MERCEDES-BENZ E 250 CDI DPF BlueEFFICIENCY Automatik, 204 PS Limousine (seit 2009)

MERCEDES-BENZ E 250 CDI DPF BlueEFFICIENCY Automatik (seit 2009) Front + links

Bilder

E 250 CDI DPF BlueEFFICIENCY Automatik Bilder (14)

46 Tests2 Erfahrungen

Hubraum: 2143 ccm
Leistung: 204 PS (150 kW)
Treibstoff: Diesel
Neupreis (ca.): 47.124 € bis 54.056 €

Verbrauch lt. Hersteller: 5,8 l/100km
Tatsächlicher Verbrauch: 7,4 l/100km

Wertverlust pro Monat: 746 €
Gesamtkosten pro Monat: 1099 €

Erfahrungen(2)

Tests(46)

Daten

Erfahrungswertung

[ 3,4 ]

50% empfehlen den Kauf

50% raten vom Kauf ab

alle Bewertungskriterien

Oktober 2011, bleibgesund

besitzt dieses Auto

Ich fahre das T Model der E Klasse seit zwei Monaten. Sechs Jahre Garantie (oder 150'000 Km) lassen einen Schluss zu, wie sicher das Unternehmen Mercedes Benz ist, hier einen betriebssicheren Wagen auf den Markt gebracht zu haben. Über € 50000.- sind Geld, ja, nur, der Gegenwert ist dementsprechend luxeriös. Das Cockpit ist mit Echtholz und edlen Materialien ausgestattet. Die Armaturen sind übersichtlich und logisch. Ich weiss also nicht, warum "Kriegsgott" Anspielungen in Richtung "billig" macht. Das teile ich überhaupt nicht. OK, sein Bericht ist aus dem Jahre 2009.

Fakten:
Der Motor mit seiner neuen 7-Gang Automatik ist durchzugsstark und sparsam zugleich - ca. 7 Liter Diesel ...

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im Mischverkehr. Das brauchte der Vorgänger auch fast (Octavia RS TDI), nur ist der Geräuschpegel und die Laufruhe von einem anderen Stern!!! Das 4x4 angetriebene Fahrwerk ermöglicht den 1750 Kg schweren Kombi spielend leicht und spurtreu durch die Kurven lenken. Nach einer Gewöhnungszeit klappt es auch mit der Übersicht - auch ohne den diversen Hilfen. Und......über mangelnden Platz brauche ich mich auch nicht zu beklagen.

Was mich einzig stört, ist der 59 l Tank. Es ist zu wenig und sollte nicht als Grundasusstattung angeboten werden. Ich wollte aber nicht auf einen anderen Wagen warten, da alles sonst passte.
Es war mein Entscheid, den ich aber mit Fassung trage.

Wer so einen Wagen kauft, hat viele andere Angebote auch geprüft. Auch von den anderen (Deutschen) Mitanbietern. Für mich war die Entscheidung klar. Zur Zeit ist der E Klasse Kombi das Mass der Dinge für meine Bedürfnisse.

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Mai 2009, Kriegsgott Bronze Experte

fuhr dieses Auto

Neues Modell, neue Technik, und trotzdem kaum Fortschritt.

Die neue E-Klasse stellt offen gestanden im Vergleich zu alten kaum einen nennenswerten Fortschritt dar. Im Innenraum wurde wie auch schon bei der neuen C-Klasse heftig der Rotstift geschwungen, anders kann ich mir die billig anmutenden Hartplastteile echt nicht erklären. Das Instrumentenbrett ist der gehobenen Mittelklasse keinesfalls gerecht, da es schlicht "billig" wirkt.
Nun zu den Einzelpunkten:

Motorisierung: 250cdi, guter Motor, aber für das neue Gewicht der neuen E-Klasse ein wenig zu schwächlich auf der Brust. Wie die angegebenen Verbrauchswerte ermittelt wurden 8.1 innerorts, 4,7 ausserorts, 6,0 gesamt ist mir offen ...

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gestanden ein rätsel, wenn man 1-2 Liter drauflegt ist man im Bereich dessen was machbar und realistisch ist.

Getriebe: Die Automatik ist immer noch zu behäbig, und das auch im S Gang.

Bremse: TOP

Fahrwerk: Naja, ich muss zugeben, dass ich da kaum einen fortschritt zum Vorgänger habe ausmachen können, überhaupt habe ich das Gefühl, dass es sich um ein etwas grösser angelegtes Facelift handelt.

Design: Ich finde es Mercedestypisch Zeitlos chic, aber darüber lässt sich streiten.

Kofferraum: Schön geräumig.

Innenraum: Vorne sehr geräumig, hinten hätte ich in der Klasse etwas mehr erwartet.

