PEUGEOT 308 SW 150 THP, 149 PS Kombi (2008-2010)

PEUGEOT 308 SW 150 THP (2008-2010) Front + links

Bilder

308 SW 150 THP Bilder (17)

12 Tests5 Erfahrungen

Hubraum: 1598 ccm
Leistung: 149 PS (110 kW)
Treibstoff: Benzin
Neupreis (ca.): 23.850 € bis 25.050 €

Verbrauch lt. Hersteller: 7,5 l/100km
Tatsächlicher Verbrauch: 8,4 l/100km

Wertverlust pro Monat: 275 €
Gesamtkosten pro Monat: 537 €

Erfahrungen(5)

Tests(12)

Daten

Erfahrungswertung

[ 3,39 ]

60% empfehlen den Kauf

40% raten vom Kauf ab

alle Bewertungskriterien

April 2012, streuner

besitzt dieses Auto seit 3 Jahren

Ein super Familienauto, Platz zu genüge mit super Panoramadach das begeistern kann.
Negative Erfahrung haben sich auch eingestellt und das ist wohl bei jedem Fahrzeug so.
Achtung vor den Platikteilen in den Einstiegen und seitlichen Verkleidungen, die sind sehr Kratzer empfindlich.
Benzinverbrauch liegt im Mittel bei 8-9 l

Verdruss bringt aber derzeit der Motor.
Elektronikprobleme können nicht gelöst werden.
5 Werkstattaufenthalte haben jetzt den Stillstand des Fahrzeug besiegelt. Abgasanlagen-Deffekt, Steuerketten Ersatz, Zylinderkopf Erneuerung und dergleichen mehr.
Jetzt hat sich der Turbolader mit einem fehlendem Stück verabschiedet und lässt sich nicht finden. Motorkomplettsanierung ...

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Februar 2012, northcoastrider

besitzt dieses Auto seit 3 Jahren

Ich fahre den 308 SW seit 3 Jahren und war anfangs begeistert über das Preis - Leistungsverhältnis. Mittlerweile hat die Begeisterung in Ärger umgeschlagen, da wir schon den 3. Motorschaden haben (Leistungsverlust- Abgassystem defekt) und Peugeot weiß auch nicht was man machen soll. Es wird nur der Motor mittels Zustze von innen gereinigt und die Steuerkette neu eingestellt oder erneuert weil sie ausgeleiert ist und das fast jährlich!!! Außerdem löst sich so langsam der Ledersitzbezug auf und das Fahrerschloß läßt sich nicht mehr öffnen.
Es war mein erster Peugeot und definitiv auch mein Letzter !!!! ...

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Januar 2012, Torsten65

besitzt dieses Auto seit 4 Jahren

Wegen ständigen Ärger mit der Elektronik und dem Motor kann ich von diesen Auto nur abraten Das Auto sieht hintern sehr gewöhnungbedürftig aus, bei sich selbst verstellenden Motor lag der Benzinverbrauch über 12 l. Alles sehr kratzempfindlich. Für unbefestigte Wege vollkommen ungeeignet.Man merkt jede Unebenheit der Straße, Auto schaukellt sich bei regelmäßigen Querfugen in der Straße schnell auf. Bei Anhängerbetrieb schlägt die Kupplung bei Bodenwellen auf die Straße auf.-deshalb dafür ungeeignet ...

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Juli 2009, raser0033

besitzt dieses Auto seit 2009 Jahren

hallo wir haben uns vor kurzem den 150 THP sport plus gekauft.
das auto hat für den preis alles und noch mehr was man braucht.
das auto ist einfach super zu fahren.
hat platz ist sehr geräumig und auch sparsam.
zurzeit fahren wir trotz der großen hitze das auto mit ständig laufender klimaautomatik im stadtverkehr mit nur 8,2 l.
ich hatte zuvor einen diesel mit 136 ps und der sw läßt dem nichts nach.
panoramaglasdach ist einfach nur wahnsin.
was isch auch sehr gut finde sind die inspektions intervalle. alle 30.000 km oder alle zwei jahre.
ich weiß eigendlich gar nicht was ich zu dem auto negatives schreiben, denn ich bin so begeistert davon. das hatte ich bis jetzt noch nie gehabt. ...

