MITSUBISHI ASX 1.8 DI-D 4WD, 150 PS Geschlossen (seit 2010)

MITSUBISHI ASX 1.8 DI-D 4WD (seit 2010) Front + links

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ASX 1.8 DI-D 4WD Bilder (13)

19 Tests7 Erfahrungen

Hubraum: 1798 ccm
Leistung: 150 PS (110 kW)
Treibstoff: Diesel
Neupreis (ca.): 26.490 € bis 31.890 €

Verbrauch lt. Hersteller: 5,7 l/100km
Tatsächlicher Verbrauch: 6,8 l/100km

Wertverlust pro Monat: 315 €
Gesamtkosten pro Monat: 579 €

Erfahrungen(7)

Tests(19)

Daten

Erfahrungswertung

[ 4,38 ]

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April 2013, Transalp

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Nachdem ich mir verschiedene Kompakt SUVs angeschaut habe,wie Dacia Duster,Skoda Yety,BMW X1,und VW Tiguan habe ich sie nochmal nach dem Preis-Leistungs Verhältnis hin "abgeklopft".Am Ende stand für mich fest,mein Testsieger ist der ASX von Mitsubischi.
Das Erscheinungsbid des Fahrzeugs hat mir gut gefallen,und dann auch die Verarbeitung im Innenraum,obwohl die verwendeten Materialien nicht besonders hochwertig erscheinen.Das Fahrzeug bietet auf den vorderen Sitzen einen guten Sitzkomfort,und ein gutes Raumgefühl.Auch auf den hinteren Plätzen sind die Platzverhältnisse gut bemessen.Die Sicht nach hinten ist wie bei vielen SUVs wegen den breiten C-Säulen eingeschränkt,sodaß eine Einparkhilfe ...

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dringend empfohlen ist.Das Fahrgefühl ist ebenfalls sehr gut,und mit dem 1.8 DID Motor,der 150 PS leistet,ist man sowohl zügig,als auch sehr ökonomisch unterwegs. Mein Testverbrauch lag bei 6,5 Liter,was ich bei der gebotenen Leistung als sparsam empfinde.Nachteile sind die kurzen Inspektionsintervalle alle 15000Km,oder nach einem Jahr erforderlich,sowie der kaum vorhande Unterbodenschutz,und eine kaum ausreichende Hohlraumversiegelung.Ebenso das Problem der Ölverdünnung,daß bei häufiger Kurzstreckennutzung des Fahrzeug auftreten kann.Insgesamt aber kann ich das Fahzeugkauf empfehlen.Es bietet viel Fahrspaß.

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4 Kommentare

Kommentare

ps47 schrieb am Mittwoch, 3. April 2013, 09:08 Uhr:

In der Anschafung ziemlich günstig im Unterhalt aber deutlich teurer als Duster, Yeti o. Kuga. Und beim Wiederverkauf deutlich schlechter. Daher ist der ASX aus meiner Sicht keine Alternative zu den Mitbewerbern gewesen.

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Mankind schrieb am Freitag, 19. April 2013, 08:38 Uhr:

Yeti - zu teuer, vw engine zahnriemenwechsel zu teuer, jede weitere teil in der ausstattung kostet extra und im unterhalt nicht viel teurer als ein asx. der kuga von ford - er fuhr fort und kam nie wieder. werkstattkosten zu hoch, hoher verbruach und ausstattung kostet jedes teil extra. über einen duster, den billigbomber brauchen wir gar nicht diskutieren.

asx - sparsam, dank kette kein riemenwechsel, günstig in anschaffung mit voller ausstattung, was willst mehr.

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Erzel schrieb am Montag, 22. April 2013, 10:33 Uhr:

Woran hapert es beim Unterbodenschutz und Hohlraumversiegelung? Hast du nachträglich konservieren lassen?

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Mankind schrieb am Dienstag, 23. April 2013, 08:52 Uhr:

Nö, mein Freundlicher hat dies noch vor der Auslieferung erledigt. Dies ist aber ein generelles Problem. Fast alle Hersteller verzichten heute darauf.

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August 2012, stuesser Bronze Experte

kennt dieses Auto

Mitsubishi ASX 1.8 DI-D 4WD Instyle

Mitsubishi bietet mit dem ASX einen Allradler der Kompaktklasse an. Die dynamisch gezeichnete Karosse bietet auf einem Radstand von knapp 270cm einen 110Kw/150PS Turbodiesel, der mit dem Leergewicht von 1600kg keine Mühe haben sollte.
Motor
Als 4WD erfolgt der Antrieb des ASX ausschließlich mit der 110Kw/150PS starken 1.8 Dieselmaschine, die Turbo-Intercooler-aufgeladen ein maximales Drehmoment von 330Nm zwischen 2.000-3.000 U/Min bietet.
Im Fahrbetrieb ist ab ca. 1.800 U/Min ein deutliches Mehr an Schub festzustellen. Ab einer Drehzahl von 2.500/Min liegt eine Geschwindigkeit von 120 km/h im 6. Gang an. Die Grenze des relativ kleinen Hubraums ist da ...

