OPEL Zafira 1.9 CDTI, 120 PS Kombi (2005-2008)

OPEL Zafira 1.9 CDTI (2005-2008) Front + links

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Zafira 1.9 CDTI Bilder (11)

5 Tests13 Erfahrungen

Hubraum: 1910 ccm
Leistung: 120 PS (88 kW)
Treibstoff: Diesel
Neupreis (ca.): 24.800 € bis 29.720 €

Verbrauch lt. Hersteller: 6,1 l/100km
Tatsächlicher Verbrauch: 6,8 l/100km

Erfahrungen(13)

Tests(5)

Daten

Erfahrungswertung

[ 3,36 ]

42% empfehlen den Kauf

58% raten vom Kauf ab

alle Bewertungskriterien

November 2012, grizzlybear

besitzt dieses Auto

Fahre meinen Zafira zwischenzeitlich 6 Jahre (bzw. wenn er gefahren ist) und bisher 90.000 km. Das Fahrzeug ist als Familienvan gekauft worden und hat für diesen Zweck die optimalen Voraussetzungen: viele Sitze, sehr viel Platz und eine hohe Sitzposition die das Ein- und Aussteigen sehr angenehm macht. WEnn nur nicht die katastrophale Qualität der verbauten Teile wäre...
Bisheriger Leidensweg:
dreimal beim FOH wegen einer Hupe die dauernd hupt, der FOH konnte aber nichts finden. Geld hat er trotzdem von mir genommen. NAchdem mich dieses gestört hat, habe ich einfach die Sicherung der Hupe entfernt. Vor dem TÜV wird sie wieder eingesetzt und anschl. wieder entfernt.
Dreimal beim FOH wegen ...

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leerer Batterie: Ursache war das Handschuhfach. Dort brannte immer Licht, der FOH hat es leider nicht gefunden (habe die Lampe einfach ausgebaut, jetzt passts), Geld wurde trotzdem eingefordert.
AGR Ventil defekt, Austausch auf Kulanz (Selbstbeteiligung ca. 30 Euronen)
Drallklappen defekt: ca. 1200 Euronen
Lichtmaschine defekt: mit Originalteil hätte es ca. 800,-- gekostet, habe jetzt ein Billigteil aus dem Zubehörhandel einbauen lassen, hält sicher länger als der Schrott von Opel
Jetzt warte ich auf den nächsten Werkstattbesuch und suche gleichzeitig ein anderes Fabrikat... Habe vorher bereits 7 verschiedene MArken gefahren von denen keine (incl. FIAT) auch nur annähernd so schlecht war wie der Opel. Der Zafira war der erste und letzte Opel den ich je gefahren habe.

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September 2012, AJ

fuhr dieses Auto 3 Jahre

Im Feburar 2009 brauchten wir wegen Familienzuwachs ein richtiges Familienauto. Was liegt da dann näher als in der näheren Umgebung mal nach einem relativ preisgünstigen Angebot zu suchen und auch einmal die Autohäuser abzufahren. Da ich frei von irgendwelchem Markendenken war und ich nur einen vernünftigen Wagen mit genügend Platz, für die Fahrten mit der Familie und vielleicht noch dem einen oder anderen Kind mehr bei den Schul- und KiGa Ausflügen. Da der Wagen auch nicht all zu teuer sein sollte, entschieden wir uns für einen gebrauchten Opel Zafira 1.9 CDTI mit 120 PS. Nach Meinung eines Freundes, wäre der Motor ideal und unzerstörbar und das Auto würde eher zerfallen als dass ...

