MERCEDES-BENZ S 500, 388 PS Limousine (2005-2009)

Der neue 7er BMW ist in der letzten Erprobung. Audi will mit einer Modellpflege den A8 begehrlich halten. Jaguar träumt vom neuen XJ und Lexus will noch europäischer werden. Ihr aller Ziel: Die S-Klasse vom Thron stoßen.Dabei ist es längst nicht so, dass die Konkurrenz gegen das schwäbische Vorzeigeprodukt chancenlos wäre. In Sachen Fahrdynamik setzt bereits der aktuelle 7er BMW Maßstäbe. Und wenn es um sportliche Luxusmodelle geht, führt an S8 und A8 4.2 TDI schon wegen des Allradantriebs kein Weg vorbei. Doch die große Stärke der S-Klasse ist die Hi...

St. Moritz, 14. November 2005 – Persil steht für weiße Wäsche, Tempo symbolisiert Papiertaschentücher, wer Maggi sagt, meint Speisewürze. Bei Autos ist das nicht anderes: Der Begriff S-Klasse steht seit über 50 Jahren für große, elegante und luxuriöse Mercedes-Limousinen. Über 500.000 Exemplare wurden allein vom Vorgänger der neuen S-Klasse weltweit verkauft. Spitze der Automobilbaukunst Mit der neuesten Auflage hat Mercedes sein Flaggschiff nicht nur innen und außen gründlich auf Vordermann gebracht, sondern die Luxus-Limousine voll gepackt mit all ...

Keine Mittelklasse wird so oft gekauft wie der VW Passat - allerdings kostet er leicht 35.000 Euro. AUTO BILD verrät, wie gut das Geld alternativ angelegt ist. Hier sind sieben Alternativen zum großen Kombi aus Wolfsburg.

...Während der 500er-Mercedes sich eine kurze Gedenksekunde gönnt, bevor das Motormanagement den V8 und die Siebengangautomatik harmonisiert und Vortrieb befiehlt, schießt der Audi schon davon. ...Aber die Mercedes S-Klasse, die in diesem Vergleich älteste Luxuslimousine, bleibt in Schlagdistanz. Ihr größtes Manko ist der Preis. Mercedes lässt sich den schwäbischen Luxus teuer bezahlen. ...

Wegen seines großvolumigen Motors wirkt der Mercedes besonders souverän und nervenschonend. Die in Summe komfortablere Federung kommt hinzu. Den strammen Mehrpreis kann dies aber nicht rechtfertigen.

So holt sich einmal mehr die S-Klasse den Sieg im Vergleichstest. Trotz komfortabler Abstimmung hat der solide gefertigte Mercedes einiges an fahrdynamischen Qualitäten zu bieten.

So gibt es beim S 500 neben ESP, Bremsassistenzsystemen und aktivem Luftfeder-Fahrwerk auch ein Abstandsradar mit Bremseingriff (ab 3094 Euro), einen Nachtsichtassistenten (1975 Euro) und das Presafe-System, dass bei Kollisionsgefahr Fenster schließt, Gurte strafft und Lehnen senkrecht stellt.... begeistert zunächst mit überragendem Sitzkomfort. Ihre ‚fahrdynamischen Multikontursitze‘ ... bieten sehr gute Langstreckeneigenschaften.

Spurhalte-Kontrolle, Fahrerüberwachung oder das Heck-Kollisionswarnungsystem kann die S-Klasse nicht kompensieren. Sie bietet dafür eine umfangreichere Pre-Safe-Situation für die vorderen Passagiere.

Er ist stärker, schneller, federt komfbrtabler als der Audi ... und entscheidet mit seinem großen Kofferraum und mit der umfangreicheren Sicherheitsausstattung auch das Karosseriekapitel für sich.

Spurführung und Handling sind sehr gut, notwendige Lenkkorrekturen minimal. Und im Handling wirkt die neue 4MATIC-S Klasse deutlich dynamischer als ihre Vorläufer.

Knapp 90.000 Euro kostet der S 500, das neue Prachtstück von Mercedes. Aber setzt es auch Maßstäbe? Der erste Test mit dem 388 PS starken Technologieträger ...