SKODA Yeti 2.0 TDI, 140 PS Geschlossen (seit 2009)

SKODA Yeti 2.0 TDI (seit 2009) Front + links

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Yeti 2.0 TDI Bilder (16)

23 Tests3 Erfahrungen

Hubraum: 1968 ccm
Leistung: 140 PS (103 kW)
Treibstoff: Diesel
Neupreis (ca.): 28.250 € bis 30.450 €

Verbrauch lt. Hersteller: 6,0 l/100km
Tatsächlicher Verbrauch: 6,9 l/100km

Wertverlust pro Monat: 298 €
Gesamtkosten pro Monat: 546 €

Erfahrungen(3)

Tests(23)

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Erfahrungswertung

[ 4,62 ]

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Oktober 2010, manfredmiddendorf

besitzt dieses Auto seit 1 Jahr

Nach ca. 25.000 km im Yeti (140 PS) habe ich nicht die geringste Schwäche des Wagens festgestellt. Er ist in allen hier zu nennenden Belangen ein sehr gutes Fahrzeug und das beste, das ich bisher gefahren bin. Am Verbrauch läßt sich mit dem richtigen Chip noch ein wenig basteln. Er liegt bei mir zur Zeit bei 4,8l/100 km. ...

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1 Kommentar

Juni 2010, martinusmercator

besitzt dieses Auto

Ich besitze den 140-PS- Diesel Yeti seit einigen Wochen und habe ihn sowohl im Gelände, als auch auf gut ausgebauter Strasse kennen- und lieben gelernt. Die Motorisierung ist einfach perfekt, der Turbodiesel "beisst" im richtigen Moment- wenn es ums rasche Überholen geht- super an. Empfehlenswert: die Berganfahrhilfe, die man sich auch noch im nachhinein für wenig Geld einprogrammieren lassen kann.

Sitze: bestens- bin durchgehend 16 Stunden von Albanien nach Wien gefahren und hatte keinerlei Rückenprobleme;

Innenausstattung: geschmackvoll und keinesfalls aufdringlich; auf alle Fälle empfehlenswert: Tempomat, Offroad-Paket und Parksensor hinten- das bringts ! Gesamtresumee: Perfekte ...

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Oktober 2009, Chester6511

besitzt dieses Auto

Meine Frau und ich sind nun auch stolze Besitzer eines Skoda Yeti 2.0 TDI 4x4! Wir haben den Yeti gesehen und da wussten wir, dass dies unser nächstes Fahrzeug wird (bzw. das meiner Frau)!

Ansprechendes Design, tolle Ausstattung, super Verarbeitung und der 2.0 Turbodiesel mit 140 PS ist ein grandioses Triebwerk und genau richtig für den Yeti!

Ebenso ausschlaggebend für den Kauf war die Variabilität der hinteren Sitzreihe (umklappen, verschieben, ganz ausbauen)!

Überrascht sind wir vom Verbrauch, welcher Werksseitig mit 6.1 lt/100km angegeben ist!
Naja, diesen Wert erreichen wir nicht gerade, aber trotz flotter Fahrweise ist ein Wert von 6.5 lt/100km möglich!

Alles in allem ...

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Testwertung:

[ 4,5 ]

22.08.2011

Skoda Yeti Greenline im Test: SUV nah am Kleinwagenverbrauch

Kleinwagen-Verbrauch in greifbarer Nähe: Nur 4,6 Liter Diesel/100 km konsumiert der Skoda Yeti 1.6 TDI Greenline laut ECE-Norm. Damit führt er die Liste der SUV-Geizkrägen klar an - noch vor seinen Konkurrenten VW Tiguan und Nissan Qashqai. Und die Praxis hält, was die Theorie verspricht: Bei zurückhaltender Fahrweise lässt sich die Fünf-Liter-Marke mit dem Skoda Yeti 1.6 TDI Greenline locker knacken, im Testmittel waren es allerdings 6,3 Liter/100 km. Skoda Yeti 1.6 TDI Greenline ab 24.850 Euro Dabei begnügt sich der Skoda Yeti 1.6 TDI G...

05.07.2011

Skoda Yeti Dauertest-Notizen: Fast perfekter Alltagsbegleiter...

