TOYOTA Paseo 1.5, 90 PS Coupe (1996-1999)

TOYOTA Paseo 1.5 (1996-1999) Front + links

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Paseo 1.5 Bilder (5)

14 Erfahrungen

Hubraum: 1497 ccm
Leistung: 90 PS (66 kW)
Treibstoff: Benzin
Neupreis (ca.): 16.111 €

Verbrauch lt. Hersteller: 7,0 l/100km
Tatsächlicher Verbrauch: 7,0 l/100km

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Daten

Erfahrungswertung

[ 4,2 ]

92% empfehlen den Kauf

8% raten vom Kauf ab

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April 2013, WilfriedHM

besitzt dieses Auto seit 6 Jahren

Ich habe im November 2006 ein Toyota Paseo Cabrio gekauft
Erstzulassung 05/1998
Km-Stand im Nov. 2006 78800 km
Preis 4900 Euro
Meine Fahrleistung beträgt zwischen 25000 - 30000 km im
Jahr und der Paseo wird ganzjährig gefahren.
Mittlerweile hat der Paseo 235000 km zurückgelegt.
Der durchschnittliche Verbrauch liegt bei 6,75 l auf 100 km.
- Wird aber auch schonend gefahren, selten über
140 Stdkm.-

Der Ölverbrauch ist zur Zeit noch kein Problem, alle 2500 km mal 1 Liter nachgießen.

Meine Erfahrungen mit diesem Auto sind 99 % ein Ausmaß an
Zuverlässigkeit. Bedingt durch die jährliche Fahrleistung
werden hier und da dann mal neue Teile wie Bremsen, Radlager
fällig. ...

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Immer noch der erste Kat und Endtopf, wobei hier der
Übergangsbereich 3 x geschweißt werden konnte.

Die Heizung ist einfach super für ein Cabrio.

Die 0,1 % die an 100 % fehlen, schreibe ich dem Dach zu,
welches als solches auch gut ist, aber im Bereich der hinteren
Seitenscheiben tritt Wasser ein, da die Dichtungen der Karosserie nicht
parallel zur Seitenscheibe laufen. Nach Rücksprache mit dem
einen oder anderen Toyota - Händler ist dies wohl ein
konstruktionsbedingter Fehler in der Serie, mal mehr mal weniger.
Abhilfe habe ich mit 2 rechteckigen Kunststoffbehälter geschaffen.
Die dann und wann ausgelehrt werden. - Lach -
Das Dach ist manuell sehr schnell zu öffnen und zu schließen.
Keine Motoren oder Endschalter,die verrückt spielen.

Klar einige Mängel gibt es jetzt auch: Ölverlust zwischen Motor
und Getriebe, Rost und eben vergilbte Scheinwerfer. 15 Jahre alt.

Schade das dieses Auto langsam rar wird. Ich würde es immer
wieder kaufen.
Verglichen mit heutigen Autos und deren Ausstattungs ist der
Paseo relativ nüchtern ausgestattet. -Aber braucht man mehr
"Auto".

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Dezember 2012, DMC1701

fuhr dieses Auto 2 Jahre

2004 kaufte ich mein erstes Auto, einen Toyota Paseo, welchen ich zufällig bei der Suche nach einem passenden ersten Auto gefunden habe. Hatte mich in der Kategorie Honda Civic, Honda CRX, Mazda MX3 usw. umgeschaut. Auf jeden Fall sollte es ein kleines Sportcoupe werden.

Der Paseo ist ein ganz besonderes Auto, nicht zuletzt, weil er sehr selten ist. Für Fahranfänger nur zu empfehlen, da er relativ günstig in der Erhaltung ist - zumindest versicherungstechnisch. Zu meiner eigentlichen Bewertung:

Preis-/Leistungsverhältnis:
Der Paseo wird vergleichsweise teuer gehandelt. Ich kaufte meinen wie gesagt 2004 mit 100.000km um ca. EUR 3.000,-, BJ 1996. Heute, 8 Jahre später ist er oft ...

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noch immer um die 2-3tsd Euro im Internet zu finden. Der Preis wird hier wohl durch die Seltenheit stabil gehalten.

