FORD Fiesta 1.6 TDCi, 90 PS Limousine (2008-2010)

FORD Fiesta 1.6 TDCi (2008-2010) Front + links

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Fiesta 1.6 TDCi Bilder (16)

22 Tests7 Erfahrungen

Hubraum: 1560 ccm
Leistung: 90 PS (66 kW)
Treibstoff: Diesel
Neupreis (ca.): 14.750 € bis 17.250 €

Verbrauch lt. Hersteller: 4,2 l/100km
Tatsächlicher Verbrauch: 5,0 l/100km

Wertverlust pro Monat: 182 €
Gesamtkosten pro Monat: 382 €

Erfahrungen(7)

Tests(22)

Daten

Erfahrungswertung

[ 4,36 ]

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September 2012, byby

besitzt dieses Auto seit 5000 Jahren

Mein Fiesta 1,6 tdci Titanium ist jetzt 3 1/2 Jahre alt und hat 65000 km gelaufen. Das Fahrzeug hat nur 1 (in Worten : einen ) Mangel und der tritt bei sehr moderater (sparsamer) Fahrweise auf. Er fängt dann bei ca. 100 km/h an zu ruckeln, dieses Problem lässt sich beheben wenn man eine kurze Zeit den Motor fordert (mal 2-3-min 18o fahren) . Dann ist der Partikelfilter wieder frei und alles ist OK.
Sonst ist dieses Auto das problemloseste das ich je besessen habe. ...

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Oktober 2011, Schnurrhoppler

besitzt dieses Auto seit 2 Jahren

Ich fahre nun den Fiesta fast 2 1/2 Jahre lang und er hat nunmehr schon 50.000 km auf dem Buckel. Ich fahre den Titanium in Panther schwarz metallic mit antrazit - Innenausstattung.

Persönlich bin ich mit dem Auto vollends zufrieden, wer ein Auto sucht, dass vom Preis - Leistungsverhältnis stimmt, sollte wohl zu den neuen Fiestas greifen.

Von der Fahrleistung her ist er super, er hält sich gut in Kurven, keine schwammige Fahrbewegungen o.ä.

Der Verbrauch ist auch nicht zu hoch, kommt natürlich auch auf das Fahrverhalten an. Auf der Autobahn bei freier Fahrt mit 180 - 190 km/h liegt er bei mir mit 6,2 Liter. Er zieht auch gut an für ein kleines Auto, man kommt also auch von der ...

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Stelle, was bei heutigen Autobahnen auch nicht ganz so unwichtig ist.

In der Stadt hält er fast sein Versprechen mit den 4, 2 Litern. Bei mir sind es im Schnitt 4,5 Liter. Wer also sparsam fährt und nicht so sehr auf die Tube drückt, wird wohl mit dem angegebenen Verbrauch zurechtkommen. Ich persönlich finde alles im Allen den Verbrauch für mehr als vertretbar, da hatte mein alter Golf einen wesentlich höheren Verbrauch. Einziges Manko wie ich finde ist der etwas zu kleine Tank, der nur 45 Liter fast. Bei Vielfahrer wie mir ist der eine oder andere zusätliche Tankstellenbesuch nicht zu vermeiden.

Zur Innenausstattung:

Ich finde der Fiesta macht mittlerweile nicht nur von außen, sondern auch von Innen was her. Alles ist schön verarbeitet und macht einen modernen Eindruck. Alle Displays, Anzeigen, Lichter etc. Strahlen in einem angenehmen warmen Rotton. Ich weiß nicht ob es jetzt bei jedem Fiesta in rot ist, nehme es aber sehr stark an.
Von einer schlampigen Verarbeitung der Metall - oder Plastikteile kann ich nicht bestätigen. Im Gegenteil, es ist alles gut verarbeitet und weist keine Macken auf. Plastik gibts schließlich überall, sollte also daher niemand verwundern, wenn er viel Plastik vorfindet.

Die Freisprechanlage: An sich nicht schlecht, jedenfalls mehr ein guter Gag alá "Mein Auto kann sprechen" aber mehr leider auch nicht. Meine Tussi im Auto versteht die Radio Sender nicht, die ich anspreche und auch sonstige Befehle sind nicht so leicht durchzuführen. Ich gebe hier mal ein Beispiel, was man alles sagen muss, um z.B. die Temperatur herauf bzw. herabzusenken:
Sprechknopf drücken: "Klimaanlage - Temperatur - 25 Grad" Was sie leider letzteres bei mir nicht immer versteht. In der Zeit hat man locker den Drehschalter 3 x betätigt. Sowas ist eher praktisch, wenn man gerade seine Augen überhaupt nicht vom Verkehr nehmen kann. Telefonieren klappt aber sehr gut. Da gibt es keine Probleme, auch vom hören/ sprechen her ist der Sound gut.
Im Prinzip brauche ich die Sprechanlage überhaupt nicht. Nur wenn gerade mal das Handy klingelt. Ansonsten kann man alles leicht selbst bedienen.