Seit seinem Dienstantritt im Herbst 2010 hat der Skoda Yeti 2.0 TDI 4x4 rund 30.000 Kilometer absolviert - weitgehend problemlos. Einzig die übereifrige Anzeige für niedrigen Wischwasserstand nervte bei Kilometer 11.350. Skoda Yeti 2.0 TDI - angenehmer Reisewagen und Alltagsbegleiter Ein Problem, das sich ebenso mittels automobiler Selbstheilungskräfte erledigte wie die nicht mehr einfahrende rechte Scheinwerferwischdüse. Das war es dann aber auch schon mit Problemen am Skoda Yeti 2.0 TDI 4x4 (Testwagenpreis 39.125 Euro), das erfolgreich an seine...

22.04.2011

Mini, Nissan und Skoda im Test: Drei Crossover im Vergleich

Zum Glück ist es wohl nur ein Gerücht, dass sich junge Leute nicht mehr für Autos interessieren und stattdessen Spielkonsolen und MP3-Player bevorzugen. Sie wissen nämlich sehr wohl, dass sie mit dem Elektronik-Spielzeug bestenfalls zum virtuellen Bikepark kommen. In der realen Welt braucht es dazu noch immer vier Räder, die jedoch unter einer coolen Hülle stecken sollten. Ein Mini steht da ganz oben in ihrer Gunst, selbst wenn der gar nicht mehr mini, sondern wie beim jüngsten Modell des Mini Countryman 4,10 Meter lang und 1,56 Meter hoch ist. Den...

29.11.2010

Skoda Greenline-Modelle: Skoda Yeti jetzt auch als Greenline-...

Ein Widerspruch in sich - der Skoda Yeti mit Greenline-Technik? Schließlich darf man doch annehmen, dass auf geringen Verbrauch bedachte Käufer nicht zum Geländewagen greifen. Denn der bringt mit großer Stirnfläche und gewichtstreibendem Allradantrieb ja grundsätzlich schlechte Voraussetzungen zum Sparen mit. Man kann aber auch anders argumentieren: Geländegänger haben es besonders nötig, mit Spritspar-Tricks auf günstigeren Konsum und damit auch auf niedrigere Emissionswerte getrimmt zu werden. Skoda Greenline in jeder Modellfamilie Sei’s...

11.09.2010

SUV: Kompakte SUVs im Fahrbericht

Für ausgesprochen kostenbewusste Autofahrer war Dacia schon immer eine attraktive Adresse. Mit dem neuen Duster zieht die rumänische Renault-Tochter nun jedoch verstärkt das Interesse emotionaler Käufer auf sich. Dacia Duster ist bereits ab 11.900 Euro erhältlich Bislang waren angesagte SUV vom Schlag eines Dacia Duster neu kaum unter 20.000 Euro zu haben - und bei Dacia ist der ansehnlich eingekleidete Offroader als reiner Fronttriebler schon ab 11.900 Euro erhältlich. Selbst die Lauréate-Ausstattung inklusive gängiger Komfortextras wie Kl...

21.08.2010

X1, Yeti, RAV4: Neuer RAV4 trifft auf Diesel-Konkurrenz

In der Autoszene Trends zu setzen, ist keine leichte Aufgabe. Der Toyota RAV4 hat sie aber erfüllt: 1994 eroberte das Allradmobil mit überraschend fahrdynamischen Qualitäten eine neue Nische. Toyota RAV4 technisch überarbeitet Der kompakte Toyota RAV4 darf heute als Keimzelle der asphaltorientierten SUV-Bewegung gelten. Seit vier Jahren läuft die dritte RAV4-Generation vom Stapel, die Anfang 2009 technisch überarbeitet wurde. Jetzt erfolgt ein Facelift, um mehr Familien-Ähnlichkeit mit dem Landcruiser herzustellen. Reicht die Modellpflege a...

07.05.2010

Skoda Yeti vs VW Tiguan: Die verwandten Kompakt-SUVs im Vergl...

