MAZDA 3 1.4 Sport, 84 PS Limousine (2006-2009)

Man darf wohl annehmen, dass das Automobil kurz vor seiner endgültigen Perfektionierung steht, wenn die Entwicklung schließlich Innovationssprünge wie die zweistufige Lautstärkeregelung für den Blinkerton hervorbringt. So eine hat der neue Mazda 3. Mazda 3 mit eingeschränktem Raumangebot Doch selbst wenn er nun auf Wunsch beim Richtungswechsel leisere Töne anschlägt, kommt der Mazda 3 nicht gerade verschüchtert daher. Mit 4,46 Meter Länge überragt der Mazda 3 seinen schon stattlichen Vorgänger um 4,5 Zentimeter und damit die Grenzen d...

Der Dieseltrend hat längst auch die Kompaktklasse erreicht. Doch während Golf, Astra und Peugeot 307 erfolgreich vor sich hin dieseln, setzen die meisten Mazda3-Kunden auf Benziner. Das soll sich nun ändern.Dieselaggregate sind für viele Besitzer eines Kompaktklassefahrzeugs ein Imagekauf. Trotz überschaubarer Laufleistungen ist es sparsam und chic, einen Diesel zu fahren - auch wenn der Benziner unterm Strich für viele die günstigere Lösung wäre. Andere kaufen den Diesel weniger aus Sparsamkeit sondern vielmehr aus Sportlichkeit. Sehenswerte Fahrleis...

Der neue VW Golf GTD ist der GTI unter den Dieseln: 170 PS, aber nur 5,6 Liter Verbrauch. Solche Fabelwerte versprechen auch BMW 120d, Lancia Delta 1.9 Twinturbo und Mazda3 2.2 MZR-CD. Ein Vergleich der Öl(b)renner.

Solide, sicher, sparsam - was für Häuslebauer wichtig ist, spielt auch bei der Wahl des richtigen Autos eine entscheidende Rolle. Schließlich kauft niemand gerne eine Bruchbude.

Auch in der zweiten Generation bleibt der Mazda 3 seinem Konzept als sportliche Alternative der Kompakt-Klasse treu. Gilt das auch für den Einstiegsdiesel...

Wo der Golf die Maßstäbe setzt, ist es schwer zu punkten. Mazda versucht es trotzdem erneut mit dem 3er. Die Erfolgsaussichten sind nicht schlecht, findet autobild.de-Autor Stephan Bähnisch.

Neue Optik und neue Diesel - ansonsten bleibt sich der neue Dreier treu. Der neue Mazda3 wirkt frischer und ambitionierter, im Fahrverhalten wie gewohnt ausgereift. Verkaufsstart ist im Mai 2009.

Der erste, flüchtige Eindruck sitzt: Man erkennt den neuen Kompakten auf Anhieb als Mazda, findet hier und dort auch Spuren des Vorgängers, und dennoch wirkt die zweite Generation des Mazda 3 frisch und modern.

Dass Mazda bei der Neuauflage des 3 noch mal an Größe zulegt, überrascht. Gleichzeitig wird der Japan-Golf aber leichter und sparsamer. Gut so. Denn das darf man heute erwarten. Ob die Käufer die gesteigerte Fahrdynamik honorieren, bleibt abzuwarten.

Volle Kraft voraus: Der neue Diesel passt gut zum Charakter des Mazda 3. Ein Sonderangebot ist er aber nicht.

Volle Kraft voraus: Der neue Diesel passt gut zum Charakter des Mazda 3. Ein Sonderangebot ist er aber nicht.

Leider kommt bei all der sportlichen Orientierung der Federungskomfort etwas zu kurz. Dafür ist der Preis umso attraktiver ...