FIAT Doblo 1.6 16V Multijet, 105 PS Kombi (2009-2012)

FIAT Doblo 1.6 16V Multijet (2009-2012) Front + links

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Doblo 1.6 16V Multijet Bilder (12)

10 Tests8 Erfahrungen

Hubraum: 1598 ccm
Leistung: 105 PS (77 kW)
Treibstoff: Diesel
Neupreis (ca.): 21.100 € bis 22.900 €

Verbrauch lt. Hersteller: 5,2 l/100km
Tatsächlicher Verbrauch: 7,0 l/100km

Wertverlust pro Monat: 267 €
Gesamtkosten pro Monat: 538 €

Erfahrungen(8)

Tests(10)

Daten

Erfahrungswertung

[ 3,21 ]

57% empfehlen den Kauf

43% raten vom Kauf ab

alle Bewertungskriterien

Dezember 2012, jogaru67

fuhr dieses Auto 2 Jahre

Hi ihr Doboner...
Es hätte sollen nicht sein aber ich habe mich Blenden lassen.
Kaufte diesen nach aussen schönen Wagen dann fing alles an
19000 tsd euro als Vorführwagen und Tageszulassung. Das Auto
lässt sich Hackelig schalten und nach1800km Getriebe hin..Reperiet
nach 9000km wieder Reperiet dann bei21000km kamm ein austausch
rein.Aussenspiegel machen Windgeräuche...Spiegel neu.Schiebetüren
kommen beim zu machen gegen die Vordertür...Es gibt von Fiat kein
Lackstft.Mitlerweile die vorderen Radlager erneuert.Nach mehrmaligem
Nachjustieren der schiebetüren liessen diese sich nicht mehr Verrigeln..
Der Undichte viskositätsmesser und derTurbo...das Oqitschende Lüftungsgebläse...die ...

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Oktober 2012, spaas11

besitzt dieses Auto seit 1 Jahr

Wir haben ein Auto mit evtl 7 Sitzen gebraucht,welches auch einigermassen bezahlbar ist.Unser Renault Kangoo bekam keine grüne Plakette für Frankfurt mehr.
Positiv:
ordentliche Fahrleistung(hier kann man nicht mehr erwarten)
Im Innenraum leise, gleitet auf langen Fahrstrecken ermüdungsfrei.
Gute Bein-Kopffreiheit
gutes Design
auch beim schalten keinerlei Platzprobleme...
Die Kinder haben Platz,alle Einkäufe passen rein.
Start-Stopp-Automatik problemlos,technisch keine Fehler.
Der Fahrersitzhebel kann meiner Meinung nach beim-Ein-Aussteigen nicht verstellt werden, keine Ahnung wie das gehen soll.
Amaturen problemlos auch ohne Lesebrille ablesbar.
Negativ:
Die Start-Stopp-Automatik ...

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funktioniert gut, beim dann wieder anfahren ist er etwas träge(gefahr des Abwürgens, der Motor muss einen kurzen Augenblick rund laufen)
Meine Frau verschaltet sich ab und zu...ich habe damit weniger Probleme,aber die Schaltwege sind etwas lang.
Man kann aber sehr wohl im 2.Gang anfahren....
Die Schiebetüren lassen sich von innen nur schwer öffnen, der Mechanismus st arg gewönungsbedürftig.
Der Verbrauch ist akzeptabel, dass die Autofirmen aller Marken hier mogeln, ist nichts Neues.
Derzeit schaffen wir enen Verbrauch von rund 7l.
Das ist nicht der Hammer,aber auch nicht ganz schlecht.

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Juni 2012, herry2495

besitzt dieses Auto seit 1 Jahr

Fiat Doblo 1,6 Emotion Bj 11/2010 ~70000 km
Verbrauch: ca 6,9 L/100km
Positiv:
Mein 1. Fiat ein unkomlizietes Auto mit einem tollen Kofferraum
Lange Service Intervalle
Ein "echter" 5 Sitzer
Blue and Me Freispreicheinrichtung funktioniert sehr gut
Gutes Preis/Leistungs- verhältniss
Angenehmes Fahrwerk

Negativ:
Übersetzung 1 zum 2 Gang sehr lange ( 2 Gang anfahren nicht möglich)
Mit dem spez. Halter für das TomTom Navi gibt es keinen TMC empfang
Im Hängerbetrieb ist es nicht möglich den Kofferraum zu öffnen
Klimaautomatik bei sehr kalten/heißen Wetter überfordert
Verbrauch auf Autobahnen im oberen Geschwindikeitsbereich sehr hoch

Empfehlenswerte Extras:
Parksensor ...