Der Sitzplatz im Innenraum ist für 2 Leute viel, für 4 Personen wirds aber schon hinten eng. Längere Fahrten zu 4 würde ich deshalb nicht empfehlen. Ich hatte auch schon öfter 5 Personen drin, allerdings zum Glück nur bei Kurzstrecken, den hinten raussehen ist nicht mehr wirklich drin, und die Leute saßen wie die berühmten Sardienen in der Dose. Ich habe zwar den 3 Türer, nachdem aber der 5 Türer genauso groß ist, macht das keinen Unterschied.

Der Rückspiegel dunkelt bei blendenden Scheinwerfern sehr schnell ab, was wirklich eine Erleichterung ist, gerade in den Wintermonaten.

Was mich persönlich am Anfang sehr gestört hat, war das "sehen" durch die Rückscheiben und hinteren Fensterscheiben. Ich finde man muss sich sehr daran gewöhnen nicht mehr viel zu sehen. Die Heckscheibe erscheint doch recht klein, wenn man im Auto sitzt und beim 3 Türer kommt noch dazu, dass die Fensterscheiben hinten spitz zulaufen, dank dem Kinetic Design, dass zwar schick, aber in der Hinsicht etwas unpraktisch ist. Nach einer gewissen Eingewöhnungszeit kommt man damit aber auch klar, wohin man "lugen" muss.

Was mich auch stört an den neuen Autos, ist, dass man die Schnauze nicht mehr sieht und praktisch lernen muss sein Auto zu "schätzen". Man fährt durch eine Baustelle und fühlt sich breiter, als wie man in Wirklichkeit ist. Das ist auch einfach Übungssache.

Das Auto lässt sich an sich leicht bedienen, fährt gut und der Preis für die Leistung ist im Gegensatz zu anderen Marken schon mehr als akzeptabel. Was besseres bekommt man dafür nicht mehr.

Jetzt noch ein paar kleine Macken, die passiert sind, seitdem ich das Auto habe:

Nach ca. 10.000 km ging bei mir der Luftzufuhrschlauch ab.
(Macht keinen Spaß wenn man gerade auf der Autobahn ein LKW überholt und plötzlich der Turbo weg ist, hinten dran die Autos, die darauf warten dass du überholst, und du nicht mehr wie 80 - 90 km/h schaffst.) Also gefahren ist er noch, aber nicht mehr sehr viel.
Durch ADAC und Werkstatt wurde festgestellt, dass es ein Fehler vom Werk ist, das sie vergessen haben Rillen in das Metall einzuarbeiten, damit der Schlauch darauf auch hält. Wurde dann in der Werkstatt ausgebessert. Seitdem keine Probleme mehr damit.

Das nächste Mal war die Batterie leer, dank der Lüftung, die einen Fehler hatte und solange ging, bis die Batterie eben leer war. Schuld war ein Stromrelais.

Das waren allerdings die "Kinderkrankheiten" was gerade speziell bei den wenigen Dieseln, die damals draußen waren noch nicht sehr bekannt war.

Das nächste was mich nervt, ist, wenn dir eine Birne vorne durchbrennt. Man darf immer zur Werkstatt, weil es nicht mehr möglich ist, die Birne selbst auszutauschen. Denn dank dem Platzsparen im Motorraum, ist alles so zugebaut, dass man selbst nicht mehr eine Birne wechseln kann. Da kann ein Birnentausch auf Dauer richtig teuer werden. Aber ich denke, da können auch andere Marken und Modelle ein Lied von singen.

Alles in einem ist der Fiesta wirklich ein schönes Auto zu einem guten Preis und trotz Anfangsschwierigkeiten würde ich mir das Auto wieder holen. Man kann dieses Auto wirklich nicht mehr mit den alten Tröden von Fiesta vergleichen, den in dem Bezug hat das Auto einen riesen Sprung nach vorne gemacht.

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November 2010, Forddriver79

kennt dieses Auto

Ich war heute bei einem Ford Händler um mir den Ford Fiesta 1,6 tdci econetic zu kaufen ich fahre seit 10 Jahren einen Fiesta Baujahr 1999 aber als ich den neuen heut von innen betrachtet habe war ich sehr überrascht wie modern er geworden ist er ist sehr komforttabel und die Innenausstattung ist Top alles sehr gut übersichtlich wenn ich bedenke was ich vor 10 für meinen alten Fiesta bezahlt habe kann ich nur staunen das ich abzüglich der abwrackprämie nur 14500 Euro zahlen muß um in den genuß zu kommen ein Top Wagen zu fahren. ...

