FORD Focus Turnier 2.0 TDCi, 136 PS Kombi (2004-2007)

FORD Focus Turnier 2.0 TDCi (2004-2007) Front + rechts

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Focus Turnier 2.0 TDCi Bilder (10)

17 Tests7 Erfahrungen

Hubraum: 1997 ccm
Leistung: 136 PS (100 kW)
Treibstoff: Diesel
Neupreis (ca.): 22.000 € bis 25.475 €

Verbrauch lt. Hersteller: 5,7 l/100km
Tatsächlicher Verbrauch: 6,3 l/100km

Erfahrungen(7)

Tests(17)

Daten

Erfahrungswertung

[ 4,09 ]

60% empfehlen den Kauf

40% raten vom Kauf ab

alle Bewertungskriterien

Mai 2012, RsFahrer

besitzt dieses Auto seit 1 Jahr

Ich fahre jetzt den Focus seid über ein Jahr und ich habe bis heute überhaupt keine Probleme gehabt und ich fahre jeden Tag ca. 300 km.
Die Verarbeitung und Motorisierung ist einfach Top.
Es gibt ein paar Sachen die man beachten sollte wenn man lange Spaß mit dem Wagen haben möchte. 1. Man sollte seine Service Intervalle einhalten bzw. Alle 20.000 km das Öl und den Ölfilter wechseln genauso wie alle 40.000 bis 60.000 km den kraftstofffilter.
2. Ich will hier keine Werbung machen aber ich empfehle nur bei Aral zu tanken, dann gibt es auch keine Probleme mit den Injektoren und dazu ich fahre recht sportlich und das mit ein kombinierten spritverbrauch von 5,0 lieter auf hundert. ...

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Dezember 2011, afwataruh

besitzt dieses Auto seit 2 Jahren

Hallo,

musste meinen Focus Mitte des Jahres verkaufen.
Leider sind bei mir die Injektoren bereits erneut undicht geworden. Und lagen mit Satten 3000Euro Reparaturkosten deutlich über dem was ich erneut in den Wagen zu investieren bereit war.

Nur als Tip für alle die einen Gebrauchten 2.0TDCi kaufen möchten.
Das Problem mit undichten Injektoren ist bei Ford bekannt, teilweise gibt diese jedoch nicht einmal mehr Kulanz oder Garantie auf die Teile. ...

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November 2010, BLNESCOBAR

besitzt dieses Auto

als erstes will ich mich an denn ganzen bewerter danken die mit ihren erfahrungen mit diesen fahrzeug hatten
ich habe mir das auto am 10.nov.2010 gekauft und bin total begeistert was für ein durchzugskraft der 2,0 tdci hat platz angebot ist reichlich habe zwei rottweiler und die sind sehr gemütlich im kofferaum anschauen und probefahrt lohnt sich ...

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Januar 2010, fercher

besitzt dieses Auto seit 5 Jahren

Hallo ich fahre täglich ca. 200km mit dem Ford, das Auto ist ganz OK habe aber schon einige Reparaturkosten... Da sollte Ford ander Qualität etwas mehr Interesse zeigen bzw. bei bekannten Schwächen sich auch mal zu einer Rückrufaktion oder kulanter Reparaturkostenübernahme herablassen. Daher kann ich einen Kauf nicht bedingungslos empfehlen....Tipp Gebarauchtwagenversicherung mit Übernahmegarantie bei auftreten bekannter Schwachstellen.
1. Rearatur > defekt Turbilader & Abgasrückführungsventil bei 95TKM
>nach langem Kampn mit der Werkstatt Kulanz 10%
2.Defekt Bremsdrucksensor im ESP > bekannte Schwachstelle, tritt in dem ESP Modul bei Ford (und VW im gleichen ESP Modul-Typ) oft auf ...

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(nach dem die Garantie runter ist...) Austausch nur komplettes ESP Modul > soll 1800€ kosten die natürlich nicht übernommen werden (ESP Fehler wird im Display angezeigt > gibts keinen TüV!)

Konstruktionsmängel (scheinbar in südlichen Ländern desint):
Stoßfänger hinten hat Nut zur Kofferraumklappe in dem sich im Winter Schnee, Matsch & Eis sammelt und wenn das festgefrohren ist geht die große Ladeluke nicht auf.....das war sogar beim Trabant Kombi besser ;-)

Sitze: Sehr gute Seitenführung, Kopfstützen zu dicht am Kopf, nach langer Fahrt bekomme ich nach dem Aussteigen den Rücken nicht mehr gerade...
Polster: Fleckanfällig (habe bereits Wasserflecken, Badehose war nach sommerlichen Badeausflug nicht ganz trocken *ärger*

