FORD Focus Turnier 1.6 Ti-VCT, 115 PS Kombi (2004-2007)

FORD Focus Turnier 1.6 Ti-VCT (2004-2007) Front + rechts

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Focus Turnier 1.6 Ti-VCT Bilder (10)

16 Tests6 Erfahrungen

Hubraum: 1596 ccm
Leistung: 115 PS (85 kW)
Treibstoff: Benzin
Neupreis (ca.): 19.375 € bis 22.025 €

Verbrauch lt. Hersteller: 6,4 l/100km
Tatsächlicher Verbrauch: 7,9 l/100km

Erfahrungen(6)

Tests(16)

Daten

Erfahrungswertung

[ 4,07 ]

75% empfehlen den Kauf

25% raten vom Kauf ab

alle Bewertungskriterien

Juni 2010, Novosib

kennt dieses Auto

Hallo liebe Leser, teile euch in diesem kleinen Bericht meine Meinung über dieses Fahzeug.

Positiv:

- Anschaffungskosten
- Motorisierung
- Riesige Ladefläche bei umgeklappten Sitzen
- Gutes Fahrwerk

Negativ:

- Motor läuft etwas rau
- Verbrauch (auf der Autobahn fehlt der 6 Gang)
- Mittelmäßige Verarbeitung

Der Focus hat einen kräftigen Motor, der beim Fahren etwas laut und rau arbeitet, was aber nicht unbedingt schlimm ist. Das Design ist Geschmackssache, wobei ich persönlich es recht gut finde, es ist neutral aufgebaut. Von der Verarbeitung her errinert mich Ford an einen Opel, die Materialien kommen nicht an die des VW aber das Preisleistungsverhältnis stimmt zu ...

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100%. Ich muss ehrlich sagen, ich bin nicht unbedingt ein Fan von Ford, doch was mich bei diesem Hersteller überzeugt, ist das Fahrwerk, es ist straff und man hat ein gutes Gefühl auf der Straße. Desweiteren gefallen mir auch die Motoren von Ford, diese sind nicht die haltbarsten, doch sehr durchzugsstark. Zurück zum Focus: Die Sitze haben nur mittelmäßigen Komfort, aber für Kurzstrecken ausreichend, auf Langstrecken könnte eventuell der Rücken etwas weh tun, was aber auf die Ansprüche ankommt (Ford ist kein Mercedes)! Ich muss das Raumangebot vorne und hinten sehr loben, vorallem hinten haben die Beifahrer viel Beinfreiheit. Weniger Lob geht an den Verbrauch, die knapp 9 l auf 100km sind heutzutage für 115 PS nicht mehr angemessen. Die Saugmotoren sind einfach veraltet.

Mein Fazit: Wer keine hohen Ansprüche an sein Auto hat, kann einen Ford Focus kaufen, er bietet viel Platz, starken aber rauen Motor, Fahrspaß und einen mittelmäßigen Komfort. Wer viel Wert auf hohe Laufkultur und Bequemlichkeit legt, der sollte sich nach einem Passat Kombi umsehen. Im Großen und Ganzen kann ich das Auto einer Familie empfehlen, mein Tipp wäre aber auch ein Opel Meriva!

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Oktober 2008, erichstroh

besitzt dieses Auto seit 1 Jahr

WIr haben das Auto im April 2007 gebraucht gekauft und sind eigentlich zufrieden. Seitdem haben wir 40000 KM zurückgelegt. Würde das Auto empfehlen ...

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Mai 2008, GeloeschterNutzer

besitzt dieses Auto seit 3 Jahren

TOLLES AUTO NUR DIE GETRIEBEÜBERSETZUNG KÖNNTE EINEN LANGEN 6.GANG VERTRAGEN DAMIT DIE SPARSAMKEIT AUCH AUF DER AUTOBAHN GEGEBEN IST.FÜR EINEN 1.6ltr MOTOR SEHR VIEL DAMPF.ER LÄST SICH AUCH SEHR DREHZAHLARM FAHREN UND HAT AUCH DORT GENUG KRAFT ZUM BESCHLEUNIGEN.VIELE DIE MITGEFAHREN SIND GLAUBTEN DER MOTOR HÄTTE 1.8ltrHUBRAUM. ...