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zu finden, wo der ASX serpentinenartige Steigungsstrecken absolvieren muss. Schub findet man dann unterhalb einer Drehzahl von 1.500U/Min nicht in ausreichendem Maße, so dass relativ häufig in der gut sortierbaren Schaltbox in die unteren Gänge gewechselt
werden muss. In relativ ebenem Geläuf fährt sich der ASW ausgesprochen flüssig, wenn sich
der Drehzahlmesser um die 2.000 Umdrehungen bewegt.
Antrieb
Über eine elektronisch gesteuerte Lamellenkupplung erfolgt der Allradantrieb permanent über alle vier Räder. Der Hinterradantrieb kann auf Kopfdruck deaktiviert werden, macht jedoch keinen Sinn. Bei Bedarf, kann das Zentraldifferenzial gesperrt werden um mittels eines starren Durchtrieb zwischen den Achsen ein Maximum an Vortrieb zu gewährleisten.
OffRoad
Heftigen Bodenverwerfungen und sehr unebenes Geläuf gebietet der niedere vordere Böschungswinkel von max. 18° relativ frühzeitig einen Einhalt. Wird der Motor im 1. Gang auf Drehzahl des maximalen Drehmoments gehalten, schließt das eine vorsichtige Schleichfahrt aus, weil hierbei Geschwindigkeiten erzielt werden, die deutlich über Schrittgeschwindigkeit liegen. Da der ASX nur mit manuellem Schaltgetriebe geliefert wird sind „Kriechgeschwindigkeiten“ nicht im Lastenheft notiert, so dass sich die Geländegängigkeit auf mäßig befestigte Wege
oder winterliche Straßenverhältnisse beschränkt.
Ausstattung
Bereits die Grundmodelle verfügen über eine üppige Ausstattung. Dazu gehören ein solides Sicherheitspaket in Form von 7 Airbags für die Frontsitze auch seitlich und gesondert für den Kopfbereich sowie die Knie des Fahrers, ABS, elektronische Stabilitätskontrolle, eine elektronische Bremskraftverteilung.
Die Grundausstattung wird abgerundet durch ein hervorragend funktionierendes Start-Stopp-System, eine Klimaautomatik und ein Radio/CD/MP3/USB Kombination.
Ab der Ausstattung „Intense“ (ASX 1.8DI 4WD ab 28.490€/Aufpreis 2.200€) erfolgt die Ergänzung mit u.a. 17“ Leichtmetallräder, Xenon-Licht, Panoramadach, Bluetooth-Freisprecheinrichtung und Rückfahrwarner.
„Instyle“ (31.690€) beinhaltet eine Lederausstattung, eine Rückfahrkamera, ein Premium-Audio-System, das Smart-Key-System sowie ein Festplattennavigationsgerät mit 7“ Touchscreen-Display.
Fazit
Mitsubishi bietet mit dem ASX einen flotten Kompakt-Crossover an, der umfangreich
ausgestattet einen realistischen Gegenwert zur Preisgestaltung darstellt. Auf unserer Gesamttestfahrt haben wir exakt einen Durchschnittsverbrauch von 7,2 ltr/100km erzielt. Wie das Verbrauchsdisplay erkennen lässt sind auch geringere Verbrauchswerte erzielbar.
Verbesserungswürdig ist die Fixierung-Positionierung der Rückfahrkamera, die bei regelmäßiger Waschstraßennutzung Schaden nehmen könnte.
Des Weiteren raten wir von der Einsparung der rückwärtigen Park-Distanz-Kontrolle in Verbindung mit der Rückfahrkamera ab, weil eine akustische Warnung auch funktionieren
sollte, wenn das Fahrerauge mal nicht auf das Kameradisplay gerichtet ist.
Die maximal zulässige Anhängelast von 1.400 kg wird mit einer ALKO Anhängerkupplung erwähnenswerter Weise auf 1.800 kg gesteigert.

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Mai 2012, Mitsu1986

besitzt dieses Auto seit 1 Jahr

Hallo ich habe mir vor ca. einem Jahr einen neuen Mitsubishi ASX gekauft. Ich erzähle mal ganz von vorne:

Ich habe für meine Familie und mich ein Fahrzeug gesucht womit wir sicher auch durch unsere ländlichen Wege kommen. Vorab habe ich mich meist über das Internet Erkundigt. Hier meine Eindrücke:

Dacia Duster: Ja dieses Fahrzeug ist mir durch den Preis aufgefallen und man sieht ihn ja auch ab und zu fahren. Daher habe ich mich im Internet schlau gemacht und fand alles auch sehr ansprechend. Weiterer Weg zum nächsten Händler wurde in Kauf genommen. Nach ca. 10 min um das abgeschlossene! Fahrzeug in der Halle drum rum gelaufen bis uns dann doch mal jemand Ansprach war noch das positivste ...

