FORD Kuga 2.0 TDCi 4x4, 140 PS Geschlossen (2010-2012)

FORD Kuga 2.0 TDCi 4x4 (2010-2012) Front + links

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Kuga 2.0 TDCi 4x4 Bilder (11)

15 Tests3 Erfahrungen

Hubraum: 1997 ccm
Leistung: 140 PS (103 kW)
Treibstoff: Diesel
Neupreis (ca.): 28.950 € bis 35.300 €

Verbrauch lt. Hersteller: 6,0 l/100km
Tatsächlicher Verbrauch: 7,3 l/100km

Wertverlust pro Monat: 450 €
Gesamtkosten pro Monat: 770 €

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Tests(15)

Daten

Erfahrungswertung

[ 3,52 ]

67% empfehlen den Kauf

33% raten vom Kauf ab

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Juli 2012, anza0708

besitzt dieses Auto

Seit 10 Jahren war ich Fahrer einer BMW 3er Limousine....zuerst E46 (320d) und anschliessend E90 (318d), mit denen ich - insbesondere mit dem letzten der beiden - höchstzufrieden war. Allerdings handelte es sich um einen Firmenwagen, bei dem der Leasingvertrag ausgelaufen ist. Somit musste ein neues Auto her. Problem dabei war: der neue 3er BMW ist nagelneu auf den Markt gekommen und die Leasingraten waren schlicht und einfach zu hoch. Da empfahl man mir den Ford Kuga, da dieser zum einen vom Design her sehr gefällig, schick und modern wirkt, und zum anderen weil Ford hohe Nachlässe gewährt. Der Kuga hat jetzt denselben Listenpreis wie mein vorheriger BMW, nämlich 37.000 Euro. Da wir auf ...

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dem Land wohnen und dort im Winter nicht immer gleich morgens die Straßen vom Schnee geräumt werden bzw. auf den Landstraßen auch immer wieder Schneeverwehungen sind, hat mir der Gedanke, ein allradbetriebenes Fahrzeug zu fahren gut gefallen.

Jetzt zu meinen ersten Eindrücken. Ich habe den Kuga nun seit knapp 4 Monaten in der Titanium-Version mit serienmäßiger Bereifung in der Dimension 235/55 R17. Die passen natürlich rein optisch sehr gut zum Auto, tragen aber natürlich nicht gerade zum Spritsparen bei. Die werkseitige Verbrauchsangabe von durchschnittlich 6 Liter Diesel ist absolut utopisch. Ich fahre täglich zwischen 80 und 100 Km mit dem Auto, davon ca. 50% Landstraßen, 40% Autobahn und 10% innerstädtisch. Und mein aktueller Durchschnittsverbrauch liegt bei 7,6 - 7,8 Liter, obschon ich mich weitestgehend an die Schaltempfehlung des Bordcomputers halte....und den Reifendruck höher als empfohlen eingestellt habe.
Natürlich darf ich von solch einem Kompakt-SUV keine Wunder erwarten - schliesslich ist das Auto höher als eine Limousine und der Allradantrieb gönnt sich ebenfalls etwas Sprit. Dennoch bin ich der Meinung, dass es noch sparsamer gehen könnte, zumal die Konkurrenten zum Kuga nahezu alle etwas weniger Sprit verbrauchen.

Das Design des Kuga ist den Ford-Entwicklern wirklich gut gelungen. Obwohl der Kuga schon einige Zeit auf dem Markt ist und nur minimal überarbeitet wurde im Laufe der Jahre, wirkt er immer noch frisch, stylisch und dynamisch. Wenn man mit dem Kuga durch die Stadt fährt, schauen die Leute immer noch nach dem Auto.

Was die Sitzposition betrifft, bin ich etwas zweigeteilter Meinung. Zum einen ist das höhere Sitzen und der damit einhergehende leichtere Ein- und Ausstieg sehr angenehm, zum anderen sind die Verstellmöglichkeiten des Sitzes nur sehr limitiert. Die Sitzauflage ist relativ kurz geraten und leider auch nicht in der Neigung verstellbar. Ich bin 1,90m groß und muss den Sitz ganz nach hinten stellen, was für meinen Geschmack gerade noch so ausreichend ist. Im Vergleich zu einer Limousine fährt es sich dadurch auf Langstrecken aber etwas ungemütlicher und ermüdender. Der Seitenhalt der Sitze ist jedoch ausgesprochen gut und auch das Design der Bestuhlung ist meiner Meinung nach gelungen.