RIESENNACHTEIL: Die E-Klasse ist vorne recht unübersichtlich, was zu Parkkratzern an den ecken führen wird.

MEGA-NACHTEIL: DER PREIS
46.707€ für die Basisversion sind eine glatte FRECHHEIT! Zu DM-Zeiten hätte man die Autohersteller gesteinigt, wenn ein Fahrzeug der gehobenen Mittelklasse 90.-100.000DM gekostet hätte!
Ich persönlich sehe für diesen horrenden Preis keinerlei Rechtfertigung!
Gruss
KG

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2 Kommentare

Kommentare

opelheiner schrieb am Freitag, 22. Mai 2009, 23:14 Uhr:

Da stimme ich dir zu die Mercedes Qualität ist schlecht wie nie . Bei einem Preis von 46707 Euro so billige Materialien einzubauen wie sie in einem Billigauto verbaut sind ist eine Frechheit Mercedes wird es merken wenn keiner mehr so einen Schrott kauft

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puzzi schrieb am Montag, 17. Oktober 2011, 14:23 Uhr:

Den Preis würde ich nicht für eien Fahrzeug mit 4-Zylindermotor ausgeben. Ich kenne Zeiten, da gab es dafür den 6-Zylinder.
Hinzu kommt die Unverschämtheit mit den serienmäßig nichtfunktionierenden Delphi-Einspritzdüsen. Ich glaube, mit billig im Ausland produzierten (nicht funktionierenden) Teilen kann man auch sein Geschäft ruinieren oder zu mindest schädigen.

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[ 4,28 ]

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"Einen Brabus E V12 zu Gesicht zu bekommen, grenzt an ein Wunder – nur zehn Exemplare wurden gebaut. Sein Vorfahre der Baureihe W124 ist noch seltener. AUTO BILD SPORTSCARS hat sie zusammengebracht."

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Audi A6/BMW 5er/Mercedes E-Klasse: Test Sparen für Fortgeschr...

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Audi A6/BMW 5er/Mercedes E-Klasse: Vergleich

Besser zu sein als der Vorgänger reicht nicht. Wirklich gut ist der neue Audi A6 nur, wenn er auch BMW 5er und Mercedes E-Klasse alt aussehen lässt. Ob er das kann, klärt der erste Vergleich

Quelle: autobild

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Cabrio gegen Roadster: Vergleich

Immer stärker, immer sportlicher, immer besser - viersitzige Cabriolets machen den harten Roadstern das Leben schwer. Oder sind sie kutschenhafte Altherrenautos? AUTO BILD hat verglichen.

Quelle: autobild

26.08.2010

Mercedes E-Klasse/Volvo S80: Test

Egal ob Urlaub oder Dienstreise: Wer viel unterwegs ist, sollte Mercedes E-Klasse und Volvo S80 auf der Rechnung haben. Als Diesel-Limousinen geben sie sich nur in einem Punkt sparsam: beim Verbrauch.

Quelle: autobild

[ 3,84 ]

26.08.2010 Ausgabe 33 / 2010

Kann der S80 die E-Klasse schlagen?

"... der Hinterradantrieb sorgt für dynamische Kurveneinlagen. Fast schleicht sich so etwas wie Fahrfreude ins gediegene Cockpit. Nicht zu viel natürlich, aber immerhin genug, um auf einer kurvigen Landstraße mahnende Blicke von der Schwiegermutter zu ernten."

Quelle: autobild

23.08.2010 Ausgabe 9 / 2010

Ein harter Brocken

"Schön zu fahren: Das Brabus-Sportfahrwerk überzeugt vollauf. Ausreichend Reisekomfort bleibt gewahrt – lediglich bei unmittelbar aufeinanderfolgenden Unebenheiten kommt leichte Unruhe auf. Die Seitenneigung fällt erfreulich gering aus, die zu erzielenden Kurvengeschwindigkeiten stellen auch engagierte Fahrer zufrieden. ESP regelt spät und sanft, wilde Heckschwünge sind allein aufgrund der überschaubaren Leistung Mangelware."

Quelle: autobild

17.08.2010

5er Touring gegen A6 und E-Klasse: Kombi-Test

Prestige und PS - was will man als Autofahrer eigentlich mehr? Platz. Der neue BMW 5er Touring trifft auf Mercedes E-Klasse T-Modell und Audi A6 Avant. AUTO BILD im Kombi-Himmel.

Quelle: autobild

21.05.2010

E-Klasse/3er/A5: Cabrio-Test

Der Frühling ist da, die Autos lassen ihre Hüllen fallen. Doch wer Wind sät, erntet nicht zwangsläufig Sturm. AUTO BILD hat die drei deutschen Edelcabrios Mercedes E-Klasse, BMW 3er und Audi A5 unter die Lupe genommen.