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ich Probleme damit bekommen würde. Also gekauft, mit weniger als 30000km auf dem Tacho und noch ganze 8 Monate Werksgarantie, dachte ich kann man eigentlich nichts falsch machen. Nach kurzer Zeit fiel die erste Abblendleuchte aus, ich in der Betriebsanleitung geblättert wie man das Ding denn austauscht. Durch eine Klappe im jeweiligen Radkasten, da war ich ja schon wieder begeistert, dass ich mich zum Birne wechseln in den Dreck packen mußte. Die nahezu blind, weil A. dunkel im Radkasten und B. ich an meinem Arm nicht vorbei gucken konnte und so ertasten mußte wo denn Stecker von der Lampe sitzt, die Feder ist welche die Birne in Postion hält, versuchen mit zwei Fingern auf zu machen, die Birne raus zu holen (die einzige Sache ohne größere Probleme) und dann die neue Birne im Blindflug einzusetzen und versuchen irgendwie die Feder hochzudrücken und einzurasten. Ein Krampf der nicht ohne Blessuren an meiner Hand abging. Dann die tolle Tankanzeige, stimmte vorn und hinten nicht mit den von Opel vorgegebenen Werten überein, statt der veranschlagten 7,7 Liter im Stadtverkehr schluckte der Wagen gerne seine 8,3 bis 8,5 Liter, nur wenn ich auf der Autobahn schön vorsichtig fuhr und nicht über 120 km/h im 6. Gang bin ich nahe an die 6 Liter Marke herangekommen. Dafür konnte ich aber auch noch knappe 70km Landstraße mehr fahren obwohl die Digitalanzeige in der Konsolenmitte schon längst 0 km anzeigte. Das ist wenigstens etwas gutes. Womit ich so meine kleinen Problem hatte, war das Ausklappen der beiden Kindersitze im Kofferraum. Jedesmal die Vordersitze (Fahrer- und Beifahrer), dann die komplette Rückbank bis zu einer Markierung die auf der Seitenverkleidung von der Bank und der Einstiegsfläche der Tür aufgeprägt war, sind ja keine Einzelsitze im Zafira B, nach vorne zu schieben und wieder zurück das ganze wenn die Sitze oben sind. Als ich dann nach 3 Jahren nahezu problemloser Fahrten und dem einzigen überstandenen TÜV-Termin kam Ostern 2012 und die erste gelbe Motorwarnleuchte im Display. Ich muss dazu sagen dass ich regelmäßig den Öl- und Wasserstand kontrolliert habe und auch etwas nachgefüllt hätte wenn es nötig gewesen wäre. Wir also zu unserem Kuhfuß Opelaner im Ort, ihm das Problem geschildert und als Antwort bekommen, da es das zweite Mal innerhalb von 14 Tagen war das diese Leuchte kam, ich sollte mit dem Wagen mal auf die Autobahn fahren und ihn freiblasen dann sollte die Leuchte auch nicht mehr wieder kommen. Gesagt getan, sind wir Ostersonntag mit den Kindern zu einem Ausflug über die Autobahn gefahren. Auf der Hinfahrt alles in Ordnung, auf der Rückfahrt bis kurz vor unserer Ausfahrt auch. Dann ein eigenartiges Geräusch im Motorraum und plötzlicher Leistungsabfall, von 160 km/h auf nur noch 80 km/h. Da es nicht mehr weit bis nach Hause war, sind wir die letzten Kilometer vorsichtig weiter gefahren ohne den Wagen zu sehr zu belasten, da ja auch keine Warnleuchten angegangen sind. Erst kurz vor der Haustür ging die Öldruckkontrolleuchte an und blinkte.
Am Dienstag nach Ostern hab ich den Wagen dann zum FOH in die Werkstatt gebracht und der meinte, der Turbolader wäre wohl defekt, habe ihm daraufhin den Auftrag gegeben einen neuen einzubauen. Bestellt dauerte zwei Tage bis der dann da war. Nach einem Ersatzwagen gefragt, damit ich auch mal wieder zur Arbeit komme ohne den ÖPNV, ja kein Problem, kosten = Teuro. Donnerstag, der Ladeluftkühler müßte auch getauscht werden da feine Späne, vermutlich vom Turbolader, da drin zu sehen waren und im Ansaugschlauch zum Motor hin konnte man auch schon einen feinen Alunebel sehen. Das wäre aber kein Problem, die Teilchen würden während der Fahrt einfach vom Motor verbrannt. Der Meister sollte daraufhin mal bei Opel wegen einer möglichen Kulanz anfragen, da ich in Internetforen gelesen hatte dass dieses Problem schon häufiger aufgetreten ist, dass der Turbo den Geist aufgegeben hat. Eine Woche später habe ich dann erfahren, dass Opel die Kulanz abgelehnt hat weil ich den Wagen unter anderem mal nicht bei einer Opel-Werkstatt habe inspizieren lassen. Habe ich direkt mit dem verantwortlichen Mitarbeiter bei Opel gesprochen und er sagte mir, dass er keine Kulanz gewähren könnte weil der Wagen ZU ALT wäre, (Zulassung 10/07) mit knapp 4,5 Jahren für eine Kulanz durch Opel. Ich bei der Dekra angerufen was man machen könnte und wie das einzuschätzen wäre wie teuer so eine Reparatur werden könnte. Dort dann Einzelheiten über die möglichen Fehler erfahren, die ich dann auch dem Opelmeister mitteilte von denen er aber nichts wissen wollte, dass wahrscheinlich das Pleuellager am Motor ausgeschlagen ist und sich eine Ölverdünnung eingestellt hätte infolge derer dann auch der Turbo nicht mehr geschmiert wurde und festlief, damit der Meister sich den Motor anschauen sollte bevor er weiter rumdoktort und den Fehler nicht findet. Antwort: "Nein, das würde zu teuer werden".
Weil er nach einer Probefahrt festgestellt hatte, zwei Wochen waren inzwischen rum, dass die Späne sich wohl auch im Ölkreislauf befinden und er somit noch die Ölpumpe tauschen müßte, wüde sich die Reparatur nochmals verzögern. Erst zum Ende der zweiten Woche, als zufällig ein Dekra-Mitarbeiter zur Begutachtung eines anderen Fahrzeugs in der Werkstatt war und dieser ihm, was ich ich dem Meister zu Anfang der Woche gesagt hatte, sagte dass er sich den Motor anschauen sollte. Und siehe da zwar nicht das Pleuel aber das Kurbelwellenlager ausgeschlagen war und so auch die feinen Messingpartikel im Ölkreislauf zu erklären wären. Also doch ein neuer oder Austauschmotor, wieder warten und rumrechnen etc., Woche drei war halb rum und ein winziger Kostenpunkt von 11tsd. Euro oder 6tsd. für einen Austauschmotor. Man muss dazusagen dass der normale Wert des Wagens mit etwas über 88.000 km nur noch knapp 8tsd Euro betrug. Dann kam der Meister mit dem genialen Vorschlag um die Ecke doch einen runderneuerten Motor bei eBay zu kaufen. Da fiel ich echt vom glauben ab, knappe 4 (vier) Wochen das Auto in der Reparatur und dann, wir können ja mal nen Motor bei eBay ersteigern!!! Super seriös!!!
Da stand mein Entschluß doch fest kein Popel mehr sein zu wollen und mich an einen Markenkonkurrenten zu wenden und dort mein Geld zu investieren. So viel dann auch zu Tipps von guten Freunden. Viel Glück allen Opelfahrern im Raum 25451

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Mai 2012, Feyden

besitzt dieses Auto seit 6 Jahren

Hallo an alle Zafira B Fahrer,
Habe meinen Zafira EZ 5.5.2006 mit 33000 km beim Opel Staiger in Esslingen gekauft. Nach ca. 1 Monat war die Leitung von der Klimaanlage Defekt, nach langen Diskussionen und Email Verkehr mit Opel direkt haben wir die Hälfte bezahlt bekommen statt 300 € "nur 150€" Zahlen müssen. Bei 72000 km war ein Sensor vom Dieselfilter Defekt mussten wir selber Zahlen. Letztes Jahr mussten wir in Frankreich den Urlaub abbrechen da 2Massenschwungrad im Getriebe Defekt war, obwohl ich am morgen vor der Abfahrt beim Opel Staiger stand und dem Meister erklärt habe dass das Auto wackelt und komische Geräusche von sich gibt. Nach Probefahrt mit dem Werkstattmeister meinte ...

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ER zu mir sei alles ok kann in Urlaub fahren.
Urlaub war nach ca. 800 km vorbei . ADAC angerufen und in eine Opel Werstatt gefahren( an der deutschen Grenze). Wie schon erwähnt 2Massenschwungrad Defekt knapp 3000 € bezahlt. Paar Wochen später kamen die Stabilisatoren. Jetzt letzte Woche am 17.5.12 ist der Schaltzug von der Gangschaltung gerissen. Hat mich 135 € gekostet. Mein Glück ist ich habe einen bekannten der ist Mechaniker. Im Innenbereich wackelt alles schlechte Verarbeitung!!!
Am Kofferraum außen erste Roststellen.
Fazit, ich war am Anfang begeistert ... Nach 6 Jahren und ca 6000€ , ohne Verschleisteile gerechnet, muss ich sagen NIE WIEDER einen Opel ich Rate auch jedem im bekannten Kreis davon ab!!!
Mich wundert es auch nicht das es Opel nicht wirklich gut geht bei solchen Autos kein Wunder. Das schlimme an der Sache finde ich das man gezwungen ist das Auto weiter zu fahren da wir schon so viel reingesteckt haben.P.S ganz vergessen vor 3 Wochen war ja auch noch die Lichtmaschine Defekt ... Die kosten kennt ja jeder

