Auto für Individualisten, denen eine vernünftige und ressourcenschonende Fortbewegung wichtiger ist, als Überholprestige.

Zum Positiven:

Absolut zuverlässige und zukunftsweisende Technik, geringer Verbrauch, ruckfreie weil stufenlose Automatik, solide Verarbeitung, äußerst leise Fahrgeräusche mit Ausnahme der Phasen mit hohem Leistungsabruf

Zum Negativen:

Materialauswahl ...

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März 2010, SannaS

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Ich fahre seit 2006 Prius und bin ein absoluter Fan geworden. Der niedrige Verbrauch wird im Vergleich nur von kleineren Wagen, aber meines Wissens nach nicht von Mittelklassewagen erreicht. Die Zuverlässigkeit des Prius ist sehr gross, die Werkstatt habe ich seit 4 Jahren nur zum Reifenwechsel und zur Inspektion gesehen - da ich häufig allein und auch im Ausland mit dem Auto unterwegs bin, gibt mir das einfach ein sichereres Gefühl. Wenn ich einmal Beifahrer habe gibt es sehr positive Äusserungen zu der Beinfreiheit auf den hinteren Sitzen.
Das in den anderen Kommentaren häufig angesprochene Design fand ich jetzt nicht so ungewöhnlich oder gewöhnungsbedürftig, aber das hängt wohl ...

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Januar 2010, BOOGI08

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Ein Hallo an den großen Personenkreis,der den PRIUS noch nicht kennt !
Ursache dafür ist wohl das neben TOYOTA (ab 1997) nur HONDA noch Hybrid-PKW anbietet. Übrigens kommt der neu erschienene HONDA Insight nicht an das Niveau des PRIUS heran.
Der PRIUS ist ohne Zweifel ein innovativer PKW mit interessanten Austattungsmöglichkeiten-z.B. Rückfahrkamera mit integr. Intelligenten Parkassistenten. Der PRIUS 2 (von 2004-2009) ist als Gebrauchter ein Angebot,das aufhorchen lassen muß: komfortables,effizientes und sicheres Fahren bei tadelloser Verarbeitung und Spitzenreiter in der Pannensicherheit/Zuverlässigkeit. So kann ein PRIUS 2 mit 43000 km,3,5 Jahre alt in der Topausstattung Executive ...

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September 2009, flyswat

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Der Prius hat uns bei unserer Kanada und USA Reise 4000km zuverlässig begleitet.

Wir sind mit dem Auto ca. 2000km Stop and Go, und 2000km Überland kombiniert mit Autobahn gefahren. Da ich gerne flott unterwegs bin, habe ich mich um so mehr über den geringen Verbrauch gefreut. 5,5 Liter Normal Benzin auf 100km, hat der Prius über die 4000km verbraucht. Ich finde das sehr gut, da ich wie gesagt flott unterwegs war. Zusätzlich hatte ich die ganze Zeit über die Klimaanlage an, da wir im August unterwegs waren, und es unerträglich schwül war. Wer die Gegend (Ontario/New York) kennt, der weis wo von ich spreche.

Stauraum:
Der Prius bietet meiner Meinung nach genügend Stauraum für ...

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die kleine Familie. Wir waren zu viert campen, und zwar mit sehr viel Verpflegung und zwei großen Zelten. Das Auto bietet viel Platz (Vergleichbar mit einem Minivan). Auch auf den hinteren Sitzen haben Leute von 1,85m Größe ausreichend Beinfreiheit. Jedenfalls hat sich mein Cousin nicht beschwert.

Fahreigenschaften:
Das Auto lässt sich flott bewgen, und bleibt dabei immer Konfortabel. Es ist aber kein Sportwagen. Das sind vergleichbare Modelle von anderen Herstellern aber auch nicht. An die Geräuschkullisse des stufenlosen Getriebes muss man sich aber gewöhnen.

Meine Frau und ich sind von dem Auto positiv überrascht worden. Durch meine berufliche Tätigkeit, bin viele vergleichbare Fahrzeugen von anderen Herstellern gefahren (Benziner), und alle haben bei meiner Fahrweise fast doppelt so viel Benzin verbraucht.

Urteil:
Ein sehr gutes Auto! Auch für die kleine Familie zu empfehlen.

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März 2009, Subman

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Mein Erfahrungsbericht mit dem Prius.Das Preis Leistungs verhältnis scheint von den meisten Kritikern etwas hoch zu sein. Jedoch bekommt mann für´s Geld auch ein echtes Zukunftfähiges Modell was jetzt schon den meisten Autos geräuschlos davon fährt.Mal davon ab bekommt man hier eine super Verarbeitung ,geringer Verbrauch 5.1 Liter, Viel Platz auch auf den hinteren Bänken.Also der fast Perfekte Familienwagen. Auch nach 79000km BJ 2008 fährt sich das Auto wie am ersten Tag. Bei unserem Vorgänger dem Golf hat mann jeden abgespulten km gemerkt. In dieser Zeit wurde lediglich die Wartung durchgeführt. Noch Nie! gab es was zu beanstanden.Also keine Folgekosten.Das Design ist etwas eigenwillig ...

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und doch etwas gewöhnungsbedürftig. Um den Luftwiederstand zu verbesern hat das Dach eine gewellte Form. Dies war anfangs auch für uns eine Umstellung.Im Auto drin und die Türen verschlossen sitzt man sehr bequem. Das Lenkrad liegt gut in der hat und ist Multifunktional. Somit kann mann teilweise auch die Klimaanlage bedienen.Bei meiner Größe von 185cm habe ich ausreichend Platz zu allen Seiten. Während der Sitz auf Endstellung einrastet finden die Personen auf der Rückbank ebenfalls viel Platz und Beinfreiheit.Kofferraum ist völlig ausreichend. Der Motor ist etwas laut beim Beschleunigen mit etwas Last. Brummig jedoch mit ausreichender Leistung. In der Stadt kann der Prius seine Muskeln auf Wunsch spielen lassen. 400nm ein Tritt aufs Pedal und stark Motorisierte Fahrzeuge staunen nicht schlecht. An der nächsten Ampel kann man dann Lippenlesen. PRIUS ähhh HYBRID. Also Alltagstauglich ohne Einschränkungen.Alles im allem ein sehr gutes Fahrzeug. Wenn man sich mit dem Design und der etwas leichteren Motorisierung abgeben kann. Welcher Prius fahrer will Leistung und damit ein ZSpritzuwachs? Bleibt also nur noch die Desing Frage. Und ist diese so schlimm? Mann siehe sich die Konkurenz an. Die Franzosen und Italiener bauen seit einiger Zeit auch Autos mit sog. Moderenen Designlinien. Und als der Prius belächelt worden ist haben es die Japener nicht verstanden. Lob kamm spät. Immerhin...
Jetzt nach fast verkauften 1.2 Mill. Exemplaren klopfte vor zwei Jahren Mercedes Benz an der Tür um Patentanteile von fast 4Millarden zu erwerben. Sieh da... Also alles im ganzen ein gelungenes Auto

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März 2009, RossiP

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Ich habe nach knapp sieben Monaten schon 16.000km auf dem Tacho. Der ø Verbrauch über die 16.000km liegt aktuell bei 4.9l, jetzt im Winter hat es den øVerbrauch etwas erhöht. Im Sommer liegt er bei 4.1l. Bezahlt habe ich 23.900, für dieses Geld gibts kein vergleichbares deutsches Modell.
Alles in allem macht der Prius total viel Spass beim fahren (und Sparen)!
Das Platzangebot ist auch ausreichend. Wir haben sogar zu viert mit Hund, Schlauchboot, Aussenborder und Gepäck noch schön Platz gehabt (mit Dachbox).
Zugegeben, das Design ist schon sehr gewöhnungsbedürftig, aber zugunsten der Aerodynamik unabdingbar.
Viel Spass bringt auch die "EV" Taste :-)

Update:
Nach nun knapp 30.000km ...