Zum Antrieb selbst kann ich sagen, dass der Durchzug angenehm und flott funktioniert - hier kommt auch das hohe Drehmoment zum Tragen. Die Gänge lassen sich weich und direkt schalten. Die Lenkung ist über den Bordcomputer einstellbar, was die Intensität der Servounterstützung betrifft, ausserdem ist sie präzise und gibt ausreichend Rückmeldung zum jeweiligen Fahrbahnbelag.
Was mich allerdings stört ist die Getriebeübersetzung - sie ist für meinen Geschmack unharmonisch. Insbesondere in den unteren Gängen ist es nur schwer möglich, einen Gangwechsel ohne Ruckeln hinzubekommen. Ausserdem kommt es immer wieder vor, dass im ersten Gang beim Anfahren - insbesondere beim Abbiegen - kurze Miniaussetzer vorkommen, die ebenfalls ein Ruckeln hervorrufen. Das kenne ich bislang von keinem anderen Auto...und ich bin in den letzten 16 Jahren insgesamt mindestens 50 verschiedene Autos gefahren (BMW, Mercedes, Volvo, Audi, VW, Hyundai, Alfa, Mazda, Peugeot, Skoda)...meistens Fahrzeuge von Autovermietungen.

Die Verarbeitungsqualität sowie die Materialien lassen Luft nach oben. Die Spaltmaße beispielsweise sind - übertrieben ausgedrückt - im Zentimeterbereich....kein Vergleich z.B. mit einem VW und dessen hohen Qualitätsansprüche. Und die verarbeiteten Materialien bestehen zuhauf aus Hartplastik, was recht billig wirkt und einem 37.000 Euro-Auto nicht oder nur zum Teil gerecht wird.

Kleine Details sind nicht gut durchdacht. Ein Beispiel: Die Radioantenne ist hinten auf dem Dach angebracht und muss beim Waschen in der Waschstraße vorab abgeschraubt werden. Da der Kuga aber etwas höher als eine Limousine ist, muss man sich ganz schön strecken, um mit der Hand hinzukommen. Und wenn der Wagen dann recht schmutzig ist, was durchaus vorkommen soll vorm Waschen, muss man noch aufpassen, dass man seine Kleidung nicht versaut. Ich komme gerade noch so an die Antenne ran, aber meine Frau beispielsweise hätte keine Chance. Andere Hersteller haben gezeigt, dass es bessere Lösungen gibt...z.B. in der Heckscheibe integriert.

Die Bedienung der Freisprecheinrichtung in Kombination mit dem Sony-Radio ist auch nicht glücklich gelöst. Man findet sich nur schwer zurecht....nichts ist intuitiv, sondern man muss alles nachlesen. Wenn ich jemanden aus meinem Telefonbuch anwählen möchte, muss ich durchs ganze Telefonbuch klicken...beginnend beim Buchstaben A. Die Sprachqualität hingehen ist hervorragend. Auch der Klang der Lautsprecher und die Möglichkeit, einen iPod übers Radio zu bedienen, gefällt.

Für den ersten Winter haben wir jetzt schon separate Winterreifen besorgt, und zwar eine kleinere Dimension: 215/65 R16. Ich verspreche mir davon einen niedrigeren Verbrauch sowie ein besseres Fahrverhalten bei geschlossener Schneedecke. Ich bin schon jetzt gespannt, wie sich der Allradantrieb im Winter schlagen wird. Die Optik leidet natürlich etwas darunter....die Räder sehen schon etwas unterdimensioniert aus....aber im Winter ist mir das egal.

Grundsätzlich halte ich den Kuga für ein schönes Auto, bei dem der Teufel allerdings im Detail steckt. Es sind einfach viele Kleinigkeiten, die man noch verbessern könnte. Das Design ist hübsch, und unter Umständen ändert sich meine Meinung in den kommenden Monaten und Jahren auch noch, aber zum momentanen Zeitpunkt würde ich mich nicht mehr für dieses Auto entscheiden. Meine Wahl würde vermutlich auf einen VW Passat Kombi oder einen Skoda Superb Combi fallen. Aber das ist natürlich alles Geschmacksache und eine Frage des Budgets.

Ergänzung:
Das Fahrwerk ist eher von der straffen und sportlichen Sorte, aber keineswegs unkomfortabel. Kurvenfahren macht Spaß, man spürt den höheren Schwerpunkt des Fahrzeugs kaum. Tribut des Fahrwerks ist auf unebener Strecke, dass Querrillen und Schlaglöcher innen bei den Insassen ankommen und eher dürftig abgefedert werden. Der Kuga ist also nichts für Fahrer, die ihr Augenmerk auf Komfort legen. Hier trägt auch der relativ kurze Radstand seinen Teil dazu bei.

