SEAT Leon 2.0 TDI, 140 PS Limousine (2005-2009)

SEAT Leon 2.0 TDI (2005-2009) Front + links

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Leon 2.0 TDI Bilder (21)

6 Tests8 Erfahrungen

Hubraum: 1968 ccm
Leistung: 140 PS (103 kW)
Treibstoff: Diesel
Neupreis (ca.): 19.590 € bis 24.390 €

Verbrauch lt. Hersteller: 5,6 l/100km
Tatsächlicher Verbrauch: 6,6 l/100km

Wertverlust pro Monat: 286 €
Gesamtkosten pro Monat: 524 €

Erfahrungen(8)

Tests(6)

Daten

Erfahrungswertung

[ 4,19 ]

88% empfehlen den Kauf

13% raten vom Kauf ab

alle Bewertungskriterien

Januar 2010, adamol

besitzt dieses Auto seit 1 Jahr

Hallo,
ich arbeite bei der größten Autovermietung Deutschlands und habe mir den Seat Leon 2.0 Tdi PDF Comfort Limited geleast. Der NWG Fahrzeugpreis lag bei 27000 Euro. Bin bis jetzt in 13 Monaten ca 13000 Km gefahren. Im Großen und Ganzen bin ich mit dem Fzg sehr zufrieden.
Positiv zu erwähnen ist natürlich der Preis, die guten Sitze, das Radio
(hab 8 Lautsprächer) der Motor, die 140 PS machen richtg spaß. Fahre viel in der Stadt, da verbraucht er so an die 8 liter, auf der Autobahn bei Vollgas jenseits der 200 KM/H sinds 10 Liter. Bei normaler fahrt bei ca 140KM/H sind 6 liter also echt ok. Bis jetzt hatte ich 2 außerplanmässige Werkstattbesuche gehabt. Motorkontrollleuchte-Temperatufüller ...

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defekt auf Garantie gewechselt und der Heckscheibenwischer war defekt- Garantie 2 Wochen auf Neuen gewartet;.-( Die verarbeitung ist ok, leider ist die Plastiklandschaft (Armaturenbrett) eine Zumutung. Das ist in einem Golf oder Audi viel besser gelungen. Da ich bei einer Autovermietung arbeite, fahre ich täglich alle möglichen Fzg Modelle und kann deshalb die Qualitätsunterschiede sehen. Was bei Seat ein goßer Vorteil ist, ist die Ausstatungpolitik. Leider muß man bei Vw oder Audi jede Schraube extra bestellen und bezahlen. Was bei dem Leon ein MUß ist sind die Xenonscheinwerfer, in diesem Punkt muß ich dem Fahrlehrer Recht geben. Die normalen Scheinwerfer sind sehr schlecht und man ist froh, wenn man das Fernlicht einschalten kann, leider hab ich die Xenon die mitbestellt..beim nächsten werden die auf jeden Fall dabei sein. Das mit dem Sitz (rastet nicht richtig ein) hatte ich auch und das schon ab der NWG Abholung. Als weiteren mangel oder besser gesagt als unterschied zum Golf hat der Leon KEINE Motorabdeckung, was die lauteren Geräusche im Vergleich erklärt.

Fazit: Im Preisleistungsvergleich gegenüber einem Golf oder Audi A3 ist der Seat Leon eine echte Alternative ( unbedingt Sondermodele beachten da da ist die Ersparnis noch höher ist) Besonders als gebraucht sind sie sehr Attraktiv da der Preis bei Audi und Vw doch etwas leichter verfällt. Mein nächstes Auto wir auf jeden Fall wieder ein Seat sein ( Seat Ibiza FR TDI oder doch wieder einen Leon;-))

Nachtrag: Hab ganz vergessen das Sportfahrwerk zu erwähnen...
das ist sehr Hart, also wer Rückenprobleme hat sollte davon Abstand nehmen. Ich hab eins und hatte überlegt das normale wieder einbauen zu lassen. Mit den Sommer original 17 Zoll Alufelgen geht es aber und das Auto macht richtig Spaß, im Winter aber mit den 16 Zöllern bekommt man jede Bodenunebenheit ab.