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Mai 2011, Mustang2

besitzt dieses Auto seit 5 Jahren

Wir waren bis jetzt eigentlich immer sehr zufrieden mit unserem Opel Zafira, aber mittlerweile, schlägt sich das positive ins negative um,
vor 2 Jahren der erste Rostblase am Kofferraumdeckel, ok wurde auf Kulanz neu lackiert, letztes Jahr mit erst 45.000 km bei allen 4 Türen und beim Türschweller erste Zinkablösungen, ok alles neu lackiert wieder auf Kulanz, aber es ist halt schon rundum lackiert worden und hat unsere Freude an dem Fahrzeug nicht gerade gesteigert, da mann es rundum erkennen kann und halt nicht mehr Originiallack ist!! Bin ja mal gespannt was beim Verkauf abgezogen für ein rundum lackiertes Auto??
Des weiteren bei 45.000 km die Bremsen rundum erneuert und mittlerweile ...

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der nächste Rost an der Heckklappe, ach ja und da gibts halt leider nur noch 80% Kulanz, obwohl jedes Jahr die Rostdurchsicht gemacht wurde, denke mir ist vl. nur Geldmacherei, wenn eh nicht mehr alles auf Kulanz repariert wird!!
Mittlerweile geht auch die Klimaanlage nicht mehr, bei inzwischen 54.000 km, ach ja ist nur der Klimakühler ( 700 Euro) durchgerostet und leider gibts keine Kulanz, ist für Opel wohl normal,dass bei 5 Jahren mal was kaputt geht!!
Die Freude an unserem schönen Opel vergeht uns langsam, wir waren bis jetzt eigentlich begeisterte Opel Fahrer ist unser 2.Zafira, aber bestimmt der Letzte, da ich solche Sachen nach guter Pflege und regelmäßigem Service nicht Akzeptieren kann und will!!!

Inzwischen haben wir Oktober und welche Freude, das Motorsteuergerät hat den Geist aufgeben!!!!!
Normalkosten inkl, Einbau ca. 2000 Euro!!
Meine Werkstatt die Firma OPEL Gerster ist mir sehr entgegengekommen, musste aber immer noch 1400 Euro bezahlen und das bei 55.000 km und erst 5Jahren, bin ich der Meinung darf so etwas nicht passiern!!

Schade eigentlich, das es ansonsten ein tolles Auto ist, aber die Freude schwindet inzwischen!!

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April 2011, McFade

besitzt dieses Auto seit 2 Jahren

Wir haben das Fahrzeug nun ca. 2,5 Jahre, haben das Auto mit 32000 KM bekommen und sind nun bei 86000 KM angekommen.

In dieser Zeit sind folgende Reparaturen fällig geworden:

45000- AGR Ventil Defekt ---400€
52000- Kühler durchgescheuert - Whatever?! ---900 €
75000- Schläuche der Abgasanlage durchgegammelt - 400 €
78000- Lichtmaschine kaputt 800€
86000 - Partikelfilter kaputt 1000 €

Die Wartungen und normalen Verschleißteile wie Bremsen sind da noch nicht mal drin.

Ich hatte nicht damit gerechnet das einem die Karre sprichwörtlich unterm Arsch weg gammel aber so scheint es.

Bei dem Multifunktionslenkrat geht der rechte Schalter für den Boardcomputer und Radio ...

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November 2010, bliemm

besitzt dieses Auto seit 3 Jahren

Ich habe das Auto im März 2007 neu gekauft. Im Laufe der Zeit haben sich immer wieder kleine Mängel ergeben:
- 2007: Geräusch an der Hinterachse? (Wurde auf Garantie repariert)
- 2007: Defekter Schalter für Tempomat
- 2010: Geräusch an der Lenksäule?
etc.

Wenn es dabei geblieben wäre, dann würde ich ja noch einen positiven Kommentar abgeben. Aber wirklich ärgerlich war ein großer Motorschaden im Jahr 2009 bei rd. 25.000 km. Ich bekam zwar einen neuen Motor (Kosten rd. € 6.000) auf Garantie, aber der Ärger bleibt.
Im Frühjahr 2010 hat auch die Lichtmaschine den Geist aufgegeben (bei ca. 45.000 km); Kostenpunkt rd. € 800,-.

Könnte ich mich nocheinmal entscheiden, ...

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Oktober 2010, niewiederopel2

besitzt dieses Auto

Ich habe mir einen 4 Jahre alten Zafira B 1.9 CDTI mit 99.000 km gekauft und fahre das Auto jetzt seit ca. 3 Monaten. Serviceheft war vollständig, Ankaufstest positiv.
Tachostand derzeit: 108.000 km.
Reparaturen:
- bei 104.000 km Getriebeschaden: Opel-Reparaturkosten ca. 4200 Euro, über einen Getriebeinstandsetzer habe ich das Ganze um ca. 2400 Euro bekommen, musste allerdings das Getriebe selber aus und wieder einbauen.
- bei 107.000 km: Partikelfilter regeneriert nicht mehr; Opel-Reparaturkosten 180 Euro; diesmal in der Werkstatt reparieren lassen
- bei 108.000 km: Lichtmaschine defekt; Opel-Reparaturkosten ca. 700 Euro
Sei kurzem macht die Lenkhilfepumpe Geräusche und die Servounterstützung ...

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Juni 2009, bobenny

besitzt dieses Auto seit 1 Jahr

Nachdem ich am 17.06.2008 schon einen Bericht (damals noch als Gast) über den Zafira verfasst habe, kann ich ein Jahr später und mit mittlerweile 35000km auf der Uhr ergänzende Beurteilungen abgeben, die leider überwiegend nicht positiv sind.
Insbesondere, was die Verarbeitungsqualität angeht, hat sich, was sich gut anließ, leider wieder in einen typischen Opel verwandelt: Das Auto klappert und knarzt an diversen Stellen - und das nach 1 1/2 Jahren und gut 30000km!

1. Das Armaturenbrett wurde schon drei Mal zerlegt, weil sich lästiges Knacken eingestellt hat - bislang nur mit mäßigem Erfolg, nächste Woche geht der Wagen wieder zur Werkstatt.
2. Die Kofferraumklappe knackt heftig ...

