SKODA Octavia Combi 1.6 TDI CR DPF, 105 PS Kombi (seit 2009)

SKODA Octavia Combi 1.6 TDI CR DPF (seit 2009) Front + links

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Octavia Combi 1.6 TDI CR DPF Bilder (9)

17 Tests7 Erfahrungen

Hubraum: 1598 ccm
Leistung: 105 PS (77 kW)
Treibstoff: Diesel
Neupreis (ca.): 20.140 € bis 25.360 €

Verbrauch lt. Hersteller: 4,5 l/100km
Tatsächlicher Verbrauch: 5,5 l/100km

Wertverlust pro Monat: 241 €
Gesamtkosten pro Monat: 453 €

Erfahrungen(7)

Tests(17)

Daten

Erfahrungswertung

[ 4,28 ]

86% empfehlen den Kauf

14% raten vom Kauf ab

alle Bewertungskriterien

April 2013, warnemuende04

kennt dieses Auto

Hallo zusammen,
ich fahre seit Januar 2010 den Skoda Octavia 1,6 TDI als Dienstwagen im Aussendienst, habe bisher 135.000km abgespult.
Das Fahrzeug hat mich von Anfang an begeistert und macht mir nach wie vor jeden Tag Freude, obwohl er nicht sehr oppulent ausgestattet ist. Die Vorgängermodelle waren Peugeot 307 und Ford Focus, aber soviel Platz wie im Octavia hatte ich noch nicht. Es geht soweit, daß ich für unsere Urlaubsfahrten (2 Erw., 2 Kinder) den Dachkoffer schon längere Zeit nicht mehr gebraucht habe.
Der 1,6l Diesel ist für den normalen Gebrauch völlig ausreichend, da ich im normalen Dienst kaum Autobahn fahre. Reisegeschwindigkeiten von 180km/h sind ohne Probleme drin.
Ich ...

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Oktober 2012, alf29

besitzt dieses Auto seit 1 Jahr

Ich fahre den Wagen jetzt 10 Monate/ 36000Km. Nach Jahrzehnten in Leihwagen aller Couleur und Klassen (von Smart über VANS wie C-Max oder SUV’s wie Volvo V90, über E-Klassen, 5er BMW und A6 bis zum Porsche) bleibt mir nur mich einem Tester anzuschließen und zu resümieren: mehr Auto braucht eigentlich kein Mensch

–> eine echte eierlegende Wollmilchsau wenn es um Vernunft beim komfortablen, sicheren Transport von A nach B geht.

Was Skoda da auf Basis der Golfplattform preiswert auf die Beine gestellt hat ist nur schwer zu schlagen:

Optimale und dabei sogar für einen Kombi elegante Raumnutzung:
- relativ kurze Karosse (in Verbindung mit <11m Wendekreis in der Innenstadt extrem ...

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wendig, rangierfreudig – wer schon mal mit Ford unterwegs war merkt den Unterschied deutlich)
- mit <177cm Breite im Vgl. zum allgemeinen Trend relativ schmale Karosse (auf 2m Spur in Baustellen lässt sich in Verbindung mit der zielgenauen Lenkung und dem guten Geradeauslauf locker ohne Schweissausbrüche überholen)
- für einen Kombi mit unter 150 cm flache Karosse
-> vernünftig wenig Stirnfläche und damit wenig Luftwiderstand (Basis geringer Verbräuche bis an die 3l/ 100km Marke) sowie geringe Seitenwindanfälligkeit

- einen mit bis zu 1630l nicht nur in dieser Klasse großen Kofferaum (ein mit 103cm Länge schon größerer Hartan Topline X Kinderwagen passt normal mit Aufsatz zusammengefaltet sogar noch längs in den Kofferraum, ohne dass die Rücksitze geklappt werden müssten – so dass sogar noch große Trolleys danebenpassen – wirklich toll).

Platz, ausreichend Beinfreiheit und damit verbunden Langstreckenkomfort (Seriensitz sind auf jeden Fall ok, auch wenn man in einer E-Klasse sicher anders reist) ist selbst für größere Zeitgenossen auf allen 4 Plätzen vorhanden.