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Juni 2012, majaarndt

besitzt dieses Auto seit 1 Jahr

Ich habe mir vor einem Jahr den neuen Doblo Multijet 1,6 Start+Stopp- Dynamik (105 PS) gekauft. Mittlerweile bin ich ca. 25.000km gefahren. Davor hatte ich das Vorgängermodell mit dem ich sehr zufrieden war. Warum hat Fiat dieses Modell nicht aufgewertet und das gute daran beibehalten ? Mir fehlt er oft.
Meine Erfahrungen mit dem neuen Modell bisher:

Allgemein:
Ich bin eigentlich enttäuscht vom neuen Fiat Doblo, und hätte mich auf mein erstes Gefühl verlassen sollen, aber nun habe ich ihn schon gekauft. Bin mittlerweile schon öfters in der Werkstatt gewesen (Schiebetüren, Fehlermeldungen,..) und bin auch schon liegen geblieben (Batterie-Defekt).

Positiv:
- besseres Fahrgefühl ...

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als beim Vorgänger-Modell
- hintere Sitze lassen sich besser umklappen
- Elektr. Fensterheber hinten (obwohl die Schiebefenster beim
Vorgänger waren auch ok, laut unserer Kinder)
- Versenkbare Kopfstützen hinten
- Fußraum hinten besser (kein hoher Mitteltunnel)
- Sitze sind besser (hatte früher oft Rückenschmerzen beim Fahren)

Negativ:
-sehr hoher Verbrauch, obwohl ich überwiegend Langstrecken fahre.
Beim Vorgänger lag ich unter den Hersteller- Angaben.
-Schiebetüren lassen sich nur schlecht öffnen. Muss oft aussteigen und Butler spielen. Eine Reparatur hat kaum Besserung gebracht.
-Vordertür und Schiebetür knallen aufeinander. Soll angeblich aus-
gebessert werden.
- zu hoch geworden (Dachreeling ist kaum noch erreichbar)
- weniger Kofferraum als beim Vorgänger (zuviel Verkleidung)
- Fahrer-Sitzposition ungünstig. Wo lege ich meine Arme ab?
- schlechtere Rundumsicht als beim Vorgänger
- schlechte Ablagemöglichkeiten, wenig durchdacht
- Heiz-Schacht hinten ein Witz, kann man vergessen
- kleinere Displayanzeige als beim Vorgänger (benötige jetzt die
Lesebrille)
- hinterer Scheibenwischer außer der Mitte, damit das Fiat Symbol in die Mitte passt. Leider schränkt dies die Sicht ein.
- Versicherung teurer als beim Vorgänger
- riesige hintere Heckklappe, die viel Kraft beim Schließen braucht

Wenn meine Erfahrungen mit dem neuen Doblo so weiter gehen, werden wir uns wohl wieder trennen müssen. Schade, wie gesagt, mit dem Vorgänger war ich sehr zufrieden! Da konnten meine Vorgängermodelle von Citroen- Berlingo nicht mithalten.

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September 2011, DiRi

besitzt dieses Auto seit 1 Jahr

Fazit für 14.000 km Doblo 1.6 Multijet Diesel:

Positiv:
- Superfahrwerk mit Einzelradaufhängung
- für einen HDK ein schönes Design
- ausreichend motorisiert mit drehmomentstarkem Diesel
- im Vergleich zu Gewicht und Luftwiderstand gute Verbrauchswerte
- gut funktionierende Start-Stop-Automatik
- schöner Innenraum

Negativ:
- Schiebetüren mussten nachjustiert werden.
- Domlager waren nach 15.000 km defekt.
- Lose Schraube am Batteriepol verursachte Lichtorgel bei den Bordinstrumenten
- 1./2. Gang haken leicht beim Schalten

Fazit:
Familienauto zum (vergleichsweise) günstigen Preis
kleine Mängel, die man in den Griff bekommt ...