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insbesondere bei Kurvenfahrt, wenn sich das Auto verwindet. Leider ist es Opel bislang nicht gelungen, dem Abhilfe zu schaffen.
3. Das Fahrerfenster knackt neuerdings bei jeder Bodenwelle - auch hier muss Opel ran.
4. Beim Links-Lenken knackt es aus der Lenksäule - mal schauen, was da auf mich (bzw. den Garantiegeber) wartet.
5. Im Fahrersitz (Lehne) knirscht es bei jeder Bodenwelle wie nichts Gutes.
6. Das Fach unter dem Beifahrersitz ist schon zum zweiten Mal ausgebrochen, obwohl ich gerade mal einen Falkplan darin lagere - das gute Stück ist einfach absolute Billigstware und eh sehr schwergängig.
7. Der Motor wird insbesondere ab nur noch hälftig vollem Tank sehr brummig - vermutlich irgendwelche Schwingungen von der Abgasanlage, die sich im sich leerenden Resonanzraum Tank verstärken.
8. Bei Beladung mit mehr als zwei Personen schnarrt es im Stand aus dem Antriebswellen/Getriebebereich - bisher fünf (!) Nachbesserungen incl. Austausch der Antriebswelle haben nichts gebracht - jetzt ist evtl. das Getriebe fällig.
9. Das Radio hat ein Problem mit der Lautstärkeregelung: Immer, wenn man den Motor anmacht, sind auf einmal die Höhen weg und kommen erst wieder, wenn man den Lautstärkeregler einmal nach "leise" oder nach "laut" antippt.
10. Die Lackqualität (Metallic Lichtslber) ist dürftig: So schnell, wie auf dem Auto feine Kratzer wegen Bagatellberührungen entstehen, habe ich das noch NIE erlebt. Nur gut, dass man auf der Farbe von Weitem eher wenig von Kratzern sieht.
11. Der Partikelfilter reinigt sich seit Anfang des Jahres etwa alle 1000 - 1500km, vorher waren es mindestens 3000km. Woran das liegt, kann ich nur mutmaßen: Der Erhöhung des Biodieselanteils von 5 % auf 7 % per 01.01.2009. Meine Fahrtstrecken oder mein Fahrstil haben sich jedenfalls nicht verändert. Es nervt deshalb, weil das Auto dann doch für ca. 15 Minuten sehr laut wird, man ihn ja möglichst nicht abstellen soll und er vor allem immens Diesel schluckt. Das treibt die Kosten höher und den Durchschnittsverbrauch natürlich auch.
12. Die Bremsscheiben vorne scheinen einen Schlag zu haben und müssen (glücklicherweise kostenfrei) gewechselt werden - wegen Materialmangels!

Mag sein, dass ich zu hohe Ansprüche stelle: Aber DAS ist insgesamt doch ein bisschen viel für einen Fast-Neuwagen, für den Opel in dieser Ausstattungsvariante bzw. mit meinen "Extras" einen Listenpreis von knapp 30.000 EUR verlangte!!!

Gut nach wie vor alles andere, was ich am 17.06.08 zu dem Auto geschrieben habe. Der Verbrauch hat sich im Drittelmix auf 6,4 Liter eingependelt, was ich völlig ok finde.

Die Verarbeitungsmängel insbesondere im Innenraum sind allerdings wirklich nervig, insofern in diesem Punkt leider ein ungenügend. Das können andere einfach besser. Nur gut, dass ich noch bis Januar 2010 Garantie habe! Trotzdem ist das Auto noch empfehlenswert, da es in der Summe seiner positiven Eigenschaften überzeugen kann.

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Oktober 2008, meister24

besitzt dieses Auto

Längere Fahrten erlebe ich nur mít Rückenschmerzen, waren in meinen Touran besser. Von der Geräuschkulisse auf der Autobahn ist der Zafira dem Touran weiten voraus. Leistung ist außreichend könnte aber spritziger sein ...

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September 2008, eddi8 Bronze Experte

besitzt dieses Auto seit 2 Jahren

Ich fahre den Wagen seit gut ca 20 Monaten. Er hat mittlerweile 32.000 km auf dem Tacho. vVrher fuhr ich als Familienwagen einen Renault Scenic (1. Generation) 1,6 l mit 90 PS und danach einen Opel Zafira A 1,6 l mit 100 PS. Der Zafira mit dem 120-PS Fiat-Motor ist ein bis zwei Klassen besser als der Benziner. Er ist kräftig, wirtschaftlich und dank des 6-Gang-Getriebes auf der Autobahn bis 160 km/h ausgesprochen leise.
Er ist ein ideales Fahrzeig für lange Reisen und für die Nutzung als Familienfahrzeug. Er bietet viel Platz, hat sehr gute Sitze, eine sichere Straßenlage. Im Vergleich zum VW Touran bietet er wesentlich mehr für´s Geld, sieht besser aus und ist den rauhen Pumpe-Düse-Dieselmotoren ...

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in puncto Fahrkultur überlegen.
In der Stadt ist der Verbrauch wegen des hohen Fahrzeuggewichts (ständiges Anfahren mit 1,6 t) nicht besonders niedrig (ca 7,2 Liter/100km; keine Kurzstrecken). Aber auf langen Reisen über Autobahn und Landstraßen liegt der Schnitt trotz flotter Fahrweise bei 6,5 Liter/100km. Bei gemächlicher Fahrweise auf der Autobahn (120km/h) hatte ich im Osterurlaub trotz Gepäck und Winterreifen einen Verbrauch von 5,8 Litern - fuhr erst nach über 850 km eine Tanklstelle an).
Die Straßenlage ist gut, die Federung besser als beim Zafira A, die Verarbeitung ist ebenfalls gut, so wie bei meinem Zafira A, der Bj 2003 war.
Der 6. und 7. Sitz lässt sich schnell aufrichten, die Kopfstütze ist bereits integriert und muss nicht wie beim VW Touran erst eingebaut werden.
Sehr Empfehlenswert ist der Parkpilot, der das Eiparken erleichtert und die Van-typische Unübersichtlichkeit ausgleicht.

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Juni 2008, GeloeschterNutzer

besitzt dieses Auto seit 1 Jahr

Lange unser Traumfamilienwagen, haben wir uns vor Ankunft von Kind Nummer zwei nach reiflicher Überlegung, Probefahrt von Konkurrenzmodellen sowie bei Zafira unterschiedlichen Motorisierungen im Januar 2008 für ein neues (Lagerfahrzeug) Zafira B 1.9 CDTI (120PS), Modell Catch me entschieden.

Im direkten Vergleich konnte mich kein anderes Auto so überzeugen, wie der Zafira. Lediglich der Touran kam nah heran, hat aber (zumindest in der zweiten und dritten Reihe) wegen schlechteren Sitzkomforts, teilweise mäßiger Materialanmutung, lauterer Dieselmotoren und vor allem der dreisten Preispolitik bei mir letztlich nicht punkten können. Vor allem gefielen mir auch bestimmte Detaillösungen ...

