MITSUBISHI 3000 GT, 286 PS Coupe (1992-1995)

MITSUBISHI 3000 GT (1992-1995) Front + links

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Hubraum: 2972 ccm
Leistung: 286 PS (210 kW)
Treibstoff: Benzin
Neupreis (ca.): 50.822 €

Verbrauch lt. Hersteller: 14,5 l/100km

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Daten

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November 2009, ickefh39

besitzt dieses Auto seit 3 Jahren

Ich fahre seit 3 Jahren einen 3000GT Baujahr 1993, alo Generation 1.

Mit mittlerweile über 190.000km kann ich gute Angaben über Wartungsfreundlichkeit und Haltbarkeit machen.

Es gab bisher keinerlei größere Probleme, die mich in den finanziellen Ruin getrieben haben. Einzig der Kupplungswechsel (ca.1300€)und die Große Inspektion (ca. 1200€ incl. Zahnriemenwechsel) bei 180.000km haben mein Budget stark belastet, auch die jährliche Steuer (Euro1-453 Euro) ist nicht gerade billig (anders die 2. Generation - ca. 220€).

Was man allerdings dafür bekommt ist weit über dem, was man heutzutage für weit mehr Geld kaufen kann.

Positiv:
- Exotenstatus, Blicke (Neid und Anerkennung ...

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halten sich die Waage, spontane Handyfotos der Passanten sind keine Seltenheit) und die Gewissheit einer unter ganz wenigen zu sein (max. 400 Stück in DTL)
- Zuverlässigkeit, mein GT fährt und fährt und fährt, ist Alltags- und Winterauto, bis auf eine Kleinigkeit nur Verschleissteile bisher
- Leistung, ist genug vorhanden (auch im Serienzustand) souveräne Entfaltung derselben
- Alltagstauglich (ausser im Verbrauch)
- Vieles geht Do-It-Yourself, auch das Leistungstuning
- Gute Teileversorgung aus den USA
- Sehr gutes und hilfreiches Forum (www.gt-driver.de)
- Sehr bequemes und entspanntes Fahren über längere Strecken (GT eben)
- Allrad Antrieb & Lenkung (der GRIP ist Wahnsinn. Durchdrehende Reifen nur auf Glatteis)
- die elektrischen "Gimmicks" funktionieren tatsächlich

Negativ
- der hohe Verbrauch (nie unter 12 Liter im Mix bei normaler Fahrweise)
- bei der Generation 1 die unterdimensionierten Bremsen
- hohes Gewicht (vollgetank mit 2 Personen >2 Tonnen)
- Seltenheitsstatus führt zB bei ungeübten Werkstätten zu Problemen

Eigene Erfahrungen:

zu GIMMICKS
Ein Gimmick was mir persönlich sehr gefällt ist das Active Aerodynamics. Nicht nur, daß man es selbst an und ausschalten kann, der Effekt an sich ist phänomenal. Ein kleiner Test macht die Wirkung deutlich.
Autobahn, Geschwindigkeit laut Tacho 210km/h +/-, AA ausgeschaltet
Dann AA einschalten und man merkt einen deutlichen Saugeffekt des Autos auf die Fahrbahn.

zu WERKSTÄTTEN
Spurvermessung bei PREM**
Auto wiederbekommen, Spur verstellt, Lenkrad schief, Vibrationen.
Auf nachhaken hin das Vermessungsprotokoll bekommen. Als Grundlage wurden die Werte eines ECLIPSE Fwd genommen. Das ist nicht verzeihbar. PREM** hat auch keine Messwerte für den 300GT. Daraufhin zum freundlichen EUROMASTER, alle Werte da, alles eingestellt, alles super, und....nur die Hälfte bezahlt...so ist das mit seltenen Autos.

zu HALTBARKEIT
einziges "größeres" Problem war eine undichte Ölleitung zum hinteren Turbo. Dies hat mich zusammen keine 200€ gekostet. Bei Nichtrepartur kann dabei schnell ein Turboschaden auftreten, das wird dann teuer. Generell gelten die Turbos im GT als sehr sehr haltbar.
Eine leckende Öldruckleitung zum Ölkühler (Hochdruck) wurde im Rahmen der Großen Insp. gewechselt, was auch ca. 200€ extra machte.