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Dezember 2008, AkiraMike Bronze Experte

fuhr dieses Auto

Vor einigen wochen hatte ich leider einen verkehrsunfall, welcher meinen wagen dazu zwang in die werkstatt zu müssen. Im Austausch erhielt ich von der Werkstatt für 5 Wochen einen Peugeot 308SW... an diesem Wagen stimmt einfach alles, da weiß man garnicht womit man anfangen soll. Sicher, das Aussehen st nicht jedermanns sache, das Heck sieht auch etwas eigen aus, die Front hingegen wirkt markenuntypisch, aber wird vielerseits als stylischste Peugeot-Front überhaupt angesehen, was auch stimmt. Dazu tragen auch die Nebelscheinwerfer aus dem 407 bei. Mein Wagen war ein Sport Plus, welcher die selben ausstattungen bringt wie der platinum, aber etwas billiger ist. Es iat alles an Bord. Beheizbare ...

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Außenspiegel, die elektrisch einfahren beim absperren, Regensensor, Lichtsensor, tempomat, automatisch abblendender Innenspiegel, Nebelscheinwerfer, Dachreling, hinten getönte Scheiben, Gepäckraumnetz, Taschenlampe im Kofferraum, Armlehne, thermoverglastes Panoramaglasdach von gewaltigem ausmaß, das elekrisch zu bedienen ist.
Weiterer Pluspunkt ist ganz klar der kräftige Motor, wie er auch schon im 207 150THP zu finden war. Hie rist nur leider der Turbo nicht so stark eingestellt und zischt auch nicht so laut wie beim 207, für einen kombi bietet er abe rgenug Kraft und eine Höchstgeschwindigkeit von mehr als 210kmh. Natürlich ist auch Xenonlicht an Bord, einzig und allein adaptives Kurven- und Abbiegelicht ist nur beim Platinum dabei. Highlight ist der 6. Gang, den man zum Spritsparen bei 100kmh einlegen kann, oder zum etwas schneller fahren bei 170kmh, denn selbst im 6.gang kommt noch kraft rüber.
Leider hat das fahrzeug auch einige macken, wie zB die Vorderen Sitze, welche ruhig hätten Sportsitze wie im 207 150THP sein können,d enn diese bieten unangenehm wenig seitenhalt...
Ein wirklichs ehr zu empfehlender Wagen!

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PEUGEOT 308 SW 150 THP 1.6 Kombi:

Testwertung:

[ 3,96 ]

16.02.2009

Master-Test 2009: Vierzehn Kompaktwagen im Vergleich

Gepflegte Langeweile oder lediglich der Weg zur allgemeinverträglichen Perfektion? Nun, Revolutionen überlässt die Kompaktklasse anderen, selbst wenn es hie (A-Klasse mit Sandwichboden) oder da (1er mit Hinterradantrieb) Ausbruchsversuche gibt. Doch trotz konstruktiver Ähnlichkeiten offenbart der Master-Test deutliche Unterschiede im Detail - sowie einen klaren Sieger. VW Schon wieder ein Sieg, stöhnen die Missgünstigen, während der Golf-Fanblock still in sich hineingrinst. Und er hat Recht, denn auch die Master-Test-Truppe ist sich trotz region...

20.06.2008

Focus, 308 & Co.: Heckbestimmung

Alle vier sind um die 4,50 Meter lang, mit 125 bis 140 Turbodiesel-PS ähnlich motorisiert und kommen in den getesteten Versionen auf ungefähr 25.000 Euro. Dem flexiblen Raumkonzept des 308 hat nur der Astra etwas entgegenzusetzen: Zumindest gegen Aufpreis lässt sich seine Fondbank dreifach teilen (im Verhältnis 40:20:40), die Beifahrerlehne umlegen sowie ein Verzurr-System mit verschiebbaren Befestigungsadaptern im Kofferraum ordern. Dafür muss der Opel als Einziger von seinen Fondkopfstützen befreit werden, bevor sich die Rückbank aus dem Weg räumen ...