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Juli 2009, GeloeschterNutzer

besitzt dieses Auto

Am 01.04. konnte ich meinen bereits Anfang November bestellten Flitzer endlich entgegennehmen. Die Lieferzeit war unglaublich.

Ich hatte mich aufgrund der angegebenen Verbrauchswerte und der positiven Äußerungen im Netz dann doch gegen den 1.6er Benziner entschieden. Etwas weniger Spaß, dafür mehr für die Umwelt und den eigenen Geldbeutel.
Der Preis von fast 22.000 EUR für einen zugegebener Maßen üppig ausgestatteten Wagen waren zwar happig, aber die Optik sowohl innen als auch Außen ließen das schnell vergessen.

Der Wagen fährt sich gut, das Motorgeräusch ist angenehm leise.
Von einem Kartähnlichen Fahrverhalten kann ich aber nicht sprechen. Mein alter Fiesta (Bj.2000) ...

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war hier deutlich extremer zu fahren, aber dank ESP ist der neue halt sicherer.

Die Anordnung der Schalter sind vollkommen in Ordnung, nur die Schalter für die Sitzheizung sich sehr schlecht unten am Sitz montiert. Schlecht zu erreichen und teilweise unabsichtlich ausgelöst.
Die Menueführung für Boardcomputer und Radio ist auch ohne Anleitung verständlich und gut zu bedienen. Die Klimaautomatik mit der automatische Lüftersteuerung/Luftverteilung ist den Aufpreis auf jeden Fall wert.
Die Lenkung ist beim rangieren sehr leichtgängig und bei höheren Geschwindigkeiten trotzdem nicht schwammig und nervös.

Der Kofferraum ist etwas kleiner als bei meinem alten Fiesta, dafür ist der Innenraum für ein Auto dieser Klasse ausreichen groß. 4 Personen finden genügend Platz.

Das einzige was mich richtig nervt ist der hohe Verbrauch. In der Stadt so um die 6,4l und auf der Autobahn trotz Tempomat und gleichmäßiger Fahrweise um 120 über 7,2l.
Mein Händler sagte nur das sich das bis 3.000 km noch ändert, aber die habe ich inzwischen auch erreicht und der Verbrauch ist auf den hohen Niveau geblieben. Ich habe das Fahrzeug jetzt ersteimal beim Händler zum Check angemeldet. Ich hoffe die finden die Ursache.

Ansonsten bin ich immer noch vom Design des Fahrzeugs begeistert und würden ihn jederzeit nocheinmal kaufen, wenn das mit dem Verbrauch nicht wäre.

Nachtrag: Die Werkstatt hat eine neue Software aufgespielt. Seitdem ist der Verbrauch auf 5,6l im Stadtverkehr/6,4 Autobahn (120 km/h) gesunken. Wobei der Bordcomputer jetzt 0,5l weniger anzeigt.So hatte ich erstmals Verbrauchswerte von unter 5l und hatte mich schon über die neue Software gefreut, aber beim ersten Tanken war es dann aus mit der Freude. Bis Kilometer 5000 soll der Verbrauch dann nocheinmal sinken. Ich bin gespannt.

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Juli 2009, MarcMCologne

besitzt dieses Auto seit 1 Jahr

Der Fiesta ist top verarbeitet und ein ganz Grosser geworden.
Raumgefuehl, Styling sowie Innen- und Abrollgeraeusche sind top. ...

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Juni 2009, mbarthol

besitzt dieses Auto

Ich fahre den neuen Fiesta seit gut 2000 km und bin wirklich angetan von dem Nachfolger meines alten Fiestas ('94er Baujahr).
Ich habe mich für den Fiesta entschieden, weil ich einen günstigen (v. a. im Verbrauch), alltagstauglichen Kleinwagen brauchte.
POSITIV zu bewerten sind:
- der Kraftstoffverbrauch: Die angegeben 4,2l/100 km sind zu meiner großen Überraschung nicht untertrieben. Zugegeben: Ich fahre den Wagen hauptsächlich auf längeren Strecken (daher Diesel) und verbrauche nur 4,0l - 4,4l/100km! Und dabei handelt es sich nicht um den Econetic, bzw. um Schleichfahrten. Auf Autobahnfahrten liegt er allerdings etwas über 5 Liter und in der Stadt natürlich auch. Insgesamt aber verdammt ...

