OPEL Astra GTC 1.4, 90 PS Limousine (2009-2010)

OPEL Astra GTC 1.4 (2009-2010) Front + links

Bilder

Astra GTC 1.4 Bilder (16)

15 Tests1 Erfahrung

Hubraum: 1364 ccm
Leistung: 90 PS (66 kW)
Treibstoff: Benzin
Neupreis (ca.): 16.850 € bis 20.340 €

Verbrauch lt. Hersteller: 6,1 l/100km
Tatsächlicher Verbrauch: 6,8 l/100km

Wertverlust pro Monat: 239 €
Gesamtkosten pro Monat: 474 €

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Daten

Erfahrungswertung

[ 3,86 ]

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Juni 2010, snaggles

besitzt dieses Auto seit 1 Jahr

Ich besitze den Astra GTC 1.4 Selection 90PS seit ca. einem Jahr. Gerade ist die erste Inspektion bei 8850km durchgeführt worden.

Ich mag das Fahrzeug wegen des meiner Meinung nach relativ eigenständigen Designs des GTC, das Fahrzeug ist in den Fahrzeugpapieren als Coupé angegeben und das ist auch korrekt so.

Fahrleistungen und Verbrauch:
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Der 1.4 Benzin-Motor trägt das "EcoFlex" Emblem, das ist bei Opel die Kennzeichnung, dass der Motor sparsam mit dem Kraftstoff umgeht. Mein Fahrzeug verbraucht bei normaler Fahrweise (Landstrasse+Stadt) bisher minimal 5,9 bis maximal 7,4 ltr, im Schnitt 6,75 ltr. Die Fahrleistung für einen Motor mit 90PS(66kW) ...

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sind ok, man wünscht sich manchmal aber etwas mehr Leistung z.B. für Überholvorgänge. Ansonsten lässt sich mit dem GTC gut im Verkehr mitschwimmen, die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 180km/h. Wird die Klima-Anlage mit voller Leistung betrieben, bemerkt man das an der Ampel etwas durch einen etwas unrunderen Motorlauf. Auch bei der Beschleunigung bemerkt man einen Leistungsverlust.

Bremsen, Getriebe, Kupplung, Fahrwerk:
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Bremsen: Schlechter dosierbar und deshalb sehr schnell zupackend, wie bei allen aktuellen Opel-Modellen. Sehr wirkungsvoll, 4 Scheibenbremsen beim kleinen Modell bereits verbaut. ABS funktioniert sehr präzise.

Getriebe: Einwandfrei zu schalten, für sportliche Fahrer etwas zu lange Schaltwege, ich weis jedoch immer, welcher Gang eingelegt wird, Kupplung lässt sich sehr gut und leicht betätigen, Kupplungsweg ist kürzer und die Kupplung ist leichter zu betätigen als bei VW-Modellen.

Fahrwerk: Das ESP hat mir im Winter manchmal etwas den Spass verdorben, jederzeit sehr sicher auf Winterreifen unterwegs gewesen. Das Fahrwerk ist sehr gut abgestimmt, sportlich straff und sehr gutmütig, das ESP greift rechtzeitig ein, jedoch nicht zu früh aber logischerweise nicht zu spät, ich fahre gerne etwas schneller in die Kurven und hatte bisher überhaupt keine Probleme. Die Lenkung ist manchmal etwas indirekt, das trübt aber den Fahrspass nicht weiter.

Verarbeitung:
----------------
Ein Thema, das bei Opel - Fahrzeugen immer mal wieder von Besitzern negativ bewertet wird. Ich kann bisher dazu sagen, dass mein Fahrzeug absolut gut verarbeitet ist, kein Knarren oder Knarzen, die Inneneinrichtung ist ansprechend. Die Sitze sind jedoch etwas zu weich mit zu wenig Seitenhalt, hier sollte ein potentieller Kaufinteressent vielleicht selbst entscheiden, ob man zu Sportsitzen tendiert. Ich bin nicht 100% überzeugt vom Standardgestühl. Ansonsten wirklich alles passgenau verarbeitet. Ich habe an 2 Punkten der Türverkleidung jedoch etwas hellere Stellen, woher das kommt, weis ich nicht genau.

