BMW ActiveE

Erster E-BMW in Serie - Der neue BMW ActiveE

Der Fortschritt liegt im Osten – im Werk Leipzig, das sich mit Investitionen von 400 Millionen Euro für die Produktion des rein elektrisch betriebenen Megacity Vehicle (MCV) rüstet. Zuvor, ab 2011, läuft dort, als erster E-BMW, der auf dem 1er Coupé basierende ActiveE vom Band.
Das Coupé, das schon Anfang 2010 in Detroit als Konzeptfahrzeug zu sehen war, wird von einem neu entwickelten Elektrosynchronmotor angetrieben. Seine Höchstleistung beträgt 170 PS. Eindrucksvoller, weil spürbarer im Fahrbetrieb ist jedoch das maximale Drehmoment. Die 250 Nm stehen bereits direkt nach dem Start an. Dazu über einen ungewöhnlich breiten Lastbereich.
Die Speicherung der Energie erfolgt in einem neuen, in Kooperation mit SB LiMotive entwickelten Lithium-Ionen-Akku. Zur Unterbringung des Energiespeichers, der mit einem Flüssigkühlsystem auf Betriebstemperatur gehalten wird, wird neuer, durch die Elektrifizierung des 1er frei werdender Raum genutzt. Der unter der Motorhaube und im Bereich des Tanks – den man genauso wenig vorfindet wie den Auspuff. Der Elektromotor selbst ist vollständig in die Hinterachse integriert und die Leistungselektronik oberhalb des Antriebs positioniert. Geladen wird BMWs E-Mobil entweder am herkömmlichen Stromanschluss, an öffentlich zugänglichen Ladestationen oder an einer speziellen Wallbox. Zur vollständigen Aufladung an einem Starkstromanschluss (50 Ampere) genügen 3 Stunden.
Seinen Alltag steht der ActiveE mit vier Sitzplätzen und einem Kofferraumvolumen von rund 200 l. Um die Reichweite nie aus dem Auge zu verlieren, dient ConnectedDrive nun auch dazu, per Mobiltelefon den Ladezustand abzufragen oder nach öffentlichen Ladestationen zu suchen. Mit einer Akkuladung soll das jüngst im Leipziger BMW-Werk präsentierte Coupé etwa 240 Kilometer weit kommen. Wenn Nebenverbraucher (Klimaanlage, Scheibenheizung) zum Einsatz kommen, erscheinen 160 km Reichweite aber realistischer, Die Beschleunigung ist noch sportiv (unter 9 s von 0 bis 100 km/h), die Höchstgeschwindigkeit aber auf Smart-Niveau: 145 km/h – wegen der Reichweite.
Der Kundenkreis des ersten Elektro-BMW in Serie (schon 1972 gab es einen 1602 Elektro als Demonstrationsobjekt) wird natürlich begrenzt: Der ActiveE wird nicht verkauft, nur verleast. Ein größerer Schritt in Richtung Massenmarkt vollzieht sich erst mit dem MCV im Jahr 2013. (le)