Gruß A

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Januar 2009, fabi602

besitzt dieses Auto seit 1 Jahr

Fahre seit 7 Monaten den Leon 2.0 TDI FR und bin im großen und ganzen sehr zufrieden.

Positiv:
Der Motor ist sehr durchzugsstark. Schon ab 1850 U/min geht es voll zur Sache. Selbst im 6. Gang zieht er sehr gut durch, so dass ein Schalten auf der Autobahn kaum noch nötig ist.
Die Sitze sind sehr sportlich und geben immer einen guten halt. Auch die Sitzlänge ist für Fahrer mit langen Beinen einfach klasse.
Das Fahrwerk liegt sehr gut auf der Straße, wobei die Straffheit für meinen Geschmack ein Tick zu hart ist.
Der Verbrauch liegt im Schnitt bei 6,5 l, was ich für einen Diesel mit 170 PS noch okay finde.
Das Radio mit dem MP3 Player und das Soundsystem sind sehr gut für eine Serienausstattung. ...

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Wobei ich jetzt nicht weiß, ob es "nur" die Serienausstattung vom FR ist.
Auch die zusätzliche Ausstattung mit ABS und ESP, anklappbare Außenspiegel, Reifendruckkontrolle,..... ist gut verarbeitet und gut durchdacht.

Durchschnittlich:
Die Verarbeitung ist..... okay. Es wirkt alles sehr gut aufgeräumt, aber nicht gerade edel. Billig ist aber auch nicht der richtige Ausdruck, denn die Instrumente sind immer im Blick und sehen sportlich und rassig aus. Irgendwie liegt der Leon im ganzen damit im Mittelfeld.
Hier und da gibt es durch Temperaturschankungen (Sommer 30 Grad, Winter minus 5 Grad) immer mal ein Klappergeräusch.

Negativ:
Die Rundumsicht und Übersichtlichkeit ist sehr sehr gewöhnungsbedürftig. Mich stört sie persönlich manchmal. Die Maße für ein Fahrzeug hat man schnell raus, aber in manchen Situationen ist ein "zusätzlicher Blick" erforderlich. Die A-Säule stört manchmal schon beim Abbiegen. Auch das Spurwechseln ist nicht ganz ungefährlich. Wie gesagt, es ist gewöhnungsbedürftig. Aber wenn man weiß wie sein Auto gebaut ist, kommt die Übersicht automatisch.

Fazit:
Der Leon ist ein sehr schönes Auto. Es fährt sich wie auf Schienen und vermittelt einem immer den direkten Kontakt zur Straße. Den Leon würde ich mir immer wieder zulegen, auch wenn die Konkurenz von VW und AUDI in der Verarbeitung klar besser da steht. Aber der Preis auch.....

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Dezember 2008, MrTT

besitzt dieses Auto seit 2 Jahren

Hallo,

ich fahre meinen Leon nun schon seit fast 2 Jahren, ich habe das Fahrzeug als Jahreswagen gekauft.
Der derzeitige KM- Stand beträgt 75 Tkm.
Der Hauptgrund meines Kaufs damals war das sportliche Design kombiniert mit der VW/Auditechnik, schaut man unters Blech, sind die Plattformkomponenten völlig identisch.
Mir war damals der Golf 5 zu langweilig und der A3 zu teuer.

Antrieb:

der Motor ist von der Leistungsabgabe mehr als ausreichend, es ist immer genug Kraft da, das Fahrzeug lässt sich angenehm schaltfaul fahren. Die Getriebeabstufung des MQ350-6F passt sehr gut, würde mir aber in Zukunft ein DQ (Direktschaltgetriebe) kaufen.
Vom Geräuschpegel her merkt man, dass hier ...

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ein Pumpe- Düsemotor zu Werke geht, die CR- Motoren sollen im Golf deutlich ruhiger laufen.
Geht aber für einen Wagen der Kompaktklasse völlig i.O.
Durchschnittsverbrauch über die gesamte Distanz: 6,2l/100 km und damit sehr sparsam.
Auf Überlandfahrten mit sanftem Gasfuß sind Verbräuche um die 4,5l/100 km möglich und das ohne "blue motion" Zutaten.