Quelle: autobild

06.04.2010

BMW 5er Touring gegen E-Klasse T-Modell

Viel mehr Kombi geht nicht: BMW 5er Touring und Mercedes E-Klasse T-Modell sind
edel, hilfreich und riesengroß. Wer von beiden wird in Zukunft regieren? Ein erster Vergleich.

Quelle: autobild

24.03.2010

E-Klasse/A5/IS 250C: Cabrio-Vergleich

Der erste direkte Vergleich des neuen Mercedes E-Klasse Cabrio mit den Luftschlössern von Audi A5 und Lexus IS 250C. Kann der Benz neue Bestmarken setzen? Test the Best, Teil 3.

Quelle: autobild

24.03.2010 Ausgabe 10 / 2010

In der E-Klasse blüht uns was

... flink auf den Beinen wie der Jüngling auf dem Wege zum ersten
Rendezvous. Meint auch Chefredakteur Tito Klein aus Spanien: "Diese
Dynamik hätte ich ihm nicht zugetraut."...Wer den Fuß konsequent auf dem Gaspedal stehen lässt, erreicht maximal
250 Sachen. Überraschend sportlich ist die direkte Lenkung. Entsprechend
spaßig ist die Kurvenjagd. ...

Quelle: autobild

18.03.2010 Ausgabe 7 / 2010

Das E-Werk

„... Sicher fühlen kann man sich an Bord des E-Cabrios ohnehin, denn selbstverständlich lässt sich die offene Version mit den meisten Sicherheitsfeatures der Limousine aufrüsten. Serienmäßig sind zusätzliche Kopfairbags, aktive Kopfstützen, Presafe und Aufmerksamkeitsassistent an Bord. Wunschlos glücklich also im offenen E? Nicht ganz. Das serienmäßige Agility Control-Fahrwerk sorgt zwar für ein knackiges Einlenken und geringe Seitenneigung, könnte aber auch etwas feinfühliger anfedern. Wann das E-Cabrio in Deutschland fährt? Ab 27. März beim Händler.“

Quelle: autozeitung

08.03.2010

Mercedes E-Klasse Cabrio: Erster Fahrbericht

Pünktlich zum Start in den Frühling hat AUTO BILD-Redakteur Tomas Hirschberger das neue E-Klasse Cabrio ausgeführt. Wo die Stärken und Schwächen des Stoffdach-Schwaben liegen, lesen Sie hier.

Quelle: autobild

11.12.2009 Ausgabe 50 / 2009

Vom Winde verweht

Ein offenes Auto ohne Wind im Haar. Das ist wie Großwildsafari im Streichelzoo. Fehlt eigentlich nur noch der unsichtbare Regenschutz ‚Rain-Roof‘. Aber okay, das Aircap-System funktioniert perfekt. Komfort-Fans werden es lieben. Ob Autobahn oder Polarkreis - dieses Cabrio kann überall und immer offen gefahren werden. ...

Quelle: autobild

04.06.2009

Fünf Diesel-Coupés im Test

Armani, Boss oder Dior? Nein, unsere Herrenausstatter heißen Audi, BMW, Mercedes, Peugeot und Renault. Mit A5, 325d, E-Klasse, 407 und Laguna liefern sie feine Coupés. Welches passt am besten?

Quelle: autobild

29.04.2009

Vergleich Mercedes E 220 CDI gegen E 250 CDI

Bei der neuen Mercedes E-Klasse tut Sparen nicht weh: E 220 CDI und E 250 CDI fahren (fast) mit dem gleichen Motor, nur getrennt durch 34 PS und 100 Nm Drehmoment. Und knapp 3000 Euro Preisunterschied.

Quelle: autobild

23.04.2009

Fahrbericht Mercedes E-Klasse Coupé

Mit dem neuen E-Coupé nimmt Mercedes ab Anfang Mai 2009 ganz besonders den erfolgreichen Audi A5 ins Visier. Kann der CLK-Nachfolger überzeugen? Ein erster Fahreindruck.

Quelle: autobild

[ 4,0 ]

21.04.2009

Die neue Mercedes E-Klasse im Top-Test

Quelle: auto-motor-und-sport

15.04.2009

Kaufberatung Mercedes E-Klasse, Teil 1

Die weiche Welle verebbt jetzt auch bei der E-Klasse. Beim neuen Mercedes herrschen Ecken und Kanten vor - wie schon bei C-Klasse und GLK. Warum der Benz dennoch eine runde Sache ist, klärt die Kaufberatung.

Quelle: autobild

09.04.2009

Kaufberatung Mercedes E-Klasse, Teil 2

Ob die neue E-Klasse auch unterm Blech überzeugen kann, klärt der zweite Teil der großen Kaufberatung. Hier gibt es alles über die Motorisierungen des Oberklasse-Mercedes - und die Kaufempfehlung von AUTO TEST.

