AUDI R8 Roadster 2010

Der neue Audi R8 Spyder

Wer die seltene Gelegenheit hatte, vom Wind in einem Lamborghini Gallardo Spyder zu kosten, der weiß um den Reiz starker offener Sportwagen. Ob dessen famos trompetender 5,2 Liter-V10 auch den neuen Audi R8 Spyder, als Schwestermodell des Gallardo, beflügelt? Steht noch in den Ingolstädter Sternen. Man kann jedoch ohne all zuviel Spekulation davon ausgehen, da der gleiche Motor schon den geschlossenen Zweisitzer befeuert.
Aus knapp 9.000 Touren produziert er 525 Gründe in vier Sekunden auf Tempo 100 und in etwa acht auf 200 km/h zu stürmen. Und dann 310 km/h (V10) oder knapp unter 300 km/h (V8) offen: Perücken in Gefahr.
Und ein Diesel im Spyder? Eine Studie existiert. Ein TDI V12 mit sechs Liter Hubraum, 500 PS und einem Drehmomenthammer von 1.000 Nm. Mit Sparen, Umweltbewusstsein und Krisenbewältigung hat dies wirklich wenig zu tun. Deshalb ist der in der Produktion teure Motor im Audi Sportler noch keine beschlossene Sache.
Der Audi R8 mit hochgeschwindigkeitsfestem Stoffdach soll erstmals auf der Frankfurter IAA 2009 (September) zu sehen sein. Technisch basiert er auf dem geschlossenen Modell. Das heißt: Das Aggregat (zuerst wahrscheinlich nur der 4,2 Liter-V8) arbeitet als Mittelmotor längs eingebaut hinter den Sitzen. Die Kraftübertragung erfolgt permanent nach dem Prinzip Quattro auf alle vier Räder, die an Doppelquerlenkerachsen befestigt sind und auf Wunsch - wie bei Porsche - von Keramikbremsscheiben eingebremst werden.
Die Alukarosserie mit Spaceframe-Chassis, die Audi erstmals mit dem A8 in Serie brachte, ist auch im Offendach-R8 Pflichtprogramm. Der Stoffdeckel zeichnet die Konturen des Coupés dabei sauber nach. In prägnanten Details wird sich der offene Zweisitzer jedoch vom geschlossenen unterscheiden: an neuen Scheinwerfern, den anders gestylten Außenspiegeln oder der Heckpartie mit umgestalteter Motorhaube und den zwei Hutzen, die sich hinter den Kopfstützen anschließen. Die optionale, an die Smart-Farbphilosophie erinnernde Zweifarbigkeit des Coupés (mittiger Kontraststreifen in Carbonoptik oder Wagenfarbe) kann hier ebenso hinzugebucht werden. Zu einem Preis von?
Unter 110.000 Euro sind für ein Basis-R8 zu veranschlagen, rund 143.000 Euro für den V10. Mit einem Aufschlag von cirka 10.000 Euro - der ungefähre Unterschied zwischen Gallardo Coupé und Spyder - darf man sicherlich rechnen. Gebaut wird der Audi R8 Spyder im Audi-Werk Neckarsulm. Zu den Händlern rollt er im ersten Halbjahr 2010. -le-