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an dem Besuch. Innenverkleidung fehlte zum Teil beim Fahrzeug, alles sehr billig und dumpf, harkelige Schaltung und sehr lauter Motor. Vielleicht bin ich auch zu verwöhnt aber das war dann doch nicht so ganz das was ich mir vorgestellt habe. Nun weiß ich auch wie der Preis zustande kommt. PS: Vom Verkäufer wurde mir dann noch zur LPG Version gesagt das man da nur mit maximal 130 km/h fahren darf weil sonst der Motor zu heiß wird und kaputt geht... mit ruhigem Gewissen haben wir uns dann von dem Gedanken verabschiedet.

Nissan Qashqai: Um ihn kommt man nicht herum wenn man ein Auto dieser Klasse sucht. Bekannte fahren ihn schon Jahre lang, dann muss er doch gut sein. Schlimmer als der Duster kann es ja nicht werden! Daraufhin wieder die Internet suche ... kostet natürlich mehr als der Duster aber es steckt doch auch mehr drin. Internetseite ist zwar etwas überlaufen aber es gibt Prospekte zum runterladen. Es gibt sogar verschiedene Diesel varianten! Aber mit den Zahlen konnte ich nichts anfangen da musste doch eine Probefahrt her. Nächster Nissan Händler ist nicht so ganz weit weg also ging es wieder los. Im Autohaus angekommen wurden wir nach kurzer Zeit angesprochen und der Qashqai wurde uns gezeigt. Aber ich wollte mich von der PS Zahl auf dem Papier und aus den Gesprächen nicht überzeugen lassen. Der Vorführwagen zum Testen war mit dem 1,6l Diesel das was ich mir so schon vorstellen konnte. Schaltung war etwas ungewohnt aber okay. Motorenlautstärke im Stand etwas zu laut für mich daher habe ich das Radio lauter gemacht. Man geht ja auch Kompromisse ein. Dann in der Stadt alles okay relativ gute Beschleunigung. Zufällig eine Kraftfahrtstraße in der nähe. Nach dem einbiegen jetzt einfädeln ok da kommt ein LKW da kommst du ja noch vorher... naja einen gang noch zurück... ok geschafft. Etwas langsame Beschleunigung in den höheren Gängen, auch ausgefahren nicht grade das was ich mir von 130 PS vorgestellt habe. Aber okay es gibt ja noch den 2,0l mit 150 PS! Nach der Probefahrt habe ich den Verkäufer auf die lauten Geräusche und die mir zu wenig Leistung angesprochen. Mir wurde versichert das der 2,0l Motor leiser ist und richtig spaß macht zu fahren. Also habe ich mir dieses Fahrzeug als Angebot geben lassen. Ja okay, der kostet halt mehr aber dafür 150 PS!
Ok ich bin mir Sicher das das Auto so ist wie ich mir es vorgestellt habe. Jetzt wollte ich aber noch wissen wie der 2,0l so geht. Meine bekannten fahren ja einen, dann fahr ich dort mal hin habe ich mir gedacht. Dann bin ich da am Samstag zufällig zum Kaffee rein geschneit und kahmen ins Gespräch. Ganz zufällig habe ich dann das Gespräch auf ihr Auto gelenkt. Sie haben den 2,0l Motor, zwar mit Automatik aber ok ich wollt ja den Motor testen. Bevor ich fragen konnte ob ich mal fahren darf hat er schon erkannt das ich interesse an dem Fahrzeug gefunden habe und hat mich mit fragen gelöchert. Ich habe ihm alles erzählt und er mir darauf sein Leid. Er hat den Nissan schon etwas länger und anfangs immer ein schleifen gehört. Nach 3x ca 3 Tage ohne das Auto wurde das Getriebe getauscht. Seither keine Probleme mehr aber der angegebene Verbrauch war sein 2. Problem. Die angegebenen Schaltpunkte hat er eingehalten und doch kommt er nicht unter 9l verbrauch obwohl ihm vorher gesagt wurde das es beachtlich weniger ist. Okay das Getriebe ist ja Automatik, ich möchte ja auch ein Schaltgetriebe aber der Verbrauch ist schon etwas hoch.

Bei meiner Internetsuche habe ich weitere Fahrzeuge des Schlages gefunden aber Koreatische oder Deutsche Fahrzeuge sind mir in der Vergangenheit nicht positiv aufgefallen. Somit bin ich wohl eher zufällig auf den Mitsubishi ASX gekommen. Fernsehspots habe ich noch nicht von ihm gesehen aber die Bild Zeitung hatte eine Werbung von ihm. Die Internetseite ist recht unübersichtlich und Prospekte konnte ich auch keine finden. Also mal wieder los man ist ja schon in übung.