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April 2011, Markus97

besitzt dieses Auto seit 1 Jahr

ich habe den Fiat Doblo, 1.6 Multijet Diesel Start & Stopp nun schon seit 1 Jahr, bisher 22000 km gefahren.
Meiner Ansicht nach ist der Wagen eine Fehlkonstruktion. Der erste Eindruck war toll und ich habe vorher immer Doblo gefahren, deshalb habe ich mich fuer den neuen entscheiden. Aber der Doblo 2010 ist ein komplett anderes Fahrzeug und hat mit dem alten robusten und sparsamen Doblo nichts mehr gemeinsam.
Mängel die ich zu beanstanden habe:

- sehr hoher Verbrauch abweichend von den Herstellerangaben, ich fahre wirklich sparsam und habe beim ADAC auch ein Training gemacht, bisher habe ich jedes Auto unter Herstellerangaben gefahren, aber der Doblo schluckt und schluckt, auf alle Fälle ...

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2-3 Liter über Herstelleangaben (5.2 liter durchschnittlich laut Fiat)
- innerhalb eines Jahres musste der Wagen schon 5 mal in die Werkstatt wegen Garantieschäden, Stabilisatorstange an der lenkung musste ausgewechslet werden, ein Lager an der Lenkung musste ausgewechslet werden, und dann etliche Sensoren im Motorbereich waren defekt und mussten ausgewechslet werden
- Kupplung ist schwergängig und hackt, mir wuede gesagt, das bessert sich, aber nach 22000 km wird es schlimmer, bei Temperarturen unter 0°C bekommt man kaum noch den ersten Gang rein
- Start Stopp >Automatik geht meistens nicht
- schon nach einer Stadtfahrt von 20 km geht der Russfilterreinigungszyklus an, d.h. alle elektrischen Leistunsgsträger schaltet der Borcomputer ein inkl. Motorventilator um die temp. im Russpartikelfilter zu erhöhen, man darf laut Bodrcomputer dann auch nicht den Motor abschalten, das kann eine halbe Stunde dauern und man muss herumfahren, also eigentlich nur autobahnbetrieb tauglich, aber da schlcukt die Kiset am meisten (8-9 liter bei etwa 130-140 km/h)
- regelmässig kommen Falschmeldungen am Bordcomputer und man muss wieder in die Werkstatt und die Fehlermeldung auslesen lassen, meistenes Fehlalarm
- die hinteren Schiebtüren knallen beim Zuschieben selbst mit wenig Kraftaufwand mit der Kante der Vordertüre zusammen, Farbe springt ab, schon mehrmals Türen einstellen lassen, aber nach 1 Woche wieder der selbe Effekt
- unter der Abdeckung der Frontlichter bildet sich Kondensatiosnwasser
-Rückwärtseinparken, sehtr unübersichtlich, sehr grosser Wendekreis im Verglecih zum früheren Doblo
- Sitzeinstellung- der Vordersitz senkt sich von selber immer wieder, bei einer Autofahrt muss man mehrmals sich wieder hochpumpen

Ich werde versuchen, diese Fehlkonstruktion zu verkaufen und rate jedem davon ab den selben Fehlr zu machen wie ich und diese Schrottkiste zu kaufen

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Oktober 2010, asilidae

besitzt dieses Auto

Der neue Doblo ist im Vergleich zu seinem Vorgänger eleganter geworden, was ihn aber auch unhandlicher werden lässt. Der Verbrauch weicht von den Werksangaben stak nach oben ab. Insgesamt fährt er sich angenehm, solange man nicht rückwärts einparken muss. Ein Familienfahrzeug wird es nicht werden (meine Frau weigert sich damit zu fahren).
Beim ein und aussteigen kommt man leicht an die Fahrersitzverstellung,und irgendwann sitzt man wieder ganz unten. ...