Das Design ist funktional (nicht ganz so kühl wie im Golf), durchdacht (genügend und gute Ablagen und Staufächer) und die Bedienbarkeit einwandfrei – es gibt keine Rätsel oder funktionale Fauxpas.
Bis auf etwas erhöhte Pedalkräfte (insbesondere Kupplung, stundenlanges Stop und Go im Stau kann schon mal in leichtes Training ausarten) ist alles logisch, leicht und effizient bedien- und ablesbar.

Das Leergewicht hat leider wie bei allen im Vgl. zu Vorgängergenerationen gut zugelegt. Noch vorbei die Zeiten der 1t Autos ala Golf 2 oder A-Klasse –> ein brachialer Sprinter ist der Wagen gerade in Verbindung mit dem gut und vernünftig lang abgestimmten 5-Gang Getriebe (3000 U/min bei 160km/h) mit seinen knapp 1300Kg und den 1,6l 105 Diesel PS nicht gerade – normale Kleinwagen beschleunigen spürbar leichter auf die 50 Km/h, sind handlicher, es sei denn man tritt hier übermaßen zu und dreht die Gänge aus (passt nicht zum Charakter) - will er aber auch nicht sein.

Harmonischer nachdrücklicher Durchzug ist jederzeit zwischen 1400 bis 4000 U/min gegeben (ein wirklich toll abgestimmter kleiner Turbodieselmotor) – zwischen 1700-3000 U/min sogar sehr elastisch, mal von der kurzen Resonanzeinschnürung bei ca. 1900 U/ min abgesehen -> vermeide ich gerne -> darunter lässt sich ruhig und sauber beschleunigen ab 2000 U/min drehe ich wenn es wirklich mal flotter gehen soll (merkt man aber kaum beim schnellen hochdrehen in den unteren Gängen, nur beim gemächlichen hochdrehen wenn der Motor noch kalt ist).

Damit verbunden lässt sich auch souverän normal in einem Gang überholen.

Verbräuche (mit Klimaautomatik 23°C) reichen von 3-4 Liter bei vorausschauender Schleichfahrt und wenig Verkehr über die Dörfer (max. 90 km/h), über 4 Liter vorausschauend Überland (max. 110 km/h), gute < 6l Autobahn < 140 km/h, bis zu 7-8l /100km wenn man es mal wirklich eilig hat und an die noch flüssig zu erreichende 180km/h Marke heranfährt – darüber macht wenig Sinn, da bei 190 km/h sanft abgeregelt wird -> die letzten 10 km/h im oberen Grenzbereich ergeben einfach nur extremen Mehrverbrauch -> mehr als 8,2l im Schnitt konnte ich auch nahe Vollgas bei 133km/h Durchschnitt auf 150km (135km Autobahn) nicht erzwingen.
-> bei hohem Tempo schmilzt der Verbrauchsvorteil im Vergleich zu größeren, stärkeren Motoren erwartungsgemäß dahin, bei Richtgeschwindigkeit und gerade in der Innenstadt (man kann mit 5l/ 100km bei warmem Motor auskommen), also bei den statistisch am häufigsten auftretenden Geschwindigkeitsbereichen ist der Wagen derzeit noch kaum zu schlagen.
Mehrverbrauch bei Zuladung hält sich extrem in Grenzen, max. 0,5 bis 1 l, was mir jedoch auffiel: bei kühler stark feuchter Luft (starker Regen) verbraucht der Wagen ebenso mehr, zieht schlechter im Vergleich zu warmem trockenen Wetter – vermutlich geringerem Sauerstoffvolumen im Brennraum geschuldet.
Die Klimaanlage kostet bis ca. +0,5l (je nach Aussentemperatur) sowie fühlbar schon etwas Durchzug (immernoch genug -> besser als bei typischen 90PS Wagen).

Wenn man normal fährt ein in Anbetracht der gebotenen mehr als anständigen Fahrleistungen verbunden mit der Fahrzeuggröße und dem Nutzvolumen äußerst sparsamer Wagen.