Fahrwerk:

sportlich abgestimmt, angenehmer Restkomfort, sehr agile Lenkung mit gutem Fahrbahnkontakt, da haben die Spanier Ihre Hausaufgaben gemacht.
Die Bremsen könnten meines Erachtens etwas bissiger zupacken.

Verarbeitung:

alles ist sauber eingepasst, Klappergeräusche gibt es kaum, jedoch merkt man immer noch, das Seat im VW- Konzern eher die 2. Geige spielen muss, denn manche Materialen wirken etwas einfacher, als im neuen Golf 6.
Mal abwarten was die Modellüberarbeitung bringt.

Bedienung/ Sicht:

Ergonomie und Sitze sind top, selbst wenn man nicht die Sportsitze hat, findet man sich intuitiv zu recht.
Den Tribut an das schöne Design zollt man bei der Rundumsicht: nach vorne stören beim Serpentinenfahren die weit nach vorne gezogenen A- Säulen, beim Rückwärtsfahren ist es die schmale Schießscharte, auch Heckfenster genannt.
Jedoch gewöhnt man sich schnell daran.
Wichtig: elektrische Einparkhilfe bei häufigen Stadteinsatz ordern!

Service:

Mit meinem Autohaus bin ich zufrieden, sehr kundenfreundlich.
Was mich etwas stört, sind die kurzen Wartungsintervalle (alle 15T km), wieder ein Punkt, welchen ich nicht verstehe, denn ein vergleichbarer Golf 5 muss nur alle 30 Tkm in die Werkstatt.

Resümee:

Wenn man ein Auto sucht, welches sich vom Designeinheitsbrei absetzt, ist man mit dem schönen Leon 2 bestens bedient.
Man erkennt hier deutlich die "Alfadesignverwandtschaft".

Das Auto vereint Emotionen mit deutscher Technik, ich würde mir dieses Autoi jederzeit wieder kaufen.

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Oktober 2008, VWAudiKFZMeister

kennt dieses Auto

Der Seat Leon ist eine gute Alternative zum Golf die Verarbeitung ist gut und das Preis-Leistungsverhältnis ist besser als bei VW. Die Motoren sind dieselben wie beim Golf deshalb würde ich auch beim Seat vom 2,0 TDI abraten da dieser leider immer wieder kaputt geht. Steuern und Versicherung sind günstig und der wagen ist sehr Alltagstauglich. Gewöhnungsbedürftig sind die hinteren Türgriffe und die doch sehr kleine ladeöffnung für den Kofferraum. Sehr gut sind die im Seat verbauten sitze die einen super seitenhalt bieten, auch die Serienmäßig verbauten Led Rückleuchten sind optisch und funktionell einfach toll. Leider gibt es keine Mittelarmlehne ab Werk also wer eine haben will muss ...

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September 2008, teknobyte112

besitzt dieses Auto seit 2006 Jahren

Toller Wagen, klasse Design im Vergleich zum Golf und Opel Astra,62.000km und keinerlei Mängel oder Probleme !
Würde ihn sofort wieder kaufen, der bessere "Golf" kommt aus Spanien und heisst Leon. ...

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August 2008, usagmeister

besitzt dieses Auto seit 1 Jahr

Hallo Zusammen,

ich bin Fahrlehrer in der Schweiz und habe als Fahrschulwaagen den Seat Leon 1,9 TDI Jahrgang 07 gefahren. Meine Erfahrungen mit dem Leon sind nicht sehr positiv.

Elektrik:

Die Motorkontrollleuchte ist ein Ärgernis sondergleichen. Regelmässig leuchtet die Kontroll- Leuchte bei der Fahrt auf. Mehrere Werkstattbesuche brachten nichts. Das gleiche Ärgernis lässt sich über den ABS- Sensor berichten.