Rund 22 Milliarden Tonnen Schnee, informierte der Deutsche Wetterdienst, hätten bis vor kurzem auf Deutschland herumgelegen. Mehr als genug also, um sich mal wieder ausführlich festzufahren und sich beim Ausbuddeln zu schwören, das nächste Mal ganz sicher ein Auto mit Allradantrieb zu kaufen. Etwa den Skoda Yeti, der den Namen eines Schneemonsters trägt und damit schon eine gewisse Verbundenheit und Umgangsfreude mit der eisigen Jahreszeit erwarten lässt. Er nutzt dafür dieselbe Basis wie sein Cousin, der VW Tiguan. Weil an dessen Erfolg bish...

02.05.2010

Skoda Yeti 1.2 TSI: SUV mit wenig Motor, aber viel Vergnügen...

Basismotorisierung - und dann auch noch mit kümmerlichen 1,2 Liter Hubraum. Das klingt ja mal verdächtig nach Überholvorgängen mit Angstschweiß-Garantie und Autobahn-Steigungen hinter Brummi-Rußwolken. Erster Skoda mit dem kleinen Turbo-Motor Nicht so im Falle des Yeti. Als erster Skoda kommt er in den Genuss der kleinsten VW-TSI-Vierzylinder, die es dank Turboaufladung auf 105 PS und, noch wichtiger, 175 Nm Drehmoment ab 1.500 U/min bringen. Derart gerüstet, legt sich der Direkteinspritzer vom Start weg ins Zeug und dreht quirlig hoch....

30.03.2010

Skoda Yeti, Toyota RAV4: Vergleich der kompakten SUV

Es ist ja nicht so, dass die durchschnittliche deutsche Autobahn etwa kurz hinter der Anschlussstelle Odelzhausen plötzlich aus einer Sektlaune heraus in einen Schotterpfad mündet. Und weiteres Vorankommen das Durchwaten tosender Flüsse oder das Durchkämmen staubiger Dünen verlangen würde. Das hat Toyota schon vor 15 Jahren erkannt. Damals brachten die Japaner mit dem RAV4 einen Offroader, der ganz gut ohne Gelände auskam. Beide Modelle gibt es auch mit Frontantrieb Obwohl mit der Dynastie der Land Cruiser verwandt, legte er die schwere...

27.03.2010

Skoda Yeti 1.8 TSI 4x4 : Der VW Tiguan-Bruder im Crossover-Dr...

Sie hätten ihn auch Rübezahl nennen können. Schließlich befindet sich das Riesengebirge, wo dieser rauschebärtige Berggeist bisweilen gesichtet wurde, der Heimat des neuen Skoda Yeti weit näher als der Himalaya. Aber sei\'s drum: Yeti klingt besser, und ob es sich um eine tatsächliche Existenz handelt, spielt bei Autonamen ohnehin keine Rolle. Der Skoda Yeti 1.8 TSI zeigt im Test die Figur eines klassischen Geländegängers Den VW Tiguan, eine gelungene Kreuzung aus Tiger und Leguan, hat schließlich noch nicht einmal Reinhold Messner gesicht...

04.09.2009

Allradler im Vergleich: Allrad-Diesel-SUV im Vergleichstest

Das könnte der echte Yeti als Rufschädigung auffassen. Da stapft er im zugigen Himalaya herum, erschreckt bärtige Bergsteiger und baut sich mühsam das Image des gruseligen Schnee-Ungeheuers auf. Und dann kommt Skoda und benennt ein Auto nach ihm, das guckt wie ein liebenswertes Schmunzelmonster. Erst 15 Jahre nachdem Toyota mit dem RAV4 einen Kompaktwagen als Offroader verkleidete und so die Klasse der kompakten Sport-Nutz-Autos erfand, packte Skoda die RAV-Gier. Wobei auch andere diesen Trend lange vertrödelten: Nissan brachte den Qashqai 2...

