CITROEN 2011

Göttin 5 - Der neue Citroen DS 5

Der alte DS, „die Göttin“, zitierte von 1955 bis 1975 in extravaganter Form und mit in ihrer Zeit äußerst innovativen Details wie hydropneumatischer Federung und Kurvenlicht die Zukunft. Die Ahnen stehen damit in der Pflicht. Der DS3, der DS4 und vor allem der erstmals in Shanghai 2011 gezeigte neue DS5. Dem könnte die Nachfolge würdig gelingen. Mit formalen Anleihen am sportlich-eleganten Concept Car C-SportLounge aus dem Jahr 2005 und neuem Antriebskonzept.
Dieselmotor + Elektromotor: 163 PS leistet der Diesel, 37 PS steuert der Elektroantrieb bei. Macht 200 PS Gesamtleistung und eine unkonventionelle Form von Allradantrieb. Für das vordere Radpaar ist der Selbstzünder zuständig, den hinteren Pneus arbeitet dagegen der Elektromotor zu. Je schneller es voran geht, desto weniger ist der E-Antrieb mit im Spiel. Ab 120 km/h heißt es nur noch Diesel-Power. Nun setzt der französische Sportkombi allein auf den Frontantrieb. Rein elektrischer Betrieb in der Manier eines Vollhybrids ist genauso machbar: bis zu drei Kilometer weit bei einer Geschwindigkeit von 50 km/h. Kommt Ihnen bekannt vor? Kein Wunder, der neue Peugeot 3008 HYbrid4 setzt auf das gleiche Antriebs-Ensemble.
Innovation hat man dem DS5 auch im Innenraum auf die Fahne geschrieben. Ein Kameragestützter Spurhalteassistent, ein Fernlichtassi mittels Innenspiegelkamera oder das Head-Up-Display geben dem Ausdruck. Die trendige Batterie – Hybrid ist Trend – rafft allerdings Kofferraum hinweg. Am Ende sind es 325 Liter Volumen. Wenig für ein Kombi, angemessen für ein Shooting Break, viel für ein Gran Turismo. Die Mischung aus dreierlei ist die neue Rolle des 4,52 Meter langen und 1,85 breiten DS-Crossover.
Wie das Hybrid-Schwestermodell Peugeot 3008 steht der DS5 ab Herbst beim Händler. Und an der Zapfe und beim Abgas seinen Mann: Verbrauch 3,8 l/100 km, CO2-Ausstoß 99 g/km. Weitere Motoren stehen neben dem sparsamen Hybrid zur Wahl. Zwei Diesel mit 163 und 112 PS samt Start-Stopp-System sowie zwei Benziner mit 156 und 200 PS. Der Preis ist noch nicht bekannt, dürfte jedoch um 30.000 bis 35.000 Euro pendeln. Nächster Probesitztermin: im September auf der IAA 2011 in Frankfurt. (le)