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günstig. Mit einer Tankfüllung (42 Liter) sind ohne wenn und aber 800 km bei mir drin! (Und wenn man dann noch in den Niederlanden tanken kann, ist das allemal günstig!)
- Verarbeitung: Ist für einen Wagen dieser Preisklasse sehr solide. Es rappelt nichts und nach meinem Geschmack wirkt das Interieur auch nicht billig plastikhaft.
- Sitze: Bieten sehr guten Halt und sind bequem. Auf die Höhenverstellung möchte ich nicht mehr verzichten. Trotz meiner 1,94m habe ich mehr als ausreichend Kopf- und Beinfreiheit.
- Fahrverhalten: Direkte und leichtgängige Lenkung mit wirklich guter Straßenlage. Das ESP habe ich allerdings noch nicht getestet :o)
- Innenraumgeräusch: Für einen Diesel und Kleinwagen sehr akzeptabel.
- Motor: Durchzugsstark und laufruhig, wenn der Motor warm gefahren ist. Überholvorgänge sind mit dem 90 PS-TDCI überhaupt kein Akt. Allerdings könnte Ford dem Fiesta ruhig einen sechsten Gang schenken - dann wäre der Perfekt-Standard wohl wirklich fast erreicht.
- Instrumente: Die Instrumente (v. a. Tachometer, Drehzahlmesser und diverse Warnleuchten) sind hervorragend abzulesen und gut positioniert. Der Fahrer hat hier wirklich alles im Blick. Auch bei Dunkelfahrten stört die gute Beleuchtung nicht.

NEGATIV zu bewerten sind:
- Platz im Fond: Falls die Rückbank besetzt werden muss, wird es eng - für Fahrer wie Fond-Insassen. Im Gegensatz zu vielen anderen Aspekten spürt man hier, dass es doch ein Kleinwagen ist. Da ich aber überwiegend alleine oder zu zweit fahre, ist dieser Punkt aber nicht von Belang (dies war ein Grund, warum ich mich für den Fiesta und gegen den Honda Jazz entschieden habe, der ein wahres Raumwunder ist, aber dafür andere Schwächen hat).
- Sitze im Fond: Die Tiefe der Rückbank ist recht gering, so dass Mitfahrende nicht besonders bequem sitzen dürften.
- Sicht nach hinten: Durch das hohe und kleine Fenster im Heck sowie die wuchtigen C-Säulen ergibt sich zwangsweise eine recht schlechte Sicht nach hinten. Mit ein bisschen Erfahrung weiß man irgendwann die Maße des Wagens abzuschätzen, aber dies bleibt ein Schwachpunkt. Ein optionales Parksystem schafft da zwar Abhilfe, kostet aber Aufpreis. Ich habe darauf verzichtet und weiß zu schätzen, dass der Wagen hinten nicht viel weiter als die Heckscheibe herausreicht...
- Kofferraum: Etwas störend ist die nicht vollständig versenkbare Rückbank - so bleibt eine Stufe im Kofferraum, der allerdings den gängigen Ansprüchen vom Volumen her genügt.

FAZIT: Der neue Fiesta ist ein wirklich gelungenes Fahrzeug, dass auch noch ziemlich frisch und frech wirkt. Man glaubt man nicht, in einem Kleinwagen zu fahren. Abgesehen von kleineren Schwächen überwiegen die Vorteile meiner Ansicht nach aber sehr deutlich. Wer einen verbrauch- und unterhaltsgünstigen Wagen sucht und überwiegend alleine oder zu zweit fährt, sollte sich den Wagen unbedingt einmal näher anschauen. Für häufige Fahrten mit mehreren Insassen empfiehlt sich dagegen der Blick auf andere Fahrzeuge.
Insgesamt bekommt der Wagen von mir eine 2+

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Mai 2009, bizet20

besitzt dieses Auto seit 1 Jahr

Nachtrag:

6 Monate ist nun der Fiesta alt. Die Werkstatt musste ich öfters besuchen als mir lieb war. Radio spinnt völlig, geht entweder nicht aus, oder nicht an, oder fährt sich wie ein PC fest (nur ohne Bluescreen). Dann muss der Keilreimen gewechselt werden plus 2 Rollen von diesem. Dann musste die gesamt Front des Autos neu befestigt werden, weil se fast abgefallen war, der Kühlergrill war gar nicht fest und konnte problemlos rausgezogen werden. Alo entweder habe ich ein Montagsauto oder Ford arbeitet net so wie sich unser eins das vorstellt. Und ich habe erst 13000km drauf gefahren. Naja mal sehen wo das alles noch hinführt.