Enschaften:
+Heizbare Frontscheibe
+ Liegt auch ohne ESP wie ein Brett
+ Bremset gleichmäßig und packt gut zu,
+ mit 160.000km noch die ersten Bremsbeläge!
+ gute durchzugskraft fast ab Leerlauf, Achtung wenn der Turbo nachlegt Fuß etwas vom Gas *grins*
+ Gute Beladbarkeit (habe einige Baumarktfahrten mit Rasenkantensteinen hinter mir / hinter uns)
+ Max. Drehmoment bereits ab 1750 U/Min
+ Verbrauch >>wenn ich durch zeitiges schalten (ohne zu trödeln) die Drehzahl unter 2000U/Min halte, wenn keine Beschleunigung mehr notwendig ist (zulässige Geschwindigkeit erreicht) knapp über Leerlauf halte ist ein Verbrauch von unter 5l möglich! (fahre aber jeden Tag Autobahn mit freigegebenen Stellen auch recht zügig, daher im Schnitt 5,3l)
http://www.spritmonitor.de/de/detailansicht/140649.html

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Mai 2009, sekler

besitzt dieses Auto seit 1 Jahr

Hallo,

ich habe meinen Focus jetzt seit knapp zwei Monaten und bin bis jetzt äußerst zufrieden. Vorher bin ich den Vorgänger mit 1,8 l Benziner gefahren. Jetzt halt Diesel. Da ich gerne etwas schneller auf der Autobahn unterwegs bin, fiel die Wahl auf den 2.0 TDCi. Zieht saustark über dem ganzem Drehzahlbereich und kommt auch bei knapp 205 km/h gerade so auf 3750- 4000 Umdrehungen. Verbrauch dabei knapp 11 Liter. Wenn ich dazu meinen alten vergleiche...
Leider knarzt es an einigen Stellen während Kurvenfahrten in der Stadt, aber bei hohen Geschwindigkeiten alles in Ordnung. Stauraum auch großzügig bemessen. Rundum- ein sehr gelungenes Auto. Ich würds wieder kaufen. Jedoch erst,wenn ...

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Ford auch einen originale Dachreling anbietet, wie beim alten und jetzt beim Neuen... Bei meinem spinnt die Elektrik ein wenig, aber sonst alles tip top...
Durchzug spitze und auf der Autobahn kann man schonmal den Durchschnitt- Audi und Bmw nahe kommen, bzw. überholen...

Update vom 13.07.09.:

Meine Windscutzscheibe musste geklebt werden, da sich die Dichtung bei 200+ fast verabschiedet hat. Wurde aber dank "Technischer Service Anweisung" von Ford gemacht- nascheinend trat so ein Problem schon häufiger auf- naja. Mein Verbrauch hat sich jetzt bei 6- 6,3 L/100km eingeregelt- bei 150 auf der Autobahn und sonst Normalfahrt in deer Stadt...
Jetzt gehts bald in den Urlaub runter ins Ausland (Bayern). Mal schauen wie er sich da schlägt...

Update vom 27.08.09:

So, Urlaub vorbei. Auf der Autobahn ist das Auto ein echter Kostverächter meiner Meinung nach. Nach Nürnberg runter mir Durchscnhittsgeschwindigkeit auf der A9 von 125 km/h. Hoch nur auf den freigegegebenen Strecken 120 gefahren. Runter hat sich das Auto 6,3 L/100km gegönnt, hoch nur 5,4 L/100km. Zur Krönung des Exterieurs habe ich noch die Scheiben ab der B_ Säule dunkel tönen lassen. Sieht einfach nur Hammer aus. Glaubt mir. Nur eine Anmerkung, was mir bis jetzt störend aufgefallen ist: sollte man wider erwarten mal mit dem Fahzeug eine sehr lange Strecke bei hohen Geschwindigkeiten abzuspulen hat, dann ist meiner Meinung nach das Tankvolumen mit 55l dann doch ein wenig knapp bemessen. So 65 bis 70l wären meiner Meinung nach richtig richtig geil in diesem Wagen. Der Bordcomputer arbeitet zuverlässig, jedoch sollte man nach jedem Tankstopp alle Angaben nullen, um so mit dem Reichweitenrechner richtige Reichweiten zu erhalten (900 km Reichweite bei 170 im SChnitt- naja ;) )

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März 2008, GeloeschterNutzer

besitzt dieses Auto seit 1 Jahr

1a Fahrleistung - die 136PS ziehen saumäßig - auf der Autobahn kommen nur die ganz Dicken vorbei - und das bei 7-7,5L Diesel - nur ein ganz großes Übel: die äußerst mangelhafte Verarbeitungsqualität im Innenraum, da knackt und kwarzt es an allen Ecken - Plastik auf Metall - hier wurde auf eine gute Verarbeitung wenig Wert gelegt, typisch Ford halt !!! ...