Design & Styling:
Der Paseo ist ein kleines schnittiges Sportcoupe. Ich hatte die S Variante, hatte 16" TTE Alufelgen dabei, sowie Spoiler und Seitenschweller von Toyota. Außerdem war mein Paseo mit TTE Federn tiefergelegt. Das machte schon was her. Ohne Tieferlegung sieht er schnell mal aus wie ein "Geländewagen" vor allem in Verbindung mit kleinen Reifen, da er wirklich sehr hoch ist.

Verbrauch:
Hier gibt es nicht viel zu sagen, das Auto lässt sich locker mit 7 Litern fahren. Für eine 90PS Maschine mit diesem BJ guter Durchschnitt würde ich sagen.

Motorisierung:
Für 90PS ist das Auto äußerst agil. Das kommt natürlich auch vom relativ geringen Eigengewicht des Fahrzeugs. Das Fahren macht dementsprechend viel Spaß. Lässt man diesen Faktor mal außer acht, ist der Motor aber eine einzige Katastrophe. Das hier schon öfter angesprochene Ölverbrauchs-Problem kann ich nur bestätigen. In regelmäßigen Intervallen verschleißen die Dichtungen/Kolbenringe, was zu massivem Ölverbrauch (wird verbrannt, nicht verloren) von 1-2 Liter auf 1.000km führt. Reparaturkosten kann ich mich dunkel an 1.000-1.500 Euro erinnern. Um das zu erreichen reicht es oft schon nur einmal unachtsam den Motor im kalten Zustand zu hoch zu drehen. Das ist defintiv nicht normal!

Alltagstauglichkeit:
Für den Transport von 2 Personen, sowie ein paar 6er Träger Mineralwasser taugt der Paseo allemal. Auch ein Kurzurlaub für 2 Personen ist kein Problem. Da die Rückbank höchsten obligatorisch ist, kann man hier das Gepäck abstellen. Hat man im Kofferraum vielleicht noch einen Subwoofer verbaut, wird es knapp mit Taschen/Koffern. Dazu kommt noch, dass die Öffnung des Kofferraums teilweise U-förmig ist und somit die Beladung erschwert. Die Rückbank kann man ebenfalls umklappen, jedoch öffnet sich dadurch nur ein kleiner Spalt wo man etwas durch den Kofferraum durchschieben kann. Natürlich ist der Paseo aber auch kein Transport-Auto, sondern ein Fun-Fahrzeug für junge Leute. :)

Unterhaltskosten:
Für Anfänger super geeignet. Durch den relativ geringen Verbrauch, sowie der niedrigen Versicherungsprämie wird der Geldbeutel geschont. Das einzige, was sehr teuer ist, sind Ersatzteile. Schwer als Nachbau zu bekommen, ist man häufig drauf angewiesen alle Teile original bei Toyota zu bestellen (kaum Teile auf Lager) was ins Geld geht. Ist zb. der Katalysator defekt, muss man die komplette Auspuffanlage erneuern, da diese nur in einem Stück verfügbar ist. So etwas ist wirtschaftlich natürlich nicht optimal.

Zum Schluss möchte ich noch die typischen Schwächen des Paseos aufzeigen, welche bei vielen Fahrzeugen dieses Modells zu finden sind:

- Dichtungen/Kolbenringe Motor - Ölverbrauch
- Feuchte im Kofferraum
- Lack an den Spiegeln blättert ab (auch nach Neulackierung)
- Stoßdämpfer hinten schnell kaputt (vor allem in Verbindung mit Tieferlegung)
- Scheinwerfer vergilben/werden matt

Die positiven Aspekte:

- seltenes Modell
- schönes Design
- sparsamer, spritziger Motor
- außer den oben genannten Punkten relativ wartungsarm

Das Auto ist mir ansonsten nie "liegen geblieben", ob ich es allerdings nochmal kaufen würde - mit dem Wissen der oben genannten Mängel - weiß ich nicht. Wenn, dann müsste man ein sehr gepflegtes Exemplar erwischen!

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August 2012, bud67

besitzt dieses Auto seit 1 Jahr

Ich hatte meinen Paseo genau 1 Jahr, er war mein 1. Auto und die 1. große Autoliebe wenn man so will ;)

Vorweg: Durch Zufall (und so wird es den meisten gehen) bin ich bei der Autosuche auf diese Modellreihe gestoßen. Zuvor hatte ich nur einen einzigen Paseo im "real life" gesehen, dachte aber nicht an ihn, da ich glaubte er wäre so unleistbar...

