Der Porsche 944 Turbo/Targa
Ein Ehrliches und Absolut Alltags tauglicher Sportwagen,mit wie ich finde sehr viel Platz im Innen Raum.
Versucht mal in einen anderen Sportwagen 5 Kisten Bier in den Kofferraum zu bekommen:)
Oder für alle anderen einen Kompletten Satz Reifen und der Kofferaum deckel ging noch zu.
Was sollte man beim Kauf eines 944er Turbos beachten:
Historie /Rechnungen ,Tüvberichte,ein Checkheft mögl.Lückenlos.
Man sollte einfach sehen das in das Auto auch Geld für die Wartung und Reparatur gesteckt wurde.
Sonst kann aus dem Schnäppchen auch mal ein Albtraum werden...
Zahnriemen Z.B der 944 Turbo hat 2 davon die gegeneinander laufen um einen ruhigeren Motorlauf zu
...
gewährleisten.
Mit Spannrollen,der Wasserpumpe und der Werkstatt seit Ihr fix bei gut 1400 Euro.
Bremsen noch Ok?
Rost ? sollte es eigentlich nicht geben da Porsche seit den 80ern Vollverzinkt. Meist deutet dies auf eine schlecht gemachte Neu bzw Nachlackierung hin wo die Verzinkung mit herunter geschliffen wurde.
Bei so etwas würde ich mir den Wagen ganz genau ansehen.
Lag ein Unfallschaden vor? Die Spaltmasse bei den 944 er Modellen sind meist sehr grosszügig bemessen weshalb man daran nicht viel erkennen kann.In die Hecktaschen an den Seiten würde ich einen Blick werfen und von Unten kann man auch ne Menge erkennen:)
Vorsicht bei Hebebühnen falsch angesetzt drückt Ihr schnell die Schweller ein und da Rostet es dann auch . Also auch einen Blick Wert.
Bei Targa Modellen sollte zudem die Nase benutzt werden,riecht der Innerraum Muffig ,bekommt man Nasse Finger beim Griff hinter die Vordersitze? Meist ist hierfür der Ablauf am Targa dach schuld.
Mit einem Draht brauch man hierfür noch nicht mal eine Werkstatt.
Ölverlust ist auch ein Thema,bedenken sollte man aber das 20 Jahre an keinem Gummischlauch bzw Dichtung spurlos vorüber gehen.
Solange es nicht Überhand nimmt hinnehmbar.
Ich rede hier nicht vom Klassischen Schwitzen des Motors ,dass ist normal bei so alten Motoren.
Manches lässt sich einfach beheben ,wie der Öldruckschalter Z.B
Aber eine neue Kopfdichtung kostet eine ganze Menge.
Porsche bietet für den Turbo gleich einen ganzen MotorDichtsatz kostet so um die 175 Euro ca. Der sollte den auch Verbaut werden ,die Kopfdichtung ist auch dabei.
Sowas geht schnell ins Geld.
Und wenn es sich vermeiden lässt.
Am besten Ihr nehmt jemanden mit der sich auskennt Kfz Mech Z.B.
Spritverbrauch je nach Fahrweise um die 12 bis 16 Liter bei dauer Vollgas mit Sicherheit auch noch mehr.
Man sagt so um die 3 Liter mehr als die nicht Turbo 944 er.
Dafür macht er aber auch mehr Spass 270 Km/H Spitze laut Tacho,da hat man die linke Spur für sich:)
Aber meist bewege ich Ihn mit 120 Km/H schont Nerven und den Geldbeutel.
Ich habe eine der US Versionen mit Airbags,Tempomat und diversen anderen Schnick Schnack der in die deutschen Modelle obwohl Baugleich erst später oder gar nicht kamen. Z.B die Seiten Markierungsleuchten. Gut auch zu erkennen an den Wuchtigen Stossstangen dieses hat den Sinn das in Amerika ein Pkw einen Aufprall von 5 Km/H unbeschadet überstehen soll.
Wenn s stört kann man ja auf eine deutsche Heckstossstange Umrüsten. Glück hatte ich auch mit dem Tacho dieser ist in Km/H und nicht wie üblich in Meilen. Sonst bei US Modellen immer schön umrechnen in Km. Ach ja Klima anlagen diesen Alters laufen noch mit dem Verboten R12 Kältemittel dieses kann aber ersetzt werden gegen ein Umweltfreundlicheres ,ohne Umbau ! Durch R413A .
Nachteile Geringere Leistung,Keine so hohe Dichte also jedes Jahr neu Befüllen und bei manchen Anlagen wird behauptet das es Schäden verursacht,welche ich bei mir nicht festetellen konnte ich benutze es das 2 Jahr in Folge .Aber am besten immer erst zum Fachmann fahren,ich gebe nur Tips und Hafte nicht für Schäden:)
Man kann die Klima Anlage natürlich auch Komplett umrüsten auf das Kältemittel R 134A ,das kostet aber Geld und R134A ist ab 2011 auch Verboten:( Wird wohl gegen ein Kältemittel auf CO2 Basis ersetzt.) Ein gutes Wertstabiles und eher noch im Preis steigendes Fahrzeug.
Alltagtauglich und Zuverlässig,Porsche halt:)
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