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September 2010, zufusp

kennt dieses Auto

Ich bin den Fiat Doblo nur probegefahren, möchte aber trotzdem hier von meinen Eindrücke berichten. Denn insgesamt bin ich begeistert von dem Wagen, er ist gut aufgestellt mit seinem anspruchsvollen Fahrwerk, dem starken und gleichzeitig sehr sparsamen Diesel und üppiger Ausstattung und Raumangebot. Wenn da bloß nicht gewisse Kleinigkeiten wären, die mir den Spaß verdorben haben. Ich hoffe, Fiat bessert da bald nach, dann kaufe ich mir den Doblo auf der Stelle.
Der erste Eindruck: eine Menge Auto, und er sieht gut aus, neuerdings :-) Lediglich die billig wirkenden Türgriffe aus schwarzem gratigem Plastik stören das Bild. Innen nicht mehr ganz so pfiffig, aber OK. Keine Experimente, alles ...

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ist sauber verarbeitet, viele Ablagen, alles an seinem gewohnten Platz. Das Besondere: die vorderen Sitze sind recht eng zur Mitte zusammengerückt, nur eine schmale Armlehne am Fahrersitz passt noch zwischen die Vordersitze. Im Kangoo oder Berlingo gibt es an der gleichen Stelle eine Mittelkonsole, und Honda hatte in seinem inzwischen eingestellten Familienkombi FRV sogar 3 Vordersitze. Nicht so der Fiat. Um es noch besser zu veranschaulichen, der Fahrer sitzt so weit in der Mitte, daß er mit dem linken Ellbogen kaum die Fensterbank des Seitenfensters erreichen kann. ( Man weicht aus auf die bequeme Armlehne im Türfutter. )
Was bringt die ungewöhnlich mittige Sitzposition? Die A- Säule rückt etwas weiter aus dem Blickfeld und somit gewinnt die Übersicht nach vorne. Damit endet die Aufzählung der Vorteile allerdings. Denn Fiat hat in den nicht vorhandenen Fußraum zwischen den Vordersitzen auf Kniehöhe die Schaltung gebaut. Resultat: Kein Platz für das rechte Knie. Und der Schalthebel sitzt gewissermaßen vor einem, was in Verbindung mit den langen Schaltwegen zur Folge hat, daß mein Ellenbogen beim Schalten in den 2. bzw. 4. Gang an die Sitzrückenlehne stößt. Wäre der Schalthebel doch so wie beim Multipla oder Panda oben am Armaturenbrett, mit kurzen Schaltwegen!
Schade, denn abgesehen davon fährt sich das Auto wunderbar komfortabel, etwas schaukelig wie eine Sänfte gleitet er dahin. Bei 120 auf der Autobahn lediglich ein angenehm sonores Brummen, wenig Windgeräusche. Man freut sich auf weite Reisen. Sehr bequem fand ich auch die Sitze, speziell im Lendenwirbelbereich. Lediglich bei der Fahrt über Kopfsteinpflaster dröhnt es im großen leeren Resonanzkörper des Doblo- Innenraums.
Das Rangieren auf dem engen Supermarkt- Parkplatz läßt einen die 4,40 m Länge in Verbindung mit dem langen Radstand spüren. Und beim Rückwärtsfahren sieht man nicht viel nach hinten, wegen der ansteigenden Fensterlinie und massigen D- Säule. An dieser Stelle war Schluß für meine Frau, sie traut sich nicht zu, das Auto zu rangieren. Ich selbst würde mich wohl mit den Außenspiegeln und den Parksensoren orientieren.
Beim Aussteigen fällt auf, daß die klobigen inneren Türgriffe der Schiebetüren hinten mit Kraft betätigt werden müssen. Meine Kinder, 4 und 9 Jahre alt, können die Türöffner nicht aus eigener Kraft betätigen. Sollen sie aber, wenn ich es erlaube. So müßte ich immer den Butler spielen, und die Türen für sie öffnen.
Zum Schluß aber noch ein Wort des Lobes für die serienmäßige Ausstattung mit der Start/ Stop- Automatik. Bravo Fiat, diese Technik macht Spaß, schont die Umwelt und spart. Überhaupt, wenn die Verbrauchswerte in der Praxis auch nur annähernd so gut wie auf dem DIN- Prüfstand sind, ist dieser Antrieb eine Wucht!
Mein Resümee: Ein feines Auto, wenn man mit seinen gewissen Eigenarten leben kann. Bitte Fiat, spendier dem Doblo eine oben liegende Schaltung oder Automatik!

