MITSUBISHI Outlander 2.2 DI-D TC-SST, 156 PS Geschlossen (seit 2010)

Hallo an alle,
habe nun auch seit 2011 einen Outlander (neu gekauft ) und mitlerweile 66.000 km. Das Getriebe macht mir Probleme (Schalltet hart/ ruckelt). Laut Händler ist Elektronisch nichts festzustellen. Der Additiv Behälter ist undicht, vermutet wird das der innere Sack gerissen ist. Werde das Auto zum Händler bringen zwecks Reparatur noch wärend der Garantie. Ob es wider ein Outlander wird hängt von der kommenden Leistung der Mitsubishi Werkstatt ab und der Garantie Leistung. Ach ja, der Turboschlauch war auch schon ab. Der Rest des Autos, Preis / Leistung, Platzangebot ist OK.
Verbrauch pendelt sich bei 8,8L-9.4L Diesel ein und ist etwas hoch. Habe die Federn hinten ausgetauscht ...

Leider eine Katastrophe! Dieses Auto war schon vor der Übergabe kaputt!! Am Auslieferustag wurde mir mitgeteilt das der Turbolader kaputt sei! Nach zwei Tagen Reparatur bekam ich das Fahrzeug und genau eine Woche später mit 180 Km leuchtete im Armaturenbrett "Geriebeschaden Werkstatt aufsuchen" auf!!! Das darf bei einen Heuwgen nicht geschehen. Werde wahrscheinlich vom Kaufvertrag zurücktreten!! ...

Ich fahre jetzt schon meinen zhweiten Outlander der neuen Generation: Zunächst den Benziner-Automatik, Bj. 2008 und jetzt den Diesel-Automatik, Bj. 2010. Jeweils in der Instyle-Topausstattung. Im Schnitt kommen 40.000 km/Jahr zusammen. Sowohl Autobahn als auch Stadt und Land.
Nicht ohne Überzeugung habe ich im letzten Jahr wieder einen Outlander gekauft, ABER: der Motor erinnert teilweise an einen Opel aus den 1970er (ausbrummeln beim Abstellen) und das Doppekupplunks-Getriebe (Automatik) nervt: Bei Lastwechseln schaltet dieses hart hin und her, was nicht nur die Ohren stört.
Wenn Mitsubishi das nicht in den Griff bekommt (2 Inspektionen haben das nicht abgestellt), wird das nächst Fahrzeug ...