MAZDA 2012

Spar SUV-Der neue Mazda CX-5

Gut für die geplagte Umwelt – SUV und PKW scheinen sich, was das Gewicht und die Länge betrifft, wieder einander anzunähren. Den überdimensionierten Audi Q7 & Co. geht es damit langsam aber stetig an den Kragen und der Verbrauch – schön bei den Benzinpreisen – sinkt.
„Skyactive“ soll genau dies bewirken. Mazdas Sparprogramm umfasst ein ganzes Bündel an Spartechniken, die sowohl den Antrieb als auch das Fahrwerk und die leichter gemachte Karosserie betreffen. Ziel des Herstellers aus Hiroshima: Die CO2-Emissionen der eigenen Fahrzeugflotte bis 2015 im Vergleich zum Jahr 2008 um 30 Prozent zu senken – ambitioniert, aber machbar.
Erster Sparfuchs ist ausgerechnet ein SUV: Der neue Mazda CX-5, ein flott gestylter Crossover, der sich im populären 4,50 Meter-Format unterhalb von CX-7 und CX-9 positioniert. Er basiert auf dem in Genf gezeigten Konzeptfahrzeug Minagi. Das bedeutet konkret: leichtgewichtiges Chassis, extraleichte Schalt- und Automatikgetriebe und neue und sparsamere Benzin- und Dieselmotoren.
Mit rund 1,4 Tonnen ist der CX-5 ein Leichtgewicht. Ein vergleichbarer VW Tiguan steht mit einem Leergewicht von 1,5 bis 1,7 Tonnen weit gewichtiger auf der Waage. Hoch verdichtete Triebwerke (14,0:1) sollen im Vergleich zu den aktuellen Motoren weit weniger verbrauchen. Die Direkteinspritzung, die die Treibstoffökonomie optimiert und die zweistufige Aufladung, die das Ansprechverhalten und den Drehmomentverlauf verbessert, stehen für die saubere EU6-Zukunft. Der Zweiliter-Benziner leistet 150 oder 170 PS und der 2,2-Liter-Diesel, kombiniert mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe oder sechsstufiger Wandlerautomatik, bis zu 180 PS. Präsentiert wird der neue CX-5 im September auf der IAA 2011. In den Verkauf geht es erst Anfang 2012. Hauptkonkurrenten in Deutschland: der Platzhirsch VW Tiguan und der Bestseller Nissan Qasqai. Die Chancen: sehr aussichtsreich – man muss ja nur hinschauen, um es schon zu ahnen. (le)