Bin dann aber auf ein Inserat gestoßen - besichtigt - verliebt, aber dann wurde er mir vor der Nase weggekauft! Ärgert mich noch immer, denn vielleicht hätte ich ihn dann heute noch! :(
Nach langem Warten, aber dann schnellerem Handeln wurde dann der 2. Besichtigte von mir gekauft, ich musste ihm nur einen Thermostat spendieren, Unterbodenschutz ...

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zwecks Rostvorsorge auftragen lassen, Zündkabel (vom Marder angefressen, dafür kann er ja nichts..) und ein paar Kleinigkeiten reparieren. Pickerl war kein Problem.

Leider war er dann aber kurz vorm Kopfdichtungsschaden (warum weiß ich nicht) und so entschied ich mich für einen Verkauf. Unter anderem weil das Rot schon sehr ausgeblichen war und eine Neulackierung, Reperatur oder gar ein Austauschmotor hätte den Wert sicher ums doppelte überstiegen...

Positiv:
.) Gewicht - 995kg sind nichts!
.) Verbrauch - mit 16" Felgen nur 6 Liter bei Tempo 110 auf der Landstrasse, respekt! Max. 7,5 Liter im Winter in der Stadt.
.) Kurvenräuber dank 195er Reifen, Grip ohne Ende auch bei Nässe. Mit Winterreifen (185er) kam das Heck des öfteren :D Gut beherrschbar, aber sicher nix für alle Fahranfänger!
.) mit Remus Auspuff (nachgerüstet) - super Sound
.) Seltenheitswert
.) Rost so gut wie keiner - natürlich Unterbodenschutz regelmäßig erneuern

Negativ:
.) Ölverbrauch - normal, trotzdem negativ
.) Übersetzung auf der AB zu kurz (laut und nervig auf Dauer), dreht bei 4000upm bei 130km/h, dafür kann man aber schon bei 50km/h in den 5. schalten
.) Platz auf der Rückbank nur für kleine Leute
.) Heckklappe geht nur ohne Fenster auf, echt schade geht viel Platz verloren
.) Schaltung hakelig, beim sportlichen fahren nervig
.) Selten mit Klimaanlage und die braucht er, vor allem wenn er wie meiner kein Schiebedach hat (eigentlich serienmäßig, aber es gibt importierte ohne)
.) Ersatzteile und Tuningteile teuer, am Besten einen 2. Paseo als Ersatzteilträger kaufen
.) Serienmäßig zu hoch - mit Tieferlegung aber zu hart
.) Rot bei diesen Baujahren stark ausgeblichen - lieber andere Farbe
.) Verarbeitung ist 90er Jahre Japaner typisch - Türpappe sehr dünn, Türe klingt blechern beim zumachen, etc.

Mein Fazit ist trotzdem gut, natürlich hat alles seine Sonnen und Schattenseiten wie z.B. die Übersetzung (sportlich dafür zu kurz) oder der Platz auf der Rückbank (muss man weniger oft Taxi spielen).

Eine ganz klare Kaufempfehlung für alle die ein sportliches, normalerweise pflegeleichtes, günstiges Coupé suchen, auch wenn ich meinen aufgeben musste.

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Juni 2012, GeloeschterNutzer

fuhr dieses Auto 1 Jahr

Der Paseo war ein tolles Auto. Ich hatte ihn nur ein Jahr, dann habe ich ihn leider gegen die Leitplanke gesetzt. Es hat geregnet und das Heck neigt zum ausbrechen auf Nasser Fahrbahn. Aber ansonsten ein tolles Auto. Ich hatte einen Heckspoiler, ein Glasdach und eine Klimaanlage, die ich aber nie gebraucht hatte. Fenster auf - passt. Der Wagen liegt sehr gut auf der Straße und läuft auch für seine 90PS sehr gut. Allerdings nur wenn man den Kofferraum nicht voll hat und 4 Leute drin sitzen. Denn bei dem Leergewicht von knapp 1000 kg spürt man leider jedes zusätzliche Gramm, so kommt es einem vor wenn man den Berg hoch fährt. Technisch hatte ich keine Probleme mit dem Wagen. Rost war auch ...

