MERCEDES-BENZ C 220 CDI DPF, 170 PS Limousine (2007-2009)

Es ist noch nicht lange her, da war die Anschaffung eines Autos mit der Basis-Motorisierung die günstigste Möglichkeit, auf eigener Achse von A nach B zu kommen. Heute gibt es nicht nur bei Mercedes, Skoda und VW Modelle, die zwar in der Anschaffung meist einige hundert Euro teurer sind als das Einstiegsmodell, aber dafür extrem knauserig mit dem Sprit umgehen sollen. Übrigens ohne Leistungs- oder Drehmomentverzicht, denn die Sparsamkeit wird in aller Regel durch länger übersetzte Getriebe, rollwiderstandsoptimierte Reifen, verbesserte Aerodynamik, ...

Nach dem sauberen Start der C-Klasse soll das T-Modell den Erfolg fortschreiben. Bei Fahrspaß und Sparsamkeit kann der Kombi-Benz dem BMW 3er Touring nicht ganz das Wasser reichen - dafür bietet er mehr Nutzwert.Welchen Kombi hätten´s denn gern? Mercedes setzt im neuen "C-T" wie schon beim Vorgänger auf freie Auswahl. Neben drei Ausstattungslinien (Classic, Elegance, Avantgarde) sorgt die Fülle von Extras und Gestaltungsoptionen für einen schier unerschöpflichen Benz-Baukasten. Aber bei jedem Kombi zählt auch, was hinten rein geht. Und das ist beim T...

Mercedes hat für seine neue C-Klasse monatelang getrommelt. Der Star der Mittelklasse sollte in der neuen Generation zum omnipotenten Alleskönner mutieren. Gut sieht er ja aus – doch wie fährt er sich?"Die neue Mercedes C-Klasse soll nicht dezent im Hintergrund spielen", leitet Mercedes-Chef Dieter Zetsche seine Rede ein: "Er soll die erste Geige spielen." Bereits bei der Weltpremiere der neuen Mercedes C-Klasse vor zwei Monaten überschlugen sich Ingenieure, Designer und Vorstand der schwäbischen Autobauer mit Superlativen. Jetzt gibt ist die Probe au...

Langsam kräuseln sich die Drehmoment-Wogen, türmen sich zur Welle. Faszination des Unausweichlichen: Der Geist ist gebannt von dem, was sich da ankündigt. Allmählich steigt die Last auf dem Körper. Dann geht der Rücken auf Block mit der Sitzlehne. Der Magen krampft, der Nacken spannt. Schauern, Schütteln. 1.100 Nm. Wie sich das anfühlt? Fahren Sie am Sonntag rückwärts über den Supermarkt-Parkplatz und steigen aufs Bremspedal - so drückt der Brabus Bullit noch im dritten Gang. Tief grollt er heran, turboüberladen, energiegebläht. Ein Taifun im nächtlic...

Wie der VW leistet die C-Klasse in der aktuellen Generation 170 PS, ist also 20 PS stärker als sein Vorgänger. Länger, breiter und höher ist er obendrein, was sich natürlich auch im Innenraum positiv bemerkbar macht. Denn das knappe Platzangebot war stets einer der Hauptkritikpunkte der C-Klasse. Am Ranking der beiden ändert sich freilich wenig: Die C-Klasse ist nach wie vor deutlich kleiner als der Konkurrent von VW - innen wie außen. C-Klasse ist besser ausgestattetBei VW bekommt man mehr Auto fürs Geld. Die beiden Testwagen trennen in den Aus...

Wenn man die C-Klasse wie im Test als Avantgarde mit dem Lamellenkühler nimmt, kommen zum Grundpreis von 34.213 noch mal 1.999 Euro obendrauf, insgesamt sind das dann 36.212 Euro. Dagegen nehmen sich die Rivalen von Audi und BMW ausnahmsweise wie Sonderangebote aus: Den 320d gibt es ab 32.000, einen A4 2.0 TDI, der mit dem neuen 170-PS-Diesel, ab 31.400 Euro. Man muss der neuen C-Klasse allerdings zugestehen, dass sie nicht nur teuer ist, sondern auch so aussieht. Die C-Klasse stellt was dar Deutlich mehr jedenfalls als der Vorgänger. 170 PS si...

Wer etwas auf sich hält, fährt auf Hochsitz-Autos ab. Dabei sind Vans und Kombis oft die bessere, sparsamere Wahl. Ein Vergleich zwischen A4 Avant und Q5, C-Klasse T-Modell und GLK, Touran und Tiguan sowie V70 und XC60.

Der Preis ist eine Mogelei, aber Blue Efficiency in der C-Klasse rentiert sich trotzdem. Und schmeckt dabei nicht nach Verzicht - gut so. Mit Start-Stopp-System wäre der Spareffekt jedoch noch größer.

Die Lenkung ist fest, frei von Antriebseinflüssen und dadurch nicht nervös. die Sitze sind groß und kommod - Benz at it's best. Eine sichere Bank.

Was für ein Geschoss! 730 PS und 1100 Nm in einer C-Klasse - braucht kein Mensch, kann sich ja auch kaum einer leisten. Ist trotzdem ein absoluter Hammer. Gut, dass es solche Exoten gibt.

... gelungene Komposition aus Lifestyle und Leben.
 "T" steht eigentlich für Transport bei Mercedes. Diesen Anspruch konnte das T-Modell der C-Klasse bisher nicht sonderlich gut erfüllen. Sein rundlich abfallendes Heck war zwar schick, verhinderte aber allzu große Aufgaben, wenn es um das Gepäck ging. Der neue C-Klasse-Kombi sollte wieder "klassisch" werden – und bietet dank der wesentlich steiler abfallenden D-Säule einen größeren und gut nutzbaren Stauraum.

Neuauflage des Bestsellers - nicht unbedingt schöner, nicht in allem besser, aber länger, breiter und stärker. Es gibt ihn mit drei Diesel- und fünf Benzinmotoren...

Die neue C-Klasse fährt vor, und alle sind gekommen - nicht, um sie zu begrüßen, sondern um sie herauszufordern.
Obwohl nicht am größten, holt sich der Mercedes das Karosserie-Kapitel - guter Ausstattung und hoher Anhängelast sei Dank. ... Ein feiner Motor, der gute Komfort und das agile Handling machen es möglich. ... Top-Wiederverkauf und lange Garantien.