Hallo zusammen,

ich fahre seit 2 Wochen den neuen ...

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Fiesta. 1.6 Diesel mit 90PS und Titanium Ausstattung, zusätzlich noch Bluetooth Freisprecheinrichtung und Klimaautomatik. Farbe ist Hot Magenta und Innenraum ist Aubergine/Schwarz.
Vom Motor ist der Fiesta super, gut im Anzug und relativ flott auf Autobahntauglichen Geschwindigkeiten. Und bei 170km/h 6,6L Diesel laut Bordcomputer geht auch noch.
Der Innenraum ist sehr schön geworden, Verarbeitung passt, also bis jetzt habe ich nix negatives gesehen oder bemerkt. Nur der selbstabdunkelnde Innenspiegel nervt, weil er nicht richtig abdunkelt und die Autos immer noch blenden von hinten. Das Problem löse ich aber mit dunkler Scheibenfolie.
Fahrverhalten ist spitzenmäßig, Co-Kart Ähnlich. Also da hat Köln echt was drauf auf dem Gebiet.
Radio mit USB Anschluss und AUX Eingang funktioniert tadellos. Einzig allein die Sprachsteuerung geht gar nicht. Viel zu umständlich und viel zu lange Befehle. Da hat man 100x schneller das entsprechende Knöpfchen gedrückt. Und was auch sehr schade ist, die wenigen Ablageflächen im Innenraum, aber dafür 3 Becherhalter. OMG. Bluetooth funktioniert tadellos und die Sprachqualität über die Freispecheinrichtung ist auch gut. Licht und Regensensor sind auch gut, nur manchmal ist der Regensensor bissel zu langsam. Aber daran gewöhnt man sich schnell.
Als Fazit will ich sagen: Ford hat da echt ein Super Auto auf die Räder gestellt. Wenn ich noch raus bekomme wo man das ESP abschaltet dann bin ich zu 101% glücklich.

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Sie fahren einen FORD Fiesta 1.6 TDCi?

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Hier sehen Sie die kombinierte Wertung aller Testberichte zum
FORD Fiesta 1.6 TDCi 1.6 Limousine:

Testwertung:

[ 3,43 ]

12.05.2010

Ford, Opel, Peugeot, VW : Vier Eco-Kleinwagen im Vergleich

Die Testkandidaten tragen verheißungsvolle Zusatznamen und werben mit niedrigen CO2-Emissionen: Econetic heißt der Ford Fiesta 1.6 TDCi (98 g), Ecoflex der Opel Corsa 1.3 CDTi (99 g für den Viertürer), 99 Gramm der Peugeot 207 HDi (99 g) und Blue Motion Technology der VW Polo 1.6 TDI (96 g). Die Kostverächter der Kleinwagen-Klasse setzen nicht nur auf moderne Diesel-Technologie, sondern zum Teil auch auf rollwiderstandsarme Reifen und aerodynamischen Feinschliff wie tiefergelegte Karosserie, Spoiler und kleinere Lufteinlassöffnungen in der Frontparti...

14.02.2010

Ford Ka und Ford Fiesta: Microcar gegen Kleinwagen - Teil 1

Bei Ford ist die Hierarchie klar, auch was den Preis angeht: Der Ka kostet in der hochwertigsten Variante Titanium mit 69-PS-Vierzylinder und serienmäßiger Klimaanlage ausstattungsbereinigt rund 1.800 Euro weniger als sein größerer Bruder in Trend-Ausstattung. Der Ford Fiesta bietet mehr Komfort als der Ka Außerdem muss der schwere Ford Fiesta mit einem Vierzylinder leben, der neun PS weniger leistet als der Motor im Ableger des Fiat 500. In der Stadt parkt und wuselt der Ka zudem durch seinen kleineren Wendekreis und 33 Zentimeter...

13.02.2010

Fiesta, i20, Polo: Das Kleinwagen-Unterhaus im Infight

Rhetorik-Profis wissen: Um andere zu überzeugen, kommt es zu 55 Prozent auf die Körpersprache und zu 38 Prozent auf die Stimme an. Für den Inhalt bleiben magere sieben. Klar, die Studie ist fast 40 Jahre alt und einseitig angelegt, doch irgendwas wird schon dran sein. Jedenfalls haben auch die Kleinwagen in den vergangenen Dekaden an ihrer Körpersprache gearbeitet. Mit Trendline-Ausstattung konnte der VW Polo siegen VW Polo ( der VW Polo im Fahrbericht ) Nummer fünf etwa mit einem entschlossenen Gesicht, für das Vorort-Tuner früher ...

