FORD Mondeo 2.5, 220 PS Limousine (2007-2010)

FORD Mondeo 2.5 (2007-2010) Front + links

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Mondeo 2.5 Bilder (23)

27 Tests7 Erfahrungen

Hubraum: 2521 ccm
Leistung: 220 PS (162 kW)
Treibstoff: Benzin
Neupreis (ca.): 29.400 € bis 34.400 €

Verbrauch lt. Hersteller: 9,3 l/100km
Tatsächlicher Verbrauch: 10,2 l/100km

Wertverlust pro Monat: 375 €
Gesamtkosten pro Monat: 718 €

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Tests(27)

Daten

Erfahrungswertung

[ 4,43 ]

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April 2013, tsutter

besitzt dieses Auto seit 5 Jahren

Mondeo 2,5 Turbo

absolut zufrieden!
105,000 km ohne 5 Euro Reparaturen !

1mal Marderschaden an einem Gummiteil !
sonst rein gar nichts !

was soll ich sonst noch sagen? Kann den Mondeo so nur weiterempfehlen ...

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Juni 2012, Turbofahrer

besitzt dieses Auto seit 1 Jahr

Habe den Wagen seit März 2011 und habe seither 15.000 km damit zurückgelegt . Davon etwa 3/4 Kurzstrecke, was auch der Grund war mir "keinen" Diesel zu kaufen . Es ist ja bekannt das den Dieselpartikelfiltern die Kurzstrecke nicht alzu gut bekommt .
Der Mondeo 2,5 T ist ein gut verarbeiteter Familienwagen mit sportlichen Genen . Der Motor ist ein Sahnestück der Marke VOLVO und ist nur zu empfehlen . Das Platzangebot sowie die Ausstattung ist in seiner Klasse ebenfalls Top .
Natürlich hat auch der Mondeo so seine "Eigenheiten" wie etwa das von der Heckklappe tropfende Regenwasser, das einem bei Regen garantiert beim öffnen ins Genick tropft . Oder das Scheibenwischer-Wasser ...

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das über die A-Säule an die Seitenscheiben geblasen wird und leider ebenfalls dazu neigt beim öffnen der Fahrertür auf einen herabzutropfen . (Soll aber beim Fl-Modell bereits nachgebessert worden sein!) Dinge , die leider bei anderen Herstellern auch vorkommen können . Hatte bis jetzt noch keinerlei Reparatur und hoffe es bleibt auch recht lange dabei ! Im Allgemeinen bin ich sehr zufrieden mit dem Fahrzeug und würde es jederzeit wieder kaufen .
Dinge wie das Design , der Spritverbrauch , die Servicekosten usw. werde ich hier nicht beurteilen da sie zu sehr differenzieren . Jeder hat ander Vorstellungen was ein 220 PS Auto verbrauchen darf oder wie teuer eine Mechanikerstunde sein darf , usw.

Für mich ist dieser Wagen jedenfalls ein Preis/Leistungs Sieger der mir Dinge bietet für die ich bei anderen Herstellern einige Scheine mehr ausgeben muß .

Was bei mir schon verbaut war (ich aber NIEMALS extra bestellt hätte!) ist das NX Navi System mit DVD .
Dazu kann ich eigentlich nur sagen:
Wer wert auf ein Navi legt das über 2000 Euro kostet und nicht mal Dinge kann die ein Mobiles Navi für unter 200 Euro locker beherscht , der hat entweder einen Goldesel Zuhause oder ihm ist leider absolut nicht zu helfen !!!!

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August 2011, bmw325d

besitzt dieses Auto seit 3 Jahren

Eine echt geile Maschine dieser V5 Turbo! Guter Ton, top Fahrleistungen, optisch ein Hingucker, saumässig viel Platz, und und und... :-)
Bin total happy mit der Kiste!!!
Einzig bei Vollast auf dem Gaspedal reist er an der Lenkung und macht ihn etwas zum Ungeziefer! ...

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Juli 2010, Bestatter Gold Experte

kennt dieses Auto

Das mit den Autovermietungen ist schon irgendwie eigenartig. Richtig verstehen werde ich das wohl nie. Denn, egal, was man vorbestellt, man bekommt immer irgend etwas anderes. Etwas, was man einfach nicht erwartet hätte.
Wenn z. B. in Deutschland ein Saab auf der Internetseite abgebildet ist, kriegt man einen Renault. In Schweden gibts einen Lancia, in Spanien einen Chrysler 300C, in Frankreich einen 3er BMW, in England einen Peugeot und in Amerika einen Kia. Und während mich das früher oft leicht irritiert hat, hab ich jetzt ein Alter erreicht, in dem mir solche Überraschungen eine kindische Freude bereiten.

