MERCEDES-BENZ S 320 CDI, 235 PS Limousine (2006-2009)

Der neue 7er BMW ist in der letzten Erprobung. Audi will mit einer Modellpflege den A8 begehrlich halten. Jaguar träumt vom neuen XJ und Lexus will noch europäischer werden. Ihr aller Ziel: Die S-Klasse vom Thron stoßen.Dabei ist es längst nicht so, dass die Konkurrenz gegen das schwäbische Vorzeigeprodukt chancenlos wäre. In Sachen Fahrdynamik setzt bereits der aktuelle 7er BMW Maßstäbe. Und wenn es um sportliche Luxusmodelle geht, führt an S8 und A8 4.2 TDI schon wegen des Allradantriebs kein Weg vorbei. Doch die große Stärke der S-Klasse ist die Hi...

Die Titanen der Oberklasse treten zu einem ersten Duell an. BMW attackiert mit einem Feuerwerk an Assistenz-Systemen und unerreichter Fahrdynamik. Der Benz kontert mit aristokratischer Ruhe und Ausgewogenheit.Ein Vergleich BMW 730d gegen Mercedes S 320 CDI - das heißt: sportlich gegen komfortabel, aufstrebend gegen überlegen und Selbstfahrer gegen Chauffeur. Nach drei Jahrzehnten kommt es zum Duell der beiden wohl besten Luxuslimousinen der Welt. Die Mercedes S-Klasse liegt weltweit und in Deutschland unangefochten an der Spitze des Segments. Doch der...

Lob und Preis Dass Diesel-Kraftstoff billiger ist als Benzin, weiß jedes Kind. Aber wussten Sie auch, dass die billigste S-Klasse von Mercedes einen Diesel unter der Haube hat? Damit ist die Partie zwischen den beiden einzigen S-Limousinen mit Sechszylindermotor im Prinzip ja schon entschieden - jedenfalls für alle, die bei solchen Vergleichen mit frisch gespitztem Stift zu rechnen pflegen. 69.675 Euro kostet der S 320 CDI und unterbietet damit den Preis seines Benzinpendants um 3.391 Euro. Das entspricht fast fünf Prozent seiner Anschaffungskosten...

Eine Mittelklasse-Limousine ist Ihnen zu schnöde? Es darf etwas mehr sein? In der oberen Mittelklasse und der Oberklasse tummeln sich luxuriöse Mobile, die gebraucht nicht mehr die Welt kosten. Ein Check der populärsten Business-Gleiter.

Kann gut mithalten, setzt seine Akzente aber auf den Verwöhnkomfort. Weniger dynamisch als der BMW, jedoch als Reiselimousine ungeschlagen. Da passt der etwas trägere, aber leisere Diesel prima zum Charakter.

Die S-Klasse verbucht mit ihrem etwas großzügiger geschnittenen Innenraum leichte Vorteile beim Platzangebot im Fond und gewährt großgewachsenen Passagieren etwas mehr Luft über dem Scheitel.

Der V6 mit 235 PS im S 320 CDI erweist sich einmal mehr als entspanntes, kraftvolles Triebwerk mit guten Manieren und harmoniert bestens mit der Siebenstufenautomatik. Hervorragend.

Dank Leichtlaufreifen von Bridgestone, einer elektrohydraulischen Servopumpe, die nur dann arbeitet, wenn sie tatsächlich gebraucht wird, und der Abkoppplung des Wandlers im Stand senken die Ingenieure den EU-Verbrauch auf 7,6 Liter.

Nicht nur wegen seiner leichtgängigeren Lenkung gibt sich der Mercedes agiler. Er schiebt in Kurven auch weniger über die Vorderräder als der Konkurrent aus Ingolstadt...In der Summe ist der S 320 CDI noch konsequenter auf Komfort getrimmt und gewinnt mit Gepäck stärker an Profil.

Mit der neuen S-Klasse unterstreicht Mercedes-Benz erneut seine Rolle als Technologieführer besonders in der Sicherheitstechnik. Das jüngste Beispiel ist die Presafe-Bremse...