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April 2008, AstraG Gold Experte

kennt dieses Auto

Die Mutter meiner Freundin hat dieses Auto nun schon etwa ein Jahr, bin aber erst vor kurzem in dem "Genuss" gekommen, einmal auf der Rückbank platz zu nehmen.
Als erstes mal zum Aussehen. Der Turnier ist finde ich von aussen gut gelungen. Schöne Proportionen, relativ kurze überhänge, hübsche 16" Alus.
Der Einstieg ist auch sehr einfach, da die Türen relativ weit aufgehen hatte ich den Eindruck. Die Sitze sind bequem, man hat hinten ausreichend Platz und auch der Kofferaum ist groß genug, ist halt ein Kombi, wäre ja auch komisch, wenn der Kofferraum klein wäre.
Dann ging die Fahrt also los. Der Motor zieht recht gut, jedoch fand ich das Getriebe recht kurz übersetzt. Bei 60 K/mh ...

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im fünften Gang schon bei fast 2000 upm. Da wirds laut auf der Autobahn kann ich mir vorstellen. Das Fahrwerk ist komfortabel, nimmt auch grössere Schlaglöcher ohne zu poltern.
Der Innenraum ist recht ansprechend, die Amarturen haben mir gefallen, das Doppel-Din-Radio hat ein schönes grosses Display, mit allerdings etwas vielen Knöpfen. Auch die Löftungsschlitze sind schön oval, sollen wohl an die Fordpflaume erinnern.
Nun aber zu dem Punkt, warum ich das Auto nicht kaufen würde, und dass ist das wohl billigste Plastik, das ich jeh in einem Auto gesehen habe. Das fühlt sich schlimmer an als in userem alten Corsa A von 1988!!!! Wie kann man nur soetwas in ein modernes Auto bauen. Es ist auch sehr kratzempfindlich, rau und wie gesagt fühlt es sich echt nicht gut an. Und dann ist das gesamte Armaturenbrett davon überzogen, über die vier Türen bis zur Heckklappe. Vielleicht ist das ja bei anderen Ausstattugen besser, aber das war schon der Hammer.
Positiv ist vielleicht noch zu erwähnen, dass das Auto mit ca. 50000 km noch keine Panne oder ähnliches hatte, aber das ist ja eigenlich eher die Regel würd ich sagen.

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Januar 2008, GeloeschterNutzer

besitzt dieses Auto seit 2 Jahren

Ich finde das ist ein tolles Auto.Dazu muss ich sagen das ich vorher VW gefahren bin und so ein Auto für dises Geld noch nicht hatte. Ich habe eine Familie und wir fahren auch regelmäßig in den Urlaub. Ich habe mich beim Kauf bewusst auf die Ti-VCT Motorisierung konzentriert. Das ist eine gute Lösung zwischen einem 1.6 Normal und dem 1.8. Er läuft wirklich sehr stark und weist auch auf Kurvenreichen Strecken keinerlei schwächen auf. Dazu muss ich sagen das ich mir zusätzlich von Eibach Sportfedern einbauen hab lassen. Und Leute dazu muss ich wirklich nichts mehr sagen. Ford hat ohnehin schon ein tolles Fahrwerk aber jetzt liegt er noch besser. Meine Kinder haben hinten viel Platz und im ...

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Kofferraum bietet sich sehr viel Platz für Gepäck. Zum Verbrauch muss ich sagen das er nicht ganz das hält was Ford angegeben hat. Ich liege jetzt ca. bei 8.3 Liter. Bei normaler Fahrt. Der 1.6 Ti-VCT ist wirklich ein super könner. Selbst wenn er voll beladen ist fährt er wirklich locker seine 190-200 Kmh. und ich finde das ist vollkommend ausreichend. Ich habe ihn jetzt auch auf Flüssiggas umbauen lassen. Ich bin damit sehr zufrieden und es macht wirklich sehr viel Spaß für nur 0,68 Cent zu tanken.