Deshalb war ich auch echt am schmunzeln, als ich letzte Woche ausgerechnet ...

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in Turin einen Ford Mondeo 2.5 Titanium X bekam. Noch dazu, weil ich schon seit Jahren keinen Ford mehr vermietet bekam und zwischenzeitlich lediglich Fiestas und diesen Kon-Fusion kurzzeitig als Courtesy Cars gefahren bin.

Mondeos - das Vorgängermodell vom jetzigen - bekam man früher öfter mal. Er war ein Meisterwerk. Jedesmal wenn ich einen gefahren bin, hab ich mich hinterher gefragt, warum nicht jeder einen kauft. Er war fantastisch einfach und schön zu fahren. Er hatte ein hervorragendes Handling, war überraschend schnell, gut ausgestattet, bequem, geräumig und praktisch. Und wenn man mal die Allgegenwärtigkeit ausgeblendet hat, sah er noch nicht mal schlecht aus. Jedenfalls um Längen besser, als ein 3er BMW, C-Klasse Mercedes, oder der Jaguar X-Type, der auf ihm basiert.

Leider gibt es ihn nicht mehr. Genaugenommen gibts ja Ford kaum mehr. Denn der neue wird von einer Firma Ford gebaut, die mit dem Ford, der den alten Mondeo gebaut hat, nur noch wenig gemeinsam hat.
Seinerzeit war Ford geradezu unverschämt gesund. Sie kauften in lockerer Folge Aston Martin, Jaguar, Land Rover, Volvo... sie hätten wahrscheinlich Euer altes Klo gekauft, wenn Ihr es mal auf eBay eingestellt hättet.

Heute ist Ford aber das, was Wirtschaftsgutachter als ganz schön in der Patsche sitzend bezeichnen. Als sichere Kapitalanlage rangiert Ford in etwa gleichwertig mit einem Reihenhaus im Gaza Streifen. Die Papiere sind unter den Schrottaktien gelistet, in den Meetings gibts keine Kekse mehr um Geld zu sparen, Aston Martin wurde verkauft, 14 Fabriken geschlossen, 30 000 Leute entlassen und in den Wirtschaftsblättern kann man lesen, daß es keine offensichtliche Lösung gibt.

Woher hatte also Ford das Kapital, einen völlig neuen Mondeo zu entwickeln und die Fabriken, in denen er gebaut wird, mit den entsprechenden Produktionsanlagen auszustatten? Das kostet eine Milliarde und eine Milliarde ist, was Ford nicht hat. Eine Milliarde ist vielmehr der Verlust, den Ford alle vier, fünf Monate einfährt. Wenn ich mich recht entsinne, haben sie eine Finanzspritze von zehn Milliarden bekommen, fürs nackte Überleben. Fest steht jedenfalls, daß jeder Hartz IV Empfänger reicher ist, als Ford.

Und genau das muß der Grund dafür sein, daß im jetzigen Mondeo unterm Blech kein Stück neue Technik verbaut ist, soweit ich das beurteilen kann. Das hat den gewaltigen Vorteil, daß das, was man jetzt bekommt, bewährt und ausgereift ist. Die öligen Teile stammen, glaub ich, größtenteils vom S-Max und vom Volvo V70, die entwickelt wurden, als der Geldspeicher vom Ford noch randvoll war. Und alles, was Ford dann gemacht hat, ist die richtig aneinander zu schrauben. Ihr werdet überrascht sein, wie solide sich das alles anfühlt.

Aber wo er wirklich richtig zugelegt hat, ist bei der Größe. Der jetzige Mondeo ist breiter, als der alte und fast 15cm länger. Das wird auch der Grund sein, warum er 175kg schwerer ist und das ist, wie wenn man zusätzlich ein mittelprächtiges Motorrad eingeladen hat. Der Vorteil dieser Materialorgie ist allerdings, daß der Mondeo jetzt innen wirkich riesig geworden ist. Vor allem hinten ist er jetzt so geräumig wie ein Pullmann und der Kofferraum ist groß genug zum Billiard spielen. Alleine durch seine Größe, hängt er alle seine Konkurrenten locker ab.