[ 4,5 ]

12.06.2009

Der Yeti lebt: Neues Kompakt-SUV von Skoda im Test

Mit dem Yeti bringt Skoda eine fünfte Baureihe auf den Markt

Ljubljana (Slowenien), 12. Juni 2009 - Wir stehen am Abgrund: Direkt vor uns führt die Offroad-Strecke im gefühlten 45-Grad-Winkel den Hang hinunter. Dann sagt der Instrukteur auch noch, dass wir den Leerlauf einlegen, den Fuß von der Kupplung nehmen sowie einzig und allein Gas- und Bremspedal bedienen sollen. Uns ist nicht wirklich wohl dabei und wir sind uns auch nicht sicher, ob wir das radebrechende Englisch des Tschechen richtig verstanden haben. Doch dann tun wir's einfach. Und unser Skoda Yeti bewältigt die steile, schlammige Abfahrt ganz probl...

11.06.2009

Fahrbericht: Skoda Yeti 1.8 TSI - Der Berg ruft

koda gönnt sich ein Spaß-Auto. Statt Après-Ski in der Szene-Disco gibt´s im Yeti allerdings Pfannengröstl und Hüttengaudi. Gerade deshalb könnte er Tiguan und Konsorten das Leben schwer machen.Niemand weiß, was sich hinter dem geheimnisvollen Schneemenschen verbirgt. Eines ist der Yeti aber gewiss nicht: Eitel. Statt für Touristen zu poussieren, bemüht er sich, bloß nicht gesehen zu werden. Wäre der Yeti ein Skifahrer, er würde nicht zu denen gehören, die sich nach zwei Abfahrten schon in Schale werfen und in der Alpendisco durchfeiern. Er würde wohl...

27.05.2009

Fahrbericht Skoda Yeti: Der neue Kompakt-Offroader

Als ob die Steigung allein nicht schon gereicht hätte. Aber es musste ja auch noch eine ganze norwegische Nacht lang durchregnen, um es Skodas erstem SUV ein bisschen schwerer zu machen. Doch der Yeti lässt sich von der matschigen Bergauf- Passage nicht abschrecken und wühlt sich mit fein dosiertem Krafteinsatz vorwärts. Allradantrieb und Bergabfahrhilfe im Skoda Yeti Selbst Böschungen, in denen er bis zum Unterfahrschutz im Morast versinkt und die seinen Vortrieb auf Zeitlupentempo drosseln, bedeuten nicht das Aus. Oben angekommen äug...

11.05.2011 Ausgabe 11 / 2011

Mini Countryman und Skoda Yeti im Test

"Mini und Skoda liegen im Trend: kompakt, schick und effizient. Wer steht besser da?
Sowohl der Skoda Yeti als auch der Mini Countryman interpretieren das SUV-Thema erfrischend frech: Mit Kulleraugen und verspielten Details sammeln die zwei Allradler rasch Sympathien. Und sie offerieren zudem trotz kompakter Abmessungen einen hohen Nutzwert und versprechen, mit ihren rund 110 PS starken Diesel-Motoren Kosten zu sparen. Bleibt da der Fahrspaß auf der Strecke? ..."

Quelle: autobild

25.02.2011

VW gegen Skoda: Vergleich

Von der grauen Ost-Marke zum attraktiven Smartbuy. Skoda macht seiner Mutter VW mittlerweile ungeniert Konkurrenz. Fünf Duelle in fünf Klassen klären, wer aktuell die besseren Volkswagen baut.

Quelle: autobild

07.12.2010

Wir fordern: Allrad für alle!

Klein, günstig, frisch – so versprechen die kleinsten Geländewagen SUV-Spaß für jeden. Aber lohnt der Verzicht auf Größe? Die Antwort geben Skoda Yeti, Dacia Duster, Suzuki SX4 und Mini Countryman.

Quelle: autobild

30.11.2010 Ausgabe 23 / 2010

Skoda Yeti 1.6 TDI Greenline im Fahrbericht

"Der tiefergelegte Skoda Yeti Greenline rollt straff ab, besitzt aber auch auf etwas holprigen Landstraßen genügend Fahrkomfort. Das passend übersetzte Fünfganggetriebe arbeitet mit eher langen Schaltwegen. Bereits ab 1500 Umdrehungen steht Drehmoment satt zur Verfügung, frühes Hochschalten stellt sich schnell wie von selbst ein."

