FIAT Panda 1.3 Multijet Diesel DPF, 75 PS Kombi (2010-2012)

FIAT Panda 1.3 Multijet Diesel DPF (2010-2012) Front + links

Bilder

Panda 1.3 Multijet Diesel DPF Bilder (17)

9 Tests3 Erfahrungen

Hubraum: 1248 ccm
Leistung: 75 PS (55 kW)
Treibstoff: Diesel
Neupreis (ca.): 13.890 € bis 14.970 €

Verbrauch lt. Hersteller: 4,2 l/100km

Wertverlust pro Monat: 190 €
Gesamtkosten pro Monat: 412 €

Erfahrungen(3)

Tests(9)

Daten

Erfahrungswertung

[ 4,0 ]

67% empfehlen den Kauf

33% raten vom Kauf ab

alle Bewertungskriterien

August 2012, sundowner66

besitzt dieses Auto

Hallo zusammen,

wir sind vor 3 Wochen auf einen Fiat Panda Multijet DPF Emotion, Bj. 2008, 75 PS, umgestiegen.

Der Panda hat sofort unser Herz erobert, weil er von Anfang an einen Spitznamen (Bambino) weg hatte.

Ausschlaggebend für den Panda waren die sehr positive TÜV-Statistik des Panda (Toyota-Niveau) sowie positive Erfahrungen mit früher gefahrenen Alfas und Fiats.

Ich fahre neben nicht geschwindigkeitsbegrenzten Autobahnstrecken täglich die staugefährdete A 40 von Dortmund nach Düsseldorf, insgesamt ca. 40.000 km pro Jahr.

Der Panda hat dafür genügend Drehmoment, um auf der Autobahn im 4. oder 5. Gang zügig mitschwimmen zu können.

Bei Bedarf läuft er fast ...

weiter

180 km/h.

Dabei verwöhnt er mit einer hohen Sitzposition, gutem Sitzkomfort und einer tollen Rundumsicht. Platz ist genug in der kleinen Hütte. Auch auf der Rückbank sitzen Erwachsene bequem. Kurzum, der Kleine ist - abgesehen vom fahrzeugklassenspezifsch kleinen Kofferraum - auch langstreckentauglich.

Der Panda entspannt einen, weil er auf das Wesentliche reduziert ist und nicht ständig mit elektronischen Piepsereien nervt.

Von anderen Verkehrsteilnehmern wird seine Spritzigkeit chronisch unterschätzt, was einem manches Lächeln ins Gesicht zaubert.

Schlichtweg genial ist die City-Funktion der optimal platzierten leichtgängigen Joystickschaltung.

Wir haben ihn - etwas leichtsinnig übers Internet ohne Besichtigung und Probefahrt - mit unfallfreien 59.000 km und sehr seltener Ausstattung (Klimaautomatik und ESP) für 6.750 € gekauft. Zum Glück wurden wir nicht enttäuscht. Der Neupreis dürfte um 16.000 € gelegen haben, nach Rabatt bei ca. 14.000 €. Somit geht der Gebrauchtpreis völlig in Ordnung.

Nach den bisher gefahrenen 2.000 km liegt der Verbrauch je nach Fahrweise zwischen 4,5 l (zügige Fahrweise) und 5,2 l (häufiges Ausnutzen der Höchstgeschwindigkeit).

Die Verarbeitung ist in Ordnung, nichts klappert (eine Erfahrung, die ich übrigens allen Unkenrufen zum Trotz mit diversen italienischen Autos gemacht habe).

Wegen des hohen Schwerpunktes kommt es bei engen Kurven (z. B. Autobahnauffahrten) zu einer relativ starken Seitenneigung. Das aufpreispflichtige ESP sollte daher an Bord sein.

So, genug Prosa geschrieben.

Hier mal kurz die vielen Pros und wenigen Contras:

Pro:
+ ein Auto für Herz und Verstand
+ Design
+ gute Langzeitqualität (positive TÜV-Statistik)
+ erfahrungsgemäß zuverlässige Fiat-Dieseltechnik
+ Hohe Sitzposition und Übersichtlichkeit
+ Wendigkeit
+ Verbrauch
+ Spritzigkeit
+ nach sehr kurzer Warmlaufphase geringe Motorgeräusche
+ erstklassige Klimaautomatik
+ City-Funktion der Schaltung bis 50 km/h
+ Joystick-Schaltung
+ optimale Raumausnutzung
+ passt wegen der geringen Außenbreite in jede Lücke
+ Sitzkomfort
+ Verarbeitung
+ Euro 4 (grüne Umweltplakette)
+ gute Sicherheitsausstattung lieferbar (ABS mit EBD, Frontairbags, ESP)