Und dabei haben wir noch nichtmal vom Preis gesprochen. Welches Modell auch immer gewählt wird, es ist einige Tausender günstiger, als der entsprechende Audi oder BMW. Und einige Millionen billiger, als irgendwas aus Stuttgart. Er müsste auch billiger zu versichern sein, denn er hat diese verformbaren Dinger vorne und hinten, die sich von selber ausbeulen. Hab ich in Turin ein paar mal ausprobiert und ich sag Euch, das funktioniert!

Ich kann mit den guten Neuigkeiten sogar weitermachen, nachdem ich ihn gefahren bin und glaubt mir, das geht mir bei modernen Autos nur sehr selten so.
Wegen der Größe und dem zusätzlichen Gewicht, fühlt er sich sehr viel anders an, als der alte. Der pure Spaß am Fahren, die Joie de Vivre, ist weg. Sogar der 2.5 Turbo, den ich gefahren bin, verführt einen nicht dazu, ihn in die nächste Kurve zu prügeln und die elektronischen Reaktionen zu feiern, die das auslöst. Nein. Er fühlt sich jetzt unglaublich komfortabel und ausgeglichen an. Und schon alleine deshalb solltet Ihr auf irgendwelche Sportfahrwerke verzichten. Man zieht keine Turnschuhe zum Tweed Anzug an.

Ford hat jedenfalls mit dem Mondeo nichts falsch gemacht. Und das ist umso lobenswerter, wenn man berücksichtigt, wie bockstier die Bude ist. Das einzige wirkliche Problem am Mondeo ist das wenig prestigiöse Markenzeichen. Lieber mehr Geld für was schlechteres ausgeben, Hautpsache, es ist ein vermeintliches premium Label dran. Der nicht gerade billige, aber vergleichsweise schuhlöffelige 3er BMW verkauft sich jedenfalls erheblich besser.

Schade, denn dadurch steht Ford mit einem Fuß bereits solide im Grab und mit dem anderen auf dem bereits bröckelnden Rand. Es fehlt nicht mehr viel und wir winken der Firma hinterher. Deshalb bedanke ich mich vorsichtshalber an dieser Stelle bei Ford für all das, was sie für uns getan haben:

Ich bedanke mich für das T-Modell, ohne das wir wahrscheinlich heute noch durch die Pferdescheiße waten müssten. Ich bedanke mich für den 15M, das Auto, in dem ich zum ersten mal... nein, das gehört wirklich nicht hierher. Ich bedanke mich für die Granadas, die Mustangs, die Capris, die Taunii, die GT40s, die Escorts MKI und II, Lincoln Continentals, '49 Mercurys, '32 Three Window Coupes, Thunderbirds, Transits und AC Cobras.
Ford ist außerdem die Firma, die in der Motorsportgeschichte die meisten Siege errungen hat und nicht etwa Ferrari oder Porsche.
Ford hat Leinwandhelden wie H. B. Halicki, Bullitt, Schimanski, den Fahnder, den Aufpasser, Cowley, Bodie und Doyle, Bonnie und Clyde, John Milner, sowie James Bond motorisiert.

Ich will Euch weißgott nicht dazu drängen, einen Mondeo zu kaufen, nur um eine Institution zu retten. Es ist schließlich Euer Geld und Eure Entscheidung. Aber ich wäre schon enttäuscht, wenn ihr zwar die Kröten habt, aber es trotzdem nicht tun würdet.

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Januar 2010, mtrep

besitzt dieses Auto seit 1 Jahr

Zunächst einmal muss man sagen, dass man gerade auf dem Gebrauchtmarkt ein sehr gutes Preis- Leistungsverhältnis erzielen kann, was besonders bei dem großen 2.5T Motor auffällt.
Modelle mit Titanium (X) Ausstattung sind als Jahreswagen mit unter 20000km mit ein wenig Gedult für 19000€ auszumachen.
Zum Thema Design kann man ja eigentlich nur Subjektives schreiben, der eine mag den bulligen Auftritt des Mondeo, der andere die geschwungene Eleganz des Insignia und ein weiterer entscheidet sich für das Understatement des Passat.
Qualitativ ist der Mondeo, ich habe keinen besseren Vergleich, deutkich über seinem Vorgänger einzuornden, alles mutet höherwertig an.
Was ein wenig nervt, ...