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weniger gut. Exemplarisch sei hier das Navi mit Farbbildschirm angeführt, welches im Touran viel zu tief und damit außerhalb des Sichtfeldes des Fahrers liegt und ferner nicht wie beim Zafira über die serienmäßige Lenkradfernbedienung zu bedienen ist.
Nach nun rund 10.000km mit meinen Zafira kann ich eine überwiegend positive Bilanz ziehen, welche allerdings durch einige Mängel nicht ganz ungetrübt bleibt.

Außen:
Das Aussehen des Autos zu beurteilen, gleitet stets ins subjektive ab: Entweder der Wagen gefällt, oder eben nicht. Insgesamt finde ich das Auto optisch gut gelungen, wenngleich ihm ein wenig mehr fließende Linie (wie z.B. beim Mazda 5) gut getan hätte. Er wirkt zwar weniger wie ein Kasten als der Touran, trotzdem sieht das Van-Prinzip bei anderen Modellen (Mazda 5, Citroen Grand Picasso) besser umgesetzt aus.
Wenig ansprechend sind die übergroßen Rückleuchten, welche sich deutlich optisch vom Fahrzeug abheben. Erst mit der Modellpflege zum Modelljahr 2008 hat sich das wesentlich verbessert.
An die Größe der Karosse muss man sich kurz gewöhnen dann stört auch nicht mehr, dass man die Motorhaube nicht mehr sieht. Wem das zu heikel ist, der kann für vorne und hinten eine Einparkhilfe bestellen.

Innen:
Im Vergleich zum Zafira A ist der Innenraum optisch wie haptisch ein Quantensprung: Die Materialauswahl ist fast durchgehend gut, selbst an der Türinnenverkleidungen wurde (anders als beim Touran) gedämpfter Kunststoff verwendet. Die Mittelkonsolengestaltung ist sehr gelungen, alles ist da, wo es hingehört und wird leicht gefunden. Die Knöpfe sind groß genug und passabel beschriftet, die Menuführung im Audio-, Telefon-, Navi- und Bordcomputerbereich erinnert (zumindest wenn man den Farbbildschirm für 435 EUR mitbestellt hat) ein bisschen an das Prinzip des Command-Systems von Mercedes bzw. I-Drive von BMW: Alles lässt sich zentral (vom Lenkrad aus) steuern! Selbst die (optionale, 435 EUR teure Bluetooth-Freisprecheinrichtung) ist komplett nebst Sprachsteuerung vom Lenkrad bedienbar das bieten nur wenige andere Hersteller, und dann nicht in der Preisklasse.
Dürftig allerdings das Preis/Leistungsniveau der Kartendarstellung des Navi: Wenn 435 EUR Aufpreis verlangt werden, und einem dann eine derart grobe Darstellung, welche noch nicht einmal eine 3D-Anzeige zulässt, in die Augen springt, die man selbst bei einem 100 EUR Navi nicht findet, fragt man sich schon, wo man eigentlich sein Geld gelassen hat. Dafür ist die Zielführung zuverlässig und die Dame überrascht einen immer wieder mit ihrem umfangreichen Vokabular.
Die Einstellung der Klimaautomatik erfolgt menugesteuert im Display die oft von der Motorpresse kritisierte (zu tief) Anordnung der Regler finde ich dagegen sehr gut: Man kommt gut ran und muss sich nicht vom Fahrerplatz aus verbiegen.
Super: Wenn mitbestellt, sind sozusagen zwei Bordcomputer an Bord, die separat betrieben und gelöscht werden können. So lassen sich auch Werte auch für Teilstrecken ablesen.
Die Sitze vorne sind recht straff gepolstert. Die Oberschenkelauflage könnte selbst für mich (1.74m) etwas länger sein. Außerdem ist die Seitenführung dürftig man sitzt eher auf, als in dem Sitz, was auf kurvigen Strecken unangenehm ist. Die Einstellbarkeit ist reichhaltig: Länge, Höhe, Lendenwirbelstütze, Neigung alles kann justiert werden.
Die Sitze der zweiten Reihe sind für diese Klasse wirklich gut, das Platzangebot auf den Außensitzen überdurchschnittlich. Der Mittelsitz ist (wie bei einer durchgehenden Bank zu erwarten) für Erwachsene nicht so bequem und eignet sich, wenn denn nicht benötigt, sehr gute als Ablage: Fächer und Getränkehalter sind hierin vorhanden.
Selbst in der dritten Reihe gibt es für Personen meiner Größe noch genug Platz, um auch mal etwas längere Strecken aushalten zu können als reinen Notsitze empfinde ich diese nicht.
Das Flex-7-Sitzkonzept ist sicherlich mittlerweile angegraut, weil es nicht erlaubt, mit vertretbarem Aufwand die mittleren Sitze auszubauen. Aber Opel hat sich eben für das Sitzbankprinzip entschieden, und liegt damit vom Sitzkomfort her wie gesagt richtig. Wem maximales Lademaß wichtiger ist, der kauft sich vermutlich eh keinen Familienvan.
Schlecht: Der Bezugsstoff der (sonst guten) vorderen Mittelarmlehne ist jetzt schon durch Armauflegen ziemlich unansehnlich geworden das dürfte nach 5 Monaten noch nicht sein!

Motor:
Der 120 PS Diesel ist nach einer kurzen, verhalten nageligen Warmlaufphase sehr ruhig vor allem auf der Autobahn wird er nie wirklich laut.
Bei meinem Auto ist lediglich etwas unterhalb von 2000 U/min. ein mal mehr mal weniger hörbares brummen wahrzunehmen hieran gewöhnt man sich aber recht schnell, und das gehört zu einem Diesel wohl auch dazu.
Die Leistung reicht meines Erachtens völlig aus, es ist ab dem Anfahren fast immer ausreichend Leistung da. Noch besser kann das der 150 PS-Diesel, der zwar etwas lauter auftritt, dafür aber nie ein träges Gefühl vermittelt und nur unwesentlich mehr verbraucht. Mir war das Auto mit diesem Motor aber schlicht zu teuer.
Die Endgeschwindigkeit ist bei einem Diesel dieser Kategorie eh nebensächlich, für Tacho 200 ist er aber ohne weiteres gut vor allem bleibt er dabei trotzdem leise.
Der Durchschnittsverbrauch geht mit 6,7 Liter in Ordnung, auch wenn ich mir ein bisschen weniger gewünscht hätte. Ich fahre sozusagen täglich den tatsächlichen Drittelmix mit sehr zurückhaltendem Fahrstil und müsste damit eigentlich die Werksangabe von 6,1 Liter erreichen können. Insbesondere auf der Landstraße ist er nicht so sparsam, wie angegeben: Auf unter 6 Liter bekomme ich ihn dort nie, und das verwässert im Verhältnis zur Werksangabe (5,1 L) natürlich die zu erzielenden Ergebnisse.
Gut und doch wieder störend: Der Partikelfilter. Er reinigt sich bei Bedarf selbst, sorgt dann aber für 10 20 Minuten für einen deutlich höheren Verbrauch, der am Anfang erschrecken kann: Auf einmal steht bei 60 km/h im 4. Gang 13 Liter in der Momentanverbrauchsanzeige des Bordcomputers da muss man erstmal auf den Partikelfilter kommen! Darüber hinaus wird das Auto im Freibrennvorgang brummiger.
M.E. und nach Erfahrung mit entsprechenden Probefahrten gehört in dieses Auto jedenfalls ein Diesel oder ein Turbobenziner für die kleinen Benziner ist das Auto zu schwer und muss dann unnatürlich gedreht werden.