Wo viel Licht ist gibt es auch Schatten: die Materialanmutung und Verarbeitungsqualität im Innenraum (Family-/ Ambition-Ausstattung) ist auf jeden Fall in Ordnung, aber an die Materialanmutung der Konzernschwester Audi und damit verbunden auch bei Neuwagen kaum bemerkbare Plastik-Ausdünstungen kommt man zu diesem Preis leider noch nicht.

Was ich auch nicht nachvollziehen kann, ist die Speichenbreite des 4 Speichen Multifunktionslenkrades, speziell die unteren beiden nehme ich bei entspannter Langstreckenfahrt gerne locker zwischen die Finger.
Sie sind so breit geraten, dass ein längeres entspanntes Greifen nicht möglich ist (und ich habe nicht die zierlichsten Hände).
Hier wäre normale Lenkradstärke mehr gewesen, zumal man auch bei dynamischen Lenkbewegungen schlechter dazwischengreifen kann (falls da Teile des Airbags untergebracht sein sollten - es hätte ja gereicht den Teil nahe des Ringes zu verjüngen - vermutlich eine rein optische Entscheidung statt eines Langstreckenpraxistests).

Zudem fällt auf, dass der Wagen im stark beladenen Zustand (>400Kg, bis knapp 600Kg zugelassen) doch schon arg in die Knie (speziell die Hinterachse) geht und die Unterbodenkunststoffverkleidung somit schon mal unerwartet zeitig bei unebenen Wegen/ hohen Bordsteinen aufsetzt.
Das ist sicher dem für einen Kombi extrem angenehmen Fahrkomfort (relativ weiches Fahrwerk) geschuldet – wenn man alleine unterwegs ist fühlt man sich nicht im Kombi.

Das heisst nicht, dass der Wagen vollbeladen unkomfortabel oder gar schwer kontrollierbar wäre – er liegt jederzeit satt auf der Strasse und ist gut beherrschbar und reagiert weitgehend neutral bis leicht untersteuernd.

Ein Octavia von Audi (höherwertige, gerucharme Kunststoffe + Leichtbau) wäre ein absolut perfekter langlebiger Allrounder (ich hoffe meiner schafft zumindest die Langlebigkeit auch schon als Skoda – bisher jedenfalls völlig zufrieden und keinerlei Probleme).

Vielleicht schafft es Audi ja auch wieder vom „agressiveren Image“ und dem aus meiner Sicht zweifelhaften Versuch zwanghaft BMWs Verständnis von Freude am Fahren zu kopieren (dito auch missglückt der Versuch von Mercedes aus unschlagbar komfortablen Reiselimousinen Sportwagen züchten zu müssen…) zurückzufinden zu schönen, langlebigen Vernunftsautomobilen, die die Marke so stark und in jedem Autoalter beliebt gemacht haben – bevor Skoda die Lücke schließt - gönnen würd ichs beiden .

PS: Bachblüten, neue Getriebe und mangels Haftung durchdrehende Räder sind mir bisher auch bei Nässe erspart geblieben. Anfahren geht locker bei 1500 U/ min (-> schon rein logisch, da ab da der Turbo das volle Drehmoment liefert), wenn man nicht gerade grobmotorisch veranlagt ist bei leerem Wagen auch problemlos bei 1000 U/min.
Selbst beim zügigen Anfahren sind durchdrehende Reifen nicht leicht zu provozieren, da muss man die 2000 U/min schon deutlich knacken – aber welcher normale Fahrer macht das schon… zugegeben fahre (205er) Conti’s, meiner Erfahrung nach bei Nässe einer der besten bzgl. Haftwerten, kann bei billigstem „Hartgummi“ aus Fernost bei Nässe durchaus anders sein.

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Mai 2012, scharti

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Hallo,

ich habe mir einen Skoda Oktavia Combi 1.6 tdi CR Bj 2011 zugelegt und möchte hier meinen Erfahrungsbericht abgeben:
Zunächst wurde eine Auto gesucht welches folgende Kriterien erfüllen sollte: Komfortabel, sparsamer Verbrauch, großzügiger Innen-und Kofferraumraum, günstig im Unterhalt und Anschaffung, und das Fahrzeug muss für eine lange Urlaubsfahrt mit 4 Personen geeignet sein.
Wer nach diesen Kriterien ein neues Auto sucht, kommt an der Überlegung sich einen Oktavia anzuschaffen, nicht vorbei.