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jedoch nur im Winter bei Temperaturen um 0°C ist ein gewisses Knarzen der Mittelkonsole,welches sich aber mit zunehmender Temperatur im Innenraum gibt. Ansonsten ist bisher nicts zu mäkeln.
Der Sprittverbrauch ist natürlich vom Fahrer sehr stark abhängig. Der Mondeo lässt sich auf der Autobahn unter 9l bewegen, im Alltag unter 10. Reallistisch sind 10-11l. Wer es dauerhaft krachen lässt liegt deutlich darüber. "Krachen lassen", kommen wir zum Motor.
Der Motor ist erste Sahne und optimal auf eine kräftige Reiselimosine abgestimmt. Er zieht von 1500 bis knapp 6000 U/min wunderbar druckvoll hoch. Die Beschleunigungs- und Elastizitätswerte sind subjektiv sehr gut. Der sonore Klang des Fünfzylinders untermalt dies wunderbar. Allerdings habe ich den direkten Vergleich zum Ford Focus ST, der ja mit der gleichen Maschine nterwegs ist. Hier ist die Maschine jedoch völlig anders abgestimmt. Der Klang ist deutlich lauter und es entsteht beim ST ein extremer WOW-Effekt beim Gasgeben, der beim Mondeo zwar nicht ausbleibt, jedoch durch die auf Komfort ausgelegte Motorabstimmung etwas zurückhaltender ausfällt. Dafür sind auch die Einflüsse auf die Lenkung deutlich geringer. Der Motor mach wirklich Spaß und eignet sich gut zum niedertourigen Dahingleiten wie auch zum sportlichen Fahren.
Im Alltag erweist sich der Mondeo als sehr praktisch, ganz einfach durch den enorm großen Kofferraum (Fließheck) und seinem ausladenden Innenraum, Front wie Fond.
Auf die Ausstattungsdetails möchte ich nur stichprobenartig eingehen.
Was wirklich sehr zu empfehlen ist, ist das helle und mit Abbiegelicht versehene Bi-Xenon-Licht. Es macht schön gleichmäßig hell und man wird deutlich besser und eher wahrgenommen. Und mal ehrlich, es sieht auch einfach cooler aus.
Die Leder-Alcantara-Sitze sind auf für über 2m und naja, schwerer Fahrer/Beifahrer sehr bequem und bieten sehr guten Seitenhalt. eniger als im Focus ST natürlich, aber der Vergleich hinkt natürlich.
Wirklich amüsant ist die Bluetoothfreisprecheinrichtung, mit der man auch Radio und Klimaanlage via Sprache steuern kann. Wirklich Nutzen bietet das System ehrlich gesagt nur zum telefonieren und bei den vielen (10x3) Sendertasten auch zur Stationsnamenansage. Alles andere ist eher Spielerei und man stellt es manuell schneller um.
Wobei ein gewisses Sicherheitsplus der Sache nicht abzusprechen ist, die Hände bleiben eigntlich immer am Lenkrad!
Außerdem ist es auch hier irgendwie cool, wenn das Auto in guter alter K.I.T.T.-Manier mit einem redet.
Die Sitzheizung könnte nach meinem Geschmack etwas mehr HEizleistung liefern, das ist im Focus besser.
Die Unterhaltungskosten sind, denke ich für ein Auto mit dieser Leistung im Rahmen.
Wirklichen Einfluss übt da eigentlich nur der Fahrer beim Spritverbrauch aus, der erhebliche Schwankungen aufweisen kann.
Aber lobenswerter Weise muss man hier auch erwähnen, dass der Mondeo NICHT den Anspruch hat, mit teurem SuperPlus verwöhnt werden zu müssen. Super reicht aus.

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März 2009, zempf

besitzt dieses Auto seit 1 Jahr

Die absolute Alternative zu Passat. Fahre die Fließheckvariante seit rund einem Jahr und 18tsd KM. 90% Autobahn und Langstrecke. Durchschnittsverbrauch bei 160-180 km/h und ansonsten gemäßigter Fahrweise etwas über 10L/100km.

Fahrzeugpreis rund 40.000 EUR und somit fast Vollausstattung.

Optisch ein Hingucker. Durchzugsstarker 5-Zyl.-Volvo-Motor. Relativ günstige Versicherungseinstufung. Wirklich viel Platz - aber auch recht groß. Das merkt man wenn man parkt.

Besser und geiler ist nur der Focus RS :-D ...

