TOYOTA iQ 2012

Der neue Toyota iQ EV

Parktalentiert und elektrisch, aber noch zwei Plätze mehr als im Smart ForTwo ED, das verspricht der Toyota iQ EV dem Stadtmensch, dem es mit der Elektrifizierung des Stadtverkehrs gar nicht schnell genug gehen kann.
Pumpt der iQ mit 1.0-Liter-Benzinmotor oder als 1,4-Liter-Diesel immer noch jeden gefahrenen Kilometer mindestens 99 und 104 Gramm CO2 in den Himmel, so reduzieren sich die Emissionen mit dem 64 PS-Elektroantrieb, wenn die Energie grün gewonnen wird, ganz und gar auf Null.
Weiterer Pluspunkt: In Null-Komma-Nix soll der E-iQ auch geladen sein. Nicht an der normalen Haushaltssteckdose zwar, aber über den Schnell-Ladeanschluss. Innerhalb von nur 15 Minuten sollen so 80 Prozent der Akkukapazität für die Weiterfahrt wieder bereitstehen – was bis heute kein anderer Elektrischer schafft.
Mit einer kompletten E-Befüllung kommt Toyotas 3+1 mit seiner außergewöhnlich leichten und flachen Lithium-Ionen-Batterie 105 Kilometer weit – solange es nicht allzu kalt ist (die Witterung beeinflusst die Reichweite). Das Tempo der iQ-Normalos, die 150 bis 170 km/h gehen, erreicht der E nicht, aber die Qualitäten und Eigenheiten des Kompaktwürfels liefert auch er mit. Der 2,96 Meter lange, 1,68 breite und 1,5 Meter hohe Stadtwagen offeriert vier, wenn auch hinten eher enge Sitzplätze. Die Zuladung (bisher: 235 - 295 kg) dürfte mit dem Batterieantrieb etwas geringer ausfallen. Beim Kofferraum bleibt wahrscheinlich alles beim alten – Für einen Umzug taugt auch dieser iQ damit kaum: Minimal 32 Liter Kofferraumvolumen sind der Grund.
Wann Toyotas Parktalent mit Elektroantrieb nach Deutschland kommt, steht noch nicht fest. Zur Zeit wird erprobt und getestet. Aber schon 2012 soll es soweit sein. Gekauft werden kann der kompakte Elektro-Toyota auch dann zwar noch nicht, aber zumindest geleast. (le)