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Februar 2009, sonderwonder

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Habe den Prius mit dem neuen Golf 1.4 TSI 7-Gang-DSG verglichen. Und mich sofort für den Golf entschieden. Abgesehen davon, dass ich in wirtschaftlich schlechten Zeiten lieber die deutsche als die japanische Autoindustrie unterstütze, hat mich das Desin (innen und aussen) des Prius total erschrocken. Ich denke auch, dass für die Produktion des Prius mehr Co2 benötigt wird als für einen normalen Benziner.

Mit dem Golf und Sieben-Gang-Getriebe habe ich einen Verbrauch < 5 Liter und denke, dass der Prius nicht viel weniger verbrauchen wird. Dafür sitze ich in einem schönen deutschen Auto! ...

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toyotaplanet schrieb am Dienstag, 3. Februar 2009, 15:38 Uhr:

Nur gut, dass der Prius von innen wesentlich edler aussieht als der Golf. Ganz zu schweigen vom "Gähn-Design" des Golfs...

hosch309 schrieb am Dienstag, 17. Februar 2009, 12:17 Uhr:

Das du mit dem Golf TSI realistisch auf unter 5 liter kommst, wage ich zu bezweifeln. Gerade im Stadtverkehr nicht.

RossiP schrieb am Mittwoch, 11. März 2009, 20:24 Uhr:

Wer an den Osterhasen glaubt, glaubt auch daran dass man mit einem Golf unter fünf Liter fahren kann. Aktuell liegt der Schnitt bei 7,87l laut Spritmonitor.

Ausserdem, viel Spass mit dem DSG!

mike2801 schrieb am Dienstag, 19. Mai 2009, 13:14 Uhr:

Der Golf verbraucht wirklich nicht sehr viel, hat jedoch gegen das Prius Hybrid-Konzept überhaupt keine Chance. Ausserdem hat das Toyota-Hybrid-System noch einige zukunftsträchtige Verbesserungen vor sich.. Das System des Golf scheint mir sehr kurzfristig gedacht... Wie die ach so tollen deutschen Hersteller im allgemeinen alle neuen Trends verpennen: 12-Jahre Toyota Hybrid und die deutschen???? Und auch wenn Hybrid am Ende nicht der Weisheit letzter Schluss ist sind die Japaner (auch Honda) mit Ihrer gesammelten Erfahrung im Punkt Elektroantrieb den deutschen um Meilen voraus... und was das für die deutsche Autoindustrie bedeuten kann, wird sich in nicht allzu ferner Zukunft zeigen... Das Aussendesign des Prius ist übrigens nur seiner exzellenten Aerodynamik zuzuschreiben (cW-Wert 0,26), wobei es ja nun wirklich kein langweiligeres Auto als den Golf gibt!!!

ps47 schrieb am Dienstag, 17. Januar 2012, 11:01 Uhr:

2 Dinge: erstens ist jeder Golf innen edler als ein Prius und 2. gab es bereits vor über 20 Jahren bei VW/Audi einen Hybridantrieb. Wurde aber unterschätzt und nicht vermarktet. Der Prius ist toll und hat ein viel moderneres Konzept als jeder Golf, aber das andere sollte man nicht vergessen.

thegerman schrieb am Dienstag, 29. Mai 2012, 00:41 Uhr:

Golf bleibt Golf!!! Kann ich verstehen mit der Wirtschaft

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Februar 2009, GeloeschterNutzer

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Modell 2007
Der Prius ist grundsätzlich ein gut durchdachtes Japanisches Auto. Und wer mit Familie etwas Platz braucht und ein umweltfreundliches - daher kein Diesel - Benzin sparendes Fahrzeug mit wenig CO2-Ausstoss besitzen möchte, trifft hier durchaus eine gute Wahl. Personen die weniger Platz benötigen, oft alleine unterwegs sind und trotzdem ein umweltfreundliches Auto fahren möchten, sind jedoch mit einem kleineren Toyota, VW, Audi usw. bestens oder sogar besser bedient.

Sprit sparen
Ich fahre - neben anderen Autos (Porsche) - den Prius seit ca 2 Jahren (ca. 12'000 km), bin meistens alleine, langsam und ohne Gepäck unterwegs und habe einen durchschnittlichen Verbrauch von unter ...

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3.9 Liter/100 km! Damit ich diesen Wert, in meiner persönlichen Herausforderung, halten kann, verzichte ich auf die ständige Klimaanlage und sonstige elektronische Überflüssigkeiten, gehe sehr bedächtig mit dem Gaspedal um und bin eher rollend als zeitsparend im Strassenverkehr unterwegs. Auf der Landstrasse und - entgegengesetzt der oft gehörten Meinung - auf der Autobahn, gelingt mir die grösste Treibstoffersparnis. Und jeder noch so lange Stau, wird, was das Benzinsparen angeht, zum Freudentaumel: beim "Stop" ist der Motor ausgeschaltet und beim "Go" übernimmt der Elektromotor die kurze Fahrt bis zum nächsten Halt.

Fahreindrücke
Das Auto ist für die gemächliche Fahrt ausgelegt und hat keinerlei sportliche Ambitionen. Somit ist die 1-Gang-Automatik stimmig zum Gesamtpaket Prius. Eine etwas flottere Gangart oder Kurvenfahrten sind im Vergleich zu einem Golf oder BMW mühsamer und man hat dabei ständig das Gefühl, dem Auto seinen tatsächlichen Sinn - sparsam unterwegs zu sein - zu nehmen. Bei längeren Strecken in den Bergen, definiert sich der Elektromotor mit der Zeit als zu klein: Bergauf kann er rasch entladen sein und Bergab ist er zwar wieder schnell gefüllt, kommt aber an die Grenzen seiner Aufnahmekapazität und kann von daher die Energie der restlichen Talfahrt nicht mehr speichern - der Prius 3 wird in dieser Hinsicht bessere Werte ausweisen können.