Mitsubishi ASX:

Die erste Begegnung:

Händler ist nicht so ganz weit weg also hin und schauen. Im Autohaus angekommen stand er schon direkt im Eingangsbereich. Farbe Weiß, lang gezogene Frontscheibe die fast in eins mit dem Glasdach übergeht, klare Linien mit einer Frontpatie die mich sehr anspricht. Ich war immer noch am staunen als mich ein Verkäufer anspach.

Das Gespräch:

"Neues Auto aussuchen?" - Mein Blick wandte sich zum Verkäufer. - "Ja wir sind auf der suche."
Wir kahmen ins Gespräch, redeten über das was ich mit meinem neuen Auto machen möchte. Daraufhin sagte er: "Dann haben wir ja schon das richtige gefunden!" - Er griff in seine Tasche und reichte mir einen Schlüssel. "Dort vorn auf dem Parkplatz der schwarze das ist meiner. ASX Diesel mit 150 PS mach mal eine Spritztour kommst so in ner Stunde wieder." Ich war verblüfft er gab mir sein Privates Auto und ich durfte eine Stunde fahren. Bei Nissan musste ich Unterschriften abgeben und Führerschein vorzeigen bevor ich überhaupt ansatzweise daran denken durfte eine Probefahrt zu machen... und hier ging das so unkompliziert.

Die Probefahrt:

Ich bekahm eine kleine Einweisung in die Instrumenten und Bedienungen. Sehr übersichtlich angeordnet und schnell verstanden. "Jetzt will ich dich nicht weiter vollquatschen fahr mal los, der ASX überzeugt dich am besten so!" Sagte der Verkäufer zu mir und es ging los. Vom Hof runter ein paar Meter gefahren... kurz im 2. Gang das Gaspedal gedrückt... "hups" ... ja da wurde ich schon in den Sitz gepresst. Zum glück war hier eine Autobahn direkt um die Ecke. Also schnell hin. Durch ein paar kurvenreiche Landstraßen. Fahrverhalten wie ein PKW nicht so kopflastig wie ich mir ein SUV vorgestellt habe. Okay, jetzt schauen wir mal wie sich das mit der Endgeschwindigkeit verhält. Grade auf der Autobahn angekommen ziehe ich ganz nach links. 6.Gang und los! Innerhalb kürzester Zeit habe ich die "Höchstgeschwindigkeit" überschritten und es kahm immernoch was. Ein paar Ausfahrten ausgelassen und umgedreht. Die Beschleunigung war genau das was ich mir vorgestellt habe. Im Display in der Mitte konnte ich den Durchschnittsverbrauch ablesen. 6,5l und dafür habe ich die Gänge ausgefahren. Das hat mich schon beeindruckt.

Angekommen und steige aus:
"Habe ich zu viel versprochen?" Nein hat er definitiv nicht 150 PS sind das was ich mir vorgestellt habe. Da brauch man keine Angst haben zu überholen. Der Motor hat mich überzeugt! Aber was kostet das Schätzchen?

Drinnen angekommen setzen wir uns zusammen ins Büro und redeten über Gott und die Welt. Als würden wir uns schon lange kennen. Wir tranken Kaffee und ich fühlte mich vom Verkäufer verstanden und auf einer Wellenlänge. Als ich unterwegs war hat er sich mein alten angeschaut. Das ich nicht mehr so viel Geld dafür bekomme war mir klar ich habe ja auch ordentlich Kilometer drauf gefahren. Es war etwas weniger was mir von den anderen geboten wurde. Aber er hat mir noch nicht gesagt was der ASX kostet. Nach ein paar Minuten mit Ihm meine Kontaktdaten in den PC eintragen und rechnen der Finanzierung kahmen ein paar Blätter aus seinem Drucker. "So hier haben wir es." Ein Zettel mit einer Tabelle stellte mir die Laufzeiten der Finanzierungen und der Raten da. Ich war verblüfft aber ließ mir nichts anmerken. Eine 0% Finanzierung, das es sowas noch gibt! Die Rate war auch angenehm. Mit einem innerlichen grinsen bat ich ihn mir das Angebot auszudrucken.
Ich bedankte mich und ging Richtung Ausgang, an dem Weißen vorbei aber ich blieb noch kurz stehen. "Soll ich Ihnen noch ein bisschen zum Fahrzeug zeigen?" Fragte der Verkäufer. Ich wollte mich nur noch einmal rein setzen. Schaute mir die Verarbeitung genauer an. Streichelte über das Lederlenkrad und die Sitze. Dabei fiel mir die gute Seitenführung der Sitze auf. Schön geschwungener Innenraum nicht so klobig wie im Nissan. Mein Blick fiel auf einen Schalter im Himmel des ASX. Was ist das wohl? Ich sah mich kurz um und drückte drauf. Die Scheibe im Himmel des Fahrzeuges wurde durch kleine LEDs beleuchtet. So wie in dem Haus meiner Nachbarn im Flur. Schick, das gefiel mir!

