MAZDA 626 2.0, 115 PS Limousine (1999-2002)

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626 2.0 Bilder (4)

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Hubraum: 1991 ccm
Leistung: 115 PS (85 kW)
Treibstoff: Benzin
Neupreis (ca.): 19.976 € bis 21.150 €

Verbrauch lt. Hersteller: 7,9 l/100km
Tatsächlicher Verbrauch: 8,3 l/100km

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Daten

Erfahrungswertung

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Dezember 2010, salty68

besitzt dieses Auto seit 1 Jahr

Mazda 626, 2.0 Exlusive

Seit einigen Monaten fahre ich einen 2001er 626 Fließheck mit der 2.0-Maschine und 116 PS. Ausstattung Exclusive mit Touring-Paket. Jetzt hat er 80 000 km runter.

Auf der Suche nach einem günstigen Winterauto bin ich auf den Mazda 626 gestoßen. Ausschlaggebend war die bekannte Langlebigkeit des Motors und die Zuverlässigkeit dieser Baureihe. Eigentlich wollte ich neben meiner Celica noch einen Toyota, am besten einen Avensis. Aber: Der Avensis ist deutlich teurer als Gebrauchter und sieht im direkten Vergleich auch nicht ganz so gut aus.

Folgendes ist beim 626 positiv zu bewerten:

Als erstes der Platz. 5 Sitzplätze, stramme Velourspolster, einfache Verstellmöglichkeiten ...

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der Sitze und der Rückbank und der riesige Kofferraum. Dann die Verarbeitung. Nach fast 10 Jahren ist der Innenraum noch taufrisch. Die Polster nicht abgenutzt, die Oberflächen kratzfest, alle Hebel und Schalter funktionieren einwandfrei. Nichts rappelt oder klappert. Die Verarbeitung ist sehr gut, das Interieur wirkt hochwertig. Die Spaltmaße der Karosserie sind gering, und selbst die Haubenlifter haben noch volle Kraft.

Weiter mit der Ausstattung. Klimaautomatik, Tempomat, TCS (=ESP), ABS, 4 x Airbag, el. Fenster, ZV, Velours, Lederlenkrad, Nebelscheinwerfer, el. Antenne, Rentnerbänkchen vorne und hinten (=Mittelarmlehne), Durchlade, CD usw. Vollausstattung, die auch bei Japanern nicht immer vorhanden ist. Das hat mich wirklich überrascht.

Kommen wir zur Technik. Der Motor mit 116 PS aus 2 Litern ist natürlich kein Sportler. Trotzdem bringt er die Fuhre zügig in Fahrt und auch 200 km/h sind drin. Die Maschine klingt unaufgeregt aber trotzdem kernig. Die Federung ist komfortabel, aber nicht schwammig, die Lenkung könnte etwas mehr Direktheit vertragen. Aber da bin ich von meiner Celica wohl etwas zu sehr auf Sport gepolt. Der Bremsweg war seinerzeit o.k., heute sind knapp 40 Meter nicht mehr ganz zeitgemäß. Um so wichtiger sind ordentliche Reifen.

Das Auto ist ohnehin ein Cruiser, Tempo 140 bis 160 sind eine angenehme Autobahn-Reisegeschwindigkeit. Der angegebene Durchschnittsverbrauch von 8 Litern lässt sich erreichen, wenn man mit 90 über die Landstrasse rollt und auf der Autobahn ein Fan der Richtgeschwindigkeit ist oder noch langsamer fährt. Ich fahre 30% Landstrasse, 30% Stadt und 40% Autobahn und komme mit 8,6 Litern hin bei durchaus zügiger Fahrweise. Kein Topwert, aber für das Gewicht und das Alter akzeptabel. Dafür steckt man nicht soviel in Reparaturen. A propos: Vieles kann man selber machen, Noch nie hatte ich ein Auto, bei dem man so einfach die Beleuchtung auswechseln kann. Lampen und Rücklichter sind mit wenigen Handgriffen auf- oder abgeschraubt, um die Birnen zu wechseln. Vorne ist zwar kein Xenon drin, aber die H7-Lampen machen gut Licht. Das Auswechseln eines Blinkerglases hat nur 5 Minuten gedauert. Und: gebrauchte Ersatzteile gibt es zu Hauf bei ebay oder beim Gebrauchtteilehöker.

Kommen wir zum wenigen Negativen:
Rooooost! Die rote Pest ! Rost an den hinteren Radläufen gehört zum 626 wie der Michel zu Hamburg. Es gibt keine 626, die dort nicht rosten (bei manchen sieht man’s nur noch nicht.) Aber keine Angst, man muss sich nur kümmern. Und das geht so: abschleifen, Rostentferner drauf (kein Rostumwandler!), Korrosionsschutz (z.B. Brantho Korrux), Farbe, Klarlack. Ich bin absolut kein Autobastler und hab das auch hingekriegt. Also keine Angst, wenn man sich für so ein Auto interessiert, sollten ein paar Rostpickel einen nicht davon abhalten. Selbst machen, oder für’n 100er in der Werkstatt. Ich würde den 626 dem neueren Mazda 6 auf jeden Fall vorziehen, denn der hat ein wirklich übles Rostproblem, teils schon nach 4 Jahren sind da die Bleche durch.