12.02.2010

Diesel-Kleinwagen: Der VW Polo bringt neuen Schwung

Anstatt sich im Variabilitäts-Wahn zu verklemmen, sich in Design-Experimenten zu verirren oder mit überbordender Leistung in Sackgassen zu rasen, nähert sich die Kleinwagentruppe beharrlich dem Optimum. Sie sind windschlüpfiger als Hochdach-Kombis, fahrdynamischer als kleine SUV und praktischer als Coupés - pragmatisch Angehauchte kommen kaum an ihnen vorbei. Der VW Polo hat an seinen Schwächen gearbeitet und Bewährtes erhalten Besonders schwer fällt es bei Skoda Fabia , Ford Fiesta und Renault Clio, die ihre Allround-Qualitäten unter...

02.12.2009

Fiesta, i20, Polo: Drei Kleinwagen im Vergleichtest

29.11.2009

Ford Fiesta 1.4 LPG: Steuerspar-Modell mit Gasantrieb

Autofahrer, die von einem Benziner auf einen Diesel umgestiegen sind, kennen das gute Gefühl, wenn eine Tankfüllung nun spürbar weniger kostet als vorher. Nun ist Dieselkraftstoff zwar billiger als Super, aber dennoch fast doppelt so teuer wie Flüssiggas (LPG). Dank der bis Ende 2018 garantierten Steuerbegünstigung kostet der Liter derzeit nur knapp 60 Cent. Ford bietet als eine der wenigen Marken bereits ab Werk Flüssiggas-Autos an. Jüngstes Modell ist der Fiesta , der die Focus , C-Max und Mondeo umfassende LPG-Flotte nach unten abrundet u...

[ 4,0 ]

15.05.2009

Kleiner Dynamiker: Der Ford Fiesta Sport im Test

Ford befördert den Fiesta Sport zum Serienmodell

Notzing, 15. Mai 2009 - Wunsch und Wirklichkeit können speziell im automobilen Bereich stark auseinander klaffen. Wer von uns würde nicht gerne einen Porsche oder Ferrari in der Garage stehen haben? Doch spätestens beim Blick auf den Kontoauszug tritt Ernüchterung ein. So muss man die seit Jahrzehnten übliche Lösung wählen: Opa träumte einst vom Porsche und ließ seinen Käfer frisieren, während Vater im Ford Escort mit Rallyestreifen vom heißen Capri RS 2600 schwärmte. Eine ähnliche Lösung bieten die Kölner nun werksseitig mit dem Fiesta Sport an. Kle...

15.05.2009

Ford Ka und Ford Fiesta: Microcar gegen Kleinwagen - Teil 1

12.02.2009

Fahrbericht: Ford Fiesta 1.6 TDCi Econetic - Sparbrötchen

Ähnlich wie Volkswagen mit seinem Bluemotion-Programm will Ford die Econetic-Modelle marketingwirksam als Sparversionen im Markt positionieren. Die Hoffnungen ruhen dabei auf dem Fiesta-Diesel.Zunächst einmal klingt ein Verbrauch von 3,7 Litern Diesel auf 100 Kilometern eindrucksvoll. Doch im besonders preissensiblen Segment der Kleinwagen sind 15.000 Euro für einen reichlich karg ausgestatteten Dreitürer auch eine stramme Ansage. Real werden es mit Radio und manueller Klimaanlage sogar 16.250 Euro, die der Ford Fiesta Econetic mindestens kostet. Und ...

11.02.2009

Ford Fiesta Econetic: Unter vier Liter

Es ist die Drei vor dem Komma, die aufhorchen lässt. Mit weniger als vier Liter Kraftstoff 100 Kilometer zurücklegen - das gelingt außer dem zweisitzigen Diesel-Smart bislang nur ganz wenigen Serienmodellen. VW war zwar bereits vor zehn Jahren mit dem Drei-Liter- Lupo (1999 bis 2005) soweit, ebenso Audi mit dem Aluminium- A2 1.2 TDI. Doch beide sind an ihrem hohen technischen Aufwand und den damit verbundenen Preisen gescheitert, die Absatzzahlen blieben weit unter den Erwartungen. Drei Kleinwagen unter vier Liter Auch ausgesprochen...

04.09.2008

Fahrbericht: Ford Fiesta 1.6 TDCi - Kölsch global

Der Fiesta soll Fords Weltauto werden. Das klingt nach Kleinwagen-Einheitsbrei. Doch der jüngste Spross der Kölner glänzt mit einem Cockpit zum Wohlfühlen, einem knackigen Fahrwerk und spritzigen Motoren.Mit dem neuen Fiesta hat Ford die Latte für Behaglichkeit ziemlich hoch gesetzt. Von gelungener Zweifarben-Optik mit Chromakzenten bis zur Ambiente-Beleuchtung in warmen Tönen bietet der kleine Kölner überraschend viel Wohnzimmer-Atmosphäre. Platz gibt es reichlich - solange man nicht im Fond sitzt: Für große Passagiere wird es dort sowohl im Drei- al...