Zuhause angekommen:
habe ich meiner Familie Bericht erstattet. "Mein Chef fährt auch einen ASX!" Sagte meine Frau. "Als er ihn neu hatte habe ich ihn gefragt warum er sich denn so ein großes Auto kaufen kann der verbraucht doch bestimmt 9 Liter." Ihr Chef hat daraufhin mit dem Kopf geschüttelt und gesagt er fährt mit 5,5l Durchschnitt.
Im Prospekt wird er mit einem Durchschnittsverbrauch von 5,7l betietelt. Da musste ich dann weiter im Internet stöbern.

Internet Recherche über den ASX:

ADAC Verbrauchstest: "Wir haben im Test sogar geringere Verbräuche gehabt als offiziell angegeben wurde. Das ist das erste mal das wir dies unterschreiten konnten."

Euro NCAP: 5-Sterne

Vergleich mit Nissan:

Ich habe die Angebote nebeneinander gelegt. Der ASX ist knapp 3000,-€ günstiger wie ein geringer ausgestatteter Nissan. Ich habe gestaunt das es so ein großer unterschied ist.

Resumé der anderen Fahrzeuge:
Dacia: Günstig = Billig
Nissan: Alte Motoren mit zu wenig Leistung oder zu hohem Verbrauch
Koreaner: Siehe Dacia
Deutsche Fahrzeuge: Sehr ungleiches Preis Leistungsverhältnis

Resumé des ASX: Wir haben den ASX gekauft, ja genau den der mich schon zu Anfang in seinen Bann gezogen hat. Er ist mein treuer Begleiter mit hoher Qualität und einem super Prei/Leistungsverhältnis. Ich kann mit Überzeugung sagen das es die beste Entscheidung war den ASX zu kaufen.

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August 2011, torte273

besitzt dieses Auto seit 1 Jahr

Ein sehr gelungenes Fahrzeug, mit allerhand elektronischem Zubehör. (ASX Instyle 4WD) Habe bis jetzt ca. 1500Km mit meinem ASX zurückgelegt und ich muss sagen , dass ich den Kauf auf keinen Fall bereue. Ürsprünglich sollte es ein GLK werden, aber die Unterhaltskosten waren deutlich höher als beim ASX. Preis Leistungsverhältniss ist wirklich Spitze. Knapp unter 30.000€ für einen komplettausgestatteten SUV sind auf jeden Fall OK. Einziges Manko ist die Rundumsicht nach hinten->hier hilft oft nur die Rückfahrkamera. Bei nasser Fahrbahn ist die Heckscheibe ständig vollgespritzt, aber es gibt wirklich schlimmeres als dies ernsthaft zu bemängeln. Mein Fazit: Ein rundum gelungenes Fahrzeug ...

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Juli 2011, Balifan

besitzt dieses Auto

ich habe meinen Asx nach 4 Monaten bekommen...habe nun 3800 km gefahren...
Er ist grau und ich habe einige Extras dazubestellt..wie...
Front und Heckstyling je 274 euro...
Tagfahrlich LED 627 euro....verchromte Außenspiegel 200 euro...
Stylingblende Kofferraum 90 euro...
Ladekantenschutz 167 euro...Blende Dachreling 90 euro...Grillrost verchromt 300 euro...
Einstiegleisten 36 euro..Kunststoffwanne 26 euro...
jetzt gefällt er mir noch besser...alle Preise sind mit Einbau....
ich fahre bisher wenig 4 WD..nur 2 WD, das Wetter läßt es zu...
...ob 2 WD Spritvorteile bringt weiss ich nicht...
mein Verbrauch steht bei echten 6,5 l... Autobahn / 7,6 ... Stadt..den Bordcomputer kann man ...

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im Punkt Spritverbrauch vergessen...stimmt nicht...echt ist der Verbrauch höher...

ich bin begeistert vom ASX...ich wollte ja erst einen Nissan Quashqai...
diesen fand ich auch gut...nur bin ich bei der Probefahrt mit dem Kopf oben am Himmel angestoßen...(183 cm)
so viel mir die Wahl zum ASx noch leichter...was ich beim Asx nicht so gut finde...
er hat wenig Stauraum...wenigstens in den Hintertüren hätte man noch einen Stauraum einbauen können...
und das AS & G funktioniert erst bei warmen Motor...aber damit kann ich Leben...
es gibt schlimmeres.. für größere ist es etwas eng hinten einzusteigen finde ich...
aber das kommt bei mir nur selten vor das hinten Fahrgäste mitfahren ...ob Radio, Handy, Navi...alles läßt sich gut bedienen...
kein Vergleich zum Toyota Avensis...das Navi vom Avensis war eine Katastrophe,
den ich vorher fuhr...Ein Turboloch besteht schon beim Einlegen des zweiten Gangs,unter 2000 Touren....aber dann geht er gut los...
jedenfalls kann ich den Instyle 4 WD nur empfehlen...ein wunderbares Auto..er bekommt bei mir
trotz der kleinen unwesendlichen Mängel gute Noten..Preis / Leistung sind sehr gut...für ein deutsches Auto mit der Ausstattung
zahl ich mal locker viele tausende Euros mehr...