Quelle: autozeitung

16.09.2010 Ausgabe 20 / 2010

VW gegen Skoda Teil 5: Tiguan und Yeti

"Im Innenraum treten jedoch deutliche Unterschiede zu Tage: Der Yeti fällt etwas schmaler aus als der Tiguan, ist aber deutlich variabler. Denn im Fond verfügt er statt einer asymmetrisch klappbaren Rückbank über drei ebenfalls verschiebbare, klapp- und ausbaubare Einzelsitze. Dieses VARIOFLEX-Sitzsystem stammt aus dem Skoda Roomster. Damit auch große Zeitgenossen genügend Knieraum vorfi nden, lassen sich im VW wie im Skoda die Fondsitze längs verschieben."

Quelle: autozeitung

22.07.2010 Ausgabe 16 / 2010

Countryman und Yeti

" Auch wenn der Skoda nicht ganz das Fahrspaßpotenzial des Mini bietet, lässt auch er sich agil bewegen und kann sich beim Fahrkomfort knapp vor den Countryman setzen."

Quelle: autozeitung

07.04.2010

Dacia Duster gegen Skoda Yeti im Vergleich

Der neue Dacia Duster fordert die Konkurrenz mit einem Kampfpreis ab 11.900 Euro heraus. Im ersten Vergleich mit dem Skoda Yeti trifft das rumänische Kompakt-SUV auf einen starken Gegner.

Quelle: autobild

15.05.2009

Vergleich Skoda gegen VW

Der erste Geländegänger aus Tschechien zeigt erneut: VW hat die Bestseller - und Skoda immer öfter die besseren Kopien. Der Yeti hat im Vergleich mit dem Tiguan das Zeug zum neuen Volks-SUV. Und wie sieht es in den anderen Klassen aus?

Quelle: autobild

13.05.2009 Ausgabe 11 / 2009

Ehrliche Haut

Der drehmomentstarke Selbstzünder passt gut zum Yeti, der, so unser Fahreindruck, ein gut trainiertes Handling und eine sensibel ausbalancierte Federung bietet: keine stuckrige 4x4-Härte, aber auch keine Schaukelei.

Quelle: autozeitung

Fahrzeugdaten zum SKODA Yeti 2.0 TDI

Fahrzeugklasse

SportUtilityVehicle

Produktionszeitraum

ab 2009

Technische Informationen

Hubraum

1968 ccm

Leistung

140 PS

Höchstgeschw.

190 km/h

Beschleunigung

9,9 s (0-100 km/h)

Getriebe

6-Gang

Automatikschaltung

nein

Allradantrieb

Leergewicht

1.530 kg

Anzahl Türen

Anzahl Sitze

Kofferraumvolumen

1.760 l

Anhängelast ungebremst

700 kg

Anhängelast gebremst

2.000 kg

Treibstoff

Diesel

Tankinhalt

55 l

Reichweite bis zu

1000 km

Schadstoffklasse

EU5

Herstellerangaben Verbrauch

Verbrauch
(l/100km)

7,1 (innerorts)

5,3 (außerorts)

6,0 (kombiniert)

CO₂-Ausstoß

158 g/km

Tatsächlicher Verbrauch

Verbrauch

∅ 6.9 l/100km

CO₂-Ausstoß

∅ 182 g/km

(158 Autofahrer fuhren 3.589.517 km)

Weitere Details

Neupreis (ca.)

28.250 bis 30.450 €

Ausstattungs-
varianten

4x4 Ambition, 4x4 Experience, 4x4 FAMILY, 4x4 AllDrive, 4x4 Elegance, 4x4 Elegance PLUS EDITION, 4x4 Adventure, 4x4 L&K

Fahrzeugkosten (Quelle ADAC e.V.)

Berechnung bezieht sich auf Laufzeit von 4 Jahren und eine Laufleistung von 15.000 km pro Jahr. Berechnungsgrundlage

	Yeti 2.0 TDI Ambition 4x4 (DPF) **	Yeti 2.0 TDI Ambition 4x4 (DPF)
Grundpreis	27.590 €	27.590 €
Fixkosten / Monat	88 €	88 €
Betriebskosten / Monat	110 €	109 €
Werkstattkosten / Monat	50 €	50 €
Wertverlust / Monat	298 €	298 €
Gesamtkosten / Monat	546 €	545 €
Gesamtkosten / km	0,43 €	0,43 €