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Sie fahren einen FIAT Doblo 1.6 16V Multijet?

Schreiben Sie hier Ihren persönlichen Erfahrungsbericht

Hier sehen Sie die kombinierte Wertung aller Testberichte zum
FIAT Doblo 1.6 16V Multijet 1.6 Kombi:

Testwertung:

[ 4,0 ]

31.05.2011

Fiat Doblo 2.0 im Fahrbericht: Fairer Preis für starken Diese...

Bei der Entscheidung für einen Hochdachkombi à la Fiat Doblo geben in der Regel der günstige Preis und das große Raumangebot den Ausschlag – und nicht die Motorleistung. Wozu dann einen 135-PS-Diesel wählen, der die Kosten beim Kauf zwangsläufig nach oben treibt? Nun, im Fiat Doblo beträgt der Aufpreis gegenüber dem 105 PS starken 1.6 Multijet bei vergleichbarer Ausstattung nur moderate 900 Euro. Dafür bekommt man neben der Mehrleistung mehr Hubraum und zehn Prozent mehr Drehmoment (320 statt 290 Nm), die sich in einem spürbaren Plus an Dynamik nie...

27.04.2010

Fiat, Peugeot: Kampf der Kastenkombis

Erinnern Sie sich noch daran, wie es früher war, wenn Sie übers Wochenende wegfahren wollten? Sie zogen die Jacke über, schnappten die Schlüssel, warfen eine Sporttasche in den Kofferraum, stiegen ins Auto - und ab dafür. Alles vorbei, seit Sie Erziehungsberechtigter sind und sich trefflich über die Vorzüge von Windeleimern mit Vakuumkammer unterhalten können. Jetzt schleifen Sie für einen Wochenendtrip, zu dem Sie mittags starten wollen, schon am frühen Morgen eine solche Menge an Geraffel ans Auto, dass die Nachbarn glauben, Ihr Ziel sei kein kurze...

14.04.2010

Fiat Doblò: Die zweite Generation des Kastenkombis

Da denkt man immer, es könne so etwas wie ein zu großes Familienauto gar nicht geben. Bis man vor dem Fiat steht, dessen Silhouette beinahe Reihenhäuser verdeckt. Besser als Schwerlast- gelingen die Passagiertransporte Schon der erste Doblò mit seiner etwas legeren Haltung zu Anmut und Solidität war nicht klein - was den Kastenkombi nicht daran hindert, wie Citroën Berlingo und Renault Kangoo in der zweiten Generation stark zu wachsen. Über die Grundfläche, die der eines Opel Astra nahekommt, stülpten die Designer eine Karosse mit garag...

19.12.2009

Fahrbericht: Fiat Doblo 1.6 Multijet - Fiat Doblorone

Fiat hat den Doblò runderneuert - und kaum ein Teil aus dem Vorgänger übernommen. Der Neue ist größer, breiter, deutlich höher - trotzdem weniger durstig. Und er bringt ein paar alte Bekannte mit.Bald gibt es ein Wiedersehn mit alten Freunden: Rechtzeitig vor dem Marktstart im Februar und passend zur Winterolympiade aktiviert Fiat in einem neuen Werbespot wieder die ausgerastate Bob-Mannschaft der tropisch warmen Karibikinsel Jamaika. Die Jungs, mittlerweile etwas gesetzter, machen wieder Werbung für den gleichen Mannschaftstransporter wie vor acht Ja...

[ 4,0 ]

16.12.2009

Der Familien-Freund: Neuer Fiat Doblò im Test

Neuauflage: Der Fiat Doblò geht in der zweiten Auflage an den Start

Turin (Italien), 16. April 2009 - Rund eine Million Käufer haben sich seit 2001 für einen Fiat Doblò entschieden. Nach neun Jahren Bauzeit mit einem Facelift im Jahr 2005 steht nun die zweite Generation des Hochdachkombis in den Startlöchern. Hat die Neuauflage des Familien-Italieners das Zeug, an die Erfolge anzuknüpfen? Wir sind den Doblò 1.6 Multijet 16V mit 105 PS starkem Turbodiesel gefahren. Immer mit zwei Schiebetüren Auch wenn die Grundform weitgehend beibehalten wurde, so ist der Doblò doch ein völlig neues Fahrzeug. Lediglich drei Prozent ...