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April 2011, Mankind Gold Experte

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Wir hatten uns entschieden, dass unser zukünftiges Fahrzeug ein SUV sein sollte. Seit Monaten schon schauten wir uns auf dem Markt nach möglichen Fahrzeugen um. In die engere Auswahl kamen letztendlich Skoda Yeti, VW Tiguan, BMW X3, Nissan Qashqai und Mitsubishis neues Modell der ASX. Als Vielfahrer mit über 40 Tkm jährlich kam nur ein Diesel in frage. Nach diversen Probefahrten mit fast allen Fahrzeugen stand unser Entschluss ziemlich schnell fest.

Das Gesamtpaket des ASX stimmte einfach. Er überzeugte uns durch sein gutes Platzangebot im Innenraum wie im Kofferraum, im gutmütigen Fahrverhalten, vom Motor (Neuentwicklung von MM) her, von der sehr guten Ausstattung und Verarbeitung ...

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her und insgesamt vom Preis-/ Leistungsverhältnis.

Der von Mitsubishi neuentwickelte 1,8 Ltr. Dieselmotor mit 150 PS ist sehr sportlich und sparsamer als seine Konkurrenten in der SUV Kompaktklasse. Nach nunmehr 3 Tkm, hat er einen Verbrauch von 6,5 Ltr./ 100 km was sicherlich nach der Einfahrzeit noch besser wird. Leider ist die Anzeige im Cockpit sehr ungenau, mann erreicht nicht die Vorgaben von 5,0 Ltr. Trotzdem ist er sehr sparsam. Einen niedrigen Verbrauch unterstützen im ASX auch die Motor Start/Stopp Automatic (AS&G) und Reifen mit geringen Rollwiderstand. Das Fahrzeug erreicht locker 200km/h auf der BAB und in 9,8 sec. schafft er die Beschleunigung von 0-100km/h. Nachteil kann bei diesem Fahrzeug die Ölverdünnung wegen der DPF-Reinigung werden. Der Motorölstand kann steigen, was sich nachteilig auf die Schmierung auswirken könnte. Bei uns noch nicht aufgetreten; gilt wohl eher für Kurzstreckenfahrer.

Bei der Ausstattung haben die Japaner, das Fahrzeug wird dort komplett gebaut, an nichts gespart. Es werden fünf Ausstattungsvarianten (ASX, ASX Inform, ASX Invite, ASX Intense und ASX Instyle) mit derzeit drei Motoren (1,6 Benziner u. 117 PS/ 1,8 Diesel u. 116 PS/ 1,8 Diesel u. 150 PS) und Frontantrieb sowie den 150 PS Diesel auch als Allrad angeboten. Der Preis variiert zwischen 17,8 T€ bis 30,1 T€ in der Vollausstattung. Darüber hinaus bietet MM noch weitere Extras an. Wir entschieden uns für einen 1,8 DI-D 4WD, 150 PS mit der Ausstattung "Intense" in Tansanitblau die all unsere Wünsche erfüllt. Der Preis liegt bei 27 T€. Der Händler gewährte obendrauf 10% Rabatt. Leider beträgt die Wartezeit auf den Neuwagen momentan 6-7 Monate. Der Wagen (Allrad) stand drei Tage beim Händler und wir schlugen daher sofort zu.

Von der Ausstattung bietet er folgende Dinge: 6 Gang, ABS, ESD, ESS, AS&G, 8 Airbags, ASTC, Berganfahrhilfe, 4x4, 17'' Alu, abgedunkelte Scheiben hinten, LED Rückleuchten, Panoramaglasdach, metallic-perlmutt, beheizbare- und anklappbare Außenspiegel, Xenon Wide-Vision, LCD Multifunktiondisplay, Klima, Lederlenkrad, Tempomat, Regen-/ Lichtsensor, ZV, Parktronic, Audio-CD-MP3-USB-Bluetooth System usw.

Das Design mit dem bulligen Monster-Fighter Gesicht gefiel uns von Beginn an. Das Interieur ist sehr gut verarbeitet. Alles hat seinen Platz und ist gut erreichbar angeordnet. Es knarzt nichts. Die Sitze sind sehr komfortabel und bieten auch guten Seitenhalt. Im Fond ist auch genügend Beinfreiheit für Personen über 1,90 m. Die Rückbank ist 3/4 teilbar und somit kann die Zuladung erheblich erhöht werden.