Gesamteindruck nach 1 Jahr:
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Ich kann den Astra GTC jedem Interessenten empfehlen, man sollte sich jedoch je nach Bedürfnis einen passenden Motor heraussuchen, für Sparsame, die trotzdem ein besonderes Coupe haben möchten, kann ich den GTC mit 1,4 ltr Motor mit bestem Gewissen empfehlen, wenn es sportlicher sein soll, müsste man zu einem 1,6 oder 1,8 ltr greifen, dann jedoch bei erhöhtem Verbrauch, oder natürlich die Diesel-Varianten. Der Astra ist meiner Meinung nach ein sehr gut gelungenes Auto, dass dem Golf in Sachen Design das gewisse Extra voraus hat, Empfehlenswert ist der Rückfahrwarner, da die Sicht nach hinten durch die Bauart bedingt nicht sehr gut ist. Als Nachrüst-Variante gibt es Rückfahrwarner von z.B. Webasto für das Fahrzeug, ein Einbau, der sich lohnt. Als Farbe würde ich nicht mehr diamantschwarz-metallic wählen, eher dann silber, rot oder weiß, das gefällt mir mittlerweile besser. Diamantschwarz wird komischerweise bei Opel manchmal mit einem violett abgemischt. Manchmal auch in richtung blau. Das sieht man nur, wenn die Sonne auf den Lack strahlt oder unter Weißlicht.

Als Zubehör habe ich mir 8x17" Felgen der Marke Platin P44 mit 225/45R17 Dunlop Sport Maxx, eine Tieferlegung Eibach Pro-Kit sowie die OPC-Sport-Pedalerie gegönnt. Da die Selection-Modelle einen etwas farblosen Innenraum haben, habe ich mir, angelehnt an die Sport-Varianten den innenraum mit silbernen Irmscher-Türgriffen, Lüftungsgitter und Aluringen um Tacho und Lautsprecher verschönert. Sieht jetzt schön gediegen sportlich aus.

Ich fahre meinen Astra sehr gerne. Zu beachten für einen Interessenten ist vielleicht noch, dass für den GTC Mitte 2011 ein Modellwechsel auf das neue Astra-Modell anstehen wird.

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Fahrzeugdaten zum OPEL Astra GTC 1.4

Fahrzeugklasse

untere Mittelklasse

Produktionszeitraum

2009 - 2010

Technische Informationen

Hubraum

1364 ccm

Leistung

90 PS

Höchstgeschw.

180 km/h

Beschleunigung

13,6 s (0-100 km/h)

Getriebe

5-Gang

Automatikschaltung

nein

Allradantrieb

nein

Leergewicht

1.210 kg

Anzahl Türen

Anzahl Sitze

Heckart

Fließheck

Kofferraumvolumen

1.070 l

Anhängelast ungebremst

615 kg

Anhängelast gebremst

1.000 kg

Treibstoff

Benzin

Tankinhalt

52 l

Schadstoffklasse

EU4

Herstellerangaben Verbrauch

Verbrauch
(l/100km)

8,0 (innerorts)

5,0 (außerorts)

6,1 (kombiniert)

CO₂-Ausstoß

142 g/km

Tatsächlicher Verbrauch

Verbrauch

∅ 6.8 l/100km

CO₂-Ausstoß

∅ 157 g/km

(99 Autofahrer fuhren 1.719.114 km)

Weitere Details

Neupreis (ca.)

16.850 bis 20.340 €

Ausstattungs-
varianten

Selection, Edition 111 Jahre, Innovation

Fahrzeugkosten (Quelle ADAC e.V.)

Berechnung bezieht sich auf Laufzeit von 4 Jahren und eine Laufleistung von 15.000 km pro Jahr. Berechnungsgrundlage

	Astra GTC 1.4 Twinport ecoFlex Selection
Grundpreis	16.850 €
Fixkosten / Monat	64 €
Betriebskosten / Monat	125 €
Werkstattkosten / Monat	46 €
Wertverlust / Monat	239 €
Gesamtkosten / Monat	474 €
Gesamtkosten / km	0,37 €