Neben dem modernen Design bietet der Oktavia nun tatsächlich einen großzügigen Innenraum mit ordentlicher Qualitätsanmutung sowie einen respektvollen großen Kofferaum mit ...

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560 l Stauvolumen. Das bietet nur noch die neue E-Klasse !!
Manche Schalter sind etwas fummelig (Tempomat und Fensterheber) ansonsten lässt sich das Auto sehr gut bedienen.Die Schaltung ist sehr exakt und die Sitze sehr bequem. Besonderes Lob verdient das druckvolle Soundsystem.
Was aber nervig ist: Es gibt für Navi und Sounssystem nur ein CD-Schacht, so daß nur entweder oder zu nutzen ist. Das darf nicht sein!!

Wie auch schon einige User bemerkt haben ist die Wahl des Motors natürlich Geschmacksache. Hier muss man halt wissen was man will. Meiner Meinung nach ist der Durchzug der kleinsten Dieselmaschine mehr als ausreichend ( Autobahn linke Spur bis 180 Km/h - kein Problem - auch für längere Autobahnfahrten), die Kraftentfaltung ist gleichmäßig aber vor allem ist der Motor so leise, so daß er während Fahrt praktisch nicht zu hören ist. Das Geräuschniveau ist insgesamt niedrig, obwohl die Fahrwerks- und Abrollgeräusche zu hören sind. Zudem könnte das Fahrwerk etwas weicher abgestimmt sein.
Aber insgesamt ist dieses Meckern auf hohem Niveau.

Der Verbrauch beträgt bis jetzt 4,6 l ( laut BC aber auch gemessen) bei 50%BAB, 30% Stadt und 20%Land erzielt mit bewusst sparsamer Fahrweise und sehr sensiblem Gasfuß.
Zusammen mit den jährlichen Steuern in Höhe von 152 € ein sehr guter Wert. Beim Spritverbrauch sind noch 0,2- 0,3 l weniger möglich.

Der Skoda erfüllt die oben genannten Kriterien und ist zudem noch günstig im Unterhalt und in der Anschaffung.- Also eine glatte Kaufempfehlung von mir-

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Juni 2011, ruptech

besitzt dieses Auto seit 1 Jahr

Ein Jahr und 105.000 km.
Zugegeben, es war einer der ersten Octavia 1,6 CR
In der Zeit brauchte ich 3 Getriebe, eine komplette Klimaanlage und täglich ein Glas Bachblüten.
Winterbetrieb im Gebirge: hier lernte ich Schneeketten montieren, wo selbst Mercedes - auch mit neuen Winterreifen - vorbei fuhren.
Es war mein letzter Skoda - nie mehr wieder!
Verbrauch: 10,2 lit auf Deutschen Autobahnen. Der Vorgänger 1,9 PD-DPF brauchte hier knapp über 7 Liter. Schnittverbrauch auf 80.000km 6,9 lit!!!
Unendlich anstrengend zu fahren: 5fache Schaltarbeit, 3fache Bremse!
Grund: schlechte Übersetzung - viel zu schnell.

Wer so ein Auto gut heißt, fährt immer leer, und ist ein Verkehrshinderniß. ...

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November 2010, Kobold1

besitzt dieses Auto seit 1 Jahr

Seit 05.02.2010 habe ich einen Kombi Greenline. Nun wo er 25tkm runter hat muß ihn mal bewerten. Am aller besten finde ich den Verbrauch, leider muß der Diesel fast 15tkm eingefahren werden bis er den verbrauch von Skoda hat. Ich komme meistens mit 4,5l auf 100 km hin. Bester verbrauch waren 3,7l auf 135km. OK man muß sich schon zurückhalten und vorrausschauend fahren, aber es lohnt sich. Höchster verbrauch 6,4l pro100km auf 500km, das war aber fast nur Vollgas.

Der Motor ist sehr lauf ruhig, das Fahrwerk auch OK.
Die Inspektions inv. sind auch toll (alle 30tkm)
Ich weiß eigendlich nur gutes und kann den Octavia Greenline nur Empfellen. ...