Ich freue mich schon jetzt auf das neue Modell 2008 und ich bin mir sicher es wird wieder ein Focus.

Viele Grüße und kommt immer alle sicher an .

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September 2007, frp84 Bronze Experte

fuhr dieses Auto

2006 kam ich in den "Genuss" einen 2006er Ford Focus Turnier als Leihwagen der Werkstatt gleich 2mal kurz hintereinander Probezufahren. Zum einen bekam ich ihn als Ersatzwagen, da mein Focus aufgrund eines Unfalls (unverschuldet) zum Spurrichten war und das zweite Mal bekam ich ihn als Ersatz für meinen Focus, der sich seiner 120.000 km Inspektion hingeben musste.

Das Preis- / Leistungsverhältnis schätze ich als sehr gelungen ein. Ab ca. 20.000 bekommt man hier ein komplettes Automobil mit allen relevanten Sicherheitsfeatures, einer qualitativ hochwertigen Verarbeitung und moderner standfester Technik. Vergleichbare Angebote sucht man auf dem heutigen Automobilmarkt vergeblich.

Design ...

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und Styling: 5 Punkte kann ich hier leider nicht mehr vergeben, da mir das Design als zu gefällig erscheint. Der Vorgänger ist ein echter Hingucker und macht vom Innenraum, wie auch von der äußerlichen Erscheinung eine Menge her. Sicherlich ist nicht jeder ein Freund von ausgefallener Designfreudigkeit, aber mein Standpunkt geht eindeutig in die Richtung von innovativen Designlösungen.
Das Exterieur wirkt nun etwas massentauglicher, was seine Verkaufszahlen ja auch belegen und Ford dahin gehend recht geben. Das Interieur wirkt mir ein wenig zu sehr volkswagenlastig. Nun ist alles wieder von strenger Symmetrie geprägt und einem Standard-Cockpit á la VW oder Opel. Sein Vorgänger hob sich auch in diesem Bereich sehr stark vom übrigen Markt ab, was einem immer ein Aha-Erlebnis bescherte, wenn man neue Fahrgäste beförderte. Nun ist dieses Gefühl weg. Man fährt nun in einem Auto, wie jedem anderen auch.
Durch das Exterieurdesign wirkt der Focus nun leider etwas hochbeinig und trotz gewachsener Aussenabmessungen ein wenig kleiner als sein Vorgänger. Begründet ist dies auch aufgrund seiner relativ großen Frontscheinwerfer und die relativ großen Fensterflächen. Allerdings ist die rundum-Sicht dadurch ein wenig verbessert worden, was dazu führt, dass das rückwärs Einparken nun wesentlich erleichtert von statten geht, als bei seinem Vorgänger.
Zur Funktionalität im Inneraum ist auch nichts Negatives zu berichten. Alles befindet sich dort, wo man es auch erwartet.

Die Verarbeitungsqualität ist auch bei diesem Focus wieder verbessert worden. Die verwendeten Materialen machen alle samt einen hochwertigen Eindruck. Alles funktioniert bestens und es ist keinerlei Klappern zu höheren. Wie die Langlebigkeit zu bewerten ist kann ich an dieser Stelle nicht einschätzen, da ich lediglich 600km mit diesem Auto zurückgelegt habe und gerade einmal 5000km auf dem Kilometerzähler standen. Er war also noch fast jüngfräulich neu und diesen Eindruck vermittelte er auch auf ganzer Linie. Es gibt also bis dato nichts, was ich in diesem Bereich bemängeln könnte. Volkswagen könnte sich nun schon eine Scheibe bei Ford abschneiden, wenn es darum ginge ihre eigenen Fahrzeuge wieder zu verbessern.

Der sparsame Verbrauch ist mit 4 von 5 Sternen zu bestätigen. Leider habe ich nicht große Vergleichsmöglichkeiten zu anderen Benzinern, aber der Verbrauch war im gesamten Zyklus erfreulich gering. Da es aber ein Benziner bleibt und damit automatisch mehr verbraucht, als ein vergleichbarer Diesel führt dies zu einem Punkt Abzug in dieser Kategorie.