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August 2007, profilor Gold Experte

fuhr dieses Auto 1 Jahr

Mit dem Focus I hat 1998 Ford endlich ein Auto auf die Räder gestellt, welches dem Golf absolut ebenbürtig war (in Qualität und Wertigkeit) und aus meiner Sicht wesentlich peppiger von der Form her war. Der neue Focus geht in vielen Hinsichten noch einen deutlichen Schritt weiter. Mittlerweile ist der Focus ein total erwachsenes Familienauto mit ausreichend Platz für alle Insassen und deren Gepäck. Gerade in der Kombivariante ist der Kofferraum sehr grosszügig bemessen. In den 6 Monaten in denen ich einen Focus Ghia Turnier 2.0L TDCi zur Verfügung hatte, habe ich für den gebotenen Komfort eine grosse Begeisterung entwickelt. Erste Sahne ist das, mittlerweile darf man sagen, Ford-typische, ...

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Superfahrwerk. Bin überhaupt kein Rennfahrer und hab da ich keine grossen Ambitionen, aber in den Autobahnausfahrten die "Sportlimousinen" klar abzuhängen ist einfach immer eine riesen Gaudi ;o) Und alles, ohne am Komfort zu sparen. Hier möchte ich auch noch erzählen, dass meine Eltern (die sonst eine unerklärliche Begeisterung für Citroen haben) sich immer gestritten haben, wer hinten sitzen darf. Selbst habe ich es nie ausprobiert aber es muss ganz angenehm dorthinten gewesen sein. Oder stimmte etwas mit meinem Fahrstil nicht ? ich frag da besser nochmal nach! Wie auch bei den anderen TDCi's war der Spritverbrauch sehr gut. Trotz zügiger Fahrweise mit voller Beladung ist der Verbrauch nie wesentlich über die 6.0L Marke gestiegen. Und wenn's gebraucht wird, hat der grosse Diesel Power genug. Leider hat Ford beim Focus II auch Design-mäßig mit VW gleichgezogen. Ich fand den Focus I aufregender und hätte mir auch hier eine Weiterentwicklung à la S-Max gewünscht. Aber wer weiss was noch kommt...

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FORD Focus Turnier 2.0 TDCi 2.0 Kombi:

Testwertung:

[ 3,46 ]

04.11.2011

Dieser Astra macht Familien froh

Der Astra H Caravan ist ein Opel-Kombi der alten Schule: praktisch, problemlos und preiswert. AUTO BILD hat ein vierjähriges Modell getestet und erklärt, worauf Käufer achten sollten. Außerdem stellen wir sechs weitere Kombis der Kompaktklasse vor.

Quelle: autobild

[ 3,96 ]

23.11.2007 Ausgabe 47 / 2007

Autotest: FORD Focus

Seine fahrdynamischen Qualitäten hat er behalten, dazu ist er leiser, teilweise besser verarbeitet und ausgestattet. Keine Mogelpackung also hinter der neuen Frontpartie.

Quelle: autobild

[ 3,65 ]

28.09.2007 Ausgabe 39 / 2007

Autotest: FORD Focus

Der Focus bleibt der Chefdynamiker der Klasse, kein anderer fährt so knackig. Feine Lenkung, tolle Bremsen. Aber andere bieten mehr Raum.

Quelle: autobild

[ 2,95 ]

08.08.2007 Ausgabe 17 / 2007

Autotest: FORD Focus

Der Kölner bietet mit seinem knackigen Fahrwerk einen sehr guten Kompromiss aus Dynamik und Komfort.

Quelle: autozeitung

[ 3,03 ]

13.06.2007 Ausgabe 13 / 2007

Autotest: FORD Focus

Für fahraktive Familienväter bleibt er mit Abstand die erste Wahl, denn so viel Fahrspaß wie er bereitet sonst keiner der Kombi-Konkurrenten.

Quelle: autozeitung

[ 3,88 ]

01.06.2007 Ausgabe 22 / 2007

Autotest: FORD Focus

Das Focus-Fahrwerk leitet die Unebenheiten deutlich in den Innenraum weiter. Ein sympathisches Auto, doch vor allem durch die schlechte Garantie und kurzen Wartungsintervalle landet er nur auf Platz vier.

Quelle: autobild

[ 3,05 ]

18.04.2007 Ausgabe 9 / 2007

Autotest: FORD Focus

Einen sauberen Fahrstil belohnt der Focus ST mit präzisen Reaktionen und schnellen Rundenzeiten. Der Ford Focus ST kommt nah an den Wolfsburger heran, am Schluss fehlt es aber überall ein wenig – trotz des Fahrspaßes, den der Kölner auf jeden Fall vermittelt.

Quelle: autozeitung

[ 3,52 ]

13.04.2007 Ausgabe 15 / 2007

Autotest: FORD Focus

Plus: sicheres, sportliches Fahrwerk, tolle Lenkung, gute Sitze, flotter Motor. Minus: teuer in Anschaffung und Unterhalt, hoher Verbrauch.