Bremsen:

Der Verschleiss hält sich in Grenzen, angesicht dessen, dass ich mit den Fahrschülern regelmässige Notbremssungen durchführe. Funktioniert das ABS ohne Softwareprobleme, dann greift die Anlage kräftig zu und bleibt in der Bremsleistung stabil. Auf Asphalt, ...

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Splitt und Schnee arbeitete das ABS perfekt. Der Waagen bleibt leicht beherrschbar. Insbesondere auf Schnee und Splitt erweist sich das ABS als sicherer Partner.

ESP:

Auch das ESP ist sehr erfreulich. In Grenzbereichen bleibt der Seat spurstabil und lässt sich gutmütig in den grünen Bereich zurück manövrieren.

Fahrverhalten:

Der Leon ist in allen Bereichen gutmütig und leicht zu beherrschen. Das Fahrwerk ist straff abgestimmt. Starke Bodenunebenheiten gibt der Seat an die Insassen weiter.

Abrollgeräusche bei Winterreifen:

Mit Uniroyal Winterreifen nimmt der Geräuschpegel enorm zu. Die Abrollgeräusche sind als Lenker vornehmlich von der Hinteachse zu vernehmen. Abhilfe bietet der Dunlop SP Winter.

Getriebe:

Das Getriebe ist qualitativ im Mittelfeld anzuordnen. Die Gänge lassen sich exakt einlegen, jedoch nehmen ab ca. 80`000 Km die Genauigkeit der Gänge ab und die Getriebegeräusche enorm zu. Die Übersetzung ist im allgemeinen etwas zu lange geraten. Die Kupplung ist sehr direkt ausgelegt. Leichtere Kupplungsfehler quittiert der Leon mit dem Absterben des Antriebes.

Der Regensensor und die vertikalen Scheibenwischer:

Der Regensensor funktioniert einwanfrei. Die Wischgeschwindigkeit ist jedoch ein völliger Witz, sogar gefährlich. Auf der schnellsten Stufe bewegen sich die Wischblätter viel zu langsam, eine gefahrlose Sicht ist nicht gegeben!!! Die Wischblätter verschleissen sehr schnell, insbesondere der Heckscheibenwischer. Eine glatte 6.0!

Die Beleuchtung:

Wie in einigen Bereichen hat Seat auch hier gespart. Die Ausbeute des Abblendlichts und des Fernlichtes ist eine Frechheit. Sicht gleich Null. Auch die Beleuchtungseinstellung vom Waageninneren bringt nichts. Zudem ist der Verschleiss an Glühmittel erheblich. Nach ca. 3 Monaten nach dem Kauf, bemerkte ich Kondenswasser in beiden Scheinwerfergehäusen. Der Austausch der Glühmittel vorne geht in Ordnung. Der Austausch der Schluss, Brems und Blinkerbirnen ist eine fummelige Angelegenheit. Die Steckverbindungen aller Glühmittel sind mangelhaft. Nach ca. 1 Jahr Dauerbetrieb (Licht an bei Tage und Nacht), werden die PVC- Steckverbindungen spröde und rissig.

Antriebswelle: Lebensgefahr!!!

Da hat Seat gepfuscht. Beim Anfahren knallte es unter dem Wagen. Der Motor arbeitete noch, doch ein Vorankommen war nicht mehr möglich. Alle Schrauben der linken Antriebswelle haben sich gelöst und die Antriebswelle wurde aus dem Gehäuse geschlagen. Alle Schrauben rechten Antriebwelle waren gelöst. Die Schrauben sind gelb markriert und sollten im Seatwerk doppelt auf die Festigkeit geprüft werden. Wäre dies auf einer Autobahnfahrt geschehen.......

Der Motor:

Die Leistung es 1.9 TDI ist mit seinen ca. 100 PS sehr gut gelungen. Der Durchzug in allen Gängen lässt keine Wünsche offen. Der 1,9 TDI lässt sich schaltfaul fahren. Mit 40 km/h im 5. Gang kein Problem. Der Durchnittsverbrauch von 6,7 Lt. bis 7,5 Lt. geht in Ordnung. Die Geräuschentwiklung ist jedoch verbesserungsbedürftig. Im Verlaufe der 80`000 Km wird der TDI meklich lauter. Der Ölverbrauch von einem 1/2 Liter auf ca. 10`000 Km ist ok.