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Mai 2012, MUEPG

besitzt dieses Auto

Ich habe meinen Paseo, vor paar Monaten mit 112000 gekauft, er ist zuverlässig und läuft einwandfrei, hat hier und da, mal paar kleine Roststellen an den Radläufen und ich mussste die Kugellager rechts auswechseln lassen. Aber wer einen günstigen schnittigen kleinen Sportwagen haben möchte ist mit dem Toyota sehr gut bedient. Selbst die Technik in dem Auto, Zentralveriegelung mit Fernbedienung, elektrische Fensterheber, ABS, eletkrische Seitenspiegel, gutes Audiosoundsytem, Standardmäßig drinnen. Er macht keine Geräusche, läuft für das Alter sehr gut. Man muss ihn halt mögen und ganz ehrlich, für passen, hab den Hang zum Bleifuß, man ist schnell unterwegs...und das beste Treu ist ...

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Februar 2011, hors1996t

besitzt dieses Auto seit 2 Jahren

Ja,der Paseo...:)...das größte Problem mit dem Wagen ist die Ersatzteillage. Das er Ölfrisst ist wohl ein Mangel mit dem man bei der Leistung leben kann. Ich kenn keinen Wagen der 150000km läuft ohne Probleme zu machen.wie immer Verschleißteile ausgenommen. Man muss kreativ sein was die Reperaturen angeht. Ich bin Kfz-mechatroniker und bin begeistert. ...

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September 2010, Turbokermit

besitzt dieses Auto seit 13 Jahren

1997 fiel mir dieses schnittige coupe´ ( von dem Toyota eigentlich nie groß Werbung machte) bei einen Händler auf und es war klar, dieses Modell sollte es sein. Klein, schnittig, flink und sparsam. Da wir nur 2 Personen sind, dient die Rücksitzbank nur als Staubfänger. Jedoch Personen die hinten platz nehmen wollen, sollten nicht größer als 1,65 sein da sonst die Kopffreiheit doch eingeschränkt wird. Die Motorisierung reicht meiner Meinung nach völlig aus um flott vorran zu kommen und spaß zu haben. Tuning bei dem Wagen ist so eine Sache für sich. Mann bekommt zwar Teile, aber das segment ist nich so vielfältig wie z.B. bei einen Honda oder Golf.
Der Wagen ist nun seit 13 Jahren ...

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in meinen Besitz, hat 187.000 runter und er hat mich nie im Stich gelassen. Bis auf die üblichen verschleißteil (Bremse etc,) habe ich nie etwas dran gehabt. Der Ölverbrauch beläuft sich bei mir mit ca. 1 liter auf 2000 Km, also i.O.. Rostmäßig habe ich gar nichts dran (bis unter dem Glasdach weil da wohl mal ein Steinchen drunter lag) und auch der Lack ist noch 1a.
"Negativ" (Wie man es halt persönlich mag) war für mich nur das schwablige Fahrwerk, das ich gegen ein Konifahrwerk tauschte (Was andere halt wieder nicht mögen). Bei ca. 100.000 verabschieden sich langsam die Stoßdämpfer und der Endschlldämpfer. Das war es dann aber auch. Bei meinen Wagen sind noch die orginal Radlager, Kupplung etc. drin und weißen keinen Verschleiß auf. Tüv hat er immer ohne Mängel bestanden.
Ich besitze noch 2 andere Wagen, von denen einer in einer höheren Preisklasse spielt, die mir gegen den Paseo viel Kopfschmerzen bereiten.

Mein Fazit:
Eines der zuverlässigsten Auto´s, die ich je besässen habe. Er wird auf jedenfall noch lange in meinen Besitz bleiben.

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September 2010, harakiri22

fuhr dieses Auto 2 Jahre

Kleiner Sportflitzer der Tacho 200 läuft und sehr sparsam ist (ca. 7 Liter im Alltag). Ohne Klimaanlage aber besser nicht kaufen, da der Wagen ein fahrendes Gewächshaus ist ;-) Sportliches Fahrverhalten, neigt aber bei Nässe zum Übersteuern, was aber auch Spaß macht. Nur Platz für 2 Personen, aber viel Gepäckraum. Sehr sehr zuverlässig, nie liegengeblieben, nur Inspektionen. Reinsetzen, losfahren, glücklich sein :-) ...