Quelle: autobild

[ 2,95 ]

04.04.2007 Ausgabe 8 / 2007

Autotest: FORD Focus

Fahraktiv: brillante Lenkung, sicheres, agiles Fahrverhalten - der Focus. Der quirlige Ford hat das agilste Fahrwerk und hält angesichts seiner bescheidenen Leistung von 136 PS wacker mit. Außerdem überzeugt er im Komfortkapitel.

Quelle: autozeitung

[ 2,95 ]

04.04.2007 Ausgabe 8 / 2007

Autotest: FORD Focus

Quelle: autozeitung

[ 2,92 ]

21.03.2007 Ausgabe 7 / 2007

Autotest: FORD Focus

Der Ford Focus begeistert mit gutem Federungskomfort, toller Lenkung und bietet ansonsten guten Durchschnitt. Mustergültig präzise und mit kleineren Winkeln gesegnet, steht die Focus-Lenkung an der Spitze.

Quelle: autozeitung

[ 4,0 ]

09.03.2007

Ford Focus Coupé-Cabriolet: Blaues Lüftchen

Nicht nur während der sanften blauen Stunde bietet das Ford Focus Coupé-Cabriolet Sonnen-Genuss. Seine Windschild-Scheibe dämpft sogar Sturm in ein laues ...

Quelle: auto-motor-und-sport

[ 3,48 ]

24.12.2005 Ausgabe 1 / 2006

Autotest: FORD Focus

Der knappe Sieger heißt Ford Focus, weil er in der Summe der Eigenschaften der ausgewogenste ist. Er bietet die besten Raumverhältnisse und die besten Sitze, und auch sein Qualitätseindruck ist der beste.

Quelle: autozeitung

[ 3,64 ]

16.12.2005 Ausgabe 50 / 2005

Autotest: FORD Focus

Super Motor und tolle Fahrdynamik allein reichen nicht aus. Platz und Unterhaltskosten zählen auch. Bleibt also nur Rang zwei.

Quelle: autobild

[ 3,58 ]

14.12.2005 Ausgabe 26 / 2005

Autotest: FORD Focus

So eng war bisher noch kein Duell mit dem VW Golf GTI. Der kraftvolle und dynamische Focus ST ist dem Wolfsburger in allen Belangen dicht auf den Fersen doch zum überholen reicht es nicht. Aber eines erreicht der VW nicht: den markigen Sound des Ford-Fünfzylinders.

Quelle: autozeitung

[ 3,86 ]

01.04.2005

Autotest: FORD Focus

Der neue Focus hat sein charakteristische "New Edge Design" abgelegt und erscheint jetzt in geglätteter aber immer noch eigenständiger Form. Bis auf das jetzt serienmäßige ESP und das wahlweise Kurvenlicht sind leider kaum technische Neuerungen zu entdecken...

Quelle: adac

[ 4,0 ]

22.12.2004

Ford Focus 1.6 16V: Auto Focus

Ford stellt den Focus scharf: günstiger Preis und gute Fahreigenschaften statt effektheischender Gimmicks. Test des 100 PS starken ...

Quelle: auto-motor-und-sport

Fahrzeugdaten zum FORD Focus Turnier 2.0 TDCi

Fahrzeugklasse

untere Mittelklasse

Produktionszeitraum

2004 - 2007

Technische Informationen

Hubraum

1997 ccm

Leistung

136 PS

Höchstgeschw.

203 km/h

Beschleunigung

9,5 s (0-100 km/h)

Getriebe

6-Gang

Automatikschaltung

nein

Allradantrieb

nein

Leergewicht

1.414 kg

Anzahl Türen

Anzahl Sitze

Heckart

Kombi

Kofferraumvolumen

1.525 l

Anhängelast gebremst

1.500 kg

Treibstoff

Diesel

Tankinhalt

55 l

Reichweite bis zu

964 km

Schadstoffklasse

EU4

Herstellerangaben Verbrauch

Verbrauch
(l/100km)

7,5 (innerorts)

4,7 (außerorts)

5,7 (kombiniert)

CO₂-Ausstoß

150 g/km

Tatsächlicher Verbrauch

Verbrauch

∅ 6.3 l/100km

CO₂-Ausstoß

∅ 167 g/km

(220 Autofahrer fuhren 6.672.796 km)

Weitere Details

Neupreis (ca.)

22.000 bis 25.475 €

Ausstattungs-
varianten

Trend, Sport, Ghia, Titanium, Fun, Fun X, Connection, Style

Tests (17)

Alle Testberichte zum FORD Focus Turnier 2.0 TDCi finden Sie hier

Daten

Alle technischen Information und Verbrauchsangaben zum FORD Focus Turnier 2.0 TDCi finden Sie hier

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