15.05.2008

Peugeot 308 SW: Grande Ration

Peugeot nimmt den Namen seines bisherigen Kombis ernst: Der Break macht Pause. Die entsprechende Variante des 308 wird grundsätzlich den Beinamen SW tragen. Allerdings verschwindet nur die Bezeichnung für die einfache Version, nicht aber die Zweigleisigkeit bei der Möblierung des Innenraumes. Festes Panoramaglasdach als Serie Nach wie vor gibt es die klassische Dreier-Sitzbank im Fond, die nun jedoch grundsätzlich an die beiden unteren Ausstattungs-Niveaus Filou und Tendance gekoppelt ist. Drei Einzelsitze in der zweiten Reihe sowie ein um 27 Pro...

17.04.2008

Fahrbericht: Peugeot 308 SW 1.6 HDi FAP - Himmlische Aussicht...

Aus zwei mach eins - gleich zwei Vorgängervarianten packt Peugeot beim 308 jetzt zusammen: den Break und den SW. Die praktischen Lifestyle-Kombis hören bei den Franzosen künftig nur noch auf das Kürzel SW.Dabei klingt der Schritt konsequenter als er tatsächlich ausfällt. Unter Break sind beim 307 alle klassischen Kombi-Versionen mit geschlossenem Glasdach und durchgehender Rückbank gelaufen, bei der nur die Rücklehne geteilt war. Die SW-Modelle kamen beim 307 im Wesentlichen mit einem großen Glasdach daher und mit verschiebbaren Einzelsitzen in der zw...

04.11.2010 Ausgabe 11 / 2010

Schlägt der 308 den Golf GTI?

"Rein äußerlich geben sich sowohl der Golf als auch der 308 eher zurückhaltend – keine martialische Bespoilerung, stattdessen optisch dezent optimierte Großserienware. Beim Interieur beweist der Golf wie gewohnt Klassenprimus-Qualitäten: Die Verarbeitung ist top, im Peugeot in Detailbereichen noch verbesserungswürdig. Sowohl im Golf als auch im 308 freuen sich Rücken und Po über Sportsitze, die nicht nur einen guten Seitenhalt bieten, sondern auch auf längeren Strecken bequem sind."

Quelle: autobild

05.08.2010 Ausgabe 17 / 2010

Peugeot 308 GTi im Test

"Fahrdynamisch kann der Peugeot ebenfalls überzeugen. Er lenkt zackig ein und übersteuert bei Lastwechseln leicht, was die Fahrsicherheit aber nicht beeinträchtigt. Auch die Bremswerte sind gut. Nur der Fahrkomfort könnte – Sportfahrwerk hin oder her – etwas besser sein, denn Querfugen und Schlaglöcher pariert der GTi polternd."

Quelle: autozeitung

18.11.2009

Fünf kompakte Diesel-Kombis im Test

Auch wer viel schluckt, kann sparsam sein - wie diese fünf handlichen Vollwert-Kombis zeigen. Der neue VW Golf Variant stellt sich der Konkurrenz: Kia Cee'd SW, Ford Focus Turnier, Renault Mégane Grandtour und Peugeot 308 SW.

Quelle: autobild

23.12.2008

Sechs kompakte Kombis im Test

Schöne Bescherung: Zwischen sechs Kombis kann der Weihnachtsmann zum Fest wählen. Golf Variant, i30cw, Focus Turnier, Astra Caravan, 308 SW oder Octavia Combi - welcher der beste Geschenke-Laster ist, klärt der Test.