24.09.2011

Platz da!

"Maximales Raumangebot auf minimaler Verkehrsfläche, dazu kleine Kosten in Anschaffung und Unterhalt – diesen Spagat schaffen nur Kastenwagen und Minivans. Wir empfehlen neun Gebrauchte ab 1500 Euro."

Quelle: autobild

29.04.2011

Diesel-Vans mit Schiebetüren: Test Offen wie ein Scheunentor...

Warum gibt es sie nicht öfter? Schließlich sind Schiebetüren praktisch. So wie bei Mercedes Viano, VW Multivan, Fiat Doblò, VW Caddy, Mazda5 und Ford Grand C-Max, die hier paarweise zum Vergleich antreten.

Quelle: autobild

29.04.2011

Fiat Doblò/VW Caddy: Test Praktische Kisten

Schönheitspreise werden sie nie einheimsen. Doch darauf können die beiden geräumigen Alltags-Praktiker Fiat Doblò und VW Caddy auch ganz locker pfeiffen. Ein Vergleich.

Quelle: autobild

15.10.2010 Ausgabe 37 / 2010

Gebrauchte Kastenwagen

Kastig, kantig, kompatibel: Gebrauchte Kastenwagen bieten unschlagbar viel Platz für wenig Geld. AUTO BILD hat gebrauchte VW Caddy, Mercedes Vaneo, Renault Kangoo & Co. getestet.

Quelle: autobild

04.03.2010 Ausgabe 8 / 2010

So viel Platz im Doblò

...Laut wird er aber nie, auf der Autobahn übertönen Windgeräusche das Aggregat. Sechs Gänge sind in Verbindung mit diesem Motor immer an Bord, genau wie das Start&Stopp-System, das schnell und zuverlässig agiert. Dank des verlängerten Radstands (2755 Millimeter) bietet der Doblò im Vergleich mit seinem Vorgänger einen großzügigeren und variableren Innenraum, der mit farblich abgesetzten Applikationen auf den Armaturen und bunten Sitzbezügen auch optisch gegen das Transporter-Image antritt. ...

Quelle: autobild

Fahrzeugdaten zum FIAT Doblo 1.6 16V Multijet

Fahrzeugklasse

Kompakt-Van

Produktionszeitraum

2009 - 2012

Technische Informationen

Hubraum

1598 ccm

Leistung

105 PS

Höchstgeschw.

164 km/h

Beschleunigung

13,4 s (0-100 km/h)

Getriebe

6-Gang

Automatikschaltung

nein

Allradantrieb

nein

Leergewicht

1.485 kg

Anzahl Türen

Anzahl Sitze

5 - 7

Heckart

Kombi

Kofferraumvolumen

3.200 l

Anhängelast ungebremst

500 kg

Anhängelast gebremst

1.000 kg

Treibstoff

Diesel

Tankinhalt

60 l

Reichweite bis zu

1153 km

Schadstoffklasse

EU5

Herstellerangaben Verbrauch

Verbrauch
(l/100km)

6,1 (innerorts)

4,7 (außerorts)

5,2 (kombiniert)

CO₂-Ausstoß

137 g/km

Tatsächlicher Verbrauch

Verbrauch

∅ 7.0 l/100km

CO₂-Ausstoß

∅ 185 g/km

(8 Autofahrer fuhren 95.527 km)

Weitere Details

Neupreis (ca.)

21.100 bis 22.900 €

Ausstattungs-
varianten

Dynamic, Dynamic Family, Emotion, Emotion Family

Fahrzeugkosten (Quelle ADAC e.V.)

Berechnung bezieht sich auf Laufzeit von 4 Jahren und eine Laufleistung von 15.000 km pro Jahr. Berechnungsgrundlage

	Doblò Kombi 1.6 JTD Multijet 16V Emotion (DPF)
Grundpreis	21.600 €
Fixkosten / Monat	89 €
Betriebskosten / Monat	121 €
Werkstattkosten / Monat	61 €
Wertverlust / Monat	267 €
Gesamtkosten / Monat	538 €
Gesamtkosten / km	0,43 €