Der Russpartikelfilter:

Der Russpartikelfilter erfüllt die Euronorm 5 und ist sicher eine saubere Sache, auch wenn dies auf die Kosten von wenigen PS geht.

Der Lack:

Der Neuwagen genehmigte sich nach 3 Monaten erste Roststellen im Motorenraum. Unterhalb der Scheibenwischarme, Links und rechts bei der schwarzen Blechverkleidung nagt der Rost. Die Lackqualität ist nur Mittelmass. Steinschläge sind nicht zu übersehen, da der Lack auf einer Wasselackbasis aufgetragen wurde.

Die Verarbeitungsqualität im Waageninnern:

Die Übersicht:

Die Übersicht nach vorne ist ok. Die Sicht nach vorne ist beim Abbiegen durch die A-Säule ist ein wenig eingeschränkt. Deutlicher Sichteinschränkung sind bei der B und insbesondere bei der C- Säule zu verzeichnen. Die Sicht nach hinten ist nicht befriedigend. Unerlässlich ist daher die Blicktechnik beim Abbiegen, Überholen usw.

Das Cockpit:

Das Cockpit ist sauber aufgeräumt und die Amaturen übersichtlich angeordnet und gut ablesbar.

Die Lenkung:

Da hat Seat erfolgreich nachgebessert. Die Servolenkung passt sich dank dem EPS (Electrical Power Steering), der Fahrzeuggeschwindigkeit und dem Lenkeinschlag an. Seat erreichte damit eine präzise Spurführung und eine besonders agile Reaktion auf alle Fahrsituationen im Strassenverkehr. Bravo!

Die Klimaautomatik:

Die Automatik- Klimaanlage ist definitiv ihren Namen nicht wert. Sie ist zu schwach ausgelegt und verbreitet nach kurzer Zeit einen übelriechenden und fauligen Geruch. Der Austausch des Kühlmittels und die Reinigung lösten das Problem nicht. Gerade weil der Seat eine flachverbaute Frontscheibe aufweist und sich das Wageninnere bei ausgeschaltenem Motor zügig aufheizt, sollte die Klimaanlage dafür ausgelegt sein.

Das Musikcenter:

Der Empfang des Radios ist nicht ausreichend. Das CD- Fach war nach 8 Monaten defekt.

Die Sitze:

Die Sitzverstellung ist mangelhaft. Die Sitze rasten nach 8 Monaten nicht mehr exakt ein, somit ist beim Bremsen ein Nachrutschen der Sitze vorprogrammiert. Einstellungsknöpfe der Sitze lösen sich nach kurzer Zeit ab. Die Sitzüberzüge sind auf Flecken sehr anfällig. Wer Wasser auf den Sitz verschüttet, findet den Tatort immer wieder. Der Sitzkomfort ist ok und die Seitenführung perfekt, wenn die Person nicht über 1,90 misst!!!

Die Kopfstützen:

Die Kopfstützen sind nicht für grosse Menschen dimensioniert. Die Einrastung ist fummelig, schwergängig und nervig. Abhilfe: Zur Schmierung WD 11 verwenden.

Sicherungskasten:

Wiederum hat Seat den Besitzern eines Leons das Leben unnötig erschwert. Der Sicherungskasten befindet sich am Ende der linken Stirnseite des Cockpites. Um eine Sicherung zu wechseln, muss die Fahrertür geöffnet sein um an die Sicherungen zu gelangen. Das Ablösen des Sicherungskastendeckels ist eine fummelige Angelegenheit. Frauen mit langen Fingernägeln sollten gleich zum Schraubenzieher greifen, da ansonsten die Nägel beim Öffnen des Deckels in die Brüche gehen. Die defekten Sicherungen lassen sich nur sehr mühsam mit einem kleinen mitgelieferten Plastikwerzeug herausnehmen. Wer grosse Hände sein Eigen nennt, wird nach einigen Minuten sein Vorhaben fluchend aufgeben, da das Platzverhältnis sehr eingeschränkt ist und sich die Sicherungen fast nicht aus der Halterung herauslösen lassen.