Im Kofferraum fehlen mir Verzurr-Ösen und Haken für Taschen etc. Letztere kann man einfach selbst nachrüsten, indem man Kunststoffhaken aus dem Baumarkt (Handtuchhaken in grau) anschraubt. Der Knopf für den Kofferraum ist an einer unmöglichen Stelle, unten rechts vom Kennzeichen, fast unter dem Kennzeichen. Man erwartet eigentlich einen Griff in der Kofferaumleiste über dem Kennzeichen...ist aber nicht. Also nicht wundern, wenn der Typ vom Getränkemarkt den Deckel nicht aufkriegt.

Fazit zum 626: Günstiger, sicherer, sehr gut ausgestatteter und absolut zuverlässiger Gebrauchter mit viel Platz und Komfort. Verbrauch und Leistung sind okay, lediglich die Rostneigung in den Radkästen hinten sollte man im Auge behalten.

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September 2010, HorstScheller

besitzt dieses Auto seit 6 Jahren

Mein Mazda 626 Exclusive ist ein empfehlenswertes Auto mit guter Alltagstauglichkeit. Ich bin nun mit meinem 626, Bj.6/2000, gut 150000km gefahren und die Reparaturen hielten sich in Grenzen.Hinten mußten bei 130000km die Bremsen komplett erneuert werden, ansonsten hatte ich nur normalen Verschleiß. Das Fahrzeug ist geräumig, ich fahre das Fließheck, selbst der Beifahrersitz läßt sich umklappen. Die Höchstgeschwindigkeit von rund 200km/h ist ok., die Elastizität des Motors könnte etwas besser sein. Bei Autobahnfahrten zwischen 120 und 130 km/h liegt der Verbrauch bei etwa 6,5 L. Das Design des 626 ist nicht unbedingt aufregend, die hohe Zuverlässigkeit jedoch sehr lobenswert. Ich würde ...

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Januar 2009, 626zoom

besitzt dieses Auto seit 1 Jahr

Fahre jetzt seit ca. 1 Jahr meinen Bj.2000 115PS 2.0 Liter Mazda 626.Kann fast nur positives berichten was den Wagen betrifft.Absolut alltagstauglich,grosser Kofferraum und geniales Design(wie ich finde),vor allem das Heck sieht echt sportlich aber auch elegant aus.Keine Mängel oder Probleme (ausser Rost an den Teleskopstangen am Kofferaum Deckel,aber kein Problem:abschleifen und drüber lackieren und fertig).Zunächst muss auch erwähnt werden das der Vorbesitzer regelmässig Checks/Wartung etc. gemacht hat ausser den Zahnriemen,dass viel mir erst auf als ich 8.000Km drüber war,aber kein Problem,jetzt ist en neuer Drauf,allerdings wenn komplett mit Rollen gewächselt werden muss kostet es ...

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schlappe 500,-,dass ist schon heftig,hab ich Glück gehabt das ich nur den Zahnriemen brauchte und die Rollen noch gut sind so brauchte ich nur 180,- blechen.Auch der Ölwechsel war seit 5.000Km fällig hat dem Wagen aber auch nicht gestöhrt,wurde auch erledigt,ok jetzt läuft er doch noch en tick schöner.Was noch negative zu berichten ist,ist meiner Meinung nach der Lack nicht sehr Qualitative hochwertig,sollte man wirklich aufpassen das man nicht falsch aneckt,die leichteste Berührung kann Schaden anrichten.Ausserdem ließ mich mein Versicherungsmarkler wissen das wenn ich ein Porsche 911 Turbo mit ca. 300 PS Fahren würde,billiger wäre als eben mein Mazda 626 was die Versicherung angeht!Also Japaner sind nicht oft ein Billiges Vergnügen was Versicherung angeht.Der Verbrauch ist auf Autobahn knapp geringer als vom meinen vorherigen Auto (Passat 35i 90PS) ca. 7 L/100KM.Die Power des Motors ist ziemlich beeindruckend für en 2.0 Liter mit 115PS.9,9 Sek. wie es rechts angegeben ist von 0-100 sind zu lang,soviel braucht er dafür nicht.Ca.9 Sekunden sind es.Auch die Höchstgeschwindigkeit mit 198km/h liegt deutlich unter dem was er bringt,aber wenn man richtig aufs Gas drückt merkt man es deutlich im Verbrauch.Der Innenraum ist ok,etwas edles Holz an sonsten würde ich sagen Mittelmässig,nicht schlecht aber auch kein Mercedes oder BMW Qualität.Habe mittlerweile einen Sportauspuff,einen Sportfilter und Chip Tuning eingebaut/angebracht so das ich jetzt ca. 140PS habe und es hat sich gelohnt.0-100 in ca. 8,2 Sekunden und ich konnte zwar noch nicht die Höchstgeschwindigkeit testen,allerdings war ich schon bei 230-KMH,da musste ich abbremsen.Allerdings hat sich durch das Tuning der Verbrauch auch deutlich erhöht.Also ich kann den Wagen nur emphälen,wenn man nicht jeden Cent erst dreimal umdrehen muss geht das schon,Steuer ist nicht teuer(D3/2.0L=ca.140 im Jahr),Sprit Verbrauch ist angenehm wenn man nicht Tuned und die PS andauernd voll ausnutzt und natürlich auch allen den es nicht wichtig ist,dass der Innenraum so Qualitative hochwertig ist wie im BMW oder Mercedes.