Quelle: autobild

17.09.2008 Ausgabe 20 / 2008

Die härtesten Golf-Konkurrenten

Plus: Gutes Platzangebot, guter Federungskomfort, präzise Lenkung. Minus: Eingeschränkte Übersichtlichkeit, hohe Ladekante.

Quelle: autozeitung

27.02.2008

Probefahrt Peugeot 308 RC Z - Den gibt s doch gar nicht

Es gibt Autos, die sind wahrhaftig einmalig. Sie stehen auf Messen und testen Publikumsreaktionen. FOCUS-Online-Redakteur G. Stegmaier hat Peugeots Concept Car 308 RC Z getestet.

Quelle: focus

20.02.2008 Ausgabe 5 / 2008

Autotest: PEUGEOT 308

Agiles Einlenken, dann pustet der drehfreudige, kleine Vierzylinder samt aggressiv singendem Auspuff und feistem Drehmoment los. Was für ein Feuerzeug!

Quelle: autozeitung

[ 3,96 ]

05.09.2007 Ausgabe 35 / 2007

Der riskiert 'ne dicke Lippe

Anders als der Golf gibt Peugeot alles, um aufzufallen. Mit einer massiven, fast schon diabolischen Front und aggressiven Lufteinlässen. Gezähmt durch einen Stoßfänger, der sich wie eine Zahnspange über den Kühler legt. Die Seitenlinie zeichnet einen großgewordenen 207. Das Heck betonen Rückleuchten, schwebend wie Paragleiter über den Radhäusern. Jedes Auto hat seine Schokoladenseite, die vom 308 ist hinten. Beim Einsteigen wundert der geringe Öffnungswinkel der Türen – bequem geht's hier nicht hinein...
Plus: spritziger Motor, umfangreiche Ausstattung, gute Sitze, angenehmer Fahrkomfort. Minus: schlabberig schaltbares Getriebe, umständliches Klappsystem, schlechte Übersicht.

Quelle: autobild

Fahrzeugdaten zum PEUGEOT 308 SW 150 THP

Fahrzeugklasse

untere Mittelklasse

Produktionszeitraum

2008 - 2010

Technische Informationen

Hubraum

1598 ccm

Leistung

149 PS

Höchstgeschw.

209 km/h

Beschleunigung

9,6 s (0-100 km/h)

Getriebe

6-Gang

Automatikschaltung

nein

Allradantrieb

nein

Leergewicht

1.561 kg

Anzahl Türen

Anzahl Sitze

Heckart

Kombi

Kofferraumvolumen

1.736 l

Anhängelast ungebremst

700 kg

Anhängelast gebremst

1.550 kg

Treibstoff

Benzin

Tankinhalt

60 l

Reichweite bis zu

800 km

Schadstoffklasse

EU4

Herstellerangaben Verbrauch

Verbrauch
(l/100km)

10,6 (innerorts)

5,8 (außerorts)

7,5 (kombiniert)

CO₂-Ausstoß

174 g/km

Tatsächlicher Verbrauch

Verbrauch

∅ 8.4 l/100km

CO₂-Ausstoß

∅ 196 g/km

(23 Autofahrer fuhren 553.237 km)

Weitere Details

Neupreis (ca.)

23.850 bis 25.050 €

Ausstattungs-
varianten

Sport, Sport Plus, Platinum

Fahrzeugkosten (Quelle ADAC e.V.)

Berechnung bezieht sich auf Laufzeit von 4 Jahren und eine Laufleistung von 15.000 km pro Jahr. Berechnungsgrundlage

	308 SW 150 THP Sport	308 SW 150 THP Premium
Grundpreis	23.750 €	22.800 €
Fixkosten / Monat	69 €	69 €
Betriebskosten / Monat	135 €	149 €
Werkstattkosten / Monat	58 €	59 €
Wertverlust / Monat	275 €	304 €
Gesamtkosten / Monat	537 €	581 €
Gesamtkosten / km	0,43 €	0,46 €