Passive Sicherheit:

Bis zu acht Airbags. Serienmäßig verlassen alle Leon Modelle das Werk Martorell mit sechs Airbags: Zwei Frontairbags, zwei Seitenairbags vorne sowie zwei Kopfairbags. Erstmals bei SEAT sind Seitenairbags hinten als Option erhältlich.

Der Beifahrer-Frontairbag kann über ein Schloss im Handschuhfach mit dem Zündschlüssel deaktiviert werden. Bei deaktiviertem Airbag leuchtet in der Instrumententafel eine Warnleuchte auf. Alle übrigen Airbags bleiben trotz Deaktivierung des Beifahrer-Airbags aktiviert.

Gut gesichert. Alle Sitzplätze des neuen Leon sind mit Dreipunkt-Sicherheitsgurten ausgestattet, vorne mit pyrotechnischen Gurtstraffern und Gurtkraftbegrenzern. Ein akustisches Warnsignal erinnert den Fahrer daran, den Gurt anzulegen.

Der Crashtest der Euro NCAP ermittelte für den Seat Leon 4 Sterne von fünf möglichen. Weiter Infos unter dem folgnden Link: http://www.euroncap.com/tests/seat_leon_2005/245.aspx
Eigendlich schade, dass Seat bei der Neuentwicklung des Leons das Augenmerk nicht von Anfang auf ein erstklassisches Crashverhalten legte.

Die Teppiche:

Die Bodenverkleidung des Seat Leon ist sehr mangelhaft. Die Abriebfestigkeit der Bodenteppiche lässt schnell nach. Nach wenigen Monaten lösen sich die Fasern und der Bodenteppich weist unansehentliche Kahlstellen im Fussraum auf. Durch das regelmässige Staubsaugen wird dieser Kahlschlag noch beschleunigt. Trotz zusätzlichen Bodenmatten entstehen auf der Fahrerseite Abnutzungen und Löcher, die durch die Pedalerie verursacht werden.

Die Reifendruckkontrolle:

Hier hat sich Seat ein wichtiges Sicherheitselement einfallen lassen. Ein zu niedriger Reifendruck erhöht den Verbrauch, die Abnutzung der Reifen und es kann zu einem Reifenplatzer führen. Ist der Luftdruck zu niedrig, wird die Warnung visuell und akustisch im Cockpit angezeigt. Hand auf`s Herz: Wann haben Sie das letzte Mal den Reifendruck an der Tankstelle überprüft? Bei jeder 2. bis 3. Takfüllung sollten Sie den Reifendruck überprüfen.

Bei einer Reifenpanne:

Ist ein Reifen defekt, wird sich manch einer wundern. Zum Austausch steht dem Seatfahrer nur ein Notrad zur Verfühgung. Einerseits hat Seat sich durch das Notrad Gewicht eingespart und folglich den Spritverbrauch gesenkt, aber das Fahrverhalten ist mit dem Notrad erheblich eingeschränkt. Das Bordwerzeug ist wie bei vielen Automobilherstellern das Stiefkind, so auch bei Seat. Der Wagenheber ist voll funktionstüchtig, aber eine wackelige Angelegenheit, besonders an Steigungen und Neigungen. Die Hebelwirkung des Schraubenschlüssels ist nichts für zierliche Damen und Herren, da der Griff zu kurz dimensioniert ist und somit die Hebelwirkung auf ein Minimum eingeschränkt wird.

Allgemeiner Eindruck:

Die Verarbeitung der Plastikteile ist lieblos. Etwas mehr spanischer Flair wäre angesagter, als die triste Seatplastikwelt. Die Frage bleibt für mich offen,an wen sich der Slogan:"auto emoción" wenden soll.

Unterhaltskosten:

Der Unterhalt ist im Vergleich zu anderen Marken im mittleren bis oberen Mittelfeld anzusiedeln. Teure Servicekosten und zum Teil unfähige ASAG- Mitarbeiter trüben die Freude noch mehr.

Fazit:

Ich rate vom Kauf des Seat Leons ab.