15.02.2008

Neuvorstellung: Ford Fiesta - Weltbürgerchen

Der Kleine macht Weltkarriere: Wenn Ford auf dem Automobilsalon in Genf die neue Generation des Fiesta offiziell enthüllt, dann steckt dahinter auch ein alter Traum des US-Konzerns. Der Traum vom Welt-Auto.Schon der Mondeo war, als er 1993 auf den Markt kam, von Ford als "Weltauto" angekündigt. Ein Auto, das auf allen Kontinenten gleichermaßen gefallen sollte. Mit dem Mondeo hat es so global dann doch nicht geklappt - und lange hat man nichts mehr gehört von der Idee eines Autos, dem man auf Asiens Straßen genauso begegnet wie in Afrika, Amerika oder ...

24.09.2010

Gebrauchtwagen bis 1250 Euro

Ein Gebrauchtwagen für 1250 Euro? Kann doch nicht viel sein, oder? AUTO BILD hat den Markt am unteren Ende der Preisskala abgegrast. Und erstaunlich viel Auto fürs Geld gefunden.

Quelle: autobild

[ 2,7 ]

04.03.2010 Ausgabe 6 / 2010

Spritsparer im Vergleich: VW Polo und Ford Fiesta

... Die leicht straffere Abstimmung des Ford beeinträchtigt den Fahrkomfort kaum, grobe Unebenheiten meistert der Fiesta aber nicht so gut wie sein Kontrahent.
Eingebremst wird der Ford nur durch sein nicht abschaltbares ESP, dass ihn immer an der kurzen Leine hält. ...

Quelle: autozeitung

30.09.2009 Ausgabe 21 / 2009

Grüne Welle

...Eine aufwendige Start-Stopp-Anlage gibt es nicht, auch teure Aerodynamikhilfen wie etwa eine Unterbodenverkleidung sucht man vergebens. Letzte ECOnetic-Spezialität gegenüber dem Normalo-Fiesta: ein grüner Pfeil im Drehzahlmesser, der immer dann zum Hochschalten animiert, wenn dadurch ein geringerer Verbrauch möglich ist. Der grüne Pfeil erscheint bei normaler Fahrt ohne dynamische Ambitionen in der Region um 1700 Umdrehungen. Auch wenn die Drehzahl im nächsten Gang weit unter die 1500er-Marke fällt, protestiert der langhubige Vierventiler dagegen nicht mit rauem Lauf oder Vibrationen. Er zieht locker durch und erlaubt eine schaltfaule Fahrweise. ...

Quelle: autozeitung

03.07.2009

Sparsame Fahrspaß-Modelle im Vergleich, Teil 2

Start frei für Runde zwei im Fahrspaß-Vergleich der Sechsliter-Klasse: Smart ForTwo, Ford Fiesta, VW Golf, Peugeot 308 CC, Seat Leon, Mercedes C 250 CDI und BMW 123d zeigen, wie spritzig knausern sein kann.

Quelle: autobild

23.05.2009

Vergleichstest Corsa, Micra, 206+, Fiesta und Ibiza

Dank Zuschuss vom Staat fahren Minis derzeit mit Vollgas ins Plus. AUTO BILD hat fünf Kleinwagen mit Klasse verglichen: Opel Corsa, Nissan Micra, Peugeot 206+, Ford Fiesta und Seat Ibiza. Wer überzeugt am meisten?

Quelle: autobild

23.04.2009

Vergleich VW Polo/Opel Corsa/Ford Fiesta

Wolfsburg auf dem Weg zum Titel. Was im Fußball eine Sensation wäre, gilt bei VW schon fast als normales Saisonziel. Der neue Polo will erneut die Meisterschaft. Gegen Opel Corsa und Ford Fiesta muss er zeigen, wie gut er in Form ist.

Quelle: autobild

02.03.2009

Test Ford Fiesta Sport Edition

Mit einem auf 500 Exemplare limitierten kleinen Spaßmacher will Ford die Wintermüdigkeit vertreiben. Der dynamische Fiesta bringt eine frische Frühlingsbrise nach Deutschland.