Subjektive Eindrücke
Toyota steht für Qualität und saubere Verarbeitung. Auch der Prius verfügt über diese Vorteile und es gab während der letzten zwei Jahre, in denen das Auto in meinem Besitz ist, keinerlei Mängel zu beanstanden. Trotzdem erscheint das Innere eher billig und zusammengebastelt. Ein Opel oder Lada-Fahrer hätte zwar beim Umsteigen in den Prius das Gefühl eine Fahrzeugklasse höher gestiegen zu sein, BMW-, Audi- und/oder VW-Fahrer hingegen, würden sich um einiges schwerer tun. Unmögliches Design präsentiert sich mit futuristisch auslaufendem Orion-Elementen und ein hässliches Display, im Viereck, gibt mit grosser Auswahl an Schriftformaten Auskunft, was man so wissen wollen könnte. Die Vorgehensweise im Display ist unnötig kompliziert und das Handbuch eine Katastrophe! Der Wählhebel für die Automatik gleicht einer Badezimmer-Armatur aus den 70er Jahren und die Mittelkonsole ist so über-designt, dass sie an der eigenen Brauchbarkeit scheitert.

Von aussen zeigt sicher der Prius eher schmal und hoch als tief und breit und sagt damit dem Vorausfahrenden auf der Autobahn, beim Blick in den Rückspiegel, dass keinerlei Überholabsicht besteht. Kurz gesagt und auf den Punkt gebracht: Innen und aussen kein schönes Auto, dafür gutmütig ohne technische Mängel und enormem Benzinsparpotential. Der Prius zeigt mit seiner Grösse (Passat) und "Vollausstattung", dass es nicht immer ein komplett ausgeräumter, geschalteter kleinst Kleinwagen mit Dieselmotor sein muss um wenig CO2 zu produzieren und ist von daher eine gute Übergangslösung bis zum Elektro- und/oder Wasserstoff-Motor.

Kaufempfehlung
Benötigt man Platz und legt Wert auf ein CO2 armen Ausstoss ist der Prius eine Empfehlung. Möchte man sich die Hässlichkeit des aktuellen Prius nicht antun, wäre der Prius 3 eine etwas bessere Option.
Spielt Platz keine Rolle und ist man oft nur alleine oder zu zweit unterwegs, muss es kein "teurer" Prius sein. Mit einem Smart, Toyota IQ, Lupo oder Polo, lassen sich mit o.g. geschilderter Fahrweise ähnliche Benzinsparwerte erzielen.

PS: Auf folgende Optionen kann verzichtet werden:
1. Automatisches Einpark-System. Eine absolute Katastrophe die ebenfalls im Lexus eingebaut wurde und auch dort nicht funktioniert. Systeme die perfekt in dieser Klasse funktionieren findet man z.B im neuen Golf oder Audi. Toyota verkauft hier ein Produkt das in keiner Weise ausgereift ist (Siehe Bericht zum Einparkassistent: http://www.autoplenum.de/Auto/Testberichte/Geisterparker--Einparkassistent-im-Toyota-Prius-im-Test-id327.html#testreport_comments ).

2. Rückfahrkamera. Besser wäre es eine akustische Einparkhilfe zu ordern.

3. Eingebautes Navigationssystem (Ein veraltetes mühsam zu bedienendes System, besser ein mobiles Gerät benutzen)

4. Sprachsteuerung. Wer die Sprachsteuerungs-Systeme europäischer Hersteller kennt, wird das System von Toyota nie benutzen wollen.

PPS: Beim Entscheid, einen Prius zu kaufen oder nicht, sollte man sich unbedingt Zeit lassen und sich nicht in speziell nur für den Prius gedachten Foren beraten lassen. Auf diesen spezifischen Plattformen wird in der Regel Marken-Kult für das auserkorene Label betrieben und die kritische Beurteilungen, geschweige denn objektive Beratung, bleibt aussen vor.

PPPS: 2009 wird es einen Modellwechsel geben.

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Fiktion vs. Realität. Feedback zum Prius-Bericht von "Priusfreund", 13.09.2007.

Ich könnte verstehen, wenn man vom Trabant zum Prius wechselt, das man sich vor lauter Superlativer nicht mehr zurückhalten kann. "Riesengrossen Fahrspass, verbunden mit grosser Motorleistung [...] lautloses Fahren ...", ist stark übertrieben und lässt vermutet, dass hier mal wieder jemand, scharf an der Realität vorbei, Marken-Kult für das eigene Ego betreibt. Ich wünsche "autoplenum.de" in dieser Hinsicht mehr objektive Berichte.

Mit "Riesengrosser Fahrspass ...", kann nur der Spass am Benzinsparen gemeint sein, denn, auf das Fahren bezogen macht dieses Auto, das sich wie ein Flachbildschirm in die Kurven legt, über eine schwammige Lenkung verfügt und keinerlei Verbindung vom Fahrer zur Strasse herstellt, keinen Spass. Und jetzt kommen wir mal zurück zur Realität: Fahrspass hat man mit Porsche, der M-Power von München, AMG, Audi RS4, RS6, Ferrari und Lamborghini - auf die Prämisse Umwelt komme ich später.

"Riesengrossen Fahrspass, verbunden mit grosser Motorleistung ..."! Die "grosse Motorleistung ..." bezieht sich auf ein Auto mit 78 PS plus kleinem Elektromotor, 170 km Höchstgeschwindigkeit und sehr gemächlichen Beschleunigungswerten. Vergleichen Sie doch mal Ihre gemeinte "grosse Motorleistung ..." mit wirklich grosser Motorleistung - o.g. Fahrzeuge beweisen Ihnen, von Sekunden zu Sekunde, Ihre befremdende Meinung zu den Dingen.

Das "Lautloses Fahren ..." kann ich bei meinem Prius auch nicht bestätigen, da sich der Benzinmotor ja immer wieder hörbar einschaltet. Wirklich lautloses Fahren erlebt man bei den reinen Elektrofahrzeugen.

Was Sie mit "Riesengrossen Fahrspass, verbunden mit grosser Motorleistung [...] lautloses Fahren ..." beschreiben ist der neue eRUF-Porsche, den es Ende 2009 geben wird. Er stellt den Prius in jeder Hinsicht - leider auch im Preis - in den Schatten, und verwirklicht Ihre Tagträume: 1. Riesengrossen Fahrspass dank RUF/Porsche-Technik. 2. Grosser Motorleistung" dank STARKEM Elektromotor und hohem Drehmoment. 3. Lautloses Fahren dank reinem Elektromotor.

Ich selbst fahre einen Prius (siehe Bericht). Was die Umweltfreundlichekeit des Prius angeht gebe ich Ihnen zu einem kleinen Teil recht. Man spart sehr viel Benzin - meine Werte liegen z.Z. unter 3.8 Liter/100 km - und das ist für ein voll ausgestattetes Fahrzeug nicht schlecht. Der Prius ist aber nicht das Mass der Dinge, denn um diese 3.8 Liter/100 km zu erreichen, traue ich mich kaum in diesem Fahrzeug zu atmen, bin permanent alleine unterwegs, meide den Winter und freue mich über den Windschatten jedes Lastwagens. Will heissen: Um 4 Liter/100 km zu erreichen braucht es, mit geschilderter Fahrweise, nicht unbedingt einen Prius.