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September 2010, vader78

fuhr dieses Auto 3 Jahre

Hallo ich habe mal den Paseo S gefahren. S steht für TTE Paket. Also die TTE Alufelgen und TTE Frontspoiler und TTE Heckspoiler. Das bis jetzt beste Auto was ich gefahren bin. Werkstatt kannte er nicht war nie was dran. Versicherung saugünstig. Verbrauch 7 Liter. Hatte 225er TOYO Reifen mit V-Profil. Der Hammer wie schnell man dann diesen Wagen durch die Kurven jagen kann.

Was ich negativ fand waren die Rücksitze also für Kinder alles super aber ein Erwachsener der größer als 1,50 ist bekommt Probleme mit der Heckscheibe. Der Kofferraum ist auch nicht so groß. Wobei hatte eine Bassröhre von Magnat drinne und es passte noch ein Kasten Wasser und zwei Einkaufstüten rein.

Ich kann ...

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Mai 2010, Novosib

besitzt dieses Auto

Ich bin den Paseo ca. ein Jahr lang gefahren und kann folgendes berichten:

Positiv:
- Der Motor ist gut und verbraucht laut meiner Erfahrung 7.5 l auf100km
- Das Design
- Viel Fahrspaß, weil man im Paseo sehr tief sitzt
- Die Sitze sind sportlich aber auch bequem
- Toyota Paseo ist sehr selten in Deutschland
- Unterhaltskosten
- Der Lack hat eine gute Qualität, wenig Rost

Negativ:
- Eine sehr hakelige Schaltung
- Der hohe Ölverbrauch!
- Wenig Platz hinten
- Sehr kleiner Kofferraum
- Der Preis (im guten Zustand kostet ein Paseo recht viel)
- Die Verarbeitung im Innerraum (viel Plastik)
- Laute Fahrgeräusche im Innenraum (vorallem ab 100 km/h)
- Teure Tuningsteile (ein ...

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wichtiger Aspekt für die jungen Fahrer)
- In Deutschland wird er nur mit dem 90 PS Motor verkauft

Vielleicht kann man noch andere Aspekte nennen, aber dies sind die wichtigsten. Im Großen und Ganzen ist der Paseo ein typischer Japaner der 90er. Viel Plastik im Innenraum, laute Windgeräusche beim Fahren aber ein sehr langlebiger Motor. Wie ich schon oben erwähnt habe, wird es wirklich laut ab 100km/h, also der Paseo ist definitiv kein Reisewagen, vorallem weil es im Kofferraum gar kein Platz gibt! Für Mitfahrer die über 1.70 cm groß sind, wird es hinten unerträglich beim Fahren, man muss sich sogar einbisschen nach vorne beugen, sonst stößt man mit dem Kopf an die Heckscheibe! Ich finde den Motor gut, aber nicht unbedingt überragend wie manche es beschreiben. Er zieht gut, ist aber nicht so drehzahlfreudig wie man es von Japanern gewöhnt ist, das heißt untenrum und im mittleren Drehzahlbereich beschleunigt er akzeptabel, doch obenrum stört ihn der Drehzahlbegrenzer! Aber generell ist die Beschleunigung ganz gut. Was mich persönlich stört ist der etwas hohe Preis, denn wenn man einen gut erhaltenen Paseo möchte, muss man um die 3500 Euro zahlen! Einen Honda Civic kann man billiger haben, mit dem sehr ähnlichen Motor (1.5 l 90 PS) Den Fahrspaß den man im Paseo hat ist einfach der Hammer, man sitzt tief in den sehr schönen und bequemen Halbschalensitzen und das Kurvenfahren macht riesen Freude. Ganz wichtig ist, kontrolliert den Motorölstand!!! Denn der Wagen verbraucht viel Öl und es wurde mir zum Verhängnis... ich war Fahranfänger und wusste nicht, dass das Auto einen ganzen Liter Öl nach 1000km verbrauchen würde...Motorschaden war das Ergebnis! Achtet wirklich auf den Ölstand wenn ihr euch für einen Toyota Paseo entscheidet!!!

Zuletzt wollte ich noch hinzufügen, dass der Toyota ein super Fahrzeug ist, aber ein Honda Civic wäre meiner Meinung nach die bessere Wahl.

Gruß aus dem Südbaden!