Fahrwerk:
Das Fahrwerk ist recht straff-sportlich gestaltet, bildet aber auch hinsichtlich Komfort einen guten Kompromiss. Kleinere Bodenwellen werden weitgehend weggebügelt, größere Unebenheiten nimmt das Auto spürbar, aber nicht lästig mit in Kurven bleibt der Wagen sehr stabil. Auf der Autobahn ist das Auto zu Hause: Hier passt das Fahrwerk 1a zum Auto!
Ein wenig störend finde ich lediglich die selbst bei moderat angegangenen Kurven recht starke Seitenneigung das hätte man anders abstimmen können.

Preisgestaltung:
Sicher ist: Der Zafira ist und bleibt kein Schnäppchen. Wem ein Kombi ausreicht, der fährt mit einem Opel Astra Caravan wesentlich billiger.
Nach wie vor toll: Sitze 6 und 7 kosten keinen Euro mehr bei VW müssen knapp 700 EUR berappt werden!
Unverständlich finde auch allerdings, warum einem Familienvan wie dem Zafira immernoch die hinteren beiden elektrischen Fensterheben in der Serie wie in den besseren Ausstattungsvarianten fehlen (erst ab bester Linie Cosmo Serie) das ist wirklich unverständlich, unwürdig und unnötig teuer!

Fazit:
Wer das Van-Fahren und die Variabilität genießen möchte, kommt m.E. an dem Zafira nicht vorbei, da er das gelungenste Gesamtkonzept bietet: Nicht so teuer wie der Touran, nicht so klein wie der C-Max, ein besseres Fahrwerk als der Mazda 5 und vor allem Grand Picasso, und von der Materialverarbeitung deutlich ansehnlicher als die Konkurrenz.
Für die bis fünfköpfige Familie ist es ein wirklich phantastisches Auto, das auch bei geplanter oder ungeplanter Familienvergrößerung nicht abgeschafft werden muss.
Ich würde ihn wieder kaufen.

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Juni 2008, gasmichel

besitzt dieses Auto seit 1 Jahr

Seit August 2007 fahre ich nun einen Zafira B, nachdem ich schon 2 mal einen Zafira A (2002er 1.8 und 2004er CNG) hatte.

Der Zafira B ist vom Konzept her genau so toll geblieben, wie es der A schon war. Ich habe eine Familie mit vier Kids plus Hund und auch für die große Bande ist der Zafira völlig ausreichend, schließlich faährt man ja nciht jeden Tag mit Mann und Maus.

Die Verabrbeitung des Zafia B ist um Längen besser, als sie es beim A war.
Der A war schon nicht schlecht, aber der B ist halt viel näher an deutlich teureren Autos dran.

Die Bedienung ist sehr einfach. An den nicht einrastenden Blinker gewöhnt man sich schon am ersten Tag und freut sich dann, dass man mit ...

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Antippen 3 x Blinken kann.

Die Radio CD und Navi-Anlage wird über den zentralen Drück- / Drehknopf und einige wenige Knöpfe, sowie die Lenkradbedienung recht einfach gesteuert.

Die Funktionen werden bei meinem Zafira auf einem schön hoch angebrachten Farbdisplay angezeigt, welches aber Mehrpreis kostet. Normalerweise hat man beim CD-Navi ein digitales Display, auf dem mit Pfeilen navigiert wird, was auch locker klappt (hatte ich im 2. Zafira so).

Die Klimaautomatik funktioniert absolut zugfrei und muss nicht nachgestellt werden, wenn sie einmal eingestellt wurde und läuft.

In vielen Vergleichstests wird die tief liegende Klimasteuerung des Zafira B bemängelt. Ich finde das falsch, denn die Bedienung wird ebenfalls oben in dem Display angezeigt und die Knöpfe findet man blind.
Außerdem hat diese Bauweise den großen Vorteil, dass der NAVI-Bildschirm schön weit oben ist. Verglichen mit dem VW Touran z.B. ist das ein sehr großer Vorteil, denn man schaut öfter auf die Navi-Karte, als auf die Klimasteuerung.

Das Fahrverhalten des Zafira B ist für einen Van schön knacking uund direkt, der 120 PS Diesel ist flott genug und man muss nciht unbedingt den 150 PS Diesel haben.

Aber genau der Diesel hat auch zwei Nachteile.
1. ist der Verbrauch mit bei mir 7,6 Liter höher, als ich gedacht habe, was aber wohl auch ein wenig am vielen Stadtverkehr liegt und 2. ist genau durch den Stadtverkehr der Russpartikelfilter immer "in Gefahr" zu verstopfen, was dazu führt, dass der Motor häufiger mal in den Freibrennmodus wechselt.

Das ist an sich kein Problem, weil man es nicht merkt, allerdings treibt das den Verbracuh sicher auch ein wenig hoch und auf der anderen Seite sollte man im Freibrennmodus auch wirklich weiterfahren, bis er damit fertig ist. Sonst passiert es unter Umständen, dass er wirklich verstopft. Dann geht es in den Notlaufmodus und man muss beim Händler eine "stationäre Freibrennung" vornehmen lassen. Das hatte ich nach ungefähr 9 Montan Betrieb leider. War aber kein Problem, nach 15-20 Minuten war der Zafia wieder fit.