Ende 2009 werde ich hier einen Bericht über den eRUF-Porsche schreiben und Ihre fälschlicherweise auf den Prius bezogenen Worte könnten die Realität dieses Fahrzeugs nicht besser beschreiben: "Riesengroßer Fahrspaß, verbunden mit großer Motorleistung und keinem Benzin-Verbrauch, lautloses Fahren und das Bewusstsein, in einem der umweltfreundlichsten Autos dieser Klasse zu sitzen - was will man mehr?"

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Dezember 2008, beaty

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Fahre nun seit 2 Jahren einen Prius mit angeblich nur 72 PS (das Vorgänger-Modell, günstig gebraucht gekauft). Trotzdem überhole ich problemlos lahme Socken, und zwar zügiger als mit dem handgeschalteten Corolla den ich vorher hatte. Warum? Weil die volle Leistung optimal übersetzt sofort verfügbar ist - und das sind nicht die angeblichen 72PS, sondern 72 (Benziner) plus etwa 40 (elektrisch) - ist etwa gleich viel wie der alte Corolla, aber halt eben sofort und stufenlos und optimal.

Im Winter Verbrauch knapp über 5 Liter, im Sommer knapp darunter, mit viel Autobahn können's auch knapp 6 Liter werden, mit viel Überland auch eher 4. Weil das Ding eben effizient mit der Energie umgeht, ...

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merkt man auch den Unterschied im Fahrprofil und Umgebungsbedingungen deutlich - nichts als logisch.

Und in punkto nervenschonend ist er sowieso nicht zu schlagen - kein hektisches Geschalte und Gekupple (schätze ich vor allem in der Stadt und im Stau), einfach nur locker dahingleiten und gefühlvoll mit dem Gaspedal spielen und sich dran freuen wenn man den Durchschnittsverbrauch noch etwas drücken kann. Rote Ampel? Anhalten, sonst nix. Motor stoppt selber, startet auch selber wenn man wieder Gas gibt. Und nach 800km gerade mal schlappe 40 Liter nachfüllen, geht auch dreimal schneller als der SUV-Besitzer der 120 Liter abwarten muss - und natürlich auch bezahlen ;-)

Fazit: Leistung vom 2-Liter mit Verbrauch vom 1-Liter und locker cruisen wie Ami-Fass. Einzig eine Kombi-Variante würde ich mir noch wünschen, die dürfte dann auch wieder 0.1L mehr verbrauchen ;-)

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November 2008, metaller01

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Ja, ich lese laufend überall was schlechtes über den Prius und das andere Autos genauso wenig verbrauchen und,und,und...
Es muss mal klar gestellt werden, das man nicht ein Golf, einen Smart oder ein Mofa mit dem Prius vergleichen kann!
Ich habe selber schon alle möglichen Autos gefahren.
Man muss ja bei einem Fahrzeug auch immer den Nutzwert bedenken, und der fällt bei einem Motorrad oder Smart relativ schecht aus. So gesehen ist der ÖNV natürlich am besten. Aber wir reden ja hier von einem PKW.
Ich fahre selten allein mit meinen Prius, zu über 90 % mit Frau und zwei Kinder,im Urlaub auch mit Gepäck vollgepackt bis zur Scheibe. Und da sieht die Ökobilanz anderer kleinerer Autos ...

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schon mal ganz schlecht aus. 4 Leute in einem Smart zu bekommen wird schwierig.
Der Pruis ist im Innenraum und besonders im Fond relativ groß! Hinten hat man mehr Beinfreiheit als in vielen anderen Autos, das hat mich echt überrascht! Für meine Familie ( meine Kinder sind 13 Jahre alt ) inkl. Urlaubsgepäck reicht der Prius völlig aus! Ich bin im Sommer 2008 aus der Schweiz ohne zu tanken nach Berlin gefahren,voll Gepäck mit Familie, 95 % Autobahn, mit einem Durchschnittsverbauch von 4,6 l /100 km.
In der Stadt verbrauche ich 4- 4,4 l; habe aber auch schon 3,7 l geschafft, von Berlin an die Ostsee 4,4 l. Und das nicht nur einmalig , sondern regelmäßig.
Und das ist nicht gelogen !Das zu den Thema tatsächlicher Verbrauch vom Prius! Der Prius ist mein erstes Auto, was die Verbrauchsangaben im Prospekt auch wirklich einhält !
Ich weiß nicht was die Autotester da immer ermitteln?
Habe ich ein Wunderprius ? Dabei fahre ich ganz normal.
Das Auto ist leise, auch auf der Autobahn!
Der Prius lädt zum cruisen ein und fährt sich echt amerikanisch. ( Mag natürlich nicht jederman Geschmack sein ) man fährt aber ruhig , entspannt, streßfrei gegenüber einem hektisches Fahrzeug. Der Prius ist kein Sportwagen und Vollgas fährt man damit sowieso nicht, dann sollte man sich ein anders Auto kaufen.
Technische Probleme hatte ich bis jetzt nicht, habe die Sol-Ausstattung ( 2007 ) die völlig ausreicht.
Das Tempomat ist prima, die Wintereigenschaften gut.
Anzumerken ist natürlich das der Prius im Winterbetrieb mehr Benzin verbraucht als im Sommer.( Im Schnitt sind es dann um die 5,0 l ) Das tun aber alle Autos.
Für mich ist es das beste Auto was ich je gekauft habe.

Neu 10.05.2009 !!!! ich bin heute aus Wismar zürück nach Berlin-Heiligensee gefahren.( also nach Hause ). Habe bei der HEM-Station Kreuz Wismar A14/A20 voll getankt und den Verbrauch resetet. Fuhr danach nach Wismar rein, parkte und habe mit meiner Frau und meinen zwei Kindern einen schönen Tag verbracht.Habe das Auto solange nicht bewegt. Am späten Nachmittag setzte ich die Heimreise an. Ca.40 km Landstraße bis zur A14 Auffahrt bei Cambs. Habe bevor ich auf die A 14 auffuhr den Verbrauch geguckt: 3,9 l.
Nach 230 km kurz vor meiner Garage nochmal Verbrauch geguckt: 4,2 l !. Bin 99 % mit Tempomat gefahren. Ich wollte das schon mit Datum und Zeit fotografieren,falls das jemand anzweifelt, hatte aber echt nicht meinen Apparat zur Hand weil ich schon so oft in Wismar war.Aber ich mache noch mal ein Bild! Das zu den Verbrauchswerten der Autotester!!!!

17.05.2009 - bin seitdem weitere 79 km in Berlin gefahren und habe den Durchschnittsverbrauch auf 4,1 l reduziert. Nun habe ich Bilder gemacht.