Quelle: autobild

03.12.2008

Kleinwagen im Test

Gratulanten-Spalier oder Spießrutenlauf? Der neue Ford Fiesta will Corsa, Fabia, Ibiza, Mazda2, Polo, Swift und Yaris mit dynamischem Design und sportlichem Antrieb überflügeln. Doch die lassen sich nicht so leicht überfahren.

Quelle: autobild

[ 3,0 ]

12.09.2008 Ausgabe 37 / 2008

Autotest: FORD Fiesta

Dieser Ford ist kein Fiasko! Die aktuelle Fiesta-Generation, die seit 2001 vom Band läuft, verdient sich auch beim TÜV Bestnoten. 4,3 Liter Diesel ist ein klasse Wert für ein 1,2 Tonnen schweres Auto. Wie bei allen Ford gilt: Das Fahrwerk ist sehr straff.

Quelle: autobild

[ 4,0 ]

25.07.2008 Ausgabe 30 / 2008

Autotest: FORD Fiesta

Gilt als Sportler unter den Kleinwagen - und hat im Vergleich zum Vorgänger an Zuverlässigkeit zugelegt. Der kleine Kölner hat ein handliches, straff gefedertes Fahrwerk und bietet nicht nur vorn, sondern auch im Fond ausreichend Platz.

Quelle: autobild

Fahrzeugdaten zum FORD Fiesta 1.6 TDCi

Fahrzeugklasse

Kleinwagen

Produktionszeitraum

2008 - 2010

Technische Informationen

Hubraum

1560 ccm

Leistung

90 PS

Höchstgeschw.

175 km/h

Beschleunigung

11,9 s (0-100 km/h)

Getriebe

5-Gang

Automatikschaltung

nein

Allradantrieb

nein

Leergewicht

1.100 kg

Anzahl Türen

3 - 5

Anzahl Sitze

Heckart

Fließheck

Kofferraumvolumen

965 l

Anhängelast ungebremst

550 kg

Anhängelast gebremst

750 kg

Treibstoff

Diesel

Tankinhalt

45 l

Reichweite bis zu

1071 km

Schadstoffklasse

EU4

Herstellerangaben Verbrauch

Verbrauch
(l/100km)

5,2 (innerorts)

3,6 (außerorts)

4,2 (kombiniert)

CO₂-Ausstoß

110 g/km

Tatsächlicher Verbrauch

Verbrauch

∅ 5.0 l/100km

CO₂-Ausstoß

∅ 131 g/km

(133 Autofahrer fuhren 3.672.198 km)

Weitere Details

Neupreis (ca.)

14.750 bis 17.250 €

Ausstattungs-
varianten

Trend, Ghia, Titanium, Econetic, Sport

Fahrzeugkosten (Quelle ADAC e.V.)

Berechnung bezieht sich auf Laufzeit von 4 Jahren und eine Laufleistung von 15.000 km pro Jahr. Berechnungsgrundlage

	Fiesta 1.6 TDCi DPF Trend	Fiesta 1.6 TDCi DPF ECOnetic **	Fiesta 1.6 TDCi DPF Sport **
Grundpreis	14.750 €	15.000 €	16.500 €
Fixkosten / Monat	76 €	77 €	77 €
Betriebskosten / Monat	76 €	75 €	82 €
Werkstattkosten / Monat	48 €	50 €	57 €
Wertverlust / Monat	182 €	195 €	212 €
Gesamtkosten / Monat	382 €	397 €	428 €
Gesamtkosten / km	0,30 €	0,31 €	0,34 €

	Fiesta 1.6 TDCi DPF Ghia **	Fiesta 1.6 TDCi DPF Titanium **	Fiesta 1.6 TDCi DPF Trend **
Grundpreis	16.500 €	16.500 €	15.500 €
Fixkosten / Monat	77 €	77 €	77 €
Betriebskosten / Monat	82 €	82 €	82 €
Werkstattkosten / Monat	52 €	52 €	52 €
Wertverlust / Monat	212 €	212 €	200 €
Gesamtkosten / Monat	423 €	423 €	411 €
Gesamtkosten / km	0,33 €	0,33 €	0,32 €

	Fiesta 1.6 TDCi DPF ECOnetic **	Fiesta 1.6 TDCi DPF Ghia **	Fiesta 1.6 TDCi DPF Titanium **
Grundpreis	15.750 €	17.250 €	17.250 €
Fixkosten / Monat	77 €	77 €	77 €
Betriebskosten / Monat	75 €	82 €	82 €
Werkstattkosten / Monat	50 €	52 €	52 €
Wertverlust / Monat	203 €	220 €	220 €
Gesamtkosten / Monat	405 €	431 €	431 €
Gesamtkosten / km	0,32 €	0,34 €	0,34 €