Das Fahrverhalten ist durchweg positiv. Der ASX läßt sich sicher lenken auf der BAB, Landstraße und in der Stadt. Das Einparken ist ohne Probleme auch dank der Parksensoren möglich. Das sehr gute Fahrwerk schluckt auch tiefste Bodenwellen. Im Gelände, haben zwar grad erst ein paar km hinter uns gebracht, sind kleinere Steigungen, kleine Schlammkuhlen und dgl. kein Problem. Der 4WD ASX wußte uns auch hier zu überzeugen. Muss aber zugeben, dass es für diese Art von Gelände sicher bessere Fahrzeuge gibt. Ich bin auf jeden Fall gespannt wie sich der Allrad-ASX im nächsten Winter läßt.

Fazit: Ein komfortabler und sehr gut ausgestatteter Kompakt-SUV mit Allradantrieb. Moderat im Verbrauch, sportlich im Handling und auch gut als Cruiser zu nutzen. Das Preis-/Leistungsverhältnis stimmt absolut. Wir sind auf jeden Fall begeistert heute einen Japaner zu fahren. Das aus dem Erfahrungsbericht von meinem Vorschreiber aufgefallene negativ Kriterium Drehzahlschwankung wurde durch ein Software-Update bereits behoben. Wie ich erfuhr kommt dieser Tage ein weiteres Update auf den Markt welches die Ölverdünnung bei den DPF-Dieseln in Griff bekommen soll.

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November 2010, heinrichhecker

besitzt dieses Auto

Das Preis-Leistungsverhältnis ist ausgezeichnet; in der TOP-Ausstattung muß auf nichts verzichtet werden.
Die Verarbeitung ist auf hohem Niveau. Lediglich die Verkleidung des Kofferraums ist billig und labberig.
Der Gesamteindruck ist wertig und insgesamt stimmig.

Der Heckscheibenwischer hat ein zu kleines Wischerfeld; insgesamt ist die Innenspiegelsicht nach hinten eingeschränkt.
Das Geräuschniveau ist in allen Fahrsituationen niedrig.
Die Verbrauchsanzeige im Cockpit zeigt einen um 1,5-1,8l zu niedrigen Verbrauch als real an - warum? das ist nicht hilfreich.

Beim Gasgeben treten spürbare Kräfte in der Lenkung auf.

Beim Beschleunigen z.B. nach einem Kreisverkehr kommt ...

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Sie fahren einen MITSUBISHI ASX 1.8 DI-D 4WD?

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Hier sehen Sie die kombinierte Wertung aller Testberichte zum
MITSUBISHI ASX 1.8 DI-D 4WD 1.8 Geschlossen:

Testwertung:

[ 3,7 ]

27.04.2012

Q3, X1, Tiguan Co.: Neun kompakte SUV im Test

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07.09.2010

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25.05.2010

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[ 4,5 ]

30.04.2010

Kleiner Bruder: Der neue Mitsubishi ASX im Test

Ein neues Gesicht bei den Kompakt-SUVs: Der Mitsubishi ASX

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30.04.2010

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Familienzuwachs bei Mitsubishi: Der Outlander bekommt ab Sommer kompakten Nachwuchs. Der neue Mitsubishi ASX soll Nissan Qashqai und Nissan Juke angreifen.Selbst Großstadtindianer fahren bekanntlich gerne im bulligen Geländewagen durch den Asphaltdschungel. Doch je größter das Dickschiff ist, um so schneller eckt man mittlerweile an. Nicht nur im beengten Parkhaus. Mehr noch bei den politisch korrekten Zeitgenossen. Die beliebten SUV dürfen derzeit gern eine Nummer kleiner ausfallen. Die Studie CX, die Mitsubishi auf der IAA 2007 vorgestellt ha...

06.12.2012

Mokka/ASX/Countryman/Yeti: Test Neuer Mokka im ersten Verglei...

Es wird ernst für den neuen Opel Mokka. Im Vergleich trifft er auf drei andere SUV in seiner Größe: Mitsubishi ASX, Mini Countryman und Skoda Yeti.

Quelle: autobild

20.11.2012 Ausgabe 25 / 2012

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Kompakt-SUV: Mit viel Vorschusslorbeeren startet der Opel Mokka. Im Vergleich mit Mitsubishi ASX und Skoda Yeti zeigt sich, ob er ein Siegertyp ist.

Quelle: autozeitung

30.10.2012

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SUV-Vergleich Mitsubishi: Duell zweier Kletterkünstler - ASX oder Outlander der dritten Generation? Die Entscheidung fällt leicht.

Quelle: autozeitung

14.09.2012

Yeti, Countryman, ASX, SX4, Aircross: SUVs im Test Boom-Klass...

