MAZDA 3 1.6 Sport, 105 PS Limousine (2006-2009)

MAZDA 3 1.6 Sport (2006-2009) Front + links

Bilder

3 1.6 Sport Bilder (14)

15 Tests2 Erfahrungen

Hubraum: 1598 ccm
Leistung: 105 PS (77 kW)
Treibstoff: Benzin
Neupreis (ca.): 19.500 € bis 21.100 €

Verbrauch lt. Hersteller: 6,9 l/100km
Tatsächlicher Verbrauch: 8,0 l/100km

Wertverlust pro Monat: 254 €
Gesamtkosten pro Monat: 494 €

Erfahrungen(2)

Tests(15)

Daten

Erfahrungswertung

[ 3,72 ]

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Juli 2012, mkh Silber Experte

fuhr dieses Auto 1 Jahr

Ich habe seit einigen Monaten einen 3er mit Facelift (MPS Optik).
Der Motor mit 105PS ist ausreichend, das Fahrwerk und die Bremsen sind auch in Ordnung.
Die Bremsen und die Lenkung reagieren gut.
Der Innenraum ist schön, die Ausstattung super (Klimaautomatik, Sitzheizung usw.).
Die Xenon Scheinwerfer sind hell und bieten eine gute Ausleuchtung.
Der Kofferraum reicht für ein paar Einkäufe und einen Urlaubstrip.
Für Hundebesitzer (mit gr. Hund) ist jedoch zu wenig Platz auf langen Strecken, da das Tier einen Rücksitz belegt.
Das Radio kann am Lenkrad bedient werden und man hat so die Augen auf der Strasse.

Leider bin ich einen Kombi gewöhnt und habe daher andere Platzansprüche ...

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Juni 2011, Arthimodo

fuhr dieses Auto 3 Jahre

Da zu diesem überaus zuverlässigen Auto niemand berichtet hat, möchte ich den Anfang machen. Ich bin mit diesem Auto (Active-Ausstattung) von Juni 2008 (Neuwagen-Leasing) bis Mai 2011 53000Km gefahren und bin nie im Stich gelassen worden. Im großen und ganzen hatte es 2 Fehler, die mich wirklich sehr gestört haben, die von meinem fMH ignoriert wurden.
1.) Die Grille in der Mittelkonsole (immer wenn es warm war, konnte man Zirp-Geräusche hören, die sehr nervig waren)
2.) Nach ca. 2 Jahren hat die Kupplung im kalten Zustand (und nur im kalten Zustand) in Situationen, in denen man an leichten Steigungen sanft anfahren wollte, gestottert, so als würde sie intervallweise durchrutschen um ...

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dann wieder zu greifen - und das eben schnell und oft hintereinander. Ist man viel langstrecke gefahren, hat es das Problem signifikant gelindert an darauf folgenden Tagen.

Ich glaube aber, dass diese Fehler einfach persönliches Pech meinerseits waren. Diese Werkstatt werde ich auch nicht mehr aufsuchen (wir haben noch einen Mazda 2). An sich ist dieses Auto auch als Gebrauchtwagen sicherlich eines der robustesten und zuverlässigsten auf dem Markt.

Stärken und Schwächen:
+ Fahrwerk: Sportlich und sicher ausgelegtes Fahrwerk
+ Schaltung: Knackige Schaltung mit rel. kurzen Wegen
+ Lautsprecher: Auch bei tiefen lauten Bässen kein Scheppern
+ Klimatisierung: Die Klima-Automatik ist sehr wirkungsvoll
+ Xenon-Licht: sehr helle Scheinwerfer
+ Lenkung: Die beste, die ich je bedienen durfte
+ Bremsen: Bissig
+ kein einziger, außerplanmäßiger Werkstattbesuch
+ relativ agil für einen 105PS-Sauger auf der Autobahn durch die kurze Übersetzung; Vmax-Angabe ist rel. schnell zu erreichen.