zu FAHRGEFÜHL
Der GT fährt in einer eigenen Liga. Allerdings nicht Leistungsmäßig, sondern von seiner Art. Die Kombination aus elektronischem Fahrwerk und den Allrad-Komponenten, macht die Fahrt nicht nur sicher und entspannt, sondern im Notfall auch ungeheuer sportlich. Nur die enge Kurvenhatz ist nicht sein Ding. Soll sie aber auch gar nicht, es ist ein GT und kein Lotus Exige. Die Traktion ist wie Klebstoff, vorrausgesetzt man spart nicht an den Reifen (Marke CHINA oder sowas). Vor allem beim Generation 1 die lange Übersetzung des 5-Gang-Getriebes (3. Gang bis 190km/h, 4. Gang bis ca. 270km/h) lässt manch übermotivierten Dieselbomber beim Durchzug alt aussehen. Wo ein Möchtegern-Ampelheizer bis 100km/h aufgrund seiner geringen Dieselmotordrehzahl 4 mal schaltet, tu ich mir das ganz einmal an. Bei 65 km/h vom 1. in den 2. Gang. So erklärt sich dann auch die Beschleunigung auf 100 in knapp unter 6 Sekunden. Angeschoben von enormen 410NM Drehmoment gelingt auch ein Überholmanöver auf der Landstrasse schneller, als man einmal links und einmal rechts blinken kann....puristisch.

Ich schließe mich "sbrunthaler" an und werde meinen GT nie hergeben.
Auf dem Bild von "sbrunthaler" ist der hintere Schwarze mein GT.

Unbedingte Kaufempfehlung. Bei Pflege und Liebe zum GT, dankt er es mit absoluter Zuverlässigkeit und ner Menge Spaß.

mfG

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Januar 2009, sbrunthaler

besitzt dieses Auto seit 2 Jahren

Der 3000GT von Mitsubishi war von Mitsubishi als Technologieträger geplant: Allradantrieb, Allradlenkung und elektronisch-hydraulisch verstellbares Fahrwerk sind Systeme, die heute wieder in verschiedenen Oberklasse- und Sportwagen zum Einsatz kommen, damals aber eher als japanischer Schnickschnack abgetan wurden.

Auch Turbo-Aufladung für Benziner ist heute wieder ein Thema, allerdings fällt der 3000GT mit seinen 3 Litern Hubraum und serienmäßig 286 PS kaum unter die Rubrik "Spritsparen durch Aufladung bei kleinem Hubraum".
Die offiziell nach Deutschland gelieferten 3000GT haben einen V6-Motor und 2 Abgas-Turbolader (für je 3 Zyinder einen).

Mein 3000GT (auf dem Foto vorne) ist ein ...

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"Generation 2" Modell von 2000 und hat im Unterschied zum "Generation 1" u.a. ein 6-Gang-Getriebe und feste Doppelscheinwerfer mit Linsen-Optik. Ich fahre ihn ganzjährig und als Alltagsauto.

Nun zu meinen Erfahrungen:

Positiv:

* Überzeugende Fahrleistungen

* Sicheres Fahrverhalten bei jedem Wetter

* Bequem, nennenswerter Kofferraum

* Kaum Probleme mit der Technik trotz der vielfältigen "Gimmicks"

* Verständliche Technik, zur Not selbst wartbar

* Im Vergleich zu anderen Autos dieser Art günstige Unterhaltskosten (vgl. Audi R8 oder Porsche)

* Erstklassiger Service (zumindest bei meiner Mitsubishi-Werkstatt)

* Mit etwas Sachverstand sind nennenswerte Leistungssteigerungen einfach und preiswert möglich

* Im Internet sehr gute Informationen vorhanden

* Tuning- und Ersatzteile in USA verbreitet erhältlich

* Fun Fun Fun

Negativ:

* Hoher Verbrauch (12...16 Liter / 100 Km)

* Großer Wendekreis (12,5m)

* Indirekte Lenkung, aber man gewöhnt sich daran

Ausserdem hat man mit dem Auto die Aufmerksamkeit der anderen Verkehrsteilnehmer für sich - was positiv sein kann (nette Gespräche an der Waschanlage) oder auch negativ (aggressives Verhalten der Möchtegern-Fraktion).

Mein Fazit: Das Auto gebe ich freiwillig nicht wieder her, solange ich mir den Unterhalt leisten kann!

Wer es genauer wissen will, wird hier fündig:
http://www.gt-driver.de

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Dezember 2008, philippkunz

besitzt dieses Auto seit 1 Jahr

Ein top-stylisches Auto der 90er das fahrtechnisch voll überzeugt. Es kommt bullig rüber wie ein Amerikaner, und spritzig wie ein Japaner. Nun ja, er verbraucht leider mit seinem 3.0 Liter 6-Zylinder Twin-Turbo auch Benzin wie ein Amerikaner.

Der 3000GT ist heute fast schon eine Seltenheit auf den Europäischen Strassen.

Positiv:

- sportliche Optik
- Fahrspass (auch auf kurvigen Strecken)
- Beschleunigung dank 407 Nm
- Tempomat, elektronisch vers. Fahrersitz, ActivAero-System Front und Heckspoiler, Allrad, Vierradlenkung
- VR4 US mit Silencer für Auspuff und Fahrwerkverhärtung elektronisch

Negativ:

-hohes Gewicht
-Verbrauch (liegt noch höher als angegeben)
-Unterhaltskosten; ...

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