Wirklich unpraktisch gelöst finde ich persönlich die Lüftungsdüsen. Diese lassen sich nicht wie bei allen anderen Herstellern, die ich kenne, in der Intensität des Luftstromes einstellen....das Rädchen dient lediglich der Höheneinstellung oder des gänzlichen Schliessens der Belüftungsdüsen. Das ist völlig am Bedürfnis des Kunden vorbei.
Ich möchte doch nicht alle Düsen permanent auf gleicher Stärke belüften lassen...unter Umständen möchte der Beifahrer es beispielsweise kühler oder er möchte nicht im Zug sitzen. Dann jedoch muss die Gebläseintensität zentral an der Klimaautomatik eingestellt werden. Wie man auf so eine Idee kommen kann, ist mir wahrlich ein Rätsel.

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Mai 2012, kubalibre81

besitzt dieses Auto

Ich bin vor dem Kuga VW und BMW gefahren. Da mein BMW in die "Jahre" gekommen ist und ein Neuwagenkauf anstand, informierte ich mich über die aktuellen SUV's.

Ich war zuerst im VW, AUDI und BMW Autohaus und habe mir dort die aktuellen SUV's angeschaut. Der eine hat mir nicht gefallen, die anderen waren zu teuer.

Da mir der Ford Kuga schon vorher auf den Straßen aufgefallen ist und mir gefallen hat, schaute ich mir den Wagen genauer an.

Allgemein:
Positiv überrascht war ich über die Verarbeitung und Serienausstattung. Nach einer Probefahrt war es dann entschieden.
Vorher habe ich mich natürlich noch ausgiebig im Internet informiert. Andere Kuga Fahrer äußersten sich positiv ...

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über die Verlässlichkeit. In der ADAC Pannenstatistik macht er auch ein gutes Bild. DER 100.000 Km Test bei Auto Bild war auch positiv.

Der Tank ist um 7 Liter auf 65l bei der aktuellen Baureihe gewachsen.

Motor:
Der Diesel ist so leise, das man meint, man fährt einen Benziner. Der Motor zieht wunderbar, die Schaltung ist präzise.

Fahrwerk:
Ford ist für seine sportlich abgestimmte Fahrwerke bekannt. Der Wagen fährt sich überraschend super. Er nimmt die Kurven sehr gut, auch wenn man sich etwas spritziger bewegt. Auf der Autobahn kommt es zu keinen Schaukelbewegungen.

Negativ:
Noch kann ich nichts negatives über den Wagen berichten; wenn dann sind es nur vergleiche zu meinem alten Kfz, wie z.B. das Fahrlicht. Vorher hatte ich BiXenon, jetzt habe ich normale Glühbirnen. Die Lichtausbeute ist nicht die gleiche. Man kann den Kuga aber auch mit Xenon kaufen. (Ich habe leider nicht die Möglichkeit gehabt, da ich mich für eine Sonderedition KUGA S+ entschieden habe; da war kein XENON bei).

FAZIT:
Ein gut verabeiterter SUV, der es auch mit den Prämiummarken aufnehmen kann.

...
Termin vereinbart, preislich gut ausgehandelt und bestellt.

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Juli 2010, KolfersterDieter

fuhr dieses Auto

Mein Sharan hatte ausgedient. Ich wollte nun einen Kompakten SUV.
Ich bin den den Ford Kuga 2.0 TDCi mit 4x4 und 140 PS, VW Tiguan 2.0 TDI mit 4Motion und 140 PS, OPEL Antara 2.0 CDTI mit 127 PS und dem BMW X1 sDrive18d mit 143 PS Probegefahren. Das kam da raus:

Preis-/ Leistungsverhältnis:

1. VW Tiguan, da die Qualität des Fahrzeuges und der Preis stimmt. Die Materialien im Innenraum sind Hochwertig verarbeitet. Der Nutzwert liegt recht hoch. Nicht nur wegen dem Allrad System

2. Ford Kuga, die Qualität ist wie beim VW Super, aber die Sicht nach Hinten ist Beschränkt. der Kofferraum ist Okay

3. BMW X1, er ist der Teuerste, aber bietet die höchste Verarbeitung der Materialien, ...

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der Kofferraum ist Okay. Allrad hat er aber nicht

4. Opel Antara, er ist der billigste, aber die Verarbeitung lässt zu Wünschen, das Armaturenbrett knackt, der Kofferraum ist zu klein

Design & Styling:

1. BMW X1, er hat einfach mehr Kurven und sieht Stylischer aus

2. Ford Kuga, er sieht Prollig aus und gleichzeitig Sportlich

3. VW Tiguan, er es nicht Grade Auffällig aber gefallen tut er mir auch.

4. Opel Antara, über ihn hab ich mich Schlau gemacht. Der Wagen sieht gut aus, aber ähnelt einem Captiva. Also nicht wirklich Einfallsreich.