Contra:
- Außenspiegel mit zu großem toten Winkel
- ESP nur gegen Aufpreis
- Sonnenblenden nicht breit genug bei seitlichem Ausklappen
- leider keine 5 Sterne im Euro-NCAP-Crashtest
- vergleichsweise hohe Versicherungskosten in der Vollkasko
- ausgeblichene Fiat-Embleme vorne und hinten

hilfreich (1)

gut geschrieben (1)

Bedenklicher Inhalt

0 Kommentare

Juli 2012, josefsigg

besitzt dieses Auto seit 1 Jahr

Ich habe das neue Modell seit 4 Monaten. Kann dazu auf jedenfall mal das wichtigste Positive sagen. Der Motor. 190 NM für 75 PS sind einfach gigantisch.Und das schon bei 1500 Umdrehungen. Der alte Panda war aus Gründen des Getriebes auf 145 NM gedrosselt. Das habe ich an den Fahrleistungen bemerkt. (Übrigens das alte Modell hatte ich 6 Jahre). Wenn es keine Baustellen und Staus gäbe, könnte man vom Bodensee bis Flensburg im 5. Gang fahren. Jeder Überholvorgang ist so ein Kinderspiel.

Das einzig Negative ist der hohe Preis. Aber was solls. Zum Verbrauch kann ich noch nichts genaues sagen. So um die 4,6l. ...

weiter

hilfreich (1)

gut geschrieben (0)

Bedenklicher Inhalt

2 Kommentare

Mai 2010, antz

besitzt dieses Auto seit 2 Jahren

Ich habe ein Modell mit EZ 2007. Äußerst positiv ist der Leistungsstarke Motor und der geringe Verbrauch. Auch sind die Kosten für Versicherung und Steuer sehr gering.
Jedoch gibts auch etliche Kehrseiten. So war nach 2,5 Jahren und 100.000 km das Getriebe defekt. Ich habe eine Garantieverlängerung auf drei Jahre. Das garantiert aber lediglich, dass 30-40 % der Kosten vom Hersteller übernommen werden. Nach allen Abzügen bleiben für mich letzlich 1000 EUR Reparaturkosten, was ich für diese geringe Laufleistung schon fast unverschämt finde. Auch negativ ist die schlechte Verarbeitung der Materialien. So war der Stoff des Fahrersitzes nach 2 Jahren gerissen. Der Service der Fiat Werkstatt ...

weiter

war sehr schlecht. Die Tankanzeige des Autos war von Anfang an defekt. Nach mehreren vergeblichen Versuchen, diese zu reparieren, kapitulierte der Händler und sagte, dass sie nix mehr machen können ...
Alles in allem bin ich mit dem Auto und dem Service sehr unzufrieden und es wird definitiv mein letzter Fiat sein, den ich in diesem Leben gekauft habe. Wie heißts so schön in der Werbung: Ciao Fiat ...
(geschrieben 05/2010)
===============

UPDATE (10/2010): Der Leasingvertrag ist mittlerweile ausgelaufen. Habe das Auto vor kurzem zum Händler zurück gegeben. Wie vermutet wurde natürlich auf kleinste Beanstandungen geachtet und Dinge notiert, die schon fast Lächerlich waren. Aber OK. Soweit so gut. Mich interessierte ja nur das offizielle Gutachten, was erst später von einem DAT Gutachter gemacht wurde. Laut dieses Gutachtens sollte ich alles in allem 1.000 EUR nachzahlen. Dabei wurden auch Dinge wie Steinschläge und leichte Lackspuren beanstandet und teuer berechnet, obwohl im Vertrag ausdrücklich steht, dass das Fahrzeug bei Rückgabe in einem "...dem Alter und vertragsmäßigen Fahrleistungen entsprechenden Erhaltungszustand sein muss, wobei normale Verschleißspuren nicht als Schaden gelten."
Ist also alles irgendwie Interpretationssache.
Natürlich hab ich mit sowas gerechnet und deshalb einen Tag vor Fahrzeugrückgabe selbst ein Gutachten von einem DAT zertifizierten Unternehmen anfertigen lassen. Laut dieses Gutachtens musste ich (man glaubt es kaum...) nur 480 EUR nachzahlen. Hmm hab ja schon mit Differenzen gerechnet, aber dass Gutachter, die ja im Prinzip in derselben Firma arbeiten, derart auseinander liegen hat selbst mich ein wenig überrascht.
Jedanfalls hatte ich hier handfeste Argumente und so wollte ich die Sache nicht auf mir sitzen lassen. Glücklicherweise ist mein Vater Rechtsanwalt und obwohl ich rechtliche Schritte verachte wollte ich es in diesem Fall definitiv mal wissen was Sache ist.
Nach einem Gespräch mit der Leasing-Bank und einem Dreiseiter Brief mit einem abschließenden Vorschlag einer einvernehmlichen Lösung in Form von einer Pauschalzahlung in Höhe von 550 EUR wurde die Sache langsam spannend. Nach wenigen Tagen bereits kam die Antwort, dass die Bank mit dem Vergleich einverstanden sei. Ging wirklich schnell über die Bühne die ganze Sache. Das KFZ Gutachten hat mich 70 EUR gekostet was sich in Anbetracht der 450 EUR, die ich gespart habe definitiv gelohnt hat. Und die 550 EUR waren im Prinzip OK, weil ja wirklich Dinge wie der Sitz etc. kaputt waren. Traurig genug allerdings...