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Juli 2010, Andreas888

besitzt dieses Auto

Nach einigen Anlaufschwierigkeiten bin ich jetzt doch ganz zufrieden. Verbrauch liegt auf der Landstraße etwa bei 5,5 l und auf der Autobahn bei 160 km/h ca. bei 6,2 l. Kann den 1,6 CR DPF weiter empfehlen, ein klasse Fahrzeug, zwar nicht ganz so wie der 1,9 DP aber ein TOP Wagen. ...

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Januar 2010, stachel2286

besitzt dieses Auto

hallo Skoda Fans, seit gestern 7.1.10 bin ich auch einer davon Skoda Octavia 3 1,6 TDI Elegance Kombi weiss. Ende August ging ich auf suche beim Händler wurde da fündig aber der preis von 22500 euro in der ambiente ausstattung mit Silberne Reeling, sun set, Climatronic, sitzheizung vorn, fensterheber hinten aber Ohne xenon!!! da mir das zu teuer war schaute ich im netz bei autoscout und da wurde ich fündig. 1,6 tdi elegance weiss ab 18990 € der preis machte mich erst stutzig aber am nächsten tag nach 2,5 h fahrt war die stutzigkeit verflogen (Merseburg-Suhlendorf). ich fragte warum der so günstig ist kurze antwort RE Import. da ich schon so einiges im netz gelesen habe über skoda importe ...

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aus polen, fragte ich woher die kommen kurze antwort des verkäufers lautete skandinavische ausstattung gebaut in Cz wie jeder Skoda für den EU markt. da die abweichung nur gering abweicht von skoda deutschland war mir das egal. also erzählte ich dem verkäufer was ich haben möchte und zwar genau das was oben steht ABER MIT XENON.die zusatzpakete sind zirka 20-30 % billiger.der verkäufer sagte mir ein preis wo man denken könnte wo hat der Mensch das rechnen gelernt. was soll ich sagen ich war etwas durcheinander bei den preis den mir der verkäufer nannte... 21050 €. ich fragte noch paar kleine dinge und sagte dann ja ich nehm ihn und unterschreibte am 31.08.09.

nach 16 wochen ( leichte verzögerung durch weihnachten Feiertage usw.)

konnte ich ihn holen er stand unter einen Caport sauber und trocken. bis dahin war mir noch nicht bewusst das ich gleich in einen neuen auto sitze aber man könnte von liebe auf den ersten blick sprechen.

-Gebrauchtwagen wurde angekauft
-das Finanzielle wurde schnell geklärt ( Barzahlung )
-kurze einweisung und noch tanken vor ort

ich setzte mich ins auto und war Happy top Qualität Verarbeitung und man sieht kein unterschied zu der ausstattung aus deutschland bis auf kleine dinge aber das ist nicht so das man es erwähnen müsste.

und dann ging es nachhaus

der Durschnittsverbrauch liegt aktuell bei 5,6 L nach fast 400 km hab ihn ja erst seit gestern.

und ich muss ehrlich sagen das auto so wie ich es beschrieben habe hätte ich mir so bei einen skoda händler nicht gekauft da ich dort zirka 29000 € bezahlt hätte nach liste das war mir zu fett

die 21050 € waren der endpreis preisverhandlung also noch günstiger waren nicht möglich aber das wollte ich auch garnicht weil ich so schon zu frieden war.

Ich möchte der Familie Thieme in suhlendorf für freundlichkeit und hilfsbereitschaft danken vielleicht sieht man sich bald wieder was ich glaube.

hoffe ich konnte von den einen oder anderen das interesse wecken und schaut es euch an werdet es nicht bereuen.

Lg

L.Herrfurth

hier noch die internetseite

www.auto-thieme.de

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Testwertung:

[ 3,31 ]

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Quelle: autozeitung

[ 3,57 ]

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Kompakte Spar-Diesel: Test

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Quelle: autobild

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Quelle: autozeitung

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Quelle: autobild

Fahrzeugdaten zum SKODA Octavia Combi 1.6 TDI CR DPF

Fahrzeugklasse

Mittelklasse

Produktionszeitraum

ab 2009

Technische Informationen

Hubraum

1598 ccm

Leistung

105 PS

Höchstgeschw.

