Lamborghini Sesto Elemento

Rase und Spare: Der neue Lamborghini Gallardo? - Lamborghini Sesto Elemento

Früher waren Sportwagen leicht, heute sind sie stark und schwer. Trifft das Leichtgewicht von früher auf die Stärke von heute, dann ist das ideal. Und eine ganz heiße Mischung mit ziemlich langem Typenschild: Lamborghini Sesto Elemento.
570 PS und 999 Kilogramm – das sind rund sieben Zentner weniger als ein Gallardo LP 570-4 Superleggera auf die Waage stemmt und nur 1,752 Kilogramm pro PS. Das historisch korrekte Leistungsgewicht verdankt der Sesto Elemento seinem anerzogenen Leichtgewicht und seinem famosen V10. Seinen Namen dem Chemieunterricht: Der steht für das sechste Element, den Kohlenstoff. Der macht die Studie eines kommenden Gallardo nicht nur leicht und hochfest, sondern auch sündhaft teuer.
Sünde und Lamborghini bilden aber schon aus Tradition ein tolles Paar. Das Concept Car besteht aus dem sündhaft kostspieligen Material, aus dem auch künftige Modelle der italienischen Marke gefertigt werden sollen. Selbst Teile der Radaufhängung und die Felgen wurden aus kohlenstofffaserverstärktem Kunststoff (CFK) gefertigt.
Das Konzeptfahrzeug treibt es mit den Kanten – wie schon der Reventon – wieder einmal auf die Spitze. Extrem zackig, extrem keilig, kein Gramm und kein Teil zuviel. Bei fast jedem Bauteil dominiert die Funktion. So dienen die senkrechten Stege in der Front dazu, die Kühlluft ganz gezielt zum Motor-Wasserkühler und zu den Karbon-Keramik-Scheiben der Hochleistungsbremsanlage zu leiten. Die neue Leichtigkeit des Seins zeigt sich auch im Innenraum. Die zwei Sitzgestelle wurden eingespart, die Sitzkissen direkt auf das Monocoque getackert.
Kohlefaser steht dem jüngsten Spross aus Sant' Agata Bolognese nicht nur formidabel, sondern es führt zu Fahrleistungen, die ein fast doppelt so schwerer Bugatti Super Sport nur mit mehr als doppelt soviel Leistung (1.200 PS) realisiert. In nur 2,5 Sekunden zuckt die Nadel des Tachos auf Tempo 100 (wie im Super Sport). Deutlich mehr als 300 km/h sind möglich. Dass das auch alles auf die Straße passt, dafür sorgt, wie im Gallardo, der Allradantrieb. Der Verbrauch und die C02-Emissionen sollen im nächsten Gallardo, den der Sesto Elemento schon andeutet, niedriger sein. In der Vergangenheit war das kaum ein Thema. Jetzt schon: Rase und Spare. (le)