Für die Leute die es interessiert,hier ein paar Beispiele welche Wagen,mein Mazda bei ein paar kurzen Rennen hat altaussehen lassen:
Mercedes C 200 Kompressor (163PS/Bj.2002-2004),keine Chance für den Benz.
BMW 320d (150PS/Bj.2003-2005),knapp langsamer als mein Mazda
Audi A3 (125PS/Bj.1996-2000),keine Chance für den Audi
Audi A3 TFSI S Tronic (125PS/Bj.2008),ebenfalls keine Chance für Audi
VW Passat (115PS/Bj.2000-2004),absolut keine Schnitte für den VW
Honda Civic (125PS/Bj.1995-???),ist der Honda knapp unterlegen gewesen

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März 2008, hansi4711

fuhr dieses Auto 4 Jahre

Sehr gute Alltagstauglichkeit und extrem hohe Zuverlässigkeit!
Super Ausstattung incl. Klimaautomatik und Tempomat.
Gute bis sehr gute Verarbeitung.
Als Alltagsfahrzeug sehr zu empfehlen!
Ich habe das Fahrzeug bei einem Kilometerstand von 164.000 km verkauft und war bis zu diesem Zeitpunkt mit dem Wagen rundum zufrieden! ...

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März 2008, GeloeschterNutzer

besitzt dieses Auto seit 6 Jahren

Keine Probleme im täglichen Gebrauch. Ärger ganz am Anfang wegen falsch zusammengebauter Vorderachse. Die Entscheidung des Werksingenieurs hat ganze zwei Minuten gedauert, dann bekamen wir eine neue Vorderachse bei ca. 400km auf der Uhr. Zweites Problem war eine vom Vertragshändler falsch eingebaute Standheizung mit Benzinverlust (Hochdruck stand immer an der Heizung an). Dadurch ist nach einiger Zeit ein Stutzen abgerissen und wir haben die Straße mit Benzin gewaschen. Ansonsten keine Probleme. Günstiger Verbrauch von ca. 8-8,5l im überwiegenden Stadtverkehr und incl. Standheizung. Robustes Auto mit hohem Nutzwert zum günstigen Anschaffungs- und Unterhaltspreis bei Komlettausstattung ...

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(haben bis auf Ledersitze alles, serienmäßig sogar einen Tisch). Gute Sitze und gute Platzverhältnisse bei guter Übersichtlichkeit. Ausreichende Platzverhältnisse bei fünf Personen, bei max. vier Passagieren komfortabel. Übersichtlich und beim Touringmodell mit Chamälion-Armaturenbrett (tagüber cremefarben mit dunkelgrünen Ziffern und orangenen Zeigern, nachts fast schwarz mit hellgrüner Schrift und klaren Zeigern mit orangenem Rand). Alles mit übersichtlicher Beschriftung und leicht zugänglich. Auch bei Anhängerbetrieb (bis 1 3/4t) und/oder beladen immer gutmütig und ausreichen motorisiert. Sehr angenehm zu schalten und leicht sowie präzise zu lenken. Sehr kofferfreundlicher Laderaum für den auch fünf Koffer kein Problem sind. Kleinteile passen dann immer noch daneben! Günstige Reifen (14"Winter bzw. 15"Sommer) bei akzeptablem Verschleiß und immer gute Traktion (incl. TCS). Inspektionen sehr günstig im Vergleich zu VW oder Mercedes (hatten wir auch schon und kommen nie wieder!). Ersatzteile: Noch keines benötigt bei über sechs Jahren und über 100tkm. Ach doch, neue Bremse vorne bei 60/65tkm.
Fazit: Günstiger und zuverlässiger Familienpackesel ohne größere Ansprüche. Nett anzusehen ohne Protz und gut ausgestattet.

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