Die Motorisierung hingegen bekommt leider 2 Sterne Abzug. 115PS aus 1,6 Liter sind zwar ein ordenliches Ergebnis, allerdings hat man, dank fehlendem Drehmoment im Vergleich zum 115PS Diesel, nun kaum noch Spaß auf der Straße. Sicherlich ist das ein Benziner-Problem und bei mir ein wenig durch die Turbodiesel-Erfahrung etwas "versaut", aber warum soll ich mich mit weniger zufrieden geben, als ich jetzt schon habe. Die Beschleunigung ist demnach benzinertypisch etwas mau, allerdings bleibt die Höchstgeschwindigkeit auf beständigem Niveau.
Deswegen möchte ich noch einmal erwähnen, dass die 2 Punkt Abzug lediglich auf der Tatsache beruhen, dass ich mit einem Diesel mehr Spaß habe und ebenfalls ein subjektiv stärkeres Auto verspüre.

Die Alltagstauglichkeit könnte im Vergleich zu diesem Ford Focus kaum höher sein. Ein unheimlich großer Kofferraum, ein sehr geringer Wendekreis und eine große Übersichtlichkeit mit kleinen Überhängen machen das Fahren in der Stadt zu einem Genuss. Man hat wenig Angst irgendwo einmal anzuecken oder beim Einparken das hintere Auto zu beschädigen. Die Sitze sind sehr gut, wenn auch vielleicht ein wenig hart, was aber lange nicht zu einem Punkt Abzug reicht. Platz im Fond ist genauso vorhanden, wie auch im Frontbereich. Dank der Aufbauart: Kombi, gibt es im Fond auch keine Probleme mit der Kopffreiheit, so dass auch groß gewachsene Leute auf den Rücksitzen auf eine Langstreckenreise gehen können. Bei der Fahrweise fällt ebenfalls nichts Negatives auf. Die Schaltung ist präzise und kurz, die Lenkung Ford-typisch etwas härter, aber vermittelt dadurch eine sichere Rückmeldung und Bedarf nur kurzer Eingewöhnungszeit.
Die Soundanlage ist für eine Serienausstattung sehr gut gelungen und bedarf für meinen Geschmack keine Aufwertung durch Komponenten von Drittanbietern. Dazu muss ich aber kurz erwähnen, dass es mir langt die Lautstärke im Fahrzeug zu belassen, dass ich keine Hörschäden erfahre oder der Bass mir die Aussenspiegel nahezu absprengt.

Die Unterhaltskosten sind erfreulich gering. Ein Benziner neuester Technologie verbunden mit nur 1,6 Litern Hubraum verschaffen einem im Vergleich zu vielen anderen Autos einen äußerst geringen Steuerbescheid. Die Versicherung ist im unteren, günstigen Bereich anzusetzen. Die Servicekosten sind bei Ford recht gering und auch anfallende Reapraturen fallen weniger stark zu Buche, als bei anderen Herstellern aus Deutschland. Dank seiner hohen Verarbeitung sollten allerdings Werkstattbesuche auch eher selten vorkommen.
Der Verbrauch ist für einen Benziner, wie oben bereits beschrieben gut, allerdings führt der Fakt, dass er mit Super bfeuert wird, hier zu einem Punkt Abzug in dieser Kategorie. Bei den derzeitigen Kraftstoffpreisen wird einem ja fast schwarz vor Augen, wenn man die Tankuhr fortschreiten sieht. Hier hat ein Diesel nun mal gleich zwei Vorteile, die subjektiv ein Gefühl von Sparsamkeit vermittelt, wenn man bei geringem Verbrauch gleichzeitig weniger an der Tankstelle zu bezahlen braucht. Und wer denkt an der Tankstelle schon darüber nach, dass man einmal im Jahr eine etwas höhere KFZ-Steuer begleichen muss.