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realo schrieb am Samstag, 25. April 2009, 12:29 Uhr:

Ich fahre auch einen Prius 2007 und bin damit sehr zufrieden! Aber was metaller01 schreibt, ist nicht realistisch und beschreibt sicher die Ausnahme. 4,4 oder gar 3,7 Liter? Das ist sicher sehr übertrieben. Ein Durchschnittsverbrauch von 5 bis 6 Litern ist nach meinen Erfahrungen eher realistisch und im Winter können es auch an die 7 (SIEBEN) Liter werden. Ich fahre ca. 60%/40% Stadt/Autobahn. Ich würde mich nicht als Autotester beschreiben, sondern als normaler Verkehrsteilnehmer und ich glaube auch nicht, dass Du einen Wunderprius hast. Du wirst aber sicher alles dafür tun, damit Du möglichst wenig verbrauchst. Ich fahre das Auto nicht sportlich und liege derzeit in der Stadt bei 5,5 Liter. Wenn ich auf der Autobahn unterwegs bin bei 6,2 Liter und dies im Frühjahr. Im Sommer wird der Verbrauch temperaturbedingt noch um einen halben Liter zurückgehen und im kalten Winter um ca. einen halben Liter hochklettern. Das ist die realistische Erfahrung, die ich nach 2 Jahren gemacht habe. Gruß und weiter so. Vielleicht hast Du einen Tip, wie man noch weiter sparen kann, ohne in der Stadt als ärgerliches Hindernis zu wirken.

realo

metaller01 schrieb am Samstag, 25. April 2009, 16:40 Uhr:

dazu muss ich mich äußern:
Ich habe echt nicht übertrieben und deswegen ärgere ich mich immer über die Test´s im TV und in den Zeitungen.Weil immer dort der Prius so dargestellt wird als wenn er überflüssig ist und " deutsche " Dieselfahrzeuge besser sind.Sicherlich habe auch ich mit meinen Prius mehr als 3,7 l verbraucht. Das war ja auch nur der extremste kleinste Wert.Habe ich in der Stadt wirklich mal nur verbraucht.
Aber ich bin auch mal gefahren wie ein Irrer, habe den Prius aber nie über 5,6 Liter bekommen. Komisch, 6,2 Liter? Es kann aber durchaus sein das wie alle andern Autos es auch dort ggf. Schwankungen gibt. Im großen Schnitt verbrauche ich der Stadt 4,0 - 4,8 l.
Als ich 2008 aus der Schweiz zurück gefahren bin, habe ich auch dort die echten 4,6 l verbraucht. Ich war selbst mit meiner Frau überrascht, weil es ja hauptsächlich über Autogbahn ging. inkl. Gepäck und Kinder.
Deswegen habe ich meinstens auch immer die 4,4 Liter wenn ich ohne Gepäck nach Wismar ( Ostsee) fahre. Hmmmm.....
Also ob ich ein Verkehrshindernis bin, weiß ich nicht,denn ich halte mich ja ( fast )an die Geschwindigkeitsbegrenzungen. Oder ist jeder der sich daran hält, ein Hinderniss ? Außerdem ist es ja die zulässige Höchstgeschwindigkeit. Also darf man bei 100 auch 90 km/h fahren ohne als Hinderniss zu gelten. Ich denke es liegt vielmehr an die Einstellung der anderen Verkehrsteilnehmer, die echt viel zu oft richtig agressiv und zu schnell fahren.
Und ich bin gewiß kein "langsam Fahrer "
Ich bin schon 3.0/ V6 Motore und gott weiß ich alles gefahren. Bin selber schon 240 Km/h gefahren, und habe dann dabei so meine Frau angesehen und meine Kinder angesehen, und habe mir gedacht, was mache ich hier eigentlich? Seitdem war mir klar, das ich das nie wieder machen möchte, weil ich mein Verstand noch habe.Seitdem wurden meine Autos immer kleiner in der Motorleistung.Ich glaube, seit ich den Prius habe,habe ich und meine Frau den Wagen 3 x in 2 Jahren für je 5 min Vollgas gefahren.
Wenn man die 4,4 oder 4,6 Liter bei Überlandfahrten erreichen will, dann muss man ganz schön streng mit sich sein. Man bricht sich dabei schon mal fast den Zeh! Das gebe ich ja zu ! Und Tempo über 110 km/h sind tabu !
Aber meistens fahre ich mit Tempomat und dann bricht man sich auch nicht den Zeh !
( he,he.. )Man muss vermeinden im Teillastbereich zu fahren, lieber bergauf langsamer werden, und die Verbrauchsanzeige im Blick behalten, in der Stadt kurz den Fuß vom Gas ,damit der Motoer ausgeht und dann gaaanz sachte wider Gas geben, damit nur der E-Motor angeht, das klappt auch bei Geschwindigkeiten über 50 km/h, und wenn man damit denn so " mitschwimmt" hält der Akku ganz schön lange, und so erreiche ich die 4,5 l locker in der Stadt.
Nun weiß jeder wie ich das mache.

metaller01 schrieb am Samstag, 25. April 2009, 20:53 Uhr:

Entschuldigung für meine Rechtschreibfehler, ich kann den Kommentar nicht korrigieren. Manchmal wurde ein Buchtabe gar nicht geschrieben ?

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Oktober 2008, Zwilling

kennt dieses Auto

Habe den halbe tag gehabt, es war mir sehr schwer den Wagen
zurück zugeben.
Ich hab mir vorgenommen auf Prius 3 zuwarten, ich glaube nächstes Auto wird Hybrid seien.
Viele Menschen die überhaupt den Prius nicht gefahren haben,
reden negativ über Prius ich sage nur die haben keine Ahnung
die sollen erstmal Probe fahren.

Ja ich weis, ich hab es nicht so mit Rechtschreibung aber ich bemühe mich! ...

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September 2008, mayacelik

besitzt dieses Auto seit 1 Jahr

Das Auto ist fantastisch. Ich habe mich regelrecht in Ihn verliebt. Warum ist mein Mann nicht so zuverlässig wie dieses kleine schmucke Ding. ...

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Juli 2008, kulosa

besitzt dieses Auto seit 1 Jahr

Ich glaube hier muß ich mal mit einigen Vorurteilen aufräumen. Viele Beiträge hier handeln ja nur von Halbwissen, hat Hamse erzählt oder stammt aus diversen Fehlinformationen deutscher Automobilzeitschriften.

Der Prius benötigt bei der Herstellung etwa so viel CO² mehr, wie er in ca. 10.000km wieder einspart. Die restlichen 150.000 km der garantierten Laufleistung wird also tatsächlich kräftig CO² eingespart. Erfahrungsgemäß hält ein Prius aber wesentlich länger. Die Verschließgrenze soll bei 240.000km liegen. Es wurden aber auch schon Laufleistungen von jenseits der 300.000km berichtet. Und das alles ohne Reparaturen und mit der ersten Batterie, die für min 12 Jahre ausgelegt ...

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ist.

Wem die 170 echten kmh (Tacho 182) nicht reichen sollte sich auch kein Prius kaufen sondern eine Rakete mit Blaulicht.

Das Platzangebot ist für die Kompaktklasse, wozu der Prius offiziell zählt, recht üppig. Zumindest ist er etwas größer als ein Golf.