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Oktober 2009, Schweibal87

besitzt dieses Auto seit 6 Jahren

Also der Paseo ist ein super kleines Sportcoupe.
mit seinen 90 PS macht ihm so schnell keiner was vor. es ist einfach unglaublich wie er mit dem motor die kraft auf die straße bringt.
mein papa fährt einen mr2 und hat beim anfänglichen beschleunigen ordendlich probleme mir nachzukommen.
meiner hat nun schon rund 210.00 km auf der tachouhr. mit den km und dem alter könnt er sich den ein oder anderen liter öl.
ansonsten ist er recht "spritsparfreundlich"
ich selbst bin Kfz mechatronikerin und begeistert von dem technischen zustand und dem menanischen zusand. manch andere fabrikate geben da schon längst den geist auf

kann jedem der ein sportliches auto mit klasse und geringem preis ...

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September 2009, Silent

besitzt dieses Auto seit 4 Jahren

ALSO ICH HABE MEINEN PASEO MIT 95.000 KM GEKAUFT

JETZT HATT ER 135.000 KM

UND NIX ALS ÄRGER

TÜRGRIFF GEBROCHEN (FAHRERSEITE)

EIN TÜRSCHANIER (FAHRERSEITE) DEFEKT

FAHRERSITZ DEFEKT (STOFF EINGERISSEN)

STARKER ROST AN SCHWELLERN UND RADLÄUFEN

ANTENNE DEFEKT

FRONTSCHEINWERFER MATT (ERBLINDET) LAUT TÜV

KAT & VORSCHALLDÄMPFER DEFEKT

SPIEGEL BLÄTTERT DER LACK AB

!!!!!!!!!!!!!!!!UND DER OBERKNALLER !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

DURCH VERKOKTE ABSTREIFRINGE
FRISST DER MOTOT GUT 1-1,5 LITER ÖL AUF 1000KM
UND DAS MACHEN LAUT TOYOTA WOHL 90% DER PASEOS

ALSO ICH KANN DAS AUTO NIEMANDEM EMPFEHLEN NOCH NICHT MAL MEINEM SCHLIMMSTEN FEIND

HABE JETZT DIE GANZEN ...

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REPARATUREN GEMACHT UND SEIT DEM IST RUHE ICH HOFFE ES BLEIBT SO
DEN BILLIG WAREN DIESE NICHT !!!!

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Mai 2009, toyota6

besitzt dieses Auto seit 5 Jahren

Ich habe jetzt schon meinen Zweiten Paseo - meinen Ersten habe ich leider vor 2 Jahren auf der Autobahn gehimmelt, schuldlos natürlich- und für mich stand nach dem Crash außer Frage, welchen Wagen ich mir danach zulege!! Selbst auf seinen letzten Metern hat er mir zur Seite gestanden, ich stieg aus dem Wagen ohne irgendwelche Verletzungen!!
Ich habe jetzt mit beiden Autos ca 150000 km hinter mich gebracht und das OHNE auch nur eine Panne. Verschleißreparaturen halten sich auch in Grenzen. Mein Freund drängt schon ein Jahr, ich soll mich von der "alten Karre" trennen. Und was soll ich sagen - ich schaff es einfach nicht :-)) ...

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November 2008, stevemaster82

besitzt dieses Auto seit 6 Jahren

Stand 2008:

Eines gleich mal vorweg:
dieses Fahrzeug ist technisch gesehen das beste und zuverlässigste, das ich persönlich kenne...sagen wir aus dem "leistbaren" Segment für den Otto Normalverbraucher.
Leute, die mit wenig Aufwand ein sportliches, halbwegs alltagstaugliches Coupé haben wollen, sind mit dem Paseo gut beraten.
Ich besitze dieses Auto seit Ende 2002 (Bj. 1996) und bin mehr als zufrieden, ja sogar etwas skeptisch, warum das Auto nie kaputt wird oder sonstige Probleme macht.
Ich bin aufgrund meines Studiums 4 Jahre lang fast jeden Tag 100km gependelt. Das Ding läuft nach wie vor wie ein Einser und hat mich nie im Stich gelassen. Panne hatte ich in all den Jahren keine ...

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einzige.