Fazit: Der neue Ford Focus ist ein PKW für den Alltag. Praktisch, nett anzuschauen und kann alles, was ein Auto können muss. Eine hochwertige Verarbeitung und der geringe Anschaffungspreis sorgen dafür, dass der Focus somit zu einem idealen Firmen- und Familienfahrzeug wird. Wer also ein vernünftiges Auto zu einem bezahlbaren Preis mit geringen Unterhaltskosten sucht und auch einmal einen Umzug damit machen können will, der ist bei dem neuem Ford Focus an der richtigen Stelle.

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Hier sehen Sie die kombinierte Wertung aller Testberichte zum
FORD Focus Turnier 1.6 Ti-VCT 1.6 Kombi:

Testwertung:

[ 3,45 ]

11.12.2004

Der schafft was Ford: Der neue Focus Turnier im Test

Ford Focus Turnier: Im Modelljahr 2005 richtig schick geworden

Regensburg, 15. November 2004 Die Focus-Fan-Gemeinde ist gespalten, sozusagen: Während die eine Hälfte Drei-, Vier und Fünftürer bevorzugen, will die andere Hälfte den Kombi haben. Zumindest nach Meinung der Marketing-Spezialisten bei Ford. Mehr als 50 Prozent aller verkauften Focus soll mit einer großen Klappe an die Kunden ausgeliefert werden. Das ist verständlich: In dieser Version ist der Kompakt-Ford nicht nur ein praktisches Familienauto, sondern auch ein spritziger Alltagswagen, der genügend Sportsgeist besitzt. Wir haben den neuen Kombi-Focu...

04.11.2011

Dieser Astra macht Familien froh

Der Astra H Caravan ist ein Opel-Kombi der alten Schule: praktisch, problemlos und preiswert. AUTO BILD hat ein vierjähriges Modell getestet und erklärt, worauf Käufer achten sollten. Außerdem stellen wir sechs weitere Kombis der Kompaktklasse vor.

Quelle: autobild

[ 3,96 ]

23.11.2007 Ausgabe 47 / 2007

Autotest: FORD Focus

Seine fahrdynamischen Qualitäten hat er behalten, dazu ist er leiser, teilweise besser verarbeitet und ausgestattet. Keine Mogelpackung also hinter der neuen Frontpartie.

Quelle: autobild

[ 3,65 ]

28.09.2007 Ausgabe 39 / 2007

Autotest: FORD Focus

Der Focus bleibt der Chefdynamiker der Klasse, kein anderer fährt so knackig. Feine Lenkung, tolle Bremsen. Aber andere bieten mehr Raum.

Quelle: autobild

[ 2,95 ]

08.08.2007 Ausgabe 17 / 2007

Autotest: FORD Focus

Der Kölner bietet mit seinem knackigen Fahrwerk einen sehr guten Kompromiss aus Dynamik und Komfort.

Quelle: autozeitung

[ 3,05 ]

18.04.2007 Ausgabe 9 / 2007

Autotest: FORD Focus

Einen sauberen Fahrstil belohnt der Focus ST mit präzisen Reaktionen und schnellen Rundenzeiten. Der Ford Focus ST kommt nah an den Wolfsburger heran, am Schluss fehlt es aber überall ein wenig – trotz des Fahrspaßes, den der Kölner auf jeden Fall vermittelt.

Quelle: autozeitung

[ 3,52 ]

13.04.2007 Ausgabe 15 / 2007

Autotest: FORD Focus

Plus: sicheres, sportliches Fahrwerk, tolle Lenkung, gute Sitze, flotter Motor. Minus: teuer in Anschaffung und Unterhalt, hoher Verbrauch.

Quelle: autobild

[ 2,95 ]

04.04.2007 Ausgabe 8 / 2007

Autotest: FORD Focus

Fahraktiv: brillante Lenkung, sicheres, agiles Fahrverhalten - der Focus. Der quirlige Ford hat das agilste Fahrwerk und hält angesichts seiner bescheidenen Leistung von 136 PS wacker mit. Außerdem überzeugt er im Komfortkapitel.