- Motor: Ausreichend für das Auto aber sehr drönend bei hohen Drehzahlen, laut auf der Autobahn, relativ Verbrauchsintensiv (Gesamtschnitt von 7,4l/100Km bei meist entspannter Fahrweise), braucht Drehzahl
- Kupplung: Schlecht dosierbar (zwischen alles und nichts lagen 2 gefühlte mm), dadurch wiedereinkuppeln nach dem Schalten sehr hart
- Auspuff zu sportlich im Klang (ist peinlich wenn das Auto viel Krach macht, aber nicht vom Fleck kommt)
- Hinterste Auspuff-Halterung sehr rostig für 3 Jahre (sonst rostmäßig alles normal)

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1 Kommentar

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Testwertung:

[ 2,86 ]

26.04.2009

Mazda 3 1.6 MZR-CD High-Line : Die Neuauflage des japanischen...

Man darf wohl annehmen, dass das Automobil kurz vor seiner endgültigen Perfektionierung steht, wenn die Entwicklung schließlich Innovationssprünge wie die zweistufige Lautstärkeregelung für den Blinkerton hervorbringt. So eine hat der neue Mazda 3. Mazda 3 mit eingeschränktem Raumangebot Doch selbst wenn er nun auf Wunsch beim Richtungswechsel leisere Töne anschlägt, kommt der Mazda 3 nicht gerade verschüchtert daher. Mit 4,46 Meter Länge überragt der Mazda 3 seinen schon stattlichen Vorgänger um 4,5 Zentimeter und damit die Grenzen d...

24.01.2008

Fahrbericht: Mazda3 2.0 CD - Nach-Renner

Der Dieseltrend hat längst auch die Kompaktklasse erreicht. Doch während Golf, Astra und Peugeot 307 erfolgreich vor sich hin dieseln, setzen die meisten Mazda3-Kunden auf Benziner. Das soll sich nun ändern.Dieselaggregate sind für viele Besitzer eines Kompaktklassefahrzeugs ein Imagekauf. Trotz überschaubarer Laufleistungen ist es sparsam und chic, einen Diesel zu fahren - auch wenn der Benziner unterm Strich für viele die günstigere Lösung wäre. Andere kaufen den Diesel weniger aus Sparsamkeit sondern vielmehr aus Sportlichkeit. Sehenswerte Fahrleis...

10.07.2009

Vier kompakte Diesel im Vergleich

Der neue VW Golf GTD ist der GTI unter den Dieseln: 170 PS, aber nur 5,6 Liter Verbrauch. Solche Fabelwerte versprechen auch BMW 120d, Lancia Delta 1.9 Twinturbo und Mazda3 2.2 MZR-CD. Ein Vergleich der Öl(b)renner.

Quelle: autobild

23.06.2009

Fünf Golf-Alternativen im Vergleich

Solide, sicher, sparsam - was für Häuslebauer wichtig ist, spielt auch bei der Wahl des richtigen Autos eine entscheidende Rolle. Schließlich kauft niemand gerne eine Bruchbude.

Quelle: autobild

[ 4,0 ]

26.04.2009

Die Neuauflage des japanischen VW Golf Konkurrenten im Test

Auch in der zweiten Generation bleibt der Mazda 3 seinem Konzept als sportliche Alternative der Kompakt-Klasse treu. Gilt das auch für den Einstiegsdiesel...

Quelle: auto-motor-und-sport

15.04.2009

Fahrbericht Mazda3

Wo der Golf die Maßstäbe setzt, ist es schwer zu punkten. Mazda versucht es trotzdem erneut mit dem 3er. Die Erfolgsaussichten sind nicht schlecht, findet autobild.de-Autor Stephan Bähnisch.

Quelle: autobild

23.02.2009

Test Mazda3 Sport

Neue Optik und neue Diesel - ansonsten bleibt sich der neue Dreier treu. Der neue Mazda3 wirkt frischer und ambitionierter, im Fahrverhalten wie gewohnt ausgereift. Verkaufsstart ist im Mai 2009.

Quelle: autobild

04.02.2009 Ausgabe 4 / 2009

Aufstiegschance

Der erste, flüchtige Eindruck sitzt: Man erkennt den neuen Kompakten auf Anhieb als Mazda, findet hier und dort auch Spuren des Vorgängers, und dennoch wirkt die zweite Generation des Mazda 3 frisch und modern.