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Juli 2008, Altea2004 Bronze Experte

kennt dieses Auto

Tja der Ford Mondeo,
die Mittelklasse Limousine aus Köln ein Konkurent des Klassenprimus VW Passat und lange Zeit das Sorgenkind vom Konzern aus den United States. Früher hies es zu anfällig, zu bieder, zu schwachbrüstig und ...., man könnte diese Aufzählungen noch weiterführen doch man soll nach vorne gucken und nicht nach hinten also vergessen sie bitte alles was sie alles vom Ford Mondeo je gehört haben denn die Zeiten haben sich geändert. Mit dem Kinetic-Design wurde bei Ford alles besser aber die Preise stiegen nur geringfügig also warum einen VW Passat kaufen wenn es den Mondeo gibt. Besonder s das Design hebt sich vom Konkurenten aus Wolfsburg deutlich ab und die Qualität hat ...

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mittlerweile fast Audi-Niveau aber zum Aldi-Preis und mit gehörig Feuer unterm Hintern und verpackt in einem maßgeschneidertem Designeranzug. Aber der 2.5l fünfzylinder Turbo von Volvo hat es mir besonders angetan. Den dieser kernige, raue Sound ist so angenehm wie ......, es gibt einfach nichts vergleichbares als dieser Motor nach klassischer Bauart. Und dann noch die Titanium S Ausstattungslinie macht den Kölner zu einer der stylischten Mittelklassewagen weltweit. Aber die Technik weiß auch zu gefallen mit Touchscreen Navigationssaystem von Blaupunkt und Sony, Abstandstempomat und Toterwinkelassistent. Ich bin zwar waschechter VW(-konzern)fan doch mein Herz in der Mittelklasse schlägt für den Ford Mondeo 2.5 Titanium S mit Vollaustattung mein Wunschauto unfd falls einer von ihnen zufällig 40.000 übrig bitte kaufen sie mir dieses Auto. Oder sie warten noch bis nächstes Jahr bis der Ford Mondeo ST das Licht der Welt erblickt weil dann heißt es auch ACHTUNG für BMW 335i weil der Ford wohl mindestens 280 PS bekommen soll. Und dann heißt es für mich tschüss AUDI, BMW und Mercedes.

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Hier sehen Sie die kombinierte Wertung aller Testberichte zum
FORD Mondeo 2.5 2.5 Limousine:

Testwertung:

[ 3,58 ]

23.01.2009

Opel Insignia im Vergleich: Kampf um die Mittelklasse

Es gibt auch noch gute Nachrichten: Die Kluft zwischen Mittel- und Oberschicht wird wieder enger - zumindest in Sachen Fahrerassistenzsysteme. Was Mittelklasselimousinen inzwischen an optionalen elektronischen Helfern zu bieten haben, war bis vor kurzem noch elitären Luxuszirkeln vorbehalten. So geht der Honda Accord bei drohenden Auffahrunfällen automatisch auf die Bremse, warnt vor Verlassen der Fahrspur und hält wie VW Passat und Ford Mondeo per Radar den Abstand zum Vordermann konstant. Auch die Verkehrszeichen-Erkennung hat sich in die Mitte...

24.01.2008

Fahrbericht: Ford Mondeo 2.5 Ghia - Große Gefühle

Als zu dem James Bond Film Casino Royale erstmals Fotos vom neuen Ford Mondeo auftauchten, ging ein Raunen durch die Autowelt. Dabei fährt sich der Mondeo noch sportlicher, als 007 es zeigen konnte.Niemand hätte je behauptet, dass der alte Ford Mondeo ein schlechtes Auto gewesen sei. Mit jeder Modellüberarbeitung wurde er besser und konnte sich mit den Besten der Mittelklasse messen. Doch das müde Styling brachte zu wenig Kunden. Damit könnte jetzt Schluss sein: Nach dem gleichermaßen sehenswerten wie erfolgreichen Van-Doppel S-Max und Galaxy hat Ford...

16.05.2007

Ford Mondeo: Ford-Gewaltig

Der neue Ford Mondeo legte in allen Dimensionen deutlich zu, übertrifft jetzt den VW Passat und nimmt mit rund 4,80 Meter Länge sogar schon Konkurrenten der gehobenen Mittelklasse ins Visier wie etwa den BMW 5er. Und weil er auf der modernen Plattform des ebenfalls in Genk gefertigten S-Max basiert, machen sich Hoffnungen auf gute Fahrdynamik breit. Die enttäuscht er nicht. Agil und komfortabelTrotz des hohen Leergewichts von rund 1.600 Kilogramm legt der Mondeo eine geradezu verblüffende Agilität an den Tag. Er verdankt sie nicht nur seinem st...

02.12.2010

Insignia/Mondeo/Passat/Superb: Vergleich

Diesel-Kombis sind Evergreens, Vertreter und Familien zählen zu ihren treuesten Fans. Also baten wir ein hochkarätiges Quartett zum Vorspielen. Welcher Mittelklasse-Kombi begeistert die Massen am stärksten?