189 km/h

Beschleunigung

11,9 s (0-100 km/h)

Getriebe

5-Gang

Automatikschaltung

nein

Allradantrieb

nein

Leergewicht

1.380 kg

Anzahl Türen

Anzahl Sitze

Heckart

Kombi

Kofferraumvolumen

1.620 l

Anhängelast ungebremst

650 kg

Anhängelast gebremst

1.400 kg

Treibstoff

Diesel

Tankinhalt

55 l

Reichweite bis zu

1222 km

Schadstoffklasse

EU5

Herstellerangaben Verbrauch

Verbrauch
(l/100km)

5,7 (innerorts)

3,9 (außerorts)

4,5 (kombiniert)

CO₂-Ausstoß

118 g/km

Tatsächlicher Verbrauch

Verbrauch

∅ 5.5 l/100km

CO₂-Ausstoß

∅ 145 g/km

(486 Autofahrer fuhren 12.695.490 km)

Weitere Details

Neupreis (ca.)

20.140 bis 25.360 €

Ausstattungs-
varianten

Classic, Ambiente, GreenLine, Elegance, IMPULS EDITION, SPORT EDITION, Classic Green tec, Ambiente Green tec, Elegance Green tec, FAMILY, FAMILY Green tec, Active, Active Green tec, Ambition, Ambition Green tec, Fun, Fun Green tec

Fahrzeugkosten (Quelle ADAC e.V.)

Berechnung bezieht sich auf Laufzeit von 4 Jahren und eine Laufleistung von 15.000 km pro Jahr. Berechnungsgrundlage

	Octavia Combi 1.6 TDI Classic (DPF)	Superb Combi 1.6 TDI Comfort (DPF)	Octavia Combi 1.6 TDI Active (DPF)
Grundpreis	20.280 €	25.150 €	20.440 €
Fixkosten / Monat	72 €	75 €	80 €
Betriebskosten / Monat	84 €	101 €	104 €
Werkstattkosten / Monat	56 €	49 €	43 €
Wertverlust / Monat	241 €	288 €	278 €
Gesamtkosten / Monat	453 €	513 €	505 €
Gesamtkosten / km	0,36 €	0,41 €	0,40 €

	Octavia Combi 1.6 TDI Greenline (DPF) **	Octavia Combi 1.6 TDI Ambition (DPF) **	Octavia Combi 1.6 TDI Ambition 4x4 (DPF) **
Grundpreis	22.810 €	22.910 €	24.710 €
Fixkosten / Monat	98 €	100 €	112 €
Betriebskosten / Monat	100 €	107 €	124 €
Werkstattkosten / Monat	44 €	44 €	44 €
Wertverlust / Monat	279 €	304 €	329 €
Gesamtkosten / Monat	521 €	555 €	609 €
Gesamtkosten / km	0,41 €	0,44 €	0,48 €

	Octavia Combi 1.6 TDI Elegance (DPF) **	Octavia Combi 1.6 TDI Elegance 4x4 (DPF) **	Octavia Combi 1.6 TDI Green tec Active (DPF) **
Grundpreis	24.960 €	26.760 €	20.840 €
Fixkosten / Monat	100 €	112 €	98 €
Betriebskosten / Monat	107 €	124 €	102 €
Werkstattkosten / Monat	49 €	49 €	44 €
Wertverlust / Monat	310 €	335 €	280 €
Gesamtkosten / Monat	566 €	620 €	524 €
Gesamtkosten / km	0,45 €	0,49 €	0,41 €

	Octavia Combi 1.6 TDI Green tec Ambition (DPF) **	Octavia Combi 1.6 TDI Green tec Elegance (DPF) **
Grundpreis	23.310 €	25.360 €
Fixkosten / Monat	98 €	98 €
Betriebskosten / Monat	102 €	102 €
Werkstattkosten / Monat	44 €	49 €
Wertverlust / Monat	308 €	314 €
Gesamtkosten / Monat	552 €	563 €
Gesamtkosten / km	0,44 €	0,45 €