Quelle: autobild

17.03.2009

Fahrbericht Mercedes E-Klasse

Die neue E-Klasse soll - wieder einmal ? Maßstäbe setzen. Kaum ein anderes Auto wird so kritisch beäugt. Wird die Mercedes-Oberklasse den Ansprüchen gerecht? AUTO BILD hat alle Motorisierungen gefahren und gibt Antworten.

Quelle: autobild

06.02.2009

Vergleich Audi/BMW/Mercedes

Deutschlands Premiumliga hat neue, schlagkräftige Argumente: Allein in diesem Jahr betreten acht Neuheiten den Ring - da ist mit einigen heißen Kämpfen zu rechnen. AUTO BILD bittet Audi, BMW und Mercedes zum Kampf in sechs Klassen.

Quelle: autobild

21.01.2009 Ausgabe 3 / 2009

Stern gegen Ringe

Mit der neuen E-Klasse macht Mercedes eine starke Ansage. Die Limousine hat feine Talente - und setzt bei der Sicherheit neue Maßstäbe. Ihre sparsamen Vierzylinder-Motoren haben das Zeug zu Bestsellern.

Quelle: autozeitung

20.01.2009

Sitzprobe Mercedes E-Klasse

Mercedes-Benz macht reinen Tisch: Die neue Mercedes E-Klasse mit der Werksbezeichnung W 212 soll sicherer, hochwertiger, kurz besser sein als der nicht immer glückliche Vorgänger. AUTO BILD steigt ein.

Quelle: autobild

16.01.2009 Ausgabe 3 / 2009

So viel Klasse hat die neue E-Klasse

... Sicherheit und Wohlfühlkomfort an Bord liegen auf dem gewohnt hohen Niveau der Stuttgarter, das Design beweist erfreuliche Eigenständigkeit - ob man nun mag oder nicht. Die gefühlte Qualität des Innenraums ist okay, einen neuen Maßstab indes setzt sie nicht.

Quelle: autobild

09.01.2009 Ausgabe 2 / 2009

Autotest: MERCEDES-BENZ E-Klasse

So viel Sicherheit bietet kein anderer - gut so! Das Fahren soll agiler werden - auch gut! Endlich gibt es Direkteinspritzer - prima! Was soll da schiefgehen? Unbekannte sind Design und Qualität. Ersteres ist Geschmackssache, Zweiteres bleibt abzuwarten.

Quelle: autobild

Fahrzeugdaten zum MERCEDES-BENZ E 250 CDI DPF BlueEFFICIENCY Automatik

Fahrzeugklasse

obere Mittelklasse

Produktionszeitraum

ab 2009

Technische Informationen

Hubraum

2143 ccm

Leistung

204 PS

Höchstgeschw.

240 km/h

Beschleunigung

7,8 s (0-100 km/h)

Getriebe

5-Gang

Automatikschaltung

Allradantrieb

nein

Leergewicht

1.735 kg

Anzahl Türen

Anzahl Sitze

Heckart

Stufenheck

Kofferraumvolumen

540 l

Anhängelast ungebremst

750 kg

Anhängelast gebremst

2.000 kg

Treibstoff

Diesel

Tankinhalt

59 l

Reichweite bis zu

1017 km

Schadstoffklasse

EU5

Herstellerangaben Verbrauch

Verbrauch
(l/100km)

7,8 (innerorts)

4,4 (außerorts)

5,8 (kombiniert)

CO₂-Ausstoß

153 g/km

Tatsächlicher Verbrauch

Verbrauch

∅ 7.4 l/100km

CO₂-Ausstoß

∅ 195 g/km

(43 Autofahrer fuhren 919.864 km)

Weitere Details

Neupreis (ca.)

47.124 bis 54.056 €

Ausstattungs-
varianten

Elegance, Avantgarde

Fahrzeugkosten (Quelle ADAC e.V.)

Berechnung bezieht sich auf Laufzeit von 4 Jahren und eine Laufleistung von 15.000 km pro Jahr. Berechnungsgrundlage

	E 250 CDI BlueEFFICIENCY 7G-TRONIC PLUS (DPF) **	E 250 CDI BlueEFFICIENCY Elegance 7G-TRONIC PLUS (DPF) **	E 250 CDI BlueEFFICIENCY Avantgarde 7G-TRONIC PLUS (DPF) **
Grundpreis	48.225 €	50.147 €	50.486 €
Fixkosten / Monat	156 €	156 €	156 €
Betriebskosten / Monat	114 €	114 €	114 €
Werkstattkosten / Monat	83 €	83 €	93 €
Wertverlust / Monat	746 €	767 €	737 €
Gesamtkosten / Monat	1.099 €	1.120 €	1.100 €
Gesamtkosten / km	0,87 €	0,89 €	0,88 €