Quelle: autobild

07.09.2010

Ford Mondeo Facelift (2011): Erster Fahrbericht

Ford meldet Vollzug: Mit dem Mondeo sind alle "großen" Modelle überarbeitet. Das Flaggschiff profitiert vor allem von neuen, sehr kräftigen Motoren. Und vom Feinschliff im Detail. Erster Fahrbericht.

Quelle: autobild

02.09.2010 Ausgabe 19 / 2010

Ford Mondeo Turnier TDCi 2.2 im Fahrbericht

"In der Praxis zieht der 4,84 Meter lange Turnier bullig an. Die Leistungsentfaltung erfolgt harmonisch und nachhaltig. In fast allen Drehzahlbereichen setzt der stärkste Diesel-Mondeo Gasbefehle in verlässlichen Schub um. Im Mittel sollen dem 2179 cm3 großen Common-Rail-Aggregat 6,0 Liter Diesel genügen. Portioniert wird die Kraft über eine serienmäßige, präzise geführte Sechsgangschaltung."

Quelle: autozeitung

01.09.2010

Ford Mondeo Facelift (2011): Erster Fahrbericht

Quelle: autobild

22.02.2010

Kombis im Test

Der Skoda Superb Combi verlädt die etablierten Mittelklasse-Kombis. Was der Tscheche im Vergleich mit VW Passat, Ford Mondeo, Honda Accord und Toyota Avensis besser macht, lesen Sie hier.

Quelle: autobild

18.01.2010

Er erweist sich unterm Strick als das fahraktivere und besser ausgestattete Auto, leistet sich gleichzeitig keine ernsthaften Schwächen in den anderen Disziplinen.

Quelle: autobild

Fahrzeugdaten zum FORD Mondeo 2.5

Fahrzeugklasse

Mittelklasse

Produktionszeitraum

2007 - 2010

Technische Informationen

Hubraum

2521 ccm

Leistung

220 PS

Höchstgeschw.

245 km/h

Beschleunigung

7,5 s (0-100 km/h)

Getriebe

6-Gang

Automatikschaltung

nein

Allradantrieb

nein

Leergewicht

1.492 kg

Anzahl Türen

4 - 5

Anzahl Sitze

Heckart

Fließheck

Kofferraumvolumen

1.460 l

Treibstoff

Benzin

Tankinhalt

70 l

Reichweite bis zu

752 km

Schadstoffklasse

EU4

Herstellerangaben Verbrauch

Verbrauch
(l/100km)

13,6 (innerorts)

6,8 (außerorts)

9,3 (kombiniert)

CO₂-Ausstoß

216 g/km

Tatsächlicher Verbrauch

Verbrauch

∅ 10.2 l/100km

CO₂-Ausstoß

∅ 238 g/km

(42 Autofahrer fuhren 838.603 km)

Weitere Details

Neupreis (ca.)

29.400 bis 34.400 €

Ausstattungs-
varianten

Trend, Ghia, Titanium, Ghia X, Titanium X, Titanium S

Fahrzeugkosten (Quelle ADAC e.V.)

Berechnung bezieht sich auf Laufzeit von 4 Jahren und eine Laufleistung von 15.000 km pro Jahr. Berechnungsgrundlage

	Mondeo 2.5 Turbo Trend	Mondeo 2.5 Turbo Ghia **	Mondeo 2.5 Turbo Titanium **
Grundpreis	29.150 €	31.150 €	31.150 €
Fixkosten / Monat	96 €	100 €	100 €
Betriebskosten / Monat	161 €	178 €	178 €
Werkstattkosten / Monat	86 €	89 €	89 €
Wertverlust / Monat	375 €	451 €	451 €
Gesamtkosten / Monat	718 €	818 €	818 €
Gesamtkosten / km	0,57 €	0,65 €	0,65 €

	Mondeo 2.5 Turbo Titanium S **	Mondeo 2.5 Turbo Ghia **	Mondeo 2.5 Turbo Titanium **
Grundpreis	34.400 €	31.150 €	31.150 €
Fixkosten / Monat	100 €	100 €	100 €
Betriebskosten / Monat	178 €	178 €	178 €
Werkstattkosten / Monat	98 €	89 €	89 €
Wertverlust / Monat	495 €	457 €	457 €
Gesamtkosten / Monat	871 €	824 €	824 €
Gesamtkosten / km	0,69 €	0,65 €	0,65 €