Mein Fazit: Leasing ist durchaus eine Alternative, allerdings nur wenn man sich bei der Wahl der Marke und des Autohauses bewusst ist, dass das ne langjährige "Partnerschaft" werden wird. Wenn ich einen Anschlussvertrag gemacht hätte wäre die Sache ganz sicher viel unkomplizierter ausgegangen. In jedem Fall aber ein eigenständiges Gutachten erstellen lassen kurz vor Rückgabe!!
Ich für meinen Part werde sicher nie wieder einen Leasingvertrag abschließen. Habe mir nun einen Golf 3 gekauft und das Auto ist ne ganz andere Liga, obwohl es schon viel älter ist als der Panda. Da zahlt sich eben die gute, deutsche Qualität aus. Einzig an den Verbrauch vom Panda komm ich nicht ran. Aber das nehme ich gerne in Kauf.

Hoffe ich konnte ein paar nützliche Tips geben.

Gruß.

hilfreich (2)

gut geschrieben (1)

Bedenklicher Inhalt

0 Kommentare

Sie fahren einen FIAT Panda 1.3 Multijet Diesel DPF?

Schreiben Sie hier Ihren persönlichen Erfahrungsbericht

16.09.2011

Fiat Panda - Der Panda ist los

Nach über acht Jahren Pause stellt Fiat den Inbegriff des Pizza-Taxis wieder auf den heimischen Hof. Der Panda feierte auf der IAA in Frankfurt seine gelungene Weltpremiere.Es klingelt an der Tür, der Pizzamann ist da. Und was hat er für ein Auto? Einen Fiat Panda. Seit 31 Jahren flitzt der kleine Italiener durch die Innenstädte der europäischen Welt. Selbst auf dem Mount Everest war er schon. Zwar nur im Basiscamp, aber immerhin. Jetzt kommt der mehr als 6,5 Millionen Mal verkaufte Panda in seiner dritten Generation auf die Straße. Die Weltpremiere a...

05.04.2011

Die 10 billigsten Autos Deutschlands - Es geht auch günstig

Ökosteuer, Umweltzonen, Mehrwertsteuererhöhung und Benzinpreissteigerung – Autofahren wird immer teuer. Doch denkste - bei der Anschaffung kann der Kunde richtig Geld sparen. Es geht unter 10.000 Euro los.Für diejenigen, denen es allein auf ein modernes Fortbewegungsmittel ankommt, sind Billiganbieter eine echte Alternative – auch wenn die einen oder anderen Abstriche gemacht werden müssen. Das derzeit günstigste Angebot kommt von Dacia. Für den Dacia Sandero 1,4 zahlt man 6.990 Euro. Der Motor im Sandero leistet 75 PS / 55 kW und macht den Wagen 161 ...

23.06.2010

Spark, Cuore, Panda, Alto: Kann sich der Spark den Test-Sieg...

Zu den beliebtesten Vorurteilen über moderne Kraftwagen zählt das, wonach es keine schlechten Autos mehr gibt. Willkommen in der Realität. In der kreiselt der Chevrolet Spark beim Elchtest von der Bahn, torkelt der Fiat Panda auf der Landstraße aus der Spur, sammelt der Suzuki Alto in der Bremsprüfung von 50 möglichen nur indiskutable 17 Punkte, rettet den Daihatsu Cuore beim Ausweichtest nicht sein ESP, sondern nur das Können des Fahrers vorm Umkippen. Vier Microcars mit Defiziten bei der Fahrsicherheit Es geht bei den vier Microcars im Te...