Kleine Geländewagen sind in, der neueste Vertreter der Boom-Klasse ist der Citroën C4 Aircross. Ein Vergleich mit Mini Countryman, Mitsubishi ASX, Skoda Yeti und Suzuki SX4.

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28.08.2012

14 SUV im Mega-Test 2012: Mitsubishi ASX 1.8 DI-D+ 4WD

Der Mitsubishi ASX ist der Preisbrecher in diesem Vergleichstest. Mit einem Grundpreis von 26.490 Euro für den 150-PS-Diesel samt Allradantrieb ist der Japaner unschlagbar günstig, dabei aber keineswegs karg ausgestattet. Mit einer Länge von 4,30 Metern sowie einer Breite von 1,77 Metern ist der kompakte Japaner das kürzeste und gleichzeitig schmalste SUV im Test.

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04.05.2012

Vergleich: Vier Kompakt-SUV Über Stock und Pflasterstein

Kompakt-SUVs verstehen sich gern als Alleskönner. Aber es kommt auf die Ausprägung des Könnens an. Wie punktet der neue Subaru XV gegen die Rivalen Mini Countryman, Mitsubishi ASX und Skoda Yeti? Ein Vergleich.

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29.02.2012 Ausgabe 6 / 2012

Kompakt-SUV: Subaru XV und Mitsubishi ASX im Vergleich

Subaru stellt in der kompakten SUV-Klasse einen leuchtenden Farbtupfer vor. Wir bitten den neuen XV zum Duell mit dem Mitsubishi-Bestseller ASX.

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24.08.2011

Dem Yeti auf der Spur

"Der Yeti und selten? Von wegen, der Skoda steht an jeder Ecke. Jetzt wollen Mitsubishi ASX und Suzuki Grand Vitara ein Stück von dessen Erfolg. Welche Chancen haben die beiden Japaner?"

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15.02.2011

Sechs Allrad-SUV im Traktionsvergleich

"Sechs kompakte SUV mit Allradantrieb treten zum großes Traktionstest an: Die Konstruktionen reichen von Haldex- und Lamellenkupplung bis hin zum mechanischen Differenzial samt Reduktion. Wir prüfen, welches Allrad-Konzept im Winterbetrieb am sichersten durchkommt."

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17.01.2011

Crossover für den Großstadt-Dschungel

Mitsubishi ASX und Nissan Qashqai sind Trendsetter: hoch, kompakt genug für die City, gerade so viel Allrad wie nötig. Wer der bessere Allrounder ist, klärt das Duell der 150 PS starken Diesel."

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13.09.2010 Ausgabe 9 / 2010

Der Kurze Prozess

"Die tief gezogene Frontschürze begrenzt den vorderen Böschungswinkel auf knappe 19 Grad. Auch die Bodenfreiheit ist knapp. Mager: nur 1400 Kilogramm Anhängelast."

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Fahrzeugdaten zum MITSUBISHI ASX 1.8 DI-D 4WD

Fahrzeugklasse

SportUtilityVehicle

Produktionszeitraum

ab 2010

Technische Informationen

Hubraum

1798 ccm

Leistung

150 PS

Höchstgeschw.

198 km/h

Beschleunigung

10,0 s (0-100 km/h)

Getriebe

6-Gang

Automatikschaltung

nein

Allradantrieb

Leergewicht

1.600 kg

Anzahl Türen

Anzahl Sitze

Heckart

Kombi

Kofferraumvolumen

1.219 l

Anhängelast ungebremst

750 kg

Anhängelast gebremst

1.400 kg

Treibstoff

Diesel

Tankinhalt

63 l

Reichweite bis zu

1105 km

Schadstoffklasse

EU5

Herstellerangaben Verbrauch

Verbrauch
(l/100km)

6,9 (innerorts)

5,0 (außerorts)

5,7 (kombiniert)

CO₂-Ausstoß

150 g/km

Tatsächlicher Verbrauch

Verbrauch

∅ 6.8 l/100km

CO₂-Ausstoß

∅ 178 g/km

(178 Autofahrer fuhren 3.298.367 km)

Weitere Details

Neupreis (ca.)

26.490 bis 31.890 €

Ausstattungs-
varianten

Invite, Intense, Instyle

Fahrzeugkosten (Quelle ADAC e.V.)

Berechnung bezieht sich auf Laufzeit von 4 Jahren und eine Laufleistung von 15.000 km pro Jahr. Berechnungsgrundlage

	ASX 1.8 DI-D+ Invite 4WD (DPF)
Grundpreis	25.790 €
Fixkosten / Monat	94 €
Betriebskosten / Monat	107 €
Werkstattkosten / Monat	63 €
Wertverlust / Monat	315 €
Gesamtkosten / Monat	579 €
Gesamtkosten / km	0,46 €