Er ist auch nicht teurer. Austattungsbereinigt ist beispielsweise sogar ein Golf teurer.

Und was den Verbrauch angeht. Natürlich benötigt auch ein Prius eine sparsame Fahrweise um einen Topverbrauch zu erreichen. Mit etwas Übung sind Verbräuche mit einer 3 vor dem Komma kein Problem. Wer es schafft mit dem Prius mehr als 6L vu verbrauchen sollte dringend mal sein Fahrverhalten überdenken !!!

Wen man es darauf anlegt kann er auch 7 oder 8L verbrauchen.Beispielsweise bei Tacho Anschlag oder Fahren unter Rennbedingungen. Aber da würde jedes anderes Fahrzeug weit jenseits der 10L Marke landen.

Und was die Haltbarkeit und Zuverlässigkeit angeht so ist das schon ein großes Problem für die anderen Hersteller. Der Prius will einfach nicht kaputt gehen.

Was soll da auch kaputt gehen? Er hat ja kein kompliziertes Getriebe. Nur ein kleines Planetengetriebe was 100 Jahre hält. Keine Kupplung, keine Lichtmaschine, keinen Anlasser u.s.w. Es fallen also viele störanfällige Komponenten weg und damit auch Gewicht. Daher fallen die 39kg der HV Batterie auch nicht so auf, auf die es im übrigen auch 8 Jahre Garantie gibt.

Und nun zu den Fahrleistungen. Sicher klingen erstmal 78PS für 1375kg recht lahm, aber wenn man das Fahrpedal ordentlich durchtritt kommen noch mal 36PS Elektropower dazu. Ab der ersten Umdrehung volles Drehmoment (400Nm). Zusammen also 114PS die immer mit der optimalen Übersetzung an die Räder kommen. Dazu keine Zugkraftunterbrechung oder Schaltpausen. Weiterhin wird der Verbrenner nicht durch Klimakompressor oder Lichtmaschine zusätzlich belastet.

Vor allem im Zwischenspurt ist man meist der Sieger da man immer die optimale Übersetzung anliegen hat. Jede andere Automatik muss erstmal 2-3 Gänge runterschalten.

Auch bei weniger griffigem Untergrund sorgen alle möglichen Fahrhilfen für optimale Traktion.

Und das Aussehen ist natürlich wie so vieles Geschmacksache. Am Anfang fand ich ihn auch nicht ganz so schön. Aber inzwischen gefällt er mir ganz gut.

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Juli 2008, danny1358 Gold Experte

kennt dieses Auto

Mann oh Mann dachte ich mir, als ich beim befreundeten Toyotahändler den Prius für ein paar Tage vom Hof holte.
Warum bist Du nur so hässlich? Warum gaben dir die Reiskauer nur das Aussehen eines gequetschten Schuhkartons? War wohl zuviel Sake im Spiel, als der Prius gezeichnet wurde.
Wirklich schade, denn sonst bauen die Toyotamannen ja ahnsehnliche Autos, man denke nur an den Lexus, oder von mir aus auch den Avensis.
Doch das war es dann auch schon fast mit der Kritik. Fast sagte ich, denn durch die dämliche Formgebung leidet auch der Sitzkomfort im Fond. Gebückt wie ein Oppa mit Ischias mußt du auf den hinteren Sitzen sitzen. Kniefreiheit o.k., aber als Sitzriese ab 1.70m wirds ungemütlich. ...

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Vorne gehts so einigermaßen. Die digitalen Armaturen sind auch nicht wirklich eine Freude, denn sie liegen versteckt in einem breiten Schlitz.
Technisch jedoch ist das Auto eine Klasse für sich.
Da hat man es geschafft moderne und vor allem funktionierende Technik unters derbe Blechkleid zu zaubern.
Toyota ist Vorreiter in Sachen Hybridauto. Hinter diesem Begriff verbirgt sich ein Antriebskonzept, das Elektro- und Benzinmotor kombiniert. Die jeweiligen Stärken sind das enorm hohe Drehmoment des Elektromotors, rund 400 Newtonmeter bei nur 1200 Touren und die Möglichkeit, mittels Benzinmotor zum Antrieb des Stromgenerators die Energie für Elektroantrieb und Batterie zu liefern. Diese drei Aggregate sind in ein großes Gehäuse integriert, dass auch ein so genanntes Planetengetriebe beinhaltet.
Dazu gibts eine elektronische Steuerung , die die Drehzahlen der beteiligten drei Motoren überwacht, an- und abkoppelt. Das Gesamtsystem nennt sich Hybrid Synergy Drive.
Mit normaler Fahrweise lassen sich so wirklich fantastische
Verbräuche realisieren, und wer etwas anders behauptet, ist entweder von der Konkurrenz, oder er hat schlicht keinen Schimmer. Über 6 ltr.im Durchschnitt zu kommen, ist beinahe unmöglich, und hat man sich erstmal an die ganze Sache gewöhnt, dann macht es echten Spaß das Teil zu fahren.
Ampelstarts werden im Eiltempo erledigt, denn der E-Motor zieht dermaßen kräftig, das Du es kaum glauben magst.
O.K. die Endgeschwindikeit mit 170km/h reißt einem nicht gerade vom Hocker, aber mal unter uns Glaubenschwestern,
wie oft und wo willst du denn wirklich noch schnell fahren?
Das der Sushihappen dabei auch nur 104 gr./co2 pro km aus dem schmalen Auspuff lässt,ist ein zusätzlicher Pluspunkt.

Also Jungs mit den schmalen Augen, legt mal die Sakeflasche zur Seite, und macht ein ordentliches Design für die Kiste.
Dann werden auch die miesen Verkaufszahlen von schlappen 1200 St.pro jahr in Deutschland besser werden.

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Juli 2008, GeloeschterNutzer

besitzt dieses Auto seit 2 Jahren

Nach 2 Jahren Prius ist die Begeisterung ungebrochen. Vor allem bei den seit Monaten steigenden Spritpreisen ist es immer wieder eine Freude, nur alle 2-3 Wochen für 30 Euro zu tanken - das entspricht z.Z. einer halben Tankfüllung oder ca. 500 Kilometern.

Im Stadtverkehr ist der Hybrid natürlich super, nicht nur wegen der Ersparnis, sondern wegen der sanften Automatik: Ampel grün, Fuß von der Bremse, Gas uns los. In der Zeit haben manch andere erstmal den Gang eingelegt. Hybrid-Typisch muß man hier dann auch kräftig beschleunigen, dann einfach rollen lassen und den E-Motor die Geschwindigkeit halten lassen. Wären mehr solcher Fahrzeuge unterwegs, würde das auch gut klappen. Nur leider ...

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schafft die Handschalt-Fraktion diese durchgängige zügige Beschleunigung nicht.