Quelle: autozeitung

10.10.2008 Ausgabe 41 / 2008

Mazda3 zum Zweiten

Dass Mazda bei der Neuauflage des 3 noch mal an Größe zulegt, überrascht. Gleichzeitig wird der Japan-Golf aber leichter und sparsamer. Gut so. Denn das darf man heute erwarten. Ob die Käufer die gesteigerte Fahrdynamik honorieren, bleibt abzuwarten.

Quelle: autobild

[ 3,61 ]

01.09.2008

Autotest: MAZDA 3

Der Mazda 3 ist ein ernstzunehmendes Angebot im Bereich der "Golf-Klasse". Interessantes Design trifft auf zeitgemäße Technik, garniert mit umfangreicher Ausstattung...

Quelle: adac

[ 2,0 ]

01.06.2007 Ausgabe 22 / 2007

Autotest: MAZDA 3

Volle Kraft voraus: Der neue Diesel passt gut zum Charakter des Mazda 3. Ein Sonderangebot ist er aber nicht.

Quelle: autobild

[ 2,0 ]

01.06.2007 Ausgabe 22 / 2007

Ständig unter Druck

Volle Kraft voraus: Der neue Diesel passt gut zum Charakter des Mazda 3. Ein Sonderangebot ist er aber nicht.

Quelle: autobild

02.05.2007 Ausgabe 10 / 2007

Autotest: MAZDA 3

Leider kommt bei all der sportlichen Orientierung der Federungskomfort etwas zu kurz. Dafür ist der Preis umso attraktiver ...

Quelle: autozeitung

[ 2,86 ]

21.02.2007 Ausgabe 5 / 2007

Euro Asiaten

Hohe Agilität kennzeichnet das Mazda-Fahrwerk. Die Lastwechselreaktionen sind allerdings stärker als bei Kia cee'd und VW Golf.

Quelle: autozeitung

[ 2,7 ]

12.01.2007 Ausgabe 2 / 2007

Kurztests/Vorstellungen

Schade, dass Mazda fürs Grundmodell kein Serien-ESP bietet. Ansonsten ein solides und günstiges Auto, dessen 84-PS-Motor im Normalfall völlig ausreicht.

Quelle: autobild

Fahrzeugdaten zum MAZDA 3 1.6 Sport

Fahrzeugklasse

untere Mittelklasse

Produktionszeitraum

2006 - 2009

Technische Informationen

Hubraum

1598 ccm

Leistung

105 PS

Höchstgeschw.

182 km/h

Beschleunigung

11,2 s (0-100 km/h)

Getriebe

5-Gang

Automatikschaltung

nein

Allradantrieb

nein

Leergewicht

1.260 kg

Anzahl Türen

Anzahl Sitze

Heckart

Fließheck

Kofferraumvolumen

1.272 l

Anhängelast ungebremst

550 kg

Anhängelast gebremst

1.200 kg

Treibstoff

Benzin

Tankinhalt

55 l

Reichweite bis zu

797 km

Schadstoffklasse

EU4

Herstellerangaben Verbrauch

Verbrauch
(l/100km)

8,9 (innerorts)

5,7 (außerorts)

6,9 (kombiniert)

CO₂-Ausstoß

160 g/km

Tatsächlicher Verbrauch

Verbrauch

∅ 8.0 l/100km

CO₂-Ausstoß

∅ 187 g/km

(164 Autofahrer fuhren 2.595.640 km)

Weitere Details

Neupreis (ca.)

19.500 bis 21.100 €

Ausstattungs-
varianten

Active, Exclusive, Active Plus

Fahrzeugkosten (Quelle ADAC e.V.)

Berechnung bezieht sich auf Laufzeit von 4 Jahren und eine Laufleistung von 15.000 km pro Jahr. Berechnungsgrundlage

	3 Sport 1.6 Exclusive **	3 Sport 1.6 Active **
Grundpreis	19.500 €	19.700 €
Fixkosten / Monat	73 €	73 €
Betriebskosten / Monat	125 €	125 €
Werkstattkosten / Monat	42 €	46 €
Wertverlust / Monat	254 €	257 €
Gesamtkosten / Monat	494 €	501 €
Gesamtkosten / km	0,39 €	0,40 €