Sicher, der Leon wurde als Fahrschulwagen eingesetzt, aber insgesamt sind zu grosse und viele Mängel aufgetreten, die zum Teil lebensgefährich werden können (siehe Antriebswelle). Die Elektronik ist störungsanfällig und die Verarbeitungsqualität mässig. Die Übersicht ist verbesserungsbedürftig und die vertikale Scheibenwischanlage mangelhaft. Die Beleuchtung beurteile ich als ungenügend. Der Wechsel von defekten Sicherungen ist erheblich erschwert. Das Notrad und das Bordwerkzeug beurteile ich als Notlösung.

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Juli 2008, GeloeschterNutzer

besitzt dieses Auto seit 2 Jahren

Hallo zusammen,
ich fahre meinen Seat jetzt 2 jahre, damals als Neuwagen gekauft.
Er hat jetzt seine 75.000 kilometer und läuft ohne probleme.
Hat keinerlei Mängel und die Verarbeitung hält locker mit Audo und VW mit(meine Freundin fährt einen A3).
Die Ausstattung ist sehr komfortable, leichte Bedienung und alles klar strukturiert.
In der Alltagstauglichkeit ist er top,man passt in fast jede Parklücke und hat immer eine gute Sicht.
Im Unterhalt viel günstiger als Vergleichsweise ein A3, oder Golf mit entsprechend gleicher Leistung.Zahle im Jahr mit Vollkasko 765.
Von der Fahrweise her ein wirklich gelungener KOmpromiss aus Sportlichkeit und Komfort,der Motor bringt in jeder Lebenslage ...

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genug Leistung, aber auch auf Langstreckenfahrten ist es bequem und wird nie langweilig.
Ich bereue meinen Kauf nicht und würde mir jederzeit wieder einen Seat kaufen

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Juli 2008, wotantgh

besitzt dieses Auto

Fahre das Auto nun seit mehreren Monaten und bin bis jetzt top zufrieden.

-Die Verarbeitungsqualität ist mit VW und Audi vergleichbar.

-Motor und Fahrwerk sind ein sehr guter Kompromiss aus Sport und Bequemlichkeit.

-Beim Verbrauch komm ich bei zugiger Autobahnfahrweise ( 160-220 km/h) auf maximal 7,8 l) Auf der Landstraße sind ohne Probleme unter 6l drin.

-Zum Styling muss ich wohl nichts mehr sagen: Meiner Meinung nach 10 mal besser als jeder Allerweltsgolf.

Habe den kauf auf keinen Fall bereut und bin immer noch begeistert von dem Wagen. ...

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Sie fahren einen SEAT Leon 2.0 TDI?

Schreiben Sie hier Ihren persönlichen Erfahrungsbericht

Hier sehen Sie die kombinierte Wertung aller Testberichte zum
SEAT Leon 2.0 TDI 2.0 Limousine:

Testwertung:

[ 4,0 ]

16.02.2009

Master-Test 2009: Vierzehn Kompaktwagen im Vergleich

Gepflegte Langeweile oder lediglich der Weg zur allgemeinverträglichen Perfektion? Nun, Revolutionen überlässt die Kompaktklasse anderen, selbst wenn es hie (A-Klasse mit Sandwichboden) oder da (1er mit Hinterradantrieb) Ausbruchsversuche gibt. Doch trotz konstruktiver Ähnlichkeiten offenbart der Master-Test deutliche Unterschiede im Detail - sowie einen klaren Sieger. VW Schon wieder ein Sieg, stöhnen die Missgünstigen, während der Golf-Fanblock still in sich hineingrinst. Und er hat Recht, denn auch die Master-Test-Truppe ist sich trotz region...