Besonders nervig sind die seit dem Erwerb um mehr als 36 % gestiegenen Dieselpreise, was die Wirtschalftlichkeit doch echt verhagelt. Da kann das Auto aber ncihts für.
Trotzdem, der 120 PS Diesel ist ein Sahnestück, welches insbesondere auf Strecke wunderbar leise und kultiviert läuft. Bei Richttempo auf der Autobahn höhrt man den Diesel nur sehr weit entfernt im Untergrund grummeln.

Ich hatte die Gelegenheit, einige andere Motorisierungen im Zafira B zu fahren und kann behaupten, dass der Diesel leiser ist, als ein 1.8er, und als der CNG, denn die haben bei de nur 5 Gänge und drehen so auf der Autobehn höher und lauter.

Ein von mir für einige Tage von der Firma aus gefahrener Touran TDI war ebenfalls deutlich lauter, aber auch ein wenig sparsamer (7,2 Liter). Der hatte aber keinen Partikelfilter.

Mein Fazit in Summe: der Zafira B ist ein super Kompaktvan, den ich jedem empfehlen kann.
Ein Vorteil Gebrauchtkäufer ist auch, dass der Zafira tendenziell schlechter (= billiger) bewertet wird, als der VW Touran, man bekommt also für weniger Geld ein mindestens gleichwertiges Auto.

Ach ja hier kann man meinen Diesel auch mit Bildern sehen:

http://www.zafira-forum.de/showthread.php?t=6140

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Januar 2008, Usagi333

besitzt dieses Auto seit 1 Jahr

Da ich den Wagen jetzt fast ein Jahr fahre, muss ich meinen Bericht ein wenig revidieren!

Was ich in meiner Eigenart als "Auto-Nichts-Wisser" leider überhaupt nicht beachtet hatte, war der Umstand, dass ich einen eingefahrenen Touran mit einem uneingefahrenen Zafira verglichen habe.
Und das geht, wie ich jetzt sehe, gar nicht.
Schon gar nicht in punkto Verbrauch.
Nachdem ich den Zafira jetzt 10 schöne Monate immer fein untertourig gefahren bin, steht er dem geringen Verbrauch des Touran fast nicht mehr nach.
Im Frankreichurlaub bin ich mit Richtgeschwindigkeit 130 sowohl über die erstaunlich Baustellen und Staufreie Autobahn, als auch durch die Serpentinen des Perigord gefahren. Ich ...

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habe mir den Spass erlaubt den Wagen einige Male bis zum Überschwappen vollzutanken, um so der internen Elektronik ein Schnippchen zu schlagen und den wirklichen Verbrauch ausrechnen zu können. Die Elektronik sagte zwar immer noch 7,1 l, die Tankfüllung aber 6,2 im gemischten Verkehr mit Bergen Landstrasse, Autobahn und Ortschaften auf 100 km.
Der Wagen hat auch tatsächlich gelernt, untertourig ähnlich wie der Touran gefahren werden zu können, nur jeweils einen Gang tiefer. Ganz herrlich in der Ortschaft auf etwa ebener Strecke zwischen 3,3 und 3,7 l auf der Anzeige zu sehen und noch ruhiger als der Touran mit 130 über die Autobahn zu segeln.
Der Ölstand hat sich dabei nicht geändert, während ich in dieser Zeit mit dem Touran schon zwei sehr teure Ölwechsel hinter mir hatte. Das scheint auch immer noch ein Problem zu sein, wie ich von einigen Touranfahrern gehört habe.
Ausserdem ist der Zafira sowohl für mich, 189 cm groß, als auch für den Rest der Familie sehr viel bequemer.
Im Touran musste ich mir immer ein Kissen in den Rücken schieben, um eine längere Fahrt durchhalten zu können.
Im Zafira habe ich gar keine Probleme. Superbequem!
Dafür verzichte ich inzwischen sehr sehr gerne auf herausnehmbare Sitze.
Der Innenraum ist nach einem Jahr bei gleicher Beanspruchung nicht halb so zerkratzt wie der Innenraum des Touran.
Alles in allem für mich bis jetzt (Wer weiss schon, was für Mängel sich noch anschleichen...)eine klare Sache.
Preis-Leistungs Sieger eindeutig der Zafira.
Und was das Aussehen angeht haben uns schon so viele wildfremde Leute auf "das schöne Auto" angesprochen, dass ich doch gar nichts mehr dazu sagen muss.

Dies ist der erste Bericht vom 17 Januar 2008:

Der Zafira bietet in der Grundausstattung sehr viel mehr als sein direkter Konkurrent, der Touran, den ich drei Jahre lang sehr zufrieden gefahren habe.
Beim Touran muss man aber die sieben Sitze, Nebelscheinwerfer, acht Lautsprecher undundund extra bestellen und natürlich gut bezahlen.
Zudem hat man beim Touran keine grosse Farbauswahl. Die Farbe mag für viele keine Rolle spielen, aber eine grössere Auswahl sollte man schon haben, wie eben beim Zafira, bzw bei Opel.
Ich fahre jetzt einen Zafira in Petrol mit silbernen Leisten, finde ihn selber eleganter und sportlicher aussehend als den neuen Touran und werde oft positiv von wildfremden Menschen wegen seines Aussehens angesprochen und alle fanden ihn toll.(Die, die ihn nicht toll fanden, haben mich wohl gar nicht erst angesprochen...)

Die Verarbeitung ist optisch schlicht, aber nicht schlechter als beim Touran oder beim Plastik Auto C4 Picasso(Innenbereich).
Das Innenmaterial hat sich in den letzten Jahren so unglaublich verschlechtert, dass es bei keinem Wagen in der Mittelklasse wirklich etwas zu loben gäbe.

Die Heckklappe macht beim Öffnen und Schließen einen Lärm, dass es einem die Ohren weghaut. Ich bitte dringendst um Nachbesserung. Das muss heutzutage nicht sein. Selbst mein alter Golf 2 war da leiser.

Total behämmert ist der nicht zu sehende Wasserbehälter für die Scheibenwischanlage. Erst wenn einem das Wasser entgegensprudelt, weiss man, dass der Behälter voll ist.
Also bitte ohne Wildlederschuhe füllen.