Verarbeitungsqualität:

1. BMW X1, er ist der der am Meisten Kostet aber dafür Hochwertiger ist

2. VW Tiguan, wie gesagt Preisleistung stimmt. Recht Teuer, aber man bekommt was geboten

3. Ford Kuga, der Einkaufspreis ist gut und die Verarbeitung ist Okay

4. Opel Antara, er Enttäuscht. Das Armaturenbrett Knackt. Fußstoffe sind sehr Billig

Sparsamer Verbrauch:

1. Ford Kuga, er hatte einen Verbrauch von 6.0 L auf 100 KM

2. BMW X1, er Verbraucht 6,1 L auf 100 KM

3. VW Tiguan, er hat einen Verbrauch von 6.3 L auf 100 KM

4. Opel Antara, er hat einen sehr hohen Verbrauch von 7,2 l auf 100 KM

Motorisierung:

1. VW Tiguan, er hat durch das 4 Motion einen tollen Antrieb, die 140 PS werden gut auf die Straße gebracht. Sehr Laufruhig

2. Ford Kuga, wie der VW ist er sehr gut in der Beschleunigung. Sehr Laufruhig

3. Opel Antara, er ist zwar der der am wenigsten PS hat aber die Laufruhe ist überragend

4. BMW X1, er hat am Meisten PS, aber irgendwie Stimmt die Übersetzung nicht ganz. Er ist auch recht Rustikal in der Beschleunigung

Alltagstauglichkeit:

1. VW Tiguan, er gewinnt hier auf voller Länge. Gute Ladefläche, gutes Platzangebot, gute Rundumsicht

2. Ford Kuga, Platzangebot ist Gut, aber die Rundumsicht ist durch die Breite C-Säule geschwächt

3. Opel Antara, Er biete eine Gute Rundumsicht, Kofferraum lässt sich gut beladen aber der Kofferraum ist zu klein

4. BMW X1, der Kofferraum zu klein, Rundumsicht nicht so gut. Große Personen müssen den Sitz ganz Runter kurbeln da man sonst am Dach anstoßt

Mein Fazit. Ich habe den Tiguan gekauft und fahre ihn seit 3 Wochen und bin sehr zufrieden. Wer interesse hat sollte wirklich das 4 Motion System Mitbestellen, es lohnt sich.

Ich sehe die Platzierung so:

1 VW Tiguan
2 BMW X1
3 Ford Kuga
4 Opel Antara

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Fahrzeugdaten zum FORD Kuga 2.0 TDCi 4x4

Fahrzeugklasse

SportUtilityVehicle

Produktionszeitraum

2010 - 2012

Technische Informationen

Hubraum

1997 ccm

Leistung

140 PS

Höchstgeschw.

184 km/h

Beschleunigung

10,4 s (0-100 km/h)

Getriebe

6-Gang

Automatikschaltung

nein

Allradantrieb

Leergewicht

1.614 kg

Anzahl Türen

Anzahl Sitze

Kofferraumvolumen

1.405 l

Anhängelast ungebremst

750 kg

Anhängelast gebremst

2.100 kg

Treibstoff

Diesel

Tankinhalt

58 l

Reichweite bis zu

966 km

Schadstoffklasse

EU5

Herstellerangaben Verbrauch

Verbrauch
(l/100km)

7,6 (innerorts)

5,1 (außerorts)

6,0 (kombiniert)

CO₂-Ausstoß

158 g/km

Tatsächlicher Verbrauch

Verbrauch

∅ 7.3 l/100km

CO₂-Ausstoß

∅ 193 g/km

(62 Autofahrer fuhren 981.805 km)

Weitere Details

Neupreis (ca.)

28.950 bis 35.300 €

Ausstattungs-
varianten

Trend, Titanium, Editionsmodell, Individual, Champions Edition, Plus Editionsmodell

Fahrzeugkosten (Quelle ADAC e.V.)

Berechnung bezieht sich auf Laufzeit von 4 Jahren und eine Laufleistung von 15.000 km pro Jahr. Berechnungsgrundlage

	Kuga 2.0 TDCi DPF Trend 4x4 **	Kuga 2.0 TDCi DPF Titanium 4x4 **	Kuga 2.0 TDCi DPF Individual 4x4 **
Grundpreis	29.700 €	32.200 €	35.300 €
Fixkosten / Monat	122 €	122 €	122 €
Betriebskosten / Monat	134 €	134 €	134 €
Werkstattkosten / Monat	64 €	64 €	86 €
Wertverlust / Monat	450 €	455 €	479 €
Gesamtkosten / Monat	770 €	775 €	821 €
Gesamtkosten / km	0,61 €	0,62 €	0,65 €