24.06.2005

Leichte Löwengeburt: Hispanisierter Golf zum Superpreis

Seat Leon: Neue Version mit der Front des Altea und Toledo

Barcelona, 22. Juni 2005 Am 9. September 2005 kommt der neue Seat Leon auf den Markt. Er hat nun das Gesicht von Altea und Toledo und sieht ihnen auch sonst recht ähnlich. Technisch basiert er nun auf dem VW Golf V. Wir waren neugierig auf die Unterschiede und Parallelen und haben den Neuling bereits für Sie getestet. Fünf Motoren Mit dem 1999 eingeführten Vorgänger hat das neue Modell nicht mehr viel gemeinsam. Es ist mit 4,32 Metern rund 13 Zentimeter länger, und auch Breite und Höhe haben jeweils um einige Zentimeter zugenommen. Vom Start an wir...

03.07.2009

Sparsame Fahrspaß-Modelle im Vergleich, Teil 2

Start frei für Runde zwei im Fahrspaß-Vergleich der Sechsliter-Klasse: Smart ForTwo, Ford Fiesta, VW Golf, Peugeot 308 CC, Seat Leon, Mercedes C 250 CDI und BMW 123d zeigen, wie spritzig knausern sein kann.

Quelle: autobild

15.04.2009 Ausgabe 9 / 2009

Autotest: SEAT Leon

Die harmonische Leistungsentfaltung des 160-PS-Motors verbindet sich mit Laufkultur und Drehfreude, während das DSG mit blitzschnellen Fahrstufenwechseln gefällt und auf Wunsch automatisch schaltet.

Quelle: autozeitung

06.02.2008 Ausgabe 4 / 2008

Kostverächter

Auch der Fahrkomfort und die optional lieferbare Ausstattung, die unter anderem Bi-Xenonscheinwerfer und ein Festplatten-Navigationssystem umfasst, kommen nicht zu kurz. Gespart wird einzig beim Verbrauch.

Quelle: autozeitung

[ 4,0 ]

31.10.2005

Seat León 2.0 FSI: Löwenherz

Mit dem neuen Seat León zeigt die spanische VW-Tochter in der Kompaktklasse die Löwen-Zähne. Vermag das anmutige und dennoch sehr dynamische Äußere zu ...

Quelle: auto-motor-und-sport

Fahrzeugdaten zum SEAT Leon 2.0 TDI

Fahrzeugklasse

untere Mittelklasse

Produktionszeitraum

2005 - 2009

Technische Informationen

Hubraum

1968 ccm

Leistung

140 PS

Höchstgeschw.

205 km/h

Beschleunigung

9,3 s (0-100 km/h)

Getriebe

6-Gang

Automatikschaltung

nein

Allradantrieb

nein

Leergewicht

1.315 kg

Anzahl Türen

Anzahl Sitze

Heckart

Fließheck

Kofferraumvolumen

1.166 l

Anhängelast ungebremst

690 kg

Anhängelast gebremst

1.400 kg

Treibstoff

Diesel

Tankinhalt

55 l

Reichweite bis zu

982 km

Schadstoffklasse

EU4

Herstellerangaben Verbrauch

Verbrauch
(l/100km)

7,4 (innerorts)

4,6 (außerorts)

5,6 (kombiniert)

CO₂-Ausstoß

147 g/km

Tatsächlicher Verbrauch

Verbrauch

∅ 6.6 l/100km

CO₂-Ausstoß

∅ 174 g/km

(119 Autofahrer fuhren 2.993.321 km)

Weitere Details

Neupreis (ca.)

19.590 bis 24.390 €

Ausstattungs-
varianten

Reference, Stylance, Comfort Limited

Fahrzeugkosten (Quelle ADAC e.V.)

Berechnung bezieht sich auf Laufzeit von 4 Jahren und eine Laufleistung von 15.000 km pro Jahr. Berechnungsgrundlage

	León 2.0 TDI Stylance (DPF) **	León 2.0 TDI Comfort Limited (DPF) **	León 2.0 TDI Style (DPF)
Grundpreis	23.990 €	24.390 €	23.090 €
Fixkosten / Monat	93 €	93 €	93 €
Betriebskosten / Monat	96 €	96 €	96 €
Werkstattkosten / Monat	49 €	54 €	49 €
Wertverlust / Monat	286 €	291 €	276 €
Gesamtkosten / Monat	524 €	534 €	514 €
Gesamtkosten / km	0,41 €	0,42 €	0,41 €