Überland muß nur als Genuss bezeichnen. Denn auf der Landstraße fängt das Sparen erst richtig an: Verbrauch von 3 Litern sind da keine Seltenheit. Auch hier ist das Motto: schnell auf Reisegeschwindigkeit und dann einfach lossegeln. Es ist erstaunich, wieviel Energie dabei trotzdem in den Hybrid-Akku fließt. Scheinbar geht selbst da viel überschüssige Energie bei anderen Fahrzeugen verloren. Und wenns bergab geht gibt es beim Hybriden ja nicht nur die "Schubabschaltung" wie bei normalen PKW, sondern dank Akku auch gleich noch einen Bonus für die Zeit danach, z.B. den nächsten Anstieg.

Autobahn ist zugegeben ein Horror. Aber nicht wegen der Geschwindigkeit oder der Lautstärke. Sondern weil ständig die Verbrauchsanzeige einem klarmacht, wie verschwenderisch man mit dem knappen Rohstoff Öl umgeht wenn man richtig schnell fahren will. Fährt man mit rund 100 km/h ist der Verbrauch auch selten über 4 Liter. Wird man dagegen schneller als 110 beginnt auch der Hybrid zu saufen. Ab 130 sind 5,5 bis 6 Liter üblich. Aber welches Fahrzeug säuft nicht ab 110 km/h. Vor allem wenn der Verkehr diese Geschwindigkeit gar nicht zulässt. Und Tatsache ist doch, daß auf den Autobahnen ohnehin mehr dichter Verkehr mit langsamer Geschwindigkeit oder Stau ist, als man wirklich mal schneller als 150 für länger als 2 Minuten fahren kann.

Der Prius erzieht seinen Fahrer zur Gelassenheit! Ob man nun mit 110 oder 130 zum Ziel fährt, die wenigen Minuten Zeitersparnis bei 130 erkauft man sich mit einem wesentlich höheren Verbrauch. Den sieht man beim Prius dann ziemlich deutlich, wo andere nichts zeigen. Dann überlegt man sich, ob einem 10 Minuten 4 Liter Sprit wert sind. Beim Prius sieht man sofort das Ergebnis einer Aktion, während andere Fahrzeuge das erst Wochen später beim Tanken irgendwie klarmachen. Da fehlt dann den meisten Fahrern der Zusammenhang.

Und das Design? Ok, von außen gibts Auto, die besser aussehen. Als Fahrer sitzt man drinnen! Und ein Auto soll einen zum Ziel fahren und dabei einigermaßen Komfort haben und Ruhe. Beides gibts im Prius. Leise im Innenraum und alles was für die Fahrt gebraucht wird ist da: Radio, CD, MP3, Klimaautomatik, Lenkrad. Die ganzen Aggressionsabbau-Funktionen braucht man da einfach nicht; als Prius-Fahrer regt man sich nicht über den langsamen LKW auf oder den Linksfahrer: Der LKW ist super um ohne schlechtes Gewissen mit Tempo 80 unter 3 Liter zu verbrauchen und der Linksfahrer und dessen Drängler ist egal, die sollen alleine weiter ihr doofes Spiel spielen.

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Juli 2008, GeloeschterNutzer

besitzt dieses Auto seit 2 Jahren

Seit 110 000 km keinerlei negativen Erfahrungen, Bequemlichkeit für Langsteckenfahrten SAAB-vergleichbar. Beschleunigung läßt jedes vergleichbare Fahrzeug der Mittelklasse stehen.
Futuristisches Design.
Landstraße Durchschnitt 4,2-4,8 Liter
Stadt 4,5 Liter
Autobahn 6,5 bis 7,0 Liter
Einziges Manko: der kleine Tank (43 Liter).
Geniale japanische Ingenieursleistung! ...

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November 2007, Pickup Bronze Experte

kennt dieses Auto

Im Zuge der CO2 Debatte viel der Name "Prius" immer häufiger. Von den Befürwortern als Allheilmittel angepriesen, so wurde er von den Gegenstimmen absolut abgelehnt. Laut der deutschen Automobilindustrie sei der Prius samt seiner Technik nicht ausgereift, anfällig und in anbetracht des Spritverbrauchs, hermkömmlichen Autos nur minimal überlegen...

Nach einigen ähnlichen Diskussionen im privaten Bereich, entschloss ich mich kurzer Hand den Selbstversuch anzutreten und Dank der Unterstützung eines befreundeten Toyota Händlers eine Woche Toyota Prius zu fahren...

Beim Erstkontakt mit dem selten anzutreffenden Prius fiel sofort das gewöhnungsbedürftige Design auf. Die Linienführung ...

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wäre bei einem Blick auf die Front oder auf die Seitenpartie gerade noch zu verschmerzen, das Heck ist allerdings so unverständlich hässlich gestaltet, dass dies allein gegen den Erwerb sprechen würde...

Wie zu erwarten war, setzt sich der schlechte/eigenwillige Geschmack des Designers auch im Innenraum fort. So macnher Kastenwagen oder LKW ist deutlich einladender und hochwertiger gestaltet....

Viel wichtiger als die reine Optik, ist allerdings das Fahrverhalten, der Spritverbrauch und die Bedienung des Prius.
Schon beim Starten kommt es zu ersten verwirrenden Momenten:
Nach gleichzeitigem Betätigen von Bremse und Startknopf ertönt nicht etwa ein Motorgeräusch, sondern es erscheint lediglich ein schlichtes "ready" in der Instrumententafel. Soll ich nun wirklich losfahren?
Trotz meiner Skepsis und dem ebenso skeptischen Umgang mit dem Gaspedal, setzt sich der Prius sanft in Bewegung. Nach einigen 100m startet der leise Verbrannungsmotor und schaltet sich nahezu unbemerkt hinzu.
So legte ich während dieser Woche meine alltäglichen Wege mit dem Prius zurück und hatte abgesehen von kleineren Bedienungsfehlern keine Probleme.
Das Fahrverhalten ist sehr komfortabel, allerdings ist das Fahrwerk ein wenig schwammig und die Lenkung indirekt. Der Innenraum ist nur mittlemäßig bequem und auf Grund der "gewöhnungsbedürftigen" Form ein wenig knapp bemessen. Die Fahrleistungen sind im innerstädtischen Bereich absolut ausreichend, auf der Autobahn könnte der Prius allerdings deutlich mehr Vortrieb vertragen. Der Hybridantrieb fiel nicht wirklich negativ auf, ist allerdings gewöhnungsbedürftig.
Die Technik scheint allerdings deutlich solider zu sein als erwartet und funktioniert problemlos. Der zyklisch wechselnde Betrieb mit Elektro-/Benzinmotor geht sehr gut ineinander über und fällt nach einer Gewöhnungsphase kaum auf.

Auch wenn die Technik gut zu funktionieren scheint, so interessiert wohl hauptsächlich der erzielte Spritverbrauch:

Ich habe mit dem Prius knapp 1100 km in der Stadt und auf der AB zurückgelegt und erzielte bei sparsamer und gemütlicher Fahrweise einen Durchschnittsverbrauch von 6,4 L/100km. Eigentlich kein schlechter Wert. Im Vergleich zu dem sonst gefahrenen A4 Avant mit 2L TDI allerdigns kein wirklicher Vortschritt.

Fazit:

Auch wenn die Technik wohl deutlich besser funktioniert als erwartet, stellt der Prius für mich keine Alternative dar. Vernachlässigt man das hässliche Design, kommt hinzu, dass der Prius nicht weniger vebraucht als der angesprochene A4. Der A4 ist allerdings deutlich schneller und besser motorisiert und wird auch dementsprechend bewegt....

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September 2007, schwarzvogel

besitzt dieses Auto seit 1 Jahr

Ich bin nach 22 Jahren Diesel-Erfahrung vor 1 Jahr auf der Suche nach einer spritsparenden Alternative auf den Prius aufmerksam geworden - informiert, gesehen, gekauft und bisher keinen Tag bereut !! ...

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September 2007, frp84 Bronze Experte

kennt dieses Auto

Nun lasse ich mich zu einer Einschätzung hinreißen, zu einem Fahrzeug, dass ich nur vom Papier her kenne. Ich bitte also darum meine Meinung als gänzlich subjektiv zu betrachten und keine Persönlichkeiten in die folgenden Sätze zu legen.

Der Prius ist auf jeden Fall ein diskussionsfähiges Auto. Meine Bewertung der Gesamtpunktzahl richtet sich wirklich nur nach Einschätzungen von Bekannten und meinem bisherigen Wissen aus dem Studium und auch Fernsehberichten, wobei ich auf letzteres sehr wenig wert lege, da diese sehr selten objektiv und verlässlich sind.

Kurz möchte ich meine Punkte begründen:
Das Preis-/ Leistungsverhältnis kann ich hierbei sehr schwer einschätzen und beziehe ...

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mich dabei auf das, was auf dem Papier steht. Hier sehe ich ein Fahrzeug mit nur 57kW, einem Leergewicht von fast 1,4 Tonnen, einer überraschend guten Beschleunigung von 9,9s, aber dafür nur einer mageren Höchstgeschwindigkeit von 170km/h. Dafür kostet das Fahrzeug aber 25.000, was nicht wirklich billig ist.
Die mageren Punkte im Bereich Design beziehen sich auf meinen subjektiven Eindruck und meinem Veständins von einem ansprechenden Fahrzeug. Ich mag hierbei weder dieses halbhohe Heck noch die etwas zu großen Frontscheinwerfer. Aber am meisten stört mich das nicht eindeutige Konzept. Handelt es sich hierbei um einen Mini-Van oder eine Familienlimousine?
Aber wie gesagt, der Geschmack ist rein subjektiv und soll mich bitte nicht angreifbar für Kritik von außen machen.
Zur Verarbeitungsqualität kann ich keine Einschätzungen abgeben.
An den sparsamen Verbrauch glaube ich allerdings umso mehr, da es wirklich unumstritten ist, dass Hybrid-Fahrzeuge weniger Schadstoffe emittieren und zugleich die fossilen Ressourcen schonen.
Die Motorisierung ist für mich allerdings das größte Negativ. Von vielen Leuten habe ich schon gehört, dass auf der BAB damit kein Blumentopf zu gewinnen sei. Da ich privat viel auf der Autobahn unterwegs bin ist deshalb eine Höchstgeschwindigkeit von nur 170km/h deutlich nicht ausreichend. Dass die Beschleunigung recht ordentlich ist, das verdankt der Prius seinem Elektromotor. Hier ist ja allgemein bekannt, dass E-Motoren ein hervorragendes Drehmoment erzeugen, es ihnen aber dann an der entsprechenden Leistung fehlt.
Die Alltagstauglichkeit bewerte ich hingegen als recht gut, da im Stadtverkehr sicherlich kein Nachteil zu spüren ist und seine größe einen guten Kompromiss zwischen Praktikabilität und der Kompaktbauweise entspricht.
Die Unterhaltskosten kann ich nur schwer beurteilen. Sicher ist, dass die Kosten für Treibstoff und Steuern sehr gering sind. Allerdings befürchte ich, dass gerade bei diesen ersten Hybrid-Modellen in mittlerer Zukunft, außerhalb der Garantiezeit, hohe Reparaturkosten zu Buche schlagen könnten. Die Garantiezeit ist bewusst auf 8Jahre gesetzt, da von den Ingenieuren sehr gut hochgerechnet werden kann, wie lange die einzelnen Bauteile im normalen Gebrauch halten sollten. Deswegen wird nach der Garantiezeit ja auch keine Verantwortung mehr für das sichere Verhalten der Bauteile übernommen.

Nun möchte ich aber darauf eingehen, warum ich der Meinung bin, dass Hybrid für mich nur mittelfristig die Zukunft ist. Sicher ist, dass gerade dieses Thema von der Politik unheimlich forciert wird. Was dabei häufig vergessen wird ist, dass es auch andere Alternativen zum Hybrid gibt.
Desweiteren sieht man an den Verkaufszahlen, dass die Entwicklung der Hybridfahrzeuge noch lange nicht attraktiv auf die Mehrheit der Automobilkäufer wirkt.
Der geringe CO2-Ausstoß ist sicherlich positiv zu betrachten, aber man darf dabei nicht vergessen, dass gerade die deutschen Automobilbauer einen anderen, aber mindestens genauso effektiven Weg gehen - Stichwort Bluemotion oder Bluetec.
Wer aber schon beim Thema CO2-Ausstoß einhakt, der darf bitte nicht vergesen, dass ein Tyotoa Prius wesentlich mehr CO2 während seiner Herstellung verbraucht, als ein konventionelles Fahrzeug. Schließlich müssen hier 2 Motoren untergrebracht werden, die ebenfalls hergestellt werden müssen und das um so einiges Aufwändiger. Hier kenne ich zwar keine konkreten Zahlen, aber möchte die Frage auwerfen, ob die Gesamt-CO2-Bilanz eines Toyota Prius nicht höher sein kann, als die eines Ford Mondeo TDCis oder eines vergleichbaren anderen Fahrzeugs!? Wenn man die Motorleistung bei einem solchen Fahrzeug angleichen würde, dann wäre die CO2 Belastung sicher nicht wesentlich höher als diese "tolle" 140g/km Grenze, bedarf dann aber bei der Herstellung um einiges weniger an CO2.

Ich bin der Meinung, dass die Effektivität der Verbrennungsmotoren noch über einen langen Zeitraum nicht von einem anderen Konzept zu toppen sind. Selbst ein Brennstoffzellenfahrzeug fährt nicht umweltfreundlicher, da hierbei die CO2 Produktion lediglich von der Straße hin zur Fabrik, wo der Wasserstoff hergestellt werden muss verlagert wird.

Man sollte also differenzieren, ob die scheinbar sauberen Fahrzeuge auch wirklich am Ende ihres Lebens immernoch sauber sind. Hierbei spielt auch das Thema Fahrzeugrecycling ein wesentliches Thema. Hier ist der Aufwand bei einem Prius um einiges höher, als bei einem herkömmlichen Modell.

Wovor ich also warnen möchte ist, sich vom Schein ablenken zu lassen und das wahre Sein zu verdrängen.

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