25.05.2010

Spark vs. Panda: Zwei Kleinstwagen mit Erst-Auto-Qualitäten

Der Chevrolet Spark hat die Party verpasst. Erst ein paar Monate nach Ende der großen Wrack-Sause steht er bei den Händlern. Immerhin hat er seinem Vorgänger, dem kleinen Matiz, so noch einen glanzvollen Abgang ermöglicht - als einer der großen Abwrackprämien-Abstauber. Chevrolet Spark übertrifft das Platzangebot des Fiat Panda leicht An den Erfolg des Fiat Panda kam der Matiz dabei allerdings nicht heran. Das große Altblechquadern verschaffte dem Italiener goldene Zeiten, in den Zulassungscharts rückte er in die Top 15. Der Chevrolet...

16.12.2011

Fiat Panda: Fahrbericht Fitter in allen Teilen

Das Bärchen wird erwachsen: Fiat erfindet den Panda nicht neu, verbessert ihn aber in allen Belangen. AUTO BILD war mit dem kleinen Italiener unterwegs.

Quelle: autobild

28.11.2011

Fiat Panda alt/neu: Vergleich Was ist aus dem Panda geworden?...

Was für eine Karriere: Von der rollenden Pappschachtel zum kleinen Schickimicki. Unsere Ausfahrt zeigt, ob der alte und der neue Fiat Panda Gemeinsamkeiten haben.

Quelle: autobild

24.11.2011

Euro NCAP Crashtest November 2011 14 neue Crashtests

Gezielt gecrasht: Up, B-Klasse, C-Coupé, Rio, Panda, Evoque, Beetle, Subaru XV, Malibu, XF, Grand Cherokee, Fluence ZE. Dazu zwei Chinesen: Geely Emgrand EC7 und MG6!

Quelle: autobild

21.09.2011

Gebrauchtwagen Kleinwagen bis 5000 Euro

Wer einen gebrauchten Kleinwagen sucht, muss nicht tief in die Tasche greifen. Viele Modelle gibt es für weniger als 5000 Euro. Nach welchen Autos sollten Käufer Ausschau halten? Hier kommt unsere Rangliste.

Quelle: autobild

19.08.2011

Mach dich aus dem Staub, Kleiner

"Allrad-Monster gegen 4x4-Floh. Ein winziger Italiener traut sich, einem gewaltigen Germanen die Stirn zu bieten. Wild entschlossen fordert der kleine Panda den übermächtigen Mercedes Zetros heraus. Bringt er den Riesen ins Taumeln?"

Quelle: autobild

Fahrzeugdaten zum FIAT Panda 1.3 Multijet Diesel DPF

Fahrzeugklasse

Miniklasse

Produktionszeitraum

2010 - 2012

Technische Informationen

Hubraum

1248 ccm

Leistung

75 PS

Höchstgeschw.

165 km/h

Beschleunigung

13,1 s (0-100 km/h)

Getriebe

5-Gang

Automatikschaltung

nein

Allradantrieb

nein

Leergewicht

1.010 kg

Anzahl Türen

Anzahl Sitze

Heckart

Großraumlimousine

Kofferraumvolumen

860 l

Anhängelast ungebremst

400 kg

Anhängelast gebremst

900 kg

Treibstoff

Diesel

Tankinhalt

35 l

Reichweite bis zu

833 km

Schadstoffklasse

EU4

Herstellerangaben Verbrauch

Verbrauch
(l/100km)

5,2 (innerorts)

3,6 (außerorts)

4,2 (kombiniert)

CO₂-Ausstoß

110 g/km

Weitere Details

Neupreis (ca.)

13.890 bis 14.970 €

Ausstattungs-
varianten

Dynamic, Emotion

Fahrzeugkosten (Quelle ADAC e.V.)

Berechnung bezieht sich auf Laufzeit von 4 Jahren und eine Laufleistung von 15.000 km pro Jahr. Berechnungsgrundlage

	Panda 1.3 JTD Multijet 16V Dynamic (DPF)
Grundpreis	13.090 €
Fixkosten / Monat	82 €
Betriebskosten / Monat	85 €
Werkstattkosten / Monat	55 €
Wertverlust / Monat	190 €
Gesamtkosten / Monat	412 €
Gesamtkosten / km	0,33 €