Quelle: autozeitung

[ 2,95 ]

04.04.2007 Ausgabe 8 / 2007

Autotest: FORD Focus

Quelle: autozeitung

[ 2,92 ]

21.03.2007 Ausgabe 7 / 2007

Autotest: FORD Focus

Der Ford Focus begeistert mit gutem Federungskomfort, toller Lenkung und bietet ansonsten guten Durchschnitt. Mustergültig präzise und mit kleineren Winkeln gesegnet, steht die Focus-Lenkung an der Spitze.

Quelle: autozeitung

[ 4,0 ]

09.03.2007

Ford Focus Coupé-Cabriolet: Blaues Lüftchen

Nicht nur während der sanften blauen Stunde bietet das Ford Focus Coupé-Cabriolet Sonnen-Genuss. Seine Windschild-Scheibe dämpft sogar Sturm in ein laues ...

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[ 3,48 ]

24.12.2005 Ausgabe 1 / 2006

Autotest: FORD Focus

Der knappe Sieger heißt Ford Focus, weil er in der Summe der Eigenschaften der ausgewogenste ist. Er bietet die besten Raumverhältnisse und die besten Sitze, und auch sein Qualitätseindruck ist der beste.

Quelle: autozeitung

[ 3,64 ]

16.12.2005 Ausgabe 50 / 2005

Autotest: FORD Focus

Super Motor und tolle Fahrdynamik allein reichen nicht aus. Platz und Unterhaltskosten zählen auch. Bleibt also nur Rang zwei.

Quelle: autobild

[ 3,58 ]

14.12.2005 Ausgabe 26 / 2005

Autotest: FORD Focus

So eng war bisher noch kein Duell mit dem VW Golf GTI. Der kraftvolle und dynamische Focus ST ist dem Wolfsburger in allen Belangen dicht auf den Fersen doch zum überholen reicht es nicht. Aber eines erreicht der VW nicht: den markigen Sound des Ford-Fünfzylinders.

Quelle: autozeitung

[ 3,69 ]

01.02.2005

Autotest: FORD Focus

Der neue Focus hat sein charakteristische "New Edge Design" abgelegt und erscheint jetzt in geglätteter aber immer noch eigenständiger Form. Bis auf das jetzt serienmäßige ESP und das wahlweise Kurvenlicht sind leider kaum technische Neuerungen zu entdecken...

Quelle: adac

[ 4,0 ]

22.12.2004

Ford Focus 1.6 16V: Auto Focus

Ford stellt den Focus scharf: günstiger Preis und gute Fahreigenschaften statt effektheischender Gimmicks. Test des 100 PS starken ...

Quelle: auto-motor-und-sport

Fahrzeugdaten zum FORD Focus Turnier 1.6 Ti-VCT

Fahrzeugklasse

untere Mittelklasse

Produktionszeitraum

2004 - 2007

Technische Informationen

Hubraum

1596 ccm

Leistung

115 PS

Höchstgeschw.

190 km/h

Beschleunigung

11,0 s (0-100 km/h)

Getriebe

5-Gang

Automatikschaltung

nein

Allradantrieb

nein

Leergewicht

1.279 kg

Anzahl Türen

Anzahl Sitze

Heckart

Kombi

Kofferraumvolumen

1.525 l

Anhängelast gebremst

1.200 kg

Treibstoff

Benzin

Tankinhalt

55 l

Schadstoffklasse

EU4

Herstellerangaben Verbrauch

Verbrauch
(l/100km)

8,7 (innerorts)

5,1 (außerorts)

6,4 (kombiniert)

CO₂-Ausstoß

149 g/km

Tatsächlicher Verbrauch

Verbrauch

∅ 7.9 l/100km

CO₂-Ausstoß

∅ 184 g/km

(282 Autofahrer fuhren 6.215.626 km)

Weitere Details

Neupreis (ca.)

19.375 bis 22.025 €

Ausstattungs-
varianten

Trend, Sport, Ghia, Titanium, Fun, Fun X, Connection, Style

Tests (16)

Sieht gut aus: Lang gestreckte Linienführung

Alle Testberichte zum FORD Focus Turnier 1.6 Ti-VCT finden Sie hier

Daten

Alle technischen Information und Verbrauchsangaben zum FORD Focus Turnier 1.6 Ti-VCT finden Sie hier

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