Der Sitzkomfort ist erstaunlicherweise beim Zafira viel besser als beim Touran. Die Sitze sind nicht so schalig angelegt und die Rückenstütze für die Wirbelsäule ist viel knackiger. Zudem kann man mehrere Sitzpositionen einstellen. Die zweite Reihe ist nicht so praktisch wie beim Touran, bei dem jeder Sitz einzeln herausnehmbar ist. Dafür aber für jung und alt viel bequemer. Das gleiche gilt für die hinterste Reihe. Der Touran ist vom Handling her viel schlauer konzipiert,der Umbau auf zwei zusätzliche Sitze im Heck geht viel schneller und unkomplizierter, das geht aber auf Kosten der Sitzbequemlichkeit, da die Sitze anders geformt sind.
Die Beinfreiheit in der letzten Reihe ist beim Zafira auch grösser als beim Touran.
Also lieber eine Minute länger rumwerkeln und dafür auf langen Autofahrten bequemen sitzen.
Sollte jemand einen Kleintransporter-Ersatz brauchen, fährt er allerdings mit dem Touran besser, denn seine Umbaumöglichkeiten erweitern den Innenraum durch die einzeln herausnehmbaren Sitze ganz immens. Im Zafira bleibt da immer die Bank, auch wenn man die weit nach vorne schieben kann.
Da ich aber nicht dauernd umziehe und kein Kleintransportunternehmen bin, reicht mit der Zafira.
Wir sind zu viert in den Ski-Urlaub gefahren, mit Skier in der Mitte auf umgeklapptem Mittelsitz und hatte die Rückscheibe trotz Gepäcks und ohne Dachgeschoss frei und niemand musste sich eingeengt fühlen. Sehr fein!

Weniger fein ist der hohe Verbrauch. Der Schnitt meines 105 PS Tourans lag bei 6 Liter auf 100 km, was daran liegt, dass man den Touran unglaublich niedrig tourig selbst im 6.ten Gang fahren kann, ohne dass er stottert oder sich quält.
Selbst im bergigen Kassel konnte ich fast immer mindestens im 5.ten Gang fahren, flach bei 60 km/h im 6.ten Gang.
Der Touran rollt auch im 6.ten Gang schön leise ohne Verbrauch die Berge runter.
Das alles kann der Zafira nicht. Leider.
Hier wird sich schon im 4.ten Gang auf der ebenen Strecke gequält und im kalten Zustand ist das Dieseln schon heftig.
Rollen kann der Zafira auch nicht so gut. Der starke Motor schiebt ohne Gas zu geben nach vorne.
Ich habe probiert, alles einen Gang tiefer zu fahren, aber auch im fünften schiebt der Motor früh los und meckert beim untertourig Fahren. Ich komme nicht unter 7,5 Liter Durchschnittsverbrauch, so sehr ich mich auch bemühe, meistens ist es mehr. Auf der Autobahn hatte er statt der angegebenen 5,2 Liter 7 Liter verbraucht, fährt dann im warmen Zustand sehr leise.

Den hohen Spritverbrauch macht die niedrigere Leasingrate zum Glück etwas mehr als wett, sonst könnte ich in Gefahr kommen, mich darüber zu ärgern.
Aber Preis/Leistung scheint hier in einem sehr guten Rahmen. Die Zukunft wird zeigen, wieviel Mängel der Wagen aufweist.
Da war der Touran ziemlich gut. Nach drei Jahren musste eine Achse ersetzt werden. 300 Euro, die meine Mobilitäts-Versicherung aber übernommen hatte.

Was mache ich, wenn die drei Leasing Jahre beim Zafira vorbei sind?

Die jeweils neuen Modelle Probe fahren und wieder nach der Farbe entscheiden.

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OPEL Zafira 1.9 CDTI 1.9 Kombi:

Testwertung:

[ 4,0 ]

11.11.2011

Familientransporter aus zweiter Hand

Kompakte und große Vans als Gebrauchtwagen: Was taugen die gängigsten Modelle zu Tarifen ab 2000 Euro? AUTO BILD hat 14 Familientransporter unter die Lupe genommen.

Quelle: autobild

24.10.2008 Ausgabe 43 / 2008

Der vergessene Stern

Opels Familienliebling Zafira rollte von 1999 bis 2005 vom Band, wir empfehlen das Facelift-Modell von 2003.
Plus: Sieben Sitze, die dritte Sitzreihe lässt sich im Kofferraum versenken. Minus: Der TÜV moniert oft ein zu großes Lenkspiel und marode Auspuffanlagen.

Quelle: autobild

[ 4,0 ]

08.02.2008 Ausgabe 6 / 2008

Größere Gebrauchtwagen sind manchmal die günstigere Alternati...

... überzeugt zudem mit deutlich höherer Qualität. ... allerdings macht der Motor keinen Spaß.

Quelle: autobild

[ 4,0 ]

30.01.2006

Opel Zafira OPC: Papa-Mobil

Fauchender 240-PS-Turbomotor und stilechter Sport-Habitus ab Werk: Der siebensitzige Opel Zafira OPC strebt eindeutig nach Höherem. Der Zafira OPC tritt ...

Quelle: auto-motor-und-sport

[ 4,0 ]

16.08.2005

Opel Zafira 1.9 CDTI: Sieben in einem Reich

Opel hat bei der zweiten Auflage seines erfolgreichen Kompaktvan-Quotenbringers Zafira am bewährt-flexiblen Siebensitz- Konzept festgehalten, den Rest innen und ...

Quelle: auto-motor-und-sport

Fahrzeugdaten zum OPEL Zafira 1.9 CDTI

Fahrzeugklasse

Kompakt-Van

Produktionszeitraum

2005 - 2008

Technische Informationen

Hubraum

1910 ccm

Leistung

120 PS

Höchstgeschw.

186 km/h

Beschleunigung

12,2 s (0-100 km/h)

Getriebe

6-Gang

Automatikschaltung

nein

Allradantrieb

nein

Leergewicht

1.613 kg

Anzahl Türen

Anzahl Sitze

Heckart

Großraumlimousine

Kofferraumvolumen

1.820 l

Anhängelast ungebremst

750 kg

Anhängelast gebremst

1.300 kg

Treibstoff

Diesel

Tankinhalt

58 l

Reichweite bis zu

950 km

Schadstoffklasse

EU4

Herstellerangaben Verbrauch

Verbrauch
(l/100km)

7,7 (innerorts)

5,2 (außerorts)

6,1 (kombiniert)

CO₂-Ausstoß

161 g/km

Tatsächlicher Verbrauch

Verbrauch

∅ 6.8 l/100km

CO₂-Ausstoß

∅ 179 g/km

(152 Autofahrer fuhren 4.531.615 km)

Weitere Details

Neupreis (ca.)

24.800 bis 29.720 €

Ausstattungs-
varianten

First Edition, Edition, Sport, Cosmo, Edition Plus, Catch me now, Catch me, Navi

Tests (5)

Alle Testberichte zum OPEL Zafira 1.9 CDTI finden Sie hier

Daten

Alle technischen Information und Verbrauchsangaben zum OPEL Zafira 1.9 CDTI finden Sie hier

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