Der Motor hat inzwischen 196.000km am Tacho und ist noch immer durchzugsstark. Abgesehen von der §57a Überprüfung musste das Auto nie aufgrund technischer Mängel in die Werkstatt (Bremsenverschleiß etc. ausgenommen)
Auch der Rost hält sich in Grenzen...aufgrund des starken Winterbetriebs hat sich seit einem Jahr eine kleine Rostbeule am Kotflügel links hinten gebildet, was aber bei dem Baujahr und bei einem täglichen Betrieb verzeihbar ist.

Es gibt Fahrzeuge ähnlichen Baujahres, die rosten aufs Ärgste oder haben andauernd Fehler zum Haare ausreißen. Dazu gehören auch hoch gepriesene Marken aus München, Rüsselsheim und Wolfsburg etc...
Eines der wichtigsten Fahrzeugeigenschaften für mich ist Zuverlässigkeit. Dieses Ziel hat Toyota perfekt in diesem Coupe bzw. Cabrio umgesetzt. Da das Auto auf europäischen Straßen fast zu einer Rarität zählt, kann man sich zusätzlich sicher sein, dass man aus dem Mainstream-Einheitsbrei heraussticht.

Kommen wir zum Motor: Der 4-Zylinder, 16V Benziner mit 90 PS reicht aus, um das 960kg leichte Auto in rund 10 Sek. auf 100km/h zu beschleunigen (Coupéversion). Das gelingt doch nur wenigen Autos mit derselben PS-Anzahl (Opel Tigra 1,4 16V: 11,5s/Ford Puma 1,4i 16V: 11,9s/ Golf 3 TDI: 12,7s...).

Aufgrund des fehlenden Turbos zieht der Motor erst ab 4000rpm richtig ab. Bis etwa 155km/h gehts recht zügig voran. Danach wirds etwas mühseliger.
Die manuelle Schaltung bietet knackige, sportlich kurze Schaltwege.
Um die hohen Drehzahlen bei größeren Geschwindigkeiten zu vermindern, wäre ein 6. Gang ganz vorteilhaft gewesen.
Durch die recht vielen Km am Tacho braucht der Motor inzwischen mehr Öl wie vorher.
Das ist bei den meisten Autos dieses Alters der Fall. Trotz der vielen Kilometer schwitzt der Motor keineswegs.
Motorisch und technisch gesehen ist das Auto 1A!

Wie bei den meisten Japanern dieser Zeit ist die Innenausstattung eine kleine Plastikwüste.
Nebenbei ist die Geräuschdämmung im Auto nicht die beste, was mich aber weniger stört.
Trotzdem ist das Cockpit gut aufgeräumt und alles ist auf seinem Platz.
Die sonstige Ausstattung kann sich für einen 96er dieser Preisklasse sehen lassen:

Servolenkung
ABS
2 Airbags
Seitenaufprallschutz
Elektr. Fensterheber
Elektr. höhenverstellbare Scheinwerfer
Elektr. Seitenspiegel
Halbschalensitze
Weiße Tachoblenden
Klimaanlage (optional)
Heckspoiler (optional)

Leute in den hinteren Sitzreihen sollten aufgrund der flachen Heckscheibe nicht größer als 1,65m sein, sonst kann das bei jeder gröberen Bodenwelle schmerzhafte Konsequenzen nach sich ziehen (die flache Scheibe ist ein sportlicher Pluspunkt).
Kopf- und Beinfreiheit sind dadurch im Fond nicht wirklich gegeben. Man kauft sich so ein Auto aber nicht mit dem Ziel eine große Familie damit zu transportieren. Als 2-Sitzer verwendet ist der Paseo einwandfrei.

Was mich anfangs etwas gestört hat war der Bodenabstand der Karosserie. Obwohl die Karosserie selbst sehr flach und stromlinienförmig gebaut ist, war sie verhältnismäßig hoch montiert...wahrscheinlich um die Alltagtauglichkeit zu gewährleisten. Also andere Federn rein, breitere Felgen und Reifen, das ganze typisieren...fertig. So ist noch immer genug Alltagstauglichkeit gegeben.

Fazit:

Wer ein günstiges, extrem zuverlässiges und optisch ansprechendes Sportcoupé haben will, ist mit dem Paseo gut beraten.
"Raumwunder" ist der Wagen keines, aber nach vielen Jahren des Betriebes freu ich mich noch immer drauf mit dem Auto zu fahren, weil es einfach Spaß macht. Nebenbei werden Pannendienste mit Toyota